点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.57分“优秀”

首先是阿维塔12的外观，始于颜值，忠于颜值。颜值：外观真的是无死角，每天看都是赏心悦目的感觉。再选颜色的时候很纠结，山蓝色，云紫色都很好看，最后感觉白色的无论在光线好的时候还是光线暗的环境，都表现不俗，关键还免费，就选了白色。车窗贴了深色的膜后感觉更帅了。 空间：12本来就很大，所以内部空间前后排都很宽敞，后备箱空间在高度方向上略显不足，但足够使用。 内饰增程和纯电差不多，就不展开说了。 配置这边选装了电动门，在4S店体验过后，不仅方便省力，还是值得炫耀展示的一个小资本。整体英国之宝的音响感觉很不错，用免费流量听歌完全够用。 个人有一点点里程焦虑，所以选择了增程，平时走城区道路，续航还是很有保证的，甚至有时候要多一点点。走高速的时候，车速持续在100以上时，续航要掉的快一些。但高速上有油的时候，完全不担心电量的续航。在这个服务区充电的时候，遇到充电位紧张的时候，不带一丝的犹豫，直接奔下一个服务区。如果纯电的续航更多一点就更完美了，但电池容量变大就会拉高价格，所以电池容量拉高一点就可以了～ 华为的自驾之前在朋友的11上体验过，很不错，所以果断买了。在泊车上确实很6，阿维塔12车比较大，泊车功能真的完美解决了停车的问题。自动驾驶在高速上还是很省力的，长途驾驶的疲惫感少了很多。但明显感觉，自动驾驶安全的优先级最高，和前车还有一定距离的时候就会刹车，如果是我自己开，可能会更多的兼顾一下舒适性。但在安全这块确实比人更有感知力，在非直路行驶的时候感觉尤为明显。 最后发个槽点，语音功能整体中规中矩，希望小塔小塔可以基于AI的变得更加智能

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.5分“优秀”

外观 小塔的颜值真的是无可挑剔，好像毒液照进现实。在07跟12之间纠结了很久，尽管07可以让我更加不用在意路况，但是12真的是一眼心动 车内体验 1.噪声:隔音效果非常好。增城器振动噪声控制非常好，标杆水准。车停好站在车头，增城器怠速声音不明显，高速状态下也基本增城无感。启动震动也非常小，电子机油泵和活塞停机主动控制是有用的。 2.音响:16扬的英国之宝，完全符合车辆定位水准 3.座舱:豪华感设计十足，新潮而不怪异，独树一帜，原创度极高 4.氛围灯:最喜欢门板上氛围灯，呼吸的光打在门板的竖格纹上，犹如瀑布一般，设计真是一绝 电子外后视镜：刚开始有点不习惯，2天就适应了，夜间和晚上视野非常好 空间 车辆内部乘坐空间很大，内部储物空间完全够用，后备箱高度方向偏矮，但基本满足日常使用 续航 城区续航还是很给力，一般我充电到90%，城区能跑200+，高速还没统计过 驾驶感受 整体表现良好，符合产品定位。转向很轻，虚位很小，响应速度较快。制动脚感柔和，舒适取向，可以实现对车速的准确控制。悬架偏运动，过颠簸路干脆，没有任何余震，比较舒服。 智驾体验 城市道路表现良好激进，像一个刚学会开车的新人，比较生猛，下脚没有轻重，比我开的猛，有点没信心，还好辅助驾驶模式可以调整，现在一边调整柔和。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra增程版

4.58分“优秀”

【空间表现】 后排空间很惊艳，头部与腿部都有充裕的空间，家人里反馈乘坐体验很好；车内的储物空间也很充足，车门处的储物盒设计很特别，有时候一些小玩意儿放里面，拿取特别方便；后备箱空间赶一些suv是略小，但在轿车中算是很不错了。 【续航能耗】 能耗有点高，经常跑到18的能耗，只能说能满足日常通勤和短途旅行。而且最近降温后，续航还会有些缩水，但这也是电动车通病了，还行吧。 【辅助驾驶】 辅助驾驶真的很棒，感觉它开车比我好多了，车技差的朋友们真的可以去感受一下。现在ads 3.0在高速和城区道路都能应对自如，自动变道、超车、避让障碍物、等操作精准流畅。还有不得不提，AEB是真的很强，刚提车不太熟悉车长和车宽，感觉帮我避免了好几次剐蹭事故了。 【最满意】独特的前脸设计极具辨识度，虽然不是特别喜欢前大灯的设计风格，但不得不承认还是很帅，还有侧面的流线，无后车窗的设计，都特别吸引眼球。其他可以忍，车太丑真的是忍不了一点。 【最不满意】 车大了，导致转弯半径也特别大。遇到窄路和较窄的车库经常一把倒不进去，果能加钱升级个后轮转向就好了，可以大大提升驾驶体验。 【内饰】 内饰很有质感，座椅材质也很不错，触感柔软舒适。缺点是内饰容易显脏，需要精心打理。 ps：halo屏功能太少了，如果不ota加点新功能都感觉白买了

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.42分“优秀”

外观真没话说吧，买12的90%都是真喜欢这个外观。黑白灰的车漆都已经够亮够帅了。侧面和正面属于毋庸置疑的好看，屁股属于是见仁见智，但是我个人挺喜欢的。 还去海湾石油打了个卡? 我选了轮毂+电动门，虽然开始嫌弃Halo屏，但是实际用了还是蛮给情绪价值的 【空间表现】 前排空间很大，车内比我朋友家的5系要大，不过我身高175，体重不到一百五，估计这个价位啥车空间都够用。后排空间在同级轿车里面也很宽敞，我朋友185 200多斤的兄弟后排都坐着感觉还可以。后排通风加热按摩也很爽?就是中间那个座位略显坐牢，后排杯架质感不是特别好，是个槽点 【续航能耗】 重庆市内交通能耗看上坡还是下坡，我上班能耗16-17 回家不用力踩的话15左右浮动0.3。电里程的还是比较实在，油的话没太注意，但是看里程信息 跑油的时候一般六个多，但是不到跑高速我也不会用油，城市路况估计会低不少。?毕竟高速都是压130 140在跑 【辅助驾驶】 相对还是很安心的，偶尔会识别错误突然减速，复杂路口转向容易懵逼，上下匝道效率很高但是偶尔体感比较刺激。个人觉得两个场景最好用，车极端少和车极端多。堵车跟车比人开要轻松一亿倍，车少不想自己开的时候智驾也很靠谱。智驾很多时候决策是根据交规而不是我自己的开车习惯来的，不过无伤大雅 【智能座舱】 为了智能座舱买了p70pro+.... 华为超级桌面，流转啥的都很方便，偶尔有BUG挺抽象的。上次遇到流转抖音到桌面变成超小屏播放。。。语音助手偶尔会自动苏醒，不知道关键词是什么。绝大部分设置项都能语音控制还是很方便的，长按左边滚轮可以唤醒语音助手，就不用说唤醒词了。 【充电时间】 一般特来电，小桔的桩都可以20%-90% 25分钟左右。国网的桩比较拉胯，最高80kw左右，总的来的要慢几分钟。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra增程版

4.83分“优秀”

外观：遥遥领先的外观，纯原创设计的元素。很多人说这个车抄袭帕拉梅拉。但是看了发布会，其实都是造型团队独立原创的。帕拉梅拉有窗户，这个车没有后窗，纯原创。 内饰：阿维塔的内饰，设计感一直在线，外翻的门把手，升级的座椅，比老款更舒适了。 空间：空间相对普通C级车确实小一些。但是完全足够。下层的电池，使后排坐姿更舒适了。 辅助驾驶：先说最装逼的地方，我现在每天在公司车库，或者去商场，都是选好了车位直接下车，然后后面的人看着这车自己倒进去。特别是在BBA面前装这个逼，那个是真的爽翻。这两年不好好装大B，等后面普及了，就没吸引力了哈哈。AEB在前几天的测试中分数最强，实际自己当中也触发过，效果很不错避免了追尾。现在我已经不怎么开车了，基本上都是车开。最开始可能不放心，但是每天上下班在早晚高峰使用，熟悉了之后，慢慢就知道哪些地方需要关注或者接管，其他的时候就放心让车开就可以了。但是一定不能睡觉，那是不安全的。辅助驾驶本身还是辅助，不是自动驾驶。 智能座舱：华为的座舱，虽然现在功能较理想少了一些，但是完全足够了。和华为手机的高度匹配度，用起来非常爽了。 续航能耗：纯电在17个。纯油，市区在5个左右，高速6左右。2.5吨的C级车，这油耗水平控制的很不错了，昆仑增程真的领先，能耗控制水平接近插混DMI水平了。而且噪音和抖动控制得非常好。根本区分不出来增程器启动了。这长安还是投入了不少精力去研发这款增程器的

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra增程版

4.58分“优秀”

1、外观原创的不能再原创了，非常的帅气和个性化，不知道大家怎么看，个人非常喜欢。 2、续航里程纯电是245KM，燃油我每太注意，基本上全满1000无压力。绝大多数情况下使用的纯电，因为毕竟都是上下班用，偶尔周末出去旅游会烧油。一脚电门才知道什么是加速度，真的，超车不可能存在压力，只会留个屁股给别人看看，哈哈哈，但是千万不要做后排耍手机啊，不然那个加速度会让你知道什么是头晕，掉头转向我个人觉得很丝滑，没得说很难的说法，但是停车还是要找宽点的车位嘛，毕竟车有那么宽。 3、不满意的地方，座椅屁股位置是白色，太容易脏了，基本上只考虑了设计，没考虑实用性，小孩上去真的要命。还有很多地方也是。 4、使用上，小孩特别喜欢叫小塔播放孤勇者，识别方面还是很丝滑。最爱的就是智驾领航，基本上出门就智驾，一直到公司自动泊车，早上可以有空在车上吃个早餐，或者擦个面霜之类的，早上可以晚起一会，不用那么着急，最好的我觉得还是下班，基本上牛马打工一天已经很累了，之前上车都觉得好疲劳啊，能不能开到家，现在基本上上车属于很舒服的休息状态，也不担心堵车，完全不累。偶尔还能回复一下微信。当然，这个不是很建议，虽然说是智驾，但是自己还是要负责的，看着它驾驶观察周围还是有必要，特别是下道的时候，它的逻辑有点很奇怪，喜欢最外道，压迫感很强，个人感觉容易出事。但是咨询了阿维塔，应该是正常。平时倒车我很放心，不知道什么逻辑，我们小区有个T路路口，倒车的时候我是看不到是否有车横穿的，但基本上它每次都提示到了，不知道是个啥子原理，但是感觉贴心厉害。女司机值得拥有！

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.58分“优秀”

增程开了这么久，还是说下感受吧！ 1.外观设计:确实极具未来感，流线型的车身搭配犀利的LED大灯，展现出强烈的运动气息，但是尾巴确实最开始看着有点特色，但45°角非常帅，我是黑色哈…… 2.内饰:官方说采用了环保材料与精致工艺相结合，营造出一种简约而不失奢华的驾驶氛围，实际感受确实有这个味道，车内空间宽敞舒适，尤其后排，爽歪歪，不过车长也带来了转弯费劲。最让我惊艳还是那个氛围灯，我是黑色内饰，氛围灯一亮，就不素了。 3.性能方面，阿维塔12增程是后置后驱，推背感还是十分足，后面看官方才晓得0-100是6.7s，说实话，够用了，而且这个车虽然长，底盘升级了操控性很好，车身的响应比我第一台车还好（昂克赛拉），这是一种比较好的体验，就是那个方向盘，最开始不习惯，后面学着像F1选手一样，双手扣在内圆后觉得还好，就是不能一只手开车了…… 4.智能:是阿维塔12的另一大亮点，之前没开过带智架的车，说实话，还是惊艳，感觉未来提前到来的感觉，最开始用领航时很害怕它出问题，开了几次就上瘾了，慢慢就知道他的边界在哪里了，非常有乐趣，而且靠这个吹牛皮是有一种虚荣心得到满足的感觉😃 5.能耗:平时上班是14左右，纯电续航标的是245，但其实我开起回多20%的续航，可能是自己开车习惯比较平稳；馈电电耗（选择智能油电模式）我从重庆到成都测了下是5.4L。PS:这个纯电和开车习惯和上坡下坡路况非常有关系，最开始提车时候我当跑车这样激烈驾驶，发现电掉得非常快，当时还很失望，后面发现是自己开车急加速这个耗电非常快……还有就是高速100码以上电也掉得快，120的话纯电大概打9折，够用了。 综上:我觉得个人用车体验还是不错的，唯一不满意就是底盘低，不过为了这个颜值……

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra增程版

4.5分“优秀”

首先黑武士外观太帅了。车很长很宽，内部驾乘空间也是真的很大。智驾也是很老司机，至少感觉下来比我本人技术好。 【续航】 中大型轿车，黑武士绝对不会出错。 之前12纯电的还有续航焦虑，现在增程的出来就完全没有任何焦虑了。 纯电续航245km，加油续航880km。出远门完全没有续航焦虑。 【智能座舱】 智能座舱语音控制功能建议多出点视频教学，不然感觉好多功能都需要自己慢慢摸索。 【充电时间】 停车场慢充7小时左右（一般剩余电量15%左右），快充的话30分钟即可充满。续航打折还没具体算过，基本都是上班通勤用电，远途用油。百公里油耗5.8左右吧。整体感觉还是挺好的。 【购车经历】 选装了21寸轮毂，电动门halo屏。没选电子后视镜，怕不习惯。电动门仪式感确实强，可以设置主动 【空间表现】 空间表现很棒，车内空间真的很大。可以葛优躺着在后排看看电影啥的，完全没压力。 【内饰】 内饰车门储物空间比较小596ml的哇哈哈也只能横着放，估计也是为了设计整体连贯的妥协，也可以接受。 【驾驶感受】 底盘调教还是挺舒适的，开车很稳的感觉。方形方向盘熟悉过后驾驶感受真的一级棒。 总体来说阿维塔12还是比较满意的。有智能化的体验，也有比较稳的驾驶乘坐感受。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.5分“优秀”

【购车经历】 一直想买一台新能源车，第一次在小区看到一次紫色阿维塔12EV，第一眼被惊艳到了，但是又纠结充电便利性，出了增程后没有了里程焦虑立马下单。 【空间表现】 5米车长，2米车宽，内部空间在轿车里算特别大，特别后排朋友都说空间大。 【辅助驾驶】 智驾好用，对第一次上路新手很友好，完美解决自己开错过路口的问题（导航好多时候提醒的时候无变道距离了，开了智驾会提前自动变道）。目前超百分之60里程是智驾。自动泊车也好用，目前停车都是用自动，新手福音！ 【外观内饰】 外观内饰颜值高，选了云紫外观和米紫内饰。贴膜洗车时好多人来问。内饰质感在同价位车里也是独一档，虽然感觉阿维塔07内饰更好看，但是12外观更打动我。 【续航能耗】 1100➕续航，完全够用。245纯电里程足以支持平时通勤使用。平时城市➕快速路工况居多，续航达成在90左右（新手开得比较温柔），电耗大概在15左右。高速上了120km/h电耗大概17-18。电耗在轿车里无优势，比不上特斯拉和小米，续航达成率高沾了电池容量大的光。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra增程版

4.64分“优秀”

【最满意】 外观设计其实是没有变化的，但是阿维塔家族的这套设计我一直非常的喜欢未来感很强，同时找不到相似的设计，辨识度很高能够凸显出个性化。 内饰方面的看点就是前排双零重力座椅，前端屏，第二排双1米大空间，整个的乘坐空间感确实非常的优秀，材质用料优秀。 方向盘小巧，正常行驶的时候这个方向盘非常的舒适，小巧轻便。 静止状态的隔音效果亮眼，你在门外说话完全听不到，甚至是有园艺在割草都听不到，这个表现亮眼。 【最不满意】 方向盘在车库或者掉头的时候这个感觉不是那么的适应。 其他意见： 1.电子外后视镜虽然科技感非常的强，但是实际还是不是那么的习惯，同时感觉这个广角似乎差了点儿，特别是大幅度变道的时候心里没数。 2.车门的设计，这里说一下我就开了6个小时，车门的解锁方式，车窗的打开方式一直没有搞懂，要叫小艺帮忙。这个的点我觉得不是那么的方便。主要还是我没有搞懂，这里先给差评，没有物理按键很多东西确实不是那么的便捷。 4.后备箱的空间相对一般、 【驾驶感受】 5.虽然是增程，但是它确实非常的安静，几乎感受不到发动机的存在 6.动力充足，且形式过程中的NVH表现也比较的亮眼。 7.点在过接缝这种路段的时候几乎是感受不到的，除非路面的凹凸面比较的大才能感受的到一些摇动，整体无论是驾驶还是乘坐的感受都是非常的舒适的，豪华是有明显的。 8.智驾方面我们略微感受了一段路程，还是很丝滑的，同时老司机的感受还不错，开始有点害怕，但是看到它一段路程的表现之后整体是非常的满意的。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版 

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra增程版

4.58分“优秀”

【购车经历】 双11下的订单，10000的厂家的置换补贴还没拿到。 【提车价格】 官方的优惠，拿了7000保险补贴。买了质量保险。小定充2000抵5000。还有一个老车置换补贴，目前还没拿到。销售说已经提交上去了。 【续航能耗】 车子续航能力不错，245的纯电续航够用，厂家送的公牛充电桩，预约充电省心省钱。 【最不满意】 就是这个反馈服务真不行。代客泊车一次也没用上，定位不准确，反馈了也没效果。下地库提示可以代客泊车，但是总是开50米让接手了。 【空间表现】 车子空间不错，内饰白色有点不耐脏，但是帅 【充电时间】 这个充电快充真的快，半个小时就能200公里。家充是慢充，一般6个小时充满，还能预约10点以后。用上峰谷电又能省不少钱。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.75分“优秀”

跑了三百多公里的高速，总的来说体验很不错，小塔自己开的时候我感觉比我这个8年的老司机还要激进，当然也可能是因为我还不习惯智驾，总是会觉得他入弯速度很快，刹车很晚。实测在时速100的高速中，续航打折应该只有8.5～9折，表显能耗只有17.5，但是上了120以后（当时突然下着大雨了），能耗慢慢上升到19.8了，最后综合折算下来续航打折应该是7.5，几乎全程高速，我觉得这个电耗水平还是可以，在我预期范围内。据说市区内基本能做到不打折，后面有空了再试试。 外观内饰很满意，不满意的地方就是官方送的福利太少了，定车也没有E值赠送，增程也不能选装运动包围，也不赠送21寸轮毂和卡钳了，算是一些小遗憾吧～ 最后附一个小图，停车都时候刚好遇上一款纯电12。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max增程版

4.92分“优秀”

重庆置换补贴和厂家置换补贴，落地价没减地补和厂家补贴，车还是帅，最重要的还是颜值，这车比之前我的蒙迪欧大了一整圈，底盘也比蒙迪欧要整很多，开起来质感也要强很多，这个底盘虽然是舒适调教，但是还是保留了一部分路感，没开过24款，都说软，这次这个增程底盘确实满意，动力6.7S很常规，也就和我油车一样的零百，不过电车超车更快速，穿插也比较流畅，车机的话目前体验时间很短，不过之前了解过，鸿蒙的，目前比较丝滑，空间感觉还不如蒙迪欧啊，不知道为什么，181身高调到自己舒服的坐姿，不过我的坐姿比较靠后，所以后排也有一定影响，后备箱的话容积看上去不大，没有后窗其实空间也够用了，毕竟是掀背尾门，开口比较大，后备箱够用的，能耗目前还没加过油，只是充电，市区9折应该是ok的，开按摩和吹风这些；高速目前还没试过，确实不太清楚油耗和电耗，现在开了180km，充电的话，感觉不是特别快，甚至觉得有点慢，39度电池，从80km附近充电至236甚至花了我四十二分钟，这次是要充满，所以我也没有说冲到80％就走，不过如果要高效充到80％，245*0.8=196km，跑到剩个40km去充电，实际可以使用196-40=156km，这样看就比较短了，好在市区怎么都够用，然后就是等家充安装上，应该就没啥压力了，虽然我一直在纯电跑，我买增程的意义在于，要出发长途自驾旅游，2000km以上往返里程，而且都是些偏僻的地方，这种旅行一年会有个3次，还不含其他那些短途自驾旅行，现在的充电现状是，节假日出去可能一定会很难受，充电排队这些，所以我选了增程，能节省时间就节省时间，不能影响自驾行程。其实增程跑长途的核心是，特别是山路，出发满油满电，上车就开强制纯油，除了一些上坡电量会下降，保不住电，上坡也就那么长，下坡可以回血，高速更不用说了，也能保住，只要保持电池40以上，基本上都是正常增程油耗，但是你明知今天有60km上坡山路要跑，不提前开强制纯油，保存足够的电量，上坡增程充不进去电，还会掉续航，掉到一个亏电续航时，油耗就很高，动力也是屎，总之这车的增程还得实际体验了才知道，我只是谈了一下增程的使用逻辑问题，其实不要笑话增程车充电，增程车上坡保不住电的时候也是需要充电，来改善动力和油耗的