点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王商旅型M1类营运豪华版

4.07分“优秀”

星锐肯定是那种看一眼就知道是用以商用的车了，就看着从前保险杠穿越到侧身下围的宽幅黑色面板，就能识别这种为了提升耐用性的选择，至于这车头引擎舱的三角样式既能减少盲区，也能优化车内空间。说到减少盲区，主驾驶位置的车窗很关键，向下倾斜的边框同样会减少侧前方的视觉盲区。 座舱内的布局简洁，上下挡板都是硬质地材料，行驶中没有异振异响感，而换挡的布局是明显抬高的，操纵距离也比较合适。关键是这能够有一块中控屏是让我们有些意外的，虽说它主要是用来收音、多媒体播放吧，但行车记录仪还有更多插入视频文件还是让它比那些一般的商用车要有娱乐性。特别是对于这类运营车，常常需要经历比较长时间的泊车、等客等情况，能听听音乐、看看视频还是不错。至于它的空间，多排座椅都是靠右布局的，进出后排很方便，关键座椅都是软皮、填充还很饱满，按压跟直接乘坐都有种回弹感，静态舒适确实很到位。 【最满意】应该说动态驾驶就是我们测试里最满意的部分，毕竟是2.2T，柴油机在很早的时候就能提供大扭矩的爆发，甚至仅有两名乘员时，它猛给油还能带来些推背的感觉，这是令我们有些意外的。而且还有一点在于，开星锐真不像是开那种大客车，不光是方向盘没虚位，轮上的配合也比较灵巧到位，可能过弯时它的半径是有些大，可车身还是比较稳当的，而且乘员越多感觉上越稳，由直进弯、由弯入直的尾部控制也能及时到位，除了最后排偶尔还是有些弹跳外，铺装公路上还是够让人省心了。 【最不满意】可能是因为我们测的是新车吧，多少有点新车的异味儿，而且这车都把软包给了座椅，其余部分不管是摸起来还是看上去都略显单薄了些，可能对于一台主要用作运营的客车来说，这方面是真多能多苛求些什么了。

点评车型: 2023款星锐 2.0T 5系快运版6/7座D20TCIF1 

3.86分“良好”

该怎么描述江淮星锐的外观呢？应该说是那种一眼就能判断它运输身份的类型。为了提升实用性跟耐用性，车头几乎跟A柱倾斜角一致，而贴合在高位的宽体防刮蹭条，也会通过同材质材料包围前后保险杠，超大幅度的处置为了就是让它通过性跟耐用性都更高。 内饰上也是以耐用的硬质地装饰材料外住，就连方向盘也是全塑料材质的，但好在四辐式设计掌控起来更容易，也提供了控制上的多功能，而高挡把操纵起来也相对更顺手，设有双色挡板外，中控设计以实用服务为主。 星锐做得不错的一点是，它座椅很舒服的，织物面料没有大网格，比较好打理，而且驾驶位置上能进行高度的调节，整个驾驶视野会比较高、比较宽，这对行车安全有好处。 座舱内采用的是特别的3+2+2布局，第二排是靠近行驶方向左侧的连体设计，而第三排则是左右分置，高顶棚跟完全平整的地板让乘客在内部走动只需稍稍低头即可，可以调节靠背的折叠，本身的前后布局宽度够大，除了第一排的中间座椅会比较有限外，其它位置都很宽敞。关键是，第三排后的储物空间还很大，在法规允许下，用以载物也能放下大量货物。只是呢，星锐的后座因为是能自由拆卸的，所里这里没有提供扶手。 不过，在公路驾驶中，座舱里的动态隔音效果却很不错，就是高速上的风噪、胎噪也比较小，这倒是让我们有些意外。还有就是，星锐在铺装公路上对小颠簸的应对都很彻底，就是掌控起来会明显感受到转向角过大与方向盘的虚位问题，而且对烂路的应对也会有一些弹跳传入后排。可还是那句话，星锐本身就更注重承载运输，它的2.0T柴油机跟手动挡配合起来很是平顺，这大扭矩的柴油发动机提速足够平快，关键是它就是主要在城市里跑，平均百公里油耗也才7个出头，这经济性也让它能成一台高性价比的商用车。

点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王快运型

4.21分“优秀”

星锐实车的样式会让我们想到过去一些主打商务客货运输的车辆，前后保险杠上的立体硬塑材料会在侧面包裹整个地板边缘，这对运输过程中的防撞防刮蹭是很有效的。另外，这种三角车头的结构也是起到正面防撞的作用。另外，我们从外观能看到的车辆的高离地设计，而滑门则以手动开启的方式布局在车身右侧，平整的车门面板与车窗也能优化风阻，而全车共10扇车窗与风挡则让舱内显得足够通透。 车辆的内饰没有太多高级的材料，大部分结构上都是搪塑，而一些按键或旋钮则采用了光滑面处置，配合装饰挡板与座椅上通用的深浅配色，档次不高但也不会显得廉价。另外，捷运王作为三排客车，它的副驾是双座布局，紧紧贴合门板的部分能直接靠拢扶手，可调节靠背角度；而后排呢同样为三座，底座为固定式设计，虽说可调范围跟侧边支撑都少了些，可好在它的坐垫跟靠背填充都还挺厚实，并且带有可调的头枕，舒适度也算可接受，前伸对于身高175cm的体验者来说都是可以跷二郎腿的距离。关键在于这样的双排6座布局使得它能留有很宽大平整的后备空间，就是满载一人一个、共6个28寸拉杆箱共同放入后，其也留有更多余量去实现客货两运。 它的泊车没有影像支持会稍显不足，但它是能选装雷达的，测距敏感度还算不错，其他配件上，前排车窗、外后视镜都是电动调节的，入车也是遥控钥匙，其它功能则较有限。 2.2T带来的起步还是蛮给力的，几乎是能够做到点踩油门就完成爆发，而且我们在高速环节的驾驶中，尝试过多次对于SUV、轿车的超车，能明显感受到它的后程余力留得很足。这大车还是存在转向半径较大的问题，打轮上的反馈也是分为微弱，但还在它方向盘还是没有设置虚位的，掌控起来很容易，车头走向在转向中也没有模糊不清的问题。就整个控制来说，可能偶尔在烂路上会遇到一些车身的抖动外，它对于驾驶稳定与车尾控制都是值得肯定。关键是在我们3人同乘的测试里，它在城市内的驾驶平均油耗仅在7个左右，这对一台车长超5.4米的轻客而言是台妥妥的省油高手。

点评车型: 2021款星锐 2.2T捷运王快运型

4.07分“优秀”

星锐看一眼就知道是，典型的多用运输车。前排与后排相互独立的车窗、单侧的手动滑门、超大的对开尾门，这些都可以满足多种场景用车。另外，这款车身大底盘高，驾驶者的视野就比较广，熟悉车身大小后，操作起来还是蛮方便的。侧门跟前后保险杠包得很宽的护板，则能预防各种剐蹭磕碰。但这毕竟是实用派的客车，要说只能配置确实不多，不过实用的配置也基本齐全，还配有电动的后视镜，小细节让车的档次一下拉满。 【最令人满意】四四方方的车身自然是带来了超大号的空间，我们进第二排甚至第一时间有种空旷的感觉，第二排座是固定的，配有独立的扶手和枕头，与前排间距有小腿那么长。可能是客货两运的原因吧，测试车是没有第三排的，但第一排却有三张座椅，坐满6人后，这后备厢也能放6个以上大号拉杆箱，还能留下不少空间，平时用来搬家运输也都可以。 【最令人不满意】可能因为测试车是新车，稍许有些新车的味道。 【动态测试反馈】车舱的隔音效果倒是让我们有些意外，就是跑上了高速，它的风噪低，不像价格相近的那些MPV或是SUV那么明显。整体动态驾驶来说，这星锐掌控起来没有轿车顺手，转向半径有些大，还不太习惯，方向盘没什么虚位，手感上还是比较实在。另外，它充沛的动力是起步也有劲，高速超车也不难，甚至都不怕遇到爬坡的路段，关键是这柴油动力是真的省，2.2L的排量这城市加高速跑下来，平均油耗才7.5L/100km，比官标还低，这部分也是足够优秀了。

点评车型: 2018款星锐 2.7T 5系柴油国V星快运高顶

3.21分“良好”

柴油机很好，就是发动机配件和尾门结构门锁不行。这个车定速巡航好像没有卵用

第一次购买这款车准备换车了，发动机动力小，每换挡抖动大几个月涡轮散热罩都抖坏了，上高速也就一百码转速达到三千，而且高速油耗更大，120码车子感觉要散架了，买车要比一比，连前雾灯都沒有厂家真会省钱，这么多钱买特顺都够了。

购车总价 | 109700 同级对比 | 对比了图雅诺，大通，特顺，车真的很大性价比高，非常实用，尤其是1.9t的车船税比其他车少。 故障吐槽 | 就是车里的异味有点大，内饰也比较普通，不过也是用来拉货的，也不太在意这些。 空间 | 这个车的空间足够大，坐人拉货都可以，满足一家人的出行，真的很实用。 颜值 | 外观中规中矩，简单大方，这么多年星瑞的外观的变化不大。 驾驶体验 | 车虽然很大，但是操控还是不错的，容易上手，车也不蹲。大气磅礴。 保养维护 | 第一次免费。 内饰 | 内饰是传统内饰，都很简单。如果加个倒车雷达就更好了。 油耗 | 这个车号称节油王，油耗也确实很低，在10个左右，车这么大也算可以了。