进气过程是气体进入发动机燃烧室的过程，是发动机运转的必要步骤。进气的方式可以分为自然吸气和增压进气。增压进气又分为机械增压和涡轮增压两种。

自然吸气

​

自然吸气（NA）指的是在不通过任何增压器的情况下，空气在活塞向下运动的过程中通过负压被吸入燃烧室的一种形式。其特点为动力输出平顺，响应直接，可用转速范围大，成本低廉，但动力响应相对不足。

涡轮增压

​

涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。在排量相同的前提下，涡轮介入后能大幅提升发动机的功率和扭矩，但涡轮增压维护保养费用贵较高，且涡轮起压需要较高的转速，因此会导致动力输出不平顺的问题，多用于高转速区间使用较多的性能车。

双涡轮增压

​

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。

机械增压

​

机械增压是将增压器与曲轴直接通过皮带相连，发动机曲轴的动力带动增压器叶片旋转来增加进气量的进气方式。由于发动机曲轴直接带动增压器运作，消除了涡轮增压动力不平顺、涡轮迟滞的问题。但增压后，效果与自然吸气相比差别不大，并且会产生较大的摩擦和噪音。

机械、涡轮双增压

双增压发动机有1个涡轮增压器和1个机械增压器，二者共同组成的双增压系统发动机同时具备了涡轮增压系统和机械增压系统的技术优势，并且使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现了优势互补。其解决了机械增压发动机燃油经济性较差和涡轮发动机的涡轮迟滞问题，但是由于双增压发动机结构较为复杂，不易于发动机匹配，因此只用在了个别车型上（如高配的沃尔沃XC90）。

电动涡轮增压

​

电动涡轮可以避免涡轮增压涡轮迟滞的问题，同时不需要发动机提供的动力，可以避免机械增压器在高转速时占用过多发动机动力。电涡轮顾名思义就是靠电力来驱动涡轮旋转的，在发动机低速运转时，排气流量还带不动涡轮增压器的叶轮时，由电机先驱动电动涡轮介入工作，提供增压。等到排气流量变大后，即通过废气带动涡轮增压器介入工作。

（文本信息来源：百度百科等）