点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.36分“优秀”

看到Audi S7的口碑区域，才知道这车有多冷门，那作为真实的车主还是出来评价下吧。 1、订车过程 本来对S7无感的，因为还年轻喜欢比较战斗的感觉，起初预算是个性化定制一台RS5，并选个大满配，无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由，等待了4个月订单都还没开始，也就意味着可能要8-9个月才有机会提车，遥遥无期。再次去到SSSS看中了这台S7，对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型，立即敲定，这也是人生中第一台德系车。 2、动力总成 EA839 2.9TT 和RS5同款，这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停，冷车下稍微有点抖动，热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据，带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺，冷车低速有轻微顿挫，热车后经常出现2档起步，中段小加速3档直推的情况，足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩，同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫（好评）。 48V启停城市体验一般，车还没停下就直接熄火导致刹车点不对，刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受，所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行，发动机熄火重启动作非常微小，滑行时因为断开发动机连接后阻力很小，掉速很慢，行驶体验非常好。 01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多，换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右，主要区别是在4500转以上换了头段通透了，声浪也会有点小提升，回火声也会大一点。 3、操控和舒适性 先说操控。2吨的车很重，所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向，低速非常灵活，但是物理车距还是接近5米偏长，所以比A级B级车停车难度还是高一点；高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的，奥迪的电子味还是那样的浓，虽然不算很精准但是车身跟随性不错，和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。 满血夸戳，相信很多奥迪粉都很口水，这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。 这车带有空气悬挂，日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的，早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻，觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西，印象中晃晃悠悠还容易坏，但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感，悬挂高低可调，可以实现 走烂路（最高）、日常（中间）、激情（运动） 三种工况，除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧（不过我有BRZ），跑长途那是悬浮在路上的存在。 这台车虽然带了个S，但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错，反而不舍得开快，更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关，和人有关。 隔音方面，就拿我的BRZ来说，一个天，一个地，本身流线型车身风阻也小，噪音小，所以80-130km/h巡航总体安静，21寸PS4S（我换了）会带来一点胎噪。同时因为太安静，偶尔不小心就超速了（想开快车非要找个理由） 4、空间和配置（有一个吐槽点） 乘坐方面，空间当然比A6差啦，前座还好，找改装店加了原厂座椅通风，冬暖夏凉。买这车后排可以当送的，感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服，人体工程学感觉怪怪的。 S7官方配置只有一款，我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门，配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了，A7/A7L高配都有的车道保持，S7原厂却不给，相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在，还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级，不用动任何原厂硬件，搞不懂奥迪的配置营销。 这车原厂带矩阵+激光大灯，矩阵大灯好用，低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域，防止远光灯射到前车，激光大灯其实真正来说 也没那么神，激活条件也相对苛刻，只能算是远光灯的一个补充。 5、外观和内饰 算是奥迪形象担当车型吧，个人和很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感，略显豪华，符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有，不过鼻子已经麻木了。 6、小改装 1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 

4.14分“优秀”

总体来说性价比很高了，驾驶感满满的，特别是加速的一瞬间，而且四驱的安全系数也是妥妥的，下雪天救了我一命。稍微改装一下，车辆整体外观也会更加漂亮，如果是既追求速度，又想低调，那s7是不错的选择。唯一不足的就是一定一定要买车胎险！！！特别是所在城市道路不好的，s7特别容易爆胎，补不了！因为是倍耐力255/35R21 98Y的轮胎，一般城市都没有，网上订，基本上在2500元左右，如果条件允许的情况下，建议换成防爆轮胎，不管是跑高速也好，市区驾驶也好，安全系数会提高不少，其次s7的颗粒捕捉器也是容易坏的，已经在4s店换两次了。改装的话，s7的改装配件国内比较少，最好是找好一些的店铺进行改装，内饰部分肯定是无法和奔驰宝马比的，简单来说，s7是同性吸引器，低调却又不失爆发。

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 

4.93分“优秀”

年后准备买车，当时考虑了很多款车，保时捷的帕拉梅拉，奔驰的AMGE53，AMG-GT轿跑，宝马的当时都没看，莫名的不喜欢宝马这个牌子也不知道为啥。 帕美的话选配之后价格太高了，后来没考虑了，奔驰的话GT外观看起来比较凶，E53的运动排气一开比较醒目，总的来说，都太高调了。 然后想起来A7的大哥S7了，俗称西装暴徒，外表低调，一不注意就会被认成A7，但是动态模式一开，2.9T保时捷同款发动机全力开动的时候，把暴躁两个字提现的淋漓尽致，动力方面没话说了。 然后外观的话，个人认为同级别最帅车型，没有之一。 空间上来说，因为溜背造型，所以后排空间头部位置略显低一点，但是正常坐进去只是感觉上压抑了一点，并不会真的挤到头，所以也没啥问题。 配置的话感觉比较实用的一个是四轮动态转向，一个是电吸门，我找的这台现车带了电吸门，外观配置的话轮毂要换，不然LOW了点。 舒适性上正常使用没啥问题，要想很舒适的话干什么要买这车呢？？？

点评车型: 2021款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 

4.36分“优秀”

颜值性能和实用性兼具，尤其是驾驶乐趣MAX，开上S7真的很享受驾驶的乐趣，过弯，超车都非常有信心，从A7发布开始就一直在关注A7，3.0竞技版刚出的时候赶上了国6没买很遗憾，后来2.0的A7配置实在太低，就得一个壳，辗转反侧决定一步到位S7，相对A7来说是完全体（RS7是另外一个维度的车了）双涡轮，空悬，后轮转向等等，直接配置拉满，作为一台梦车，除了贵其他都是优点。

点评车型: 2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro 

4.64分“优秀”

驾驶感受: 由于没有开过什么性能车，所以这辆车给我的第一感觉就是非常好开，动力非常强劲，动力随给随到，而且无边框车门又帅隔音又好。 动力: 节能和舒适模式下很安静，而且悬挂比较软，切换到运动模式下会听到排气嗡嗡嗡的，非常带感，推背感强无敌。 空间: 空间对于我来说已经绰绰有余了，我身高178 没一点问题，不过买性能车，都不是为了家用，所以完全够用。 看过奔驰的Amg 宝马的m 感觉都不如奥迪的来的实在，一是因为奥迪是大众集团，技术相对其他厂商来说比较成熟。二是因为奥迪维修保养相对比两家好。三是因为性能车，速度为王，宝马奔驰都没有奥迪跑的快。

点评车型:  2013款奥迪S7 4.0 TFSI quattro

4.5分“优秀”

妥妥的西装暴徒，外观大溜背就不用多说了，无框玻璃，5门电吸，碳纤维内饰，翻毛皮座椅，灯场出品必属精品。4.0TT 大V8动力随叫随到，就是油耗有点高市区平均25个，高速11个。个人认为大排量的车这个油耗感觉还算可以的。最不满意的就是保险最低一年2万起，车船税年年4000打底😂😂😂

点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.14分“优秀”

【最满意】 最喜欢的当然是他的外观啦，外观就是帅气大方，特别是他的尾翼一升，瞬间感觉什么都值得了，每一次开出去回头率都很好，很有面子。动力方面更是随叫随到，不管是红绿灯时的起步，还是回老家时的上陡坡，高速上的超车，都是轻轻松松的，没有一点乏力感。开启运动模式就更不用说了，动力更加足，而且开启运动模式后那个声浪，真的时男孩子的最爱！ 【最不满意】 油耗方面偏高，市区走走停停14个左右的油耗有点接受不了。内饰方面感觉比较一般，可能是被他帅气的外表所欺骗以为内饰方面会和外观一样高档，但是内饰的设计确实让我失望了，没有那么的高档。

点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.43分“优秀”

【最满意】 操控和动力是最满意的地方。2.9T双涡轮增压V6发动机，最大马力450Ps，搭配8AT变速箱，动力随叫随到，响应非常积极；指向性好，空气悬挂支持软硬+高低调节，玩味十足！ 【最不满意】 电吸门需要选配，一些主动安全配置如并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示是没有配置的 【驾驶感受】 动力强劲，搭配四驱，驾驶起来很易上手 【乘坐体验】 座椅真皮+仿皮，皮质风格为Alcantara麂皮，乘坐的包裹性、舒适度都不错。

点评车型: 2022款奥迪S7 2.9 TFSI quattro

4.29分“优秀”

1、在外观设计方面 奥迪S7这款车常用的是运动风格的造型，前脸延续了奥迪的家族式设计，熏黑的六边形格栅与运动前包围提升了运动感，前大灯组的造型相对来说是比较传统的造型，但好在远光灯采用的是激光大灯的光源，近光灯则是采用LED光源，矩阵式大灯的设计也是这款车的一个亮点。 从侧面看，由于车身长度达到了4979mm，车顶的溜背式设计显得更修长，缺点是这样的设计会影响后排乘客的头部空间，侧面的线条造型锋利，配备来了21英寸的五辐式轮毂。 从尾部看，双边四出的排气管设计给人一种运动轿跑的视觉体验，与前大灯组传统造型不同的是，尾灯组采用了贯穿式前卫造型设计，提升了车辆的运动感。 2、在内饰设计方面 这款车采用的是环抱式的座舱设计，中控台的层次感分明，中控屏与空调出风口采用了错位的阶梯式设计，并且融入了条纹装饰和钢琴烤漆面板，由于没有太多的实体按键设计，10.1英寸的中控屏下方还搭配了一块8.6英寸空调控制区屏幕，还配备了12.3英寸的液晶仪表盘，方向盘和座椅均采用了真皮材质，用料很考究。 3、在空间体验方面 这款车的轴距达到了2928mm，由此得到的是一个宽敞的驾乘空间体验，优势是腿部空间的表现，而头部空间还是比较紧凑的。1.75米的身高坐进前排驾驶位时，头部剩余一拳两指的空间，坐进后排时，头部剩余空间只有一拳的空间，腿部前方剩余三拳两指的空间，即使是长途乘坐也是比较舒适的。 4、在动力性能方面 奥迪S7 2022款 2.9 TFSI quattro这款车搭载的是V6布局的2.9T涡轮增压发动机，最大450马力，最大功率331kW，最大扭矩达到了600N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，采用的是全时四驱的驱动方式，零百加速4.6秒，在加速过程中轻踩油门踏板即可获得充沛的动力响应，由于搭载了48V轻混系统，9.1L/100km的综合油耗对于这套动力系统来说还是可以接受的。 5、在配置方面 从以上四个方面的分析来看，这款车在外观和动力方面的表现都不差，而且还配备了前/后多连杆式独立悬挂+空气悬架系统，能够实现高低/软硬调节。此外，像是全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车这些智能安全的配置都有配备。对于一款百万级的车型来说，奥迪S7还是比较有吸引力的。

点评车型: 2020款奥迪S7 2.9 TFSI quattro 

4.07分“优秀”

内饰方面，奥迪全新S7采用了全新的平底式运动方向盘与包裹性更强的运动座椅，搭配三屏联动的奥迪虚拟座舱，兼顾了科技感与运动氛围。动力方面，新车搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大功率450hp（约335kW），峰值扭矩600N·m，并配备48V轻混系统。传动系统方面匹配8速手自一体变速箱与quattro四驱系统。

点评车型: 2018款奥迪S7 4.0 TFSI quattro 

4.86分“优秀”

s7是我人生中第一辆车，刚拿驾照19岁就开上了，到现在开了半年了，自己开着车读大二，有些人说新手开这车会控制不好，可能我天生就适合开车吧，第一次开这车就爱上他的感觉了，现在上大学就一直开着，我没有什么长篇大论，就是分享一些真实的感受。 外观无敌，怎么看都好看，360度无死角，原厂的排气并没有到达我预期的效果，不过也够用了，s7是比较收敛的，内饰就很一般般啦，没我想的那么好，感觉和a6什么的差不多，就是换了一些内饰件和座椅，不过这就是德系味道嘛，要说回头率，还蛮高的，都是男生看，同性交友神器！四驱真的很棒，从来没打过滑；后备箱，我真的没见过这么能装的后备箱，和大学舍友一起去上学，三个人的行李，随便装，就是压的小七姿态有点低的感觉；但是和朋友一起出去的感觉真的很棒，这车非常适合大家一起出去玩，带着一车人的时候动力还是随叫随到； 别的没什么好说的了，自己喜欢就好，自己喜欢最重要，下一代s7听说就没这种感觉了，喜欢就收入囊中吧，以后可就没有了！ （开这车 经常有人会以为你就是个破奥迪 不如隔壁的玛莎拉蒂）