一直有粉丝想让我评测一下雷克萨斯CT，但一直没有太好的机会，最近正好有朋友买了一台雷克萨斯CT 2020款 CT200h 精英版 单色，我自己借过来试驾了两天。首先从定位上来看是一款5门5座紧凑型两厢车，长宽高分别在4360×1765×1455毫米，车身轴距在1525毫米。行李箱容量在375L，后排座椅放倒后最高可扩容到985L，整车提供6年或15万公里质保服务。厂商指导售价在21.5万，江苏地区裸色价格同样在21.5万，购置税在19,027元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在6900元，全款购车总费用在242,857元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：采用1.8L自然吸气引擎，发动机压缩比在13，最大功率在73kW，最大扭矩在142N·m。作为一款油电混合车型，在电动机环节上匹配了一个单电机，总功率在60kW，总扭矩在207N·m。在进行提速测试的时候，发动机转速起步可以维持在2000rpm，但加速过程中爆发力却很一般，起步过程很柔和，想要出色推背感受基本感受不到，变速箱倒是很平顺，没有顿挫感受，从加速成绩来看，实测百公里提速在10.41秒。 底盘操控：采用了双独立悬架组合，并且前后都带有横向稳定杆。在底盘调校上会更偏运动一些，在高速中过弯侧倾很小，在面对一些大的坑洼路段，韧性十足，但缺点也很明显，在面对一些小坑洼水泥路段，过滤表现一般。 缺点：1，这次试驾的是低配车型，在我们印象中雷克萨斯就是豪华车，即便是家族入门车也是如此，但低配车型这次没有配备LED大灯，车内没有天窗，没有电动座椅，没有真皮座椅，显得很廉价。2，动力上软弱无力，市区路段行驶感受没有那么强烈，但跑起高速来却能够清晰感受到，特别是时速超过100公里以上。3，很多粉丝都跟我反映过雷克萨斯CT电池会出现损坏现象，当然肯定是需要驾驶3~5年之后，到时候坏了直接换就行了，但买之前是需要有一个心理准备。 油耗：工信部百公里综合油耗在4.6L，作为一款油电混合车型，在经济性上做得不错，也是为数不多拿得出手的地方。我自己也是在多个路段进行了试驾，在城市路段一共跑了56公里，时速在32公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了110公里，时速在82公里，实测百公里油耗在4.8L。