【动力表现】 2.0T以为很肉，开高速上其实不经意见能上到160 170，还挺快的，sport模式的声浪确实好听又有跑车感，很喜欢宝马的附加模式sport plus，那感觉更上一部，跑高速时后面嗡嗡的可想而知3.0T得多暴躁。但是其实敞篷的隔音会差一点点但是我觉得没啥问题不会影响说话放着音乐听不到。 【空间表现】 中等偏下 ，水杯架的扶手放了水就不能档手这个设计很鸡肋。男生应该没什么事，女生的话包就只能放后备箱或者小一点的包，好在座椅后面还有个网搜不错放几瓶小水还可以。 【操控】 宝马的操控很绝，变速箱反应很快，虽然是2.0的但是操控的感觉让你觉得超车转弯很有自信，并且不会觉得很肉。 【乘坐感受】 座椅偏赛道座椅，但是实际乘坐并不会觉得很硬悬架也软，跑长途不会很累，如果SUV舒适度是10分的话我可以给宝马Z4打6-7分 【油耗】 全程高速回家大概7.8-8.5吧，现在在市区跑估计过段时间还会增加但是50升油，95加满才400元跑650公里左右就问你爽不爽。市区可能会少一点 【最满意】 就敞篷在天气好的时候打开简直无敌，还有去一些旅游城市小吃街的时候打开那曝光度比你买百万的车都爽，我愿意称为50万内最酷最装b的跑车，by the way，这车我打算玩一段时间就出了，坐垫也装了膜也不斯，有喜欢他的爱好者可以等等我。然后有车友群也拉一下 【提车价格】因为前段时间4S店不是倒闭了吗，所以刚好有几个机缘巧合拿到一台价格优惠的车。。33.98落地

操控略显笨重起步方向很重，比上一代转弯半径大，方向盘小，赛道表现稳重转向精准，日常驾驶不友好。动力整体满意，遗憾的是给黑马带上一层厚厚的口罩，动力比北美也被阉割掉50匹。中控取消了以往的大按钮，越来越有"科技感"，少了些肌肉车粗矿的感觉。中规不进口MT车型，对于玩车的人无疑是个巨大的遗憾，只能后期再抬一台变速箱。自然吸气发动机不挑油品，官宣92#就行，油耗对得起8个缸体，加满续航240KM左右。标配智驾和主动安全系统，倒车侧面预警开门后方预警很贴心。是一台可以偶尔赛道放纵，上路有自信，偏向于赛道类型的车，日常驾驶还是算球。更喜欢上一代的手动2.3，更有乐趣和纯粹

【购车经历】 在经历了昂克赛拉，宝马3系，奔驰cls之后，一直明白自己想要的是一辆能代步的小跑，从21年底一直在观望试驾各种小跑，Gt跑车等 除了试驾之外，对感兴趣的车要么借朋友的体验，要么自己租一天去南昆山跑山，所以对大部分小跑有一定自己的理解，仅代表个人观点：满分10分（个人需求：日常代步有舒适型，有性能和马力基础，敞篷硬顶都可以，小众，两门，声浪/绝对圈速不咋追求） 【F-Type】 试驾过2.0和3.0的机增，从体感来说，优势很明显 颜值：10分，60w价位最优雅的英伦风，无论外观还是内饰，个人认为是非常有品味的一个选择 声浪：8分，声音是真的大。。。2.0的就很大，说实话日常代步有一点吵，不是很匹配需求，喜欢声浪的是加分项 驾驶感：7分，变速箱真的反应比较一般。。对比奔驰9at、宝马8at来说感觉都差一些，车感觉很重 舒适度：6分，能接受，但是长时间开感觉受不了，内饰还是比较精致的，操作系统非常拉跨。方向盘实在接受不了。。 22款的下架3.0，只有2.0，优惠看地方，刚上市的时候配额很少，试过之后直接排除 【840i】 试驾了两门和四门版本，种草的原因是内饰可以选择蓝白（很有质感）+发光的宝华+水晶，虽然内饰没啥新鲜感，但是质感和档次还在 颜值：8分，感觉尾部设计无敌，一看就很贵。但是前脸稍微一般，总体造型很帅很低趴 声浪：6分，相比小跑来说肯定低调，但是B58的声音还是比较浑厚的，感觉还可以接受 驾驶感：7分，悬挂地盘非常有韧性，很Q弹，油门响应非常跟脚，日常舒适GT，比我的cls支撑明显要好，推背感提升不明显 舒适度：8分，很惊讶的发现隔音非常好，座椅不是很软，但是比较厚重，日常代步绝对ok 中意2门的版本，选配落地要小120w了，感觉车还是比较大的，可能还不是很贴合目前的需求，短暂放弃，可能以后会考虑 【M4】 自从G82的M4发布之后，热度不断，租了一天去跑山，看了很多评测，不担心性能和配置，颜值等，主要想体验日常代步舒适度 颜值：8分，个人觉得还可以接受，整体车还是比较有战斗2 声浪：8分，这代的声音还是蛮大的感觉，日常代步也是轰隆隆的 驾驶感：8分，这代真的是力大飞砖，后驱全油必滑，路上还是要小心，其次各种配置和TC控制可玩性高，综合性能确实顶 舒适度：7分，两个点：悬挂日常还是非常癫/地扭很差，涡轮介入时候又很猛，脚要很灵敏的控制，市区代步有点累 这代的综合实力和性价比真的很能打，总体很不错，不过增加的车重体感还是很明显，有点像上单全能战士的感觉，继续看看刺客🥷 【911】 试驾太短暂了，所以也一样租了一天去跑南昆山溜达一圈 颜值：9分，GT银红内真是太经典了，内饰外饰基本属于第一梯队了，特别是在小跑中，其次有后排可以放东西，日常100分 声浪：7.5分，声浪比较感觉还行，可以接受，个人对这个也不是很在意 驾驶感：9.5分，整体刚性，转向无敌，S+转速3000响应无敌，应该可以说这么多车中最整的车了，特别是变道和山路弯道的时候很有信心！ 舒适度：7.5分，其实日常代步可以接受，隔音比Ftype好多了，感觉跟普通10多万车水平差不多，不过高速上声音还是有点闹，120以上长久开不是很舒服 试玩感觉Dream Car有目标了，哈哈 【718】 718就太熟了，保值率、保有量、颜值都能打，开过多次718boxster和718t去南昆山，综合来说跑山比carrera还要可控，911明显感觉车重，弯中有推头迹象，718非常稳且贴地性无敌，从体感来说718应该是最适合跑山的 颜值：8.5分，感觉敞篷Boxster的比例很协调，不过路上太多了，审美有点疲劳，内饰上一代风格比较一般 声浪：6分，拖拉机声。。。非常尴尬 驾驶感：9分，弯道贴地小王子，不选转向助力会操控更加精准 舒适度：6分，感觉跟Ftype差不多，发动机在后面轰隆隆，又热又吵，声音不好听，日常代步真的一般。。。 中意过一段时间718spyder，主要想要小众的车，落地大概90多，一直没下决心入手 野马/Rs5就不说了，试驾后都不是很符合需求 最后来到主角宝马Z4 【Z4】 有次跑山活动，朋友开的25i，我体验了一段（我当时开的718），对比非常明显的是马力不够，山路悬挂跳动过多，相比718来说贴地性差很多，其次日常代步油门刹车很软，低速拖拽要很敏感的控制刹车松开力度，不然拖拽很明显。。试玩之后放弃了。。。。 直到有一天4s来了Z4m40i的试驾车（100km）不到的新车，体验之后，刹车油门明显韧了一些，有点像保时捷但是没保时捷硬，B58的拖拽好很多，平顺。其次悬挂有点像8系的韧性，奇怪？竟然是舒服的！！！S+几乎必回火，日常代步舒服，就是他了！ 字数有限：最后40i真的是全方位满足了我的需求，接下来看图～

旧能源经典美系车，相较上一代提升不小，整体还是一辆有运动属性的家用小轿跑 外观： 有GT套件，2.3中规不愧对全球最高配置之称，行走套件、尾翼、四出阀门排气搭配着看起来很运动，美中不足是屁股需要正确的角度看起来才帅。 颜色方面可选，被迫选雾灰蓝。这颜色偏灰，个人认为灰色前几年很火，现在过时了，耐脏但是显旧 内饰： 用料方面比较素，我对皮革没什么特殊喜好，处理得当的塑料看起来比较运动。 个人不讨厌大屏，流畅度和动画都不错，语音控制也还不错，整体智能化方面一般。实体按键少了挺可惜，手动屏幕上划拉调整温度略蛋疼。没有无线/有线carplay有点2 空间： 没结婚暂时没空间需求，真的要应急后排做个170不到的女孩够用，后备箱挺大的 配置： 有方向盘加热、座椅加热通风、B&O音响之类的配置。前排座椅坐感还不错，且有电动腰托，可惜没有电动调节。运动车型不追求太多舒适性配置，该有的都有我还是满意的。 买车的时候上海仅有敞篷版试驾差评！本以为电磁悬架是日常更舒适、激烈驾驶更运动。看来天赋点都点到激烈驾驶上了。悬架调节到普通也比较硬，很吃路况。 动力操控： 个人驾驶水平一般，之前基本都是通勤自驾为主，这次选她还是希望能豁一下好好玩一玩，希望能通过练习把299马力全部发挥出来。变速箱日常开低速会小顿挫，运动模式比较积极。底盘偏硬，日常舒适度一般，速度起来了稍微转个弯还是感觉的出一体性强。没开到特定场地豁车其余的暂且不谈。 非常喜欢深踩油门音响放的V8声浪 油耗： 巡航油耗有点小惊喜，90巡航开到过百公里6.7升，10AT的后4个经济巡航档位不是盖的～ 现在平均一下拥堵和巡航对半开大概百公里9升不到 可靠性： 阀门排气开到运动的时候停车怠速车会有小震动，副驾驶门板有那么一点点共振异响，得后续去儿子店解决下。 其余没什么问题，毕竟新车… 用车成本： 油耗占大头，能吃粗粮+百公里9升不到完全能接受 后期维护保养想尝试自己手动做 已购项目是车衣外加玻璃膜，听说金属漆偏脆稍作保护

梦想成真，28 岁生日开上了自己的 dream car。 动力方面基本无可挑剔，转到 s 或 s+体验无迟滞油门响应。 日常买菜代步穿梭于城市之间没有任何问题，由于是单身男，日用品，衣服东西完全够装。 我感觉很多人说排气声音不好，但是我个人体验下来坐在车里开到 s+，排气声已经非常非常爽了。降档回火声让你分分钟高潮。（也有可能是本土鳖没开过更牛逼的跑车） 缺点的话非要挑个毛病就是行驶在不是特别好的路上还是会有磕碰的，尤其是我们港口城市集装箱把路压坏的地方，很容易撞到底盘。好几次过桥过坑的时候砰砰响，心疼不已… 然后因为是买的现车，所以配置无法尽人意，比如这个天窗…还有如果让我自己选的话我会选一个更好的方向盘。

操控略显笨重起步方向很重，比上一代转弯半径大，方向盘小，赛道表现稳重转向精准，日常驾驶不友好。动力整体满意，遗憾的是给黑马带上一层厚厚的口罩，动力比北美也被阉割掉50匹。中控取消了以往的大按钮，越来越有"科技感"，少了些肌肉车粗矿的感觉。中规不进口MT车型，对于玩车的人无疑是个巨大的遗憾，只能后期再抬一台变速箱。自然吸气发动机不挑油品，官宣92#就行，油耗对得起8个缸体，加满续航240KM左右。标配智驾和主动安全系统，倒车侧面预警开门后方预警很贴心。是一台可以偶尔赛道放纵，上路有自信，偏向于赛道类型的车，日常驾驶还是算球。更喜欢上一代的手动2.3，更有乐趣和纯粹