点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra 

4.42分“优秀”

自从入手以来，车子基本没有闲置过，真的是一旦上手电车，油车就再也回不去了，也明白了为啥大家都说买车的最终归宿还是MPV。 买车呢有时候真的也要看眼缘，L380白色车身搭配爱马仕橙色内饰真的是我和媳妇的爱，萌萌的外形也让人感觉很安心，开出去回头率也很高。 空间是真的大，这也是让我最满意的地方，我喜欢大空间带来的舒适感，我178的身高在二、三排满员后腿部还有三拳的距离，还不影响放行李，24寸的箱子放7、8个没啥问题。 我常游走上海、苏州等周边，高速110左右百公里电耗基本可以在21度电左右，市区可以再低点。对于用车频率比较高的我来说还是挺省的，快充速度非常快0.86元/度，家充就更经济实惠了。提车到现在有几个月了，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.43分“优秀”

外观大气，车头圆润，侧面线条很简洁就是传统MPV的样子，尾部配合这个尾灯还是很有识别度。 内部空间，空间王者名不虚传，第二排和第三排腿部空间都是我目前见过最大的了，第二排和第三排都是独立座椅功能很全，座椅通风加热，家里人都很喜欢。 后排两个娱乐屏孩子们超级喜欢，两个人可以看不同内容，在陪孩子们上课的等待时间，看一个就电影很是不错。 大电池的续航的确是很不错，虽然我还没有跑到过800KM，我基本上就是20%去充电到90%跑个450KM左右。 动力和底盘，运动模式提速和转向手感都很不错，舒适模式起步很柔和，孩子们和父母都没有晕车的情况。空气悬架升到最高以后完美可以通过我以前威然去不了的路，空气悬架的舒适性不是盖的。 最满意的还是空间，不管是乘坐空间还是后备箱空间都很满意。

点评车型: 2024款翼真L380 100kWh 6座 AIR

4分“优秀”

【乘坐体验】空间宽敞，头部、肩部、腿部活动范围充裕，从后备箱到前面或侧身站立改变站姿只需微低头，颈部和肩部不受车顶干扰，座椅布局合理，六座独立座椅，二排腿托与前排靠背距离大，腿部舒适，后备箱地板低且三排滑轨可拓展空间，八座配置第四排可翻折纯平，前排两级阶梯方便但副驾地板不平整，二三排无明显轮毂包但二排受三排扶手限制，座椅功能丰富有多种组合模式可车机一键完成，六座加热通风二排和主驾按摩，二排无缝象鼻腿托三排伸缩式腿托，扶手上有小显示屏可调节舒适性功能且外侧有实体按钮，HUD盖板隆起不美观，手套箱车机解锁不方便，前排靠背屏幕位置靠下小桌板位置也靠下且解锁按钮不易发现，B柱下凹槽供小朋友抓手但不易发现，Console后端大屏幕功能单一，冰箱制冷好但清洁问题及开启不便，二排console尾端无出风口B柱下和车顶有出风口，二排座椅外轮廓像极氪009背后有调节按钮，三排侧围有控制按钮和充电接口扶手长为方便二排放杯子，三排有扶手、腿托和电动调节可平权享受舒适，从车尾进入内部三排用带镂空可调档位扶手且腿托升起后有空间，动力偏弱、续航最少且智驾比不上小鹏，品牌认知度低渠道不足影响市场表现。

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.14分“优秀”

【外观】L380的外观以圆润设计为主，线条比较简单。前脸为封闭式格栅设计，贯穿式环形日间行车灯，配合花生造型的远近光灯组，整体科技感较强。侧面以简洁为主，整体的比例协调，其长宽高分别为5316*1998*1940mm，轴距为3185mm。车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧灯组逐步展开，类似孔雀开屏的设计，辨识度较强。 【内饰】驾驶舱的整体设计与布局则有一些极氪009的影子。车厢设计层次感分明，一共三层设计，仪表台的走向由高向低，配合较低的两侧窗线，驾驶视野良好。中控台提供了悬浮式仪表屏和中控屏。 【乘坐体验】该车提供有6座和8座车型，其中8座车型为2+2+2+2布局，并且均为独立座椅。由于该车高度接近2米，轴距达到3185mm， 车内的头部空间相当宽裕。二排的独立座椅整体舒适感很强，在扶手处也提供了座椅调节的触控面板。二排与三排座椅采用了共轨的设计。第四排座椅可以通过折叠的方式隐藏至尾箱底部，同时达到扩展尾箱空间的目的，整个车厢空间灵活度较高。 【动态】该车配备有CDC和空气弹簧，由于体量比较大而且有8座车型，这些配置还是比较明智的。光靠传统的机械悬架可能无法保证较好的行驶品质，加上空悬和CDC之后，不管是操控的冗余度，还是车内乘坐的舒适性，都会有提升。 【总结】LEVC的L380作为一台纯电MPV，以“大”作为卖点，除了空间和尺寸外，最重要的是其8座布局确实比较独特。个人认为可能L380对应的用途更多以商用为主，也比较符合LEVC的品牌理念。

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra 

4.21分“优秀”

总体感受：空间很大，试驾过其他车型，空间确实没有比这台车好的。考虑这台车主要原因就是空间，运动模式下驾驶路感很好，但是舒适模式下有点晕车，不知道是不是动能回收问题。 外观：前脸比较喜欢，后尾太直了，有点弧度或者切面就更好了。 内饰：首先内饰颜色是我喜欢的爱马仕橙，座椅皮质厂家说的是苯胺皮，没太明白，反正就是比较好的真皮。确实触感比较舒服，我不喜欢座椅套，这种直接坐上去就很舒服。其次天窗很大，开出去露营很爽。内饰的总体风格既商务又不是那种冷冰冰没有温度的。 配置：冰箱，彩电，大沙发该有的都有。冰箱很大，能放10瓶中瓶饮料，1小时实测温度达到0下5度，一键躺平功能很好用，但是腿拖不能全部调直，而且侧窗没有电动遮阳帘，虽说后期可以改装，但是确实要吐槽一下。 空间：这台车空间没的说，吸引我下订的就是这点，三排空间是其他同级车型二排的空间。座椅的变化直接在中控屏上就可以一键操作，也可以语音控制，儿子老婆很喜欢这台车，因为有个双人床模式，可以自动放平。睡觉很舒服。 续航：官方标配805公里，我在空调，按摩，座椅通风全部打开情况下，实测大约75到80％。续航对我来说足够了。 智能化：整体语音互动不错，但是智驾是L2级别，跟华为点到点的无图智驾差距有点大，厂家说后续会升级，等他后面升级吧，反正高速上一家人坐在上面我也不敢用智驾功能。 驾驶感受：方向盘很轻，而且主驾驶带座椅按摩功能，感觉挺爽，槽点就是抬头显示每次都要调整高度，记忆不了，强烈要求厂家后续升级解决这个问题。运动模式下路感很清晰，感觉就是一台SUV，完全没有MPV的笨重感。刹车偏软，需要踩深一点，刹车比较线性。不会突然给你停住。 优点：空间大，续航高，座椅舒适 缺点：智驾要升级，后尾不太好看

点评车型:  2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.25分“优秀”

空间无可挑剔，续航里程在接受范围之内，外观设计不会很个性化，配置内饰豪华感不错，家里两小孩坐下去就不下车了，解决了开车后排唧唧喳喳的声音，能够自在的享受雅马哈音响

点评车型:  2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.71分“优秀”

来来来 真实车主两个月8000km的真实感受！八月十几号拿到车胆战心惊的上手（因为之前开GTI）感觉太长 太宽很难开，熟练了一个星期，完全得心应手了。方向盘的手感就像是开玩具车，非常轻便 不像是这个吨位的车的转向手感，包括地盘感受也是非常轻巧，让人误以为再开普通轿车的感觉，但是又有空悬 过一般坑洼都没有很强烈的感觉。对于家用和商务接待非常适用。要是想拿来和性能车比较的、那你靠边一点吧！对比商务车的话还是非常舒服的，啥车前段不紧不松，度刚刚好不像蓝图刚碰一下就点头！而且隔音也很不错（不要装铝台阶的前提下，要的话也找个好一点的店，自己改装的）车里放个轻音乐 外面都听不到声音的。空间和其他mpv比会大一些。最值得赞扬的是他们的售后！可能因为是知名度不高的原因，所以售后做的真的无敌了。之前装充电桩，来的一个花臂社会人师傅因为经验尚浅吧，把家里的一些低压电器全部烧掉了，算了一下四千多的损失。本来我想着算了，因为传统车企都是逃避责任的。然后我父亲强烈要求我反应这个事情，防止还有其他用户也出现这个问题。我晚上连夜联系了售后群，他们连夜开会 然后说第二天早上上班就从杭州出发来我们当地解决问题，他说了一句话让我感觉这家企业是不一样的，他说：师傅要是不承担，我们翼真来帮您兜底，您不用担心！哇 真的现在有几家车企能做得到？上次去保养，临时路过的没预约！他们知道我不是很方便去他们4s店，然后帮我插了个队，中途因为我有急事要着急走！他们给我的解决方法是，叫个滴滴给我送回去、然后我车叫个代驾给我开回去！我杭州到建德130 140km啊！速度小几百块 代驾八百多！一千多块钱了！现在售后这么大方的么！我都害怕他给自己亏倒闭了，哈哈哈哈哈。最后给我说的不好意思了！他们不停的和我说 没事的，这都是应该做的。真心的，我之前给自己家车保养，有四五个品牌的4s店！没一家能做到这样的！第一次感觉买了车还能做大爷的，哈哈哈哈哈哈！开心！但是呢也有要诟病的，就是智架！！！刹车变道都做的很突兀，但是售后说后期会做ota升级，希望之后可以改进。还有就是续航，可能我之前开GTI的原因，我只能开出470km的续航，不过这个续航浙江省以内都没问题了。希望我的一些经验能给大家提供一些参考！最后！翼真牛X

点评车型:  2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.08分“优秀”

空间不错，特别是后备箱满足我的需求，我一趟出远门的东西都可以装下，外观也很气派贴上我巡演的logo显得更好看了！内饰皮质柔软，开长途累了我会直接上车睡会. 整体不错，我很满意，现在我只要有开车的需求，基本都用的这个！

点评车型:  2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.92分“优秀”

MPV车型绝对是男人换车的终点🏁， 翼真L380 外观沉稳， 内饰配置拉满， 空间更是不用多说；同级别绝对无敌✌︎' ֊' 电池续航扎实૮ ººა 140度电池包 ，80%的能耗基本上能跑550公里左右，长途出行绝对没有续航焦虑， 唯一的遗憾就是标配的雅马哈音响略有不足， 注意；是略有不足，绝对不是一无是处，期待后续车型能有音响升级选配方案。 综合来说；翼真L380绝对算是2024年人民币40万左右MPV里的 最强性价比 王者，几乎没有槽点。 【续航能耗】高速；115定速巡航 22.5度电左右 市区；18-19度电左右 【充电时间】140度电池包； 拿市面上最普及的120kv充电桩 20-80%需要45-50分钟左右， 240kv以上超充桩20-80% 基本上在25分钟上下， 【智能座舱】配置基本上想你所想 配置拉满， 1；我迫切需要副驾驶能增配腿托， 2；更迫切希望升级音响系统。 【空间表现】这是翼真L380的强项，不必多说，绝对满意。

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 8座 四驱 Max

4.21分“优秀”

LEVC终于来了。L380的出现，意味着纯电MPV的战场进入了第二阶段：真正的移动空间，出现了。此前我讲过，纯电时期带来的可能性非常多，而车要真正融入生态的过程有一个细节是需要注意的：它必须是一种“家”的延伸。即使是小型车辆都要讲究魔术空间，更不要提主流乘用车里空间最大的MPV了。 对空间的讲究，我觉得是MEGA和X9在设计理念上一个很大的差异。事实上上半年对比三排行李箱的话题过程当中，大家讨论得已经很多了，但L380这车，有点极致了…… 这车最多8座。 只看三排六座的情况下，第三排的尺寸空间比第一排还大，坐下2米身高的朋友丝毫不会拥挤---发布会上的产品经理1米96，就是这样做的展示。这是真正能够实现三排空间平权的车，无论是谁，在这车上，都可以坐的很舒服。 在这个基础上，还有几乎是最大的行李箱空间---它本质上是对8座形态的预留。 恰好在发布会前听了会八卦，在SOA架构的打造下，这台车打造的最成功的特点，就是空间的利用率，在相同的条件下，舱内足足比竞品多了半米的空间，而且地面从头到尾纯平。 L380的发布会是我见过的，信息密度最高的一场发布会。特点太多了，多到它必须一句话三个词就把结论总结给你听，语速飞快。 但是可以很负责地说，空间带来的可能性，是这台车最大的特点。 此前LEVC邀请过我两次去现场近距离观看“安全碰撞”的测试，因为种种原因没有成行，但这次视频算是看到结果了---实际上对于这个级别的MPV，我通常对安全碰撞不会有太大疑问，包括会前提到的，“吉利内技术与供应链共享”的事情，如果说极氪009是公路坦克的话，这台车的安全也不会差。 以及，它甚至可以说是市面上侧面安全气囊布置得最多的车了。 至于三电，至于续航800公里，至于充电与极氪共享资源，等等，这些都只是锦上添花的事了。 目前价格是37.99W起步---我原来预计是在45W上下，比我预期的低了一大截。 怎么说呢，L380从名字里，就透露着“A380”的空客意味，事实上它也丝毫不掩饰自己的灵感来自于飞机---车身，侧面，舱内的种种细节，当然最有意思的我觉得是轮毂，本质上是城市天际线的剪影，这种带有余韵的东西禁不住多看啊，越看你越容易陷进去。 而航空这种东西，本来就意味着安全、服务、快捷的高标准。 家里人多不知道如何选车的话，这车值得试试。

点评车型:  2024款翼真L380 140kWh 8座 四驱 Max 

4分“优秀”

【配置分析】L380共有4个配置，不同配置车型最明显的区别就是座椅布局方式和电池容量，其中座椅布局有6座和8座两种选择，电池包则有100度、116度和140度这三个选择。其中6座布局的车型是三种电池包都有，而8座布局的车型只有140度电池包。其中，限时限量售价34.99万元的100度6座Air版，以及40.99万元的116度6座Pro版，搭载的是吉利自己的电池，CLTC续航里程分别为570公里和675公里，都是前驱单电机。而43.99万元的140度8座四驱Max版，以及44.99万元的140度6座四驱Ultra版，搭载的都是宁德时代的麒麟电池，CLTC续航里程分别为785公里和805公里，都是双永磁电机和智能四驱。零百加速5.5秒，100-0km/h制动距离35.98米，官方称这两个数据都优于劳斯莱斯库里南。整体来看，L380不同电池容量的配置功能差别比较大，标配的部分只有智能冰箱、双“龍鹰一号”芯片和赛博底盘。因此四款车型在智能座舱上的体验会比较接近，都支持自动泊车、dTCS智能防滑等24项智能功能。只是在智能感知体系方面，140度电池的两个版本会多出A柱盲区辅助、红外热成像、雨雾和夜间增强感知系统，同时还多了AI大模型融合语音和19.8英寸AR-HUD抬头显示系统。而赛博底盘是一个前双球节麦弗逊悬架加后多连杆独立悬架的组合，需要指出的是，入门版没有CDC。 【空间】从其名字灵感来自于最大的双层客机380、还号称是“陆地空客”就能看出，L380对自己的空间极为自信。基于LEVC全球首个空间导向型纯电架构“SOA”、5316mm的超长车身以及3185mm的轴距，L380的空间更加多变，能满足多种场景，而且还优化了车身纵梁走向，对后悬架也采用扁平化设计，再加上纯平地板的设计，整车空间利用率达到75%，超出行业平均水平8%。此外SOA架构还首创尾部下沉式设计，在6座满员下行李箱空间可达1100L，能轻松装下9个24寸行李箱。L380的座椅布局也很有优势，就连第三排空间也达到940mm，再加上同级最大890mm乘舱车门开启宽度、二排座椅前移后侧向通道达到481mm以及200mm的二排中央通道宽度，实现二排、侧门、后舱三种方式轻松进出第三排。更为特别的是，SOA支持3-8座灵活座椅布局，因此L380未来还会推出7座 、5座、4座、3座的车型。

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 6座 四驱 Ultra

4.14分“优秀”

外观设计简约耐看，没有犀利个性的设计，符合时下大众的主流审美。 内饰采用大量细腻皮质包覆，质感高级、手感细腻，中央扶手处的旋钮还有水晶元素，看起来更显高级，所以内饰档次感不错。 车长超5米3，宽度接近2米，轴距超3米1，这个尺寸就决定了空间给力，2+2+2的六座布局依然每一排都宽敞，而且座椅功能不少，一排、二排都有加热通风按摩，甚至三排也有加热通风，舒适性上更加出色。 还搭载了不少科技配置，15.4英寸中控大屏、AR-HUD、两颗龍鹰一号芯片、六音区语音识别、后排还有4个液晶屏幕，所以车内每一个人都能使用语音识别，此外还有一系列智驾功能，全速自适应巡航、前后碰撞预警、自动泊车入位、遥控泊车等等，让这台大车开起来也更轻松一些。 CLTC纯电续航为805km，这个续航对于这台中大型MPV，已经属于不错的续航表现，长途出行也相对没有续航负担，而且还有空气悬架、魔毯智能悬架，乘坐舒适性相对更有保障。

点评车型:  2024款翼真L380 100kWh 6座 AIR

4.71分“优秀”

L380凭借其出色的内部空间设计和舒适的乘坐体验，这款MPV采用了先进的SOA架构，使得车内空间利用率高达75%，为乘客提供了宽敞的乘坐环境。无论是机场接送还是会议接待，L380都能轻松胜任，满足各种高端商务出行的需求。 为了确保在冬季严寒条件下的稳定运行，L380配备了高效的热管理系统，可以适应从-35℃到45℃的不同气候环境。此外，车辆还搭载了宁德时代的CTP 3.0麒麟电池，拥有140kW·h的电池容量，最长CLTC续航里程超过800公里，并支持快速充电，仅需15分钟即可补充350公里的续航里程。 L380的动力系统同样强大，采用前后双永磁同步电机，最大功率达400kW，峰值扭矩686N·m，零到百公里加速仅需5.5秒。车辆还装备了高性能的底盘系统，能够在不同的路况下保持平稳驾驶

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 8座 四驱 Max

4.14分“优秀”

定位独特的4排8座大MPV，光是从数据角度来看，足以让你感受到它是一个彻头彻尾的“大块头”，而提供3排6座和4排8座两种座椅布局，则绝对是当下MPV市场中“独一份”的存在。不同于很多同级别MPV主要服务第二排乘客的选择，L380真正实现了二、三排平权。第三排的舒适度与第二排几乎无异，同样是填充饱满、舒适度出色的座椅，同样拥有通风、加热、电动躺倒等功能。非要说有什么不如第二排座椅的，可能就是缺少扶手屏幕、座椅按摩、后排大屏，以及离车载冰箱的距离略远了一些吧。比起出彩的空间，L380的本身不错的内饰设计反倒显得不那么耀眼。L380的驾驶舱主仪表台灵感源自错落的岩层，副仪表台则融入游艇元素，采用悬浮设计。虽然由于相对庞大的尺寸，L380显然不会成为多数家庭用户的首选，那么你会选择它吗？

点评车型: 2024款翼真L380 140kWh 8座 四驱 Max

4.14分“优秀”

今天试驾的是一台全新的车，名为翼真L380，属于吉利旗下的高端品牌。翼真品牌成立于1908年，原为英国豪华品牌，后被吉利收购，专注于为中国市场提供高端出行解决方案。该车采用了吉利最新的SOA架构和flyme车机系统，搭载麒麟140度电池，综合续航可达800公里。车身尺寸方面，车长超过5米3，轴距超过3米1，提供6座、7座和8座版本，且C照即可驾驶。 翼真L380的命名致敬了空客A380，意在表达其在地面上的豪华与舒适。车内配置豪华，使用半苯胺材质座椅，触感柔软且环保。音响系统由雅马哈提供，音质出色。动态体验方面，该车标配CDC加空气悬架，底盘调校舒适，适合长途驾驶。后排座椅配置与前排相同，确保每位乘客都能享受头等舱般的舒适体验。 尽管如此，翼真L380在空调压缩机方面存在一些改进空间，启动时会有轻微震动感。总体而言，翼真L380在50万以下价位区间内，是吉利中高端出行主打品牌，适合中高端客户接待使用。