点评车型:  2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.06分“优秀”

ATSL，买他时算是一时冲动吧，毕竟年轻吗，很多东西想了就去做，别留什么遗憾。为什么会选择凯迪拉克，可能就是十几年多数都在农村，每见过太多车，中学时代偶然机会见到一辆从未见过的车子，从此在心里种下了一个种子，他就是凯迪拉克SLS！ 第一辆车是别克的英朗，成年后刚拿到驾驶证，对车充满想法，无奈又没多少钱，18年买了辆英朗，满打满算打了一年零四天，19年夏天末，抖音一句很扎心的话，二十岁时买了十二三岁想要的玩具，却发现没了当初的那份快乐，一句话心中五味杂陈，可能比较应景吧，因为当时还有一个月就二十了，刚好喜欢凯迪拉克也是在十二三岁，所以毅然决然的决定了，我要买凯迪拉克，有了想法就直奔4S店，开始是开了XTS，开车，聊价格，然后试驾，可能是因为只开过紧凑型车吧，突然之间开一辆5米的车子很不适应，再加上第一辆车卖给了亲戚，钱呢开始没给我，家里也帮不上什么，只好降低了预算，试驾了ATSL，红绿灯的一脚地板油，就他了！交钱，定车，来来回回刚好一周的时间，赶在了十几岁的尾巴里买了十几岁想要的东西，算是不留遗憾了！ ATSL到现在已经伴随我三年两个月了，一起走过了十万公里的路程，虽然这辆车现在已经不太适合我了，我也需要去考虑更适合家里的车子了，但他的的确确陪我走过了这三年的跌宕起伏，对我而言他不单单只是在代步工具，所以对于他的评价，每一个词每一个字都会掺杂的个人的情感吧，三年下来，除了在所难免的磕磕碰碰和更换轮胎之外，其他的并没什么问题。 油耗很多人都说高，自己平时不是很关注，反正没油加满就是了，高速5.6个，市区正常15内，夏天开开空调可能会高一点，目前10万km的综合油耗是10个，车子平时高速市区6/4开吧，反正这么算我觉得是正常的。 空间的确差一点，四个人还好，五个人会难受，后驱车后排的隆起没办法，除了逢年过节之外平时满座的概率不大，运动型车就别提什么舒适度了，自己开着开心就行，反正做车的不是我，唯一难受的就是开长途的确有点废腰！ 用料方面这几年同级别竞品车都开过，说实在的很厚道，至于内饰仁者见仁吧，反正我觉得还不错，中规中矩比较蛮看 操控这东西不是车手，没办法过多表达，动力方面279匹的后驱，比不了人家AMG，RS,M什么的，毕竟价格在这，但一个人的时候安全道路上偶尔野一把，对于我来说是完全能满足的 车毕竟是开的，我觉得更多的是安全吧，十万公里磕磕碰碰肯定是有的，新车刚上牌让渣土车怼过，60-70撞上某国产车也干过，大大小小事故实测，只要遵守交通规则，老老实实开车，美系车安全性完全可以放心。你放心开他出门，他也能安全带你回家！ 不是专业车评人，文化底蕴也就中学，给不了多有用的用车见解，写不说多好的内容，只是刚才今天上传了个认证跳出个这个，又刚好有时间，就花一会时间给陪伴自己三年的老伙计一些评价。现在需要换车了，但他我并不想卖他，希望他能一直在，到了花甲之年还能和十几岁时的梦想一起去看看祖国大好河山！ 最后祝所有看到这篇文章的人，有梦皆可圆，有想皆能得，趁年轻，少留遗憾！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4分“优秀”

【动力表现】 动力是随叫随到，我是一个想省油又改不了开车习惯的司机，十七八年的驾龄了还是老是嫌弃别人的车堵在前面空着一大截慢慢开，如果是我闲得慌可以家里好好呆着或者自驾318和219，没事不会给道路添堵 【操控】 从12年科鲁兹到17凯迪拉克，车子操控算变不错了，悬架硬，过弯稳。当然我不是专业车评人，没有专业评价，只相对我自己而评。 【最不满意】 1.空间问题，后排跟A级车差不多一样的窄，车都是自己开得多，买车没注意。 2.座椅问题，后排座椅那个角度屁股凹进去脚又要抬老高，长久坐了会累。 3.悬架硬，这硬了好过弯，自然就牺牲了平时路面颠簸的舒适度，有点小坑什么的还是很跳的。 4.原厂胎防爆胎偏硬，经常鼓包，胎噪大，记得前三年，一个两个的陆陆续续换了9个胎，要是4个一起坏都好了，全换好点的胎还行，单换一个两个，它长相不一样，原厂胎的样子还是挺有个性的。 5.抖动问题，车用一年多，3万公里就抖动了，研究了好久，最终得换波箱油才解决。正常应该2年4万到3年6万公里左右。 【购车经历】 基本没多少经历，跑两次4s店就定车了。 【提车价格 技术型裸车21.3万，保险1万，税3万，后自己改了大灯5800，中控屏3600，原厂雷达1100，隐藏式行车记录仪等 【驾驶感受】 2017年这车驾驶感受还不错吧，动力随叫随到，前排都是电动座椅，有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大，原厂综合性防爆胎就是这样，排水、抓地力、舒适度说得什么都有点，结果其实是什么都差点 运动轿跑，设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底，驾驶视野没那么好，车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。 【油耗】 高速5.5-6.9，市区综合13-15，这跟开车习惯有关。一般应该是10-12个左右。 【最满意】 动力强，BOSE音响效果不错，皮革包裹面多，包得还好。 【乘坐体验】 后排不会让你觉得有好的乘坐体验，自己坐过一次几个钟，得用腰靠顶起来，要不费腰。腿部前支撑也撑不完，毫无乘坐舒适感。 日常保养还好，都是自家维修保养，万公里机油机油格，不花多少钱。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4分“优秀”

我是因为前几年上学的时候亲戚买了这个车，当时就被外观吸引，本人也十分注重马力，扭矩等参数，后来开始慢慢了解这个车。大概在去年，就想买一辆，开始慢慢的深入了解。一次偶然的机会跟亲戚聊天，他是做二手车的，刚好有个atsl时隔几年再一次的去感受它。无奈因为各方面的原因我犹豫不决，车被定了，然后就开始全国各地找atsl，本来预算11个，后来了解的越来越深，知道了这个价位都是大公里或者是大问题的车辆。后来我一想，青春就这么几年了，预算提高到14本命年送给自己一辆喜欢的车，也算是青春不留遗憾！！！ 【动力表现】 国道超车游刃有余，高速上还没发现我超不了的车（可能是还没遇到猛人，猛车） 【操控】 没的说，我觉得很够用了，高速各种140过缓弯 【最不满意】 当前最不满意的可能就是减震太硬，稍微有点颠簸的路段，毫无舒适性。 【提车价格】 在全国看了七十多辆车子，最终在安徽合肥定了这款17款28T技术，升级大屏，360全景，红色，两处补漆。 【驾驶感受】 对我这种年轻的小伙子来说，可太好了，不考虑油耗的话，我还没见过我超不了的车。 【油耗】 这可能就是阻止大家提车的问题之一，另一个是空间个舒适。 【最满意】 我认为是棱角分明的外观和279的马力以及400的扭矩。 图5新旧车辆合照

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型 

4分“优秀”

这辈子的dreamcar是三菱EVO，可惜这个梦想实现不了，作为一个键盘车手，买车就想搞个后驱车。 随着电车的普及和排放法规越来越严厉，内燃机2.0t竟然也成了大排量。买车时候目标很明确，就想搞个后驱动力好的。最开始对美系车是不感冒的也就没关注，然后q50、捷豹xe、宝马3系、雷克萨斯is、奔驰c都一一做了对比，各种论坛贴吧看这几款车的评测各种。q50虽然是好车但是评价不是很好就排除了，捷豹xe没加长挺好看的，外观也挺中意的，就是电子元件毛病太多，雷克萨斯is真的挺有质感也挺好看就是后排太窄了，重点就聚焦在3系和c上，各种对比但是价格优惠较少，比较倾向c级。 正在犹豫要入手c，预算不足要贷款的时候，在网上刷到了一个cts-v的视频，大v8的咆哮声让我深深入迷，也被那钻石切割设计的外形吸引。就顺手了解了一下凯迪拉克这个牌子，感觉不错，有着货比三家的想法就找了时间去试驾了ct6，总体感觉这车挺好开的就是太大了，停车不方便，随后又试驾了ATSL，一试驾就深深被那动力吸引，那推背感真的比三系和C强。重点优惠也大，可以全款不用贷款。然后回家就各种研究这款车，最终跟凯迪拉克结下了不解之缘，提了ATSL时尚型。 车是17年十月提的，至今已经快四年了，跑了八万多公里。虽然它不完美，但是它给了我想要的。好多朋友都讲你这车都打骨折了为什么不买c不买三系各种云云。一七年买这车时候官方指导价还没降，优惠也没有后期多，好多人都觉得亏太多了，我只想说我买我喜欢的就够了，只要车不卖永远保值。 这车动力强，操控确实好，遇到的通病问题就是变速箱抖，但是免费索赔了变速箱油之后就没抖过了。中控屏也出现过失灵问题，4s店很积极的免费索赔换了一个新的。现在还遇到一个问题就是发动机底部有漏油现象，但是还没搞清楚是哪里漏。其他就没遇到什么问题了。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型 

4分“优秀”

【购车经历】 车买了4年了，现在再来写经历怕是有些晚了。买车之前考虑的有且仅有3系，去当地4s店试驾了两次，但都是长轴，没有短轴试驾车。试驾了长轴就总觉得心里少一点什么，但又说不出是什么。直到无意中有一次开了同事的ATSL，感觉就像找到了3系长轴少的那一部分感觉，但又缺少了另外的感觉，就把ATSL也纳入了备选。后来发现ATSL落地能比3系便宜接近5万块钱，所以在穷面前还是选择了性价比更高的ATSL。 【提车价格】 价格17年当时各地都差不多，我谈下来优惠的7.8，不算特别便宜，但是也符合自己的心理预期了。 【动力表现】 动力表现我觉得没啥可说的了，同价位能打的一个都没有。当时要找能打的只能上328，但328比这个车贵的何止10万有余。 【驾驶感受】 方向盘是真的重，但指向也是真的精准，指哪打哪，一点都不含糊。可惜的是ATSL的运动模式不踩出疯狗模式和普通D档几乎没有区别，还是喜欢德系切换s档直接战斗状态拉满的感觉。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.14分“优秀”

优点：外观无可挑剔，凯迪拉克最后的经典设计，钻石切割。 动力强劲，家用车基本无对手，地板油能让你忘记它的缺点。 地板扎实，转向支撑感强。 目前行驶刚10W公里，换了四条马牌胎，常规保养，没有任何毛病。 缺点：油耗高难避免，异响，最近前减震过坑会叽叽叽响，踩油门的时候不知道底盘还是发动机会哗啦啦响，但是声音不大，都是不影响使用的小毛病。 因为运动舍弃的舒适性，减震太硬太硬。 后排中间坐人我感觉太遭罪，可以把它当成一个四座车来用。 太滑，可能是胎的缘故，关闭防滑，弹射起步尾巴甩来甩去，平时地板油突然加速防滑也经常介入一顿一顿的。 变速箱不聪明加上峰值扭矩输出在2900转，低速时候一脚地板油，变速箱会思考很久，大概一秒多，然后才开始推背。 总的来说，喜欢这车的很喜欢，自然也就不会在意它的缺点。 我不打算卖，打算一直开到报废，太经典，是现在的凯迪拉克不能给你的感觉，无论外观还是动力。 【动力表现】 0-100弹射不打滑跑过5.5

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.28分“优秀”

18年初买的AtsL 开到现在6万公里不到，来聊聊用车感受和对他的感想，首先，17款的外观经典，帅气，钻石切割工艺和前后50比50的车身配比，中出排气，它不仅仅是车，也是一件艺术品。内饰时尚大方，用料厚实我是能接受的。操控方面，大后超的驾驶乐趣永远是值得你细细品味的，标配的主动降噪和双层隔音玻璃也让行驶品质进一步提升。空间的话只能说够用，相比b级车里面，只能说够用，体形过大不用考虑坐后排。279匹马力2.0T全系高功率发动机，路上难遇敌手。舒适型的话，悬架过硬，乘坐舒适感一般，长途开废腰，过于硬朗的底盘调教，牺牲舒适性是必然。可靠性方面，标配防爆胎，布雷博卡钳，美系老大哥的安全可靠性毋庸置疑。成本方面，市区15个油，高速6个油，综合10个油，95号油，小保养1000不到搞定。这就是我的用车分享，欢迎大家点赞讨论。

点评车型:  2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.07分“优秀”

车停好的，开了五六年了，大学毕业第一台车，动力外形设计挺满意，去过很多地方。意义非凡。 车身也是采用流线型 设计，线条非常流畅大气，非常漂亮，。尾灯与前灯都是采用钻石切割设计，LED光源晚上最漂亮。 推背感好，动力棒棒的 本车方向盘操控好，方向感强。另本车前悬为双横臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，车座椅舒适度表现还不错。制动也同样令人愉悦，38.9米最短制动距离，另车足够安全。 本车空间另本车乘坐其实确实不大。倒是无所谓，我没结婚没有孩子，平时就两个人。空间是买车最不需要老觉得问题，以后也许会考虑曾购，倒是这台车应该不会卖，能开多少年就开多少年。陪我去过很多地方，意义非凡。 如果再重新选择，或许还会考虑他，可以已经停产了。哈哈

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型 

4分“优秀”

本人95后，读书早，19岁大学毕业就走向社会历练，经过三四年不懈的辛苦的搬砖，终于，2018年10月提车，当时看中的就是ATSL的动力和操控，主要还是经济条件差😂， 【动力表现】 动力是没话说，加油踩，动力就有，跑100大几十码还有推背感。 【操控】 指哪打哪。提得起速，刹得住车。 【最不满意】 变速箱抖动严重，从头至尾，换了5次变速箱油，不过都是质保期内，免费换的，每次深踩油门，发动机响应有点延迟，要反应个一秒，动力才跟得上来，后油封漏油，换过一次，这都是通病。 【油耗】 平时驾驶时间一般不长，正常开，市区油耗一般15左右，高速最佳油耗4.9，最佳记录保持着😂。 【乘坐体验】 ATSL主要为了驾驶员而打造出来的，后排乘坐空间就有点小了，每次家里人坐后排都会讲挤，后备箱的话就更小了，装一个大一点的行李箱，基本就只能另外加放一点小东西了。 【驾驶感受】 原厂轮胎可能防爆胎的原因，湿滑铺装路面超车都会打滑，有点吓人，果断换了倍耐力的普通胎，前235 45 18，后265 35 18，急加速还是会有轻微打滑，不过好多了。换了直通全段阀门排气，排气臭就是臭的很，不过也偶尔也想开开快车，刺激下肾上激素。不说啦，包工头说再不去搬砖，就不要我啦，😅😅希望将来某一天能喜提梦想之车帕拉梅拉。最后希望所有的有梦想的朋友都可以喜提Dream Car。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

1.动力系统的数据6.2s破百，279 400 什么的。上手之后发现动力确实不错，超车跟玩似的一个人开的时候更是怎么想怎么玩。带上家人或朋友我还算开得比较温和。 2.颜值高，前脸腰线屁股都是我喜欢的类型，相对圆滑的样子我可能优点审美疲劳了把。 3.音响效果好。虽然只是小bose。但是品牌在那里。 4.隔音好。关上窗就是你自己的世界了（这个自己对比吧，别说胎噪谢谢。） 5.操作转向什么的。完美~！对比3系没差，指哪打哪。 6.品牌卡钳。（虽然我也不是很懂好在哪里）动力表现】 很给力超喜欢 【操控】 指哪打哪给力 【最不满意】 中控索赔了还会偶尔失灵 服了 【购车经历】 被坑了！ 【油耗】 还是有点高！

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.56分“良好”

凯迪拉克品牌一直是我心中的豪车，从小时候就知道这辆车，犀利的外形，暴躁的动力，这一切的一切都要从小时候的梦想说起，作为纯美血统，其实凯迪拉克在我心中的品牌是要高于BBA的，这也是当初为什么买他的原因，当然每个人不一样，仅仅是我这样觉得，这只是个人观点，仅代表个人。 19年去看车，当时是陪堂哥看宝马五系，然后转着转着到凯迪拉克，当时就心动了，女朋友说蒙迪欧也是刚买两个月省点心，那时候就是喜欢，一定要买，就交了5000定金，然后提车，使用下来，优缺点都有，两级分化。 优点：外形犀利，确实好看，全系双层夹胶玻璃，布雷博四活塞刹车，BOSE音响当时觉得这才是男人该开的车，马力非常大，279马力 400牛米，加速6.2，当时同级别无敌，后来改了大灯，海外套件，各种东西，感觉可带劲了，红绿灯起步一定要第一个。 说说缺点：空间小，好歹是B级车，空间表现一塌糊涂，后排简直无法乘坐，凸起高，其次变速箱拉垮，全系8AT手自一体变速箱，顿挫，然后今天开始有抖动，两年的准新车。。。也是无语😓，最后几乎无舒适性，配备的防爆轮胎，基本都是duangduangduang的，家里人都觉得坐着累。 最后，凯迪拉克作为一个汽车先驱，作为汽车最早的品牌，有些方面确实做的不够好，但是不影响他是一台好车，至少我认为他是，论操控，甩同级别一条街，但是这辆车真的极度不适合家用，如果自己喜欢，那绝对会给你惊喜。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.14分“良好”

用车也有些年头了，目前还是比较满意的，总体来说这是一辆比较符合我个人的车型，动力足配置高，外观也满意，目前用车几点我来表述一下。 外观：外观不用多说了，经典的钻石切割外观，本人喜欢方正一点的外观，所以一眼万年，再加上凯迪拉克家族式竖尾灯，远远就能认出来。 内饰：毕竟年份长了，内饰中规中矩，够用吧，原厂大屏触摸板蛮炫酷的，这也算一个特点了吧，技术型针织和真皮拼接其实比全部真皮座椅好，夏天不会过热。 配置：比较良心，双层玻璃，博士音响，防爆轮胎，都算用料足的，可以可以。 空间：虽然是加长版，不过有一说一还是有点挤，一米八坐着够用吧，不算太宽敞。 驾驶感受：这一点不得不吐槽通用的变速箱，真的傻，动力澎湃，变速箱拉夸，开多了采安福，通用的变速箱你会不喜欢，傻快，但动力同级别能打。 可靠性：美系车用料足事实，目前没有小毛病，这些估计还要过些时间才能感受。 用车成本：油耗确实高了点，这个是必须接受的事实，选了美系车油耗就得有底

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.29分“良好”

外观：我给满分，50比50的车身比例，钻石切割造型，加强前四活塞布雷柏卡钳，简直无可挑剔。 内饰：低调奢华有内涵，所见之处皆真皮，用料厚道，给人一种享受生活的感觉。钢琴烤漆内饰，尽显运动风范。 动力：0-100加速6.2秒，吊打同级别所有车型，不接受反驳。能推背，能漂移能崩能窜能超车，279马力足够优秀，动力反馈很不错，给劲！ 空间：前排乘坐很舒服，后排腿部足够，因为整车钻石切割造型，头部路显不那么富裕，但一般身高也无影响，实在需要载人的话，后排中间建议坐个小孩子就得了，正常来说，我觉得就是个四座车，还好我日常用车只有两人。 油耗：高速上体验6到7个油，市区9个以上，因为马力大所以油耗稍微高一点。 对比：3、4、C、XEL、S6O、E200，预算是够用的，但综合所述，都没相中，可能ATSL的爱车形象早就已经根深蒂固了。 不足：1是后排中间位置不适合再坐人了，所以我就当他是4座车。2是无氛围灯。3是没有后备箱电动尾门。 总结：这是一台年轻人应该拥有的车，能给你梦想中所拥有的一切乐趣：面子、动力、舒适感、劲爆的音乐体验、安全感等等。当然，如果你需要载多人的时候过多，那么我劝你买CT6或者其他SUV等等。最后，祝愿大家都能开上心爱的车。总体来说就这些了！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型 

4分“优秀”

【操控】 行驶感受：转弯指向性很好，非常好上手，方向比较沉，过有左右不平的路面车子有点抢方向盘。底盘比较整，细小颠簸路面震感比较明显。 【动力表现】 急加速响应有点滞后，对于日常家用足够。高速超车非常轻松，市区提速响应不够快。后段加速非常给力 【驾驶感受】 地盘非常扎实，行驶质感非常稳重，细小的震动过滤不够。双层玻璃加降噪隔音还可以，不管在什么速度，不在加速期间基本听不到发动机声音，四个ps4轮胎，但总得来说比预期的还是稍微差点。这车非常适合高速，开长途很轻松。 【油耗】 日常行驶路况比较好，表显平均车速40出头，平均油耗非高速七个出头，夏天开空调八个多，高速6.2左右，油耗对于这个动力来说非常满意。 【最不满意】 对于家庭用车来说，后备箱有点不够用。买来时候左边两个车门不能遥控落锁，了解了一下说是通用车通病，修理店换锁块要五六百，网购两个锁块的电机自己换的，花费70加一下午时间。还有空调温度调节不好使，好像也是通病，控制冷热的电机问题，目前还没去处理。如果有遇到相同情况的车友可以交流一下怎么搞。其他没有毛病了，保养也不贵。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.93分“良好”

这是人生中的第二辆车，第一辆是福特嘉年华手动1.5，那个车操控太棒了，卖掉的时候极其不舍，时隔四年，抽空给atsl补个作业。 先下个结论吧，atsl车绝对是好车，适合资金不是很充足的年轻人，外形犀利，动力充足，同级别相比性价比很高，但作为家庭使用，空间是硬伤，无论乘坐空间还是装载空间。 买这个车的用户，可能用户群体年龄属于20-30岁之间，这个年龄区间可以父母赞助一些购买，也可以自己贷款购买，30岁以内没有孩子时，夫妻小两口人，这个车非常适合。 我这个车已经9万多公里了，截止目前出现过一次发电机损坏导致车子没有电驱动，停马路中央了，但好在买了延保，4s店更换发电机，工时费加材料费4000人民币，如果没有延保，可能要饿一个月的肚子了。 现在二宝也出生了，下一辆准备换Mpv，目前在等荣威imax8混动版本，同时正在攒钱ing。 最后，希望大家都买到喜欢且适合自己的车子，同时祝愿疫情散去，在座各位都不配得新冠。