点评车型:
2024款瑞风M3 PLUS 2.0L HEV 智联版
3.5分“良好”【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来，第一感觉这车灵活的不像个大家伙，要知道，这车车长超过5.1米（5145mm），车宽1.9米，轴距3.11米，开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准，底盘也挺紧实，不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠，跟开大船似的。
重要的是，这个车的油门响应很快，非常的跟脚，动力输出也足够的直接，整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说，瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑，丝毫没有迟滞感。
重点是，多模式的介入基本做到无感，因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好，不仅是机舱噪音控制，胎噪和风噪也控制的还行，车内说话完全可以正常音量，不用吼。
【最满意】作为一台体面的MPV，那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀，液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上，它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏，可实现在线高德导航，音乐和视频等功能，还有科大讯飞的智能语音系统。
【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm，最大容积达到5.7m³，加上方正的内部造型，各种场景使用下都非常灵活方便。
例如，全家出行，孩子和妈妈坐二排，爷爷奶奶坐第三排，座位好像空余，还有把外公外婆叫上也坐得下。
又例如，一家三口或四口长途自驾游，把三排座椅折叠，婴儿车和行李车轻松装载，再加辆儿童自行车都不成问题。
还有一种场景，也是我搭档林胖胖最常用的场景，搬家！二排座椅可改前翻，三排座椅可改左右侧挂，能让你少跑几趟。
觉醒的觉醒：绿牌吗？我
无素：中排分体座椅怎么搞的？
淄博老炮：我是江淮瑞风车主三年了，这个车高速超过110打晃，大风天跑高速吓死个人
从看到瑞风M3第一眼，我们就能确定它身上比较务实的一面，整车给人的感觉会非常宽大，毕竟是有超5.1米的车长，关键是它的车头很短，A柱倾斜度也不大，四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。
打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的，前排的座椅宽度就比较大，延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感，而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧，它的座椅明显要更高一些，而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗，在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区，配合右侧很顺手的高位挡把，坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。
只是吧，瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些，它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料，多以搪塑或带织物包裹的板材为主，但可以看到的是，像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属，这对防磕碰、提高耐用性是有好处的，而且也不会让车舱显得太单调。
其它功能，瑞风M3确实不太多，想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的，但还是回到MPV的乘坐属性来说，这台车除了空间大、座椅软外，像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多，少了些花哨的东西，可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。
而在进入动态驾驶后，它的方向盘倒是比较轻巧，扳动回正都够积极，不是那种商用车的笨重，而且整体油门被调得比较跟脚，虽说1.8L排量发动机的马力不大，可就算是坡道上的起步还是很轻松，毕竟是这手动挡，只要手上动作够勤、脚下踩得够劲，线性的加速还是做到位了的。另外吧，就是这油耗，我们133km的测试中，7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上，且开着空调完成的，城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h，从测试后油箱加满的费用来计算，这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km，看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据，这5.1米的大车是真的挺省油的。
用户9362428299290：开几个月刹车进水，都刹不住车。
美食家吉恩0p3：你现在100公里多少升油啊，回复一下，谢谢谢谢
锋精神0089：都得十个油，少了不可能，除非天天跑高速
看到瑞风M3实车的第一眼，感觉这车还是很有“心机”的，我特别喜欢他的格栅设计，简约大气才耐看嘛，带气孔的前唇护板又有点儿小个性。但要说最用心的“心机”吧，应该是驾驶舱的车窗，它不规则的俯冲设计能规避掉更大盲区范围，而车尾完全贴于D柱的长条尾灯，又不影响车门启闭，又扩大了照明提醒区域，想不表扬都不行。至于其它动静测反馈，我们按照5分最满意、1分最不满意来排排序：
【5分】空间、舒适、动力三者是瑞风M3这次测试里最出彩的，先说这空间舒适吧，三排座舱对我们身高180cm的体验者来说都有1拳半的头顶间隙；而第二排虽是固定的，可对两排的腿部都没有太大影响，第二排的2拳、第三排的1拳。说实话我觉得在8万的价位里，舒适度没得挑。而且，在三排座椅都不放下的情况下，它的后备厢进深还能有90公分，不说7个人的拉杆箱吧，放下4、5个人的行李还是没问题的。
这台测试的瑞风M3没带T，但1.8L发动机马力还是很足的，整个起步跟中低速段都是线性提速的，就是一次性把油门踩完都没有那种突兀感，不过它用来爬坡还是很有力道的，只要不是等转速完全推平，高载重或是跑高速都不差。
【4分】我们开的这台瑞风M3算是最低配吧，所有没太多额外功能，但通过USB接入多媒体、拿遥控钥匙解锁车门，还有额外装上了的车道偏离预警，它这改善用车跟安全的实用配置也不缺。另外，车舱里虽说是高级装饰材料不足吧，但面板与面板之间、座椅扶手的缝线都还挺精致，这是让我们有些意外的。
【3分】瑞风M3在驾驶时谈不上什么操控感，方向盘轻重是适中的，轮上的转向不说多准确，但也不会给车头带来大的偏差感，整体控制来说就是个中规中矩，高速上算稳当，可要有个什么急弯、变道，稳定性便会稍有下降。
【2分】手动变速箱的平顺性是需要提升的，特别是在低挡位与低速挂挡切换时，变速箱稍稍带着些冲击感，真说操纵的手感也会有所影响。
【1分】任何车在动态驾驶中的难免会有些风噪胎噪，平时在城市里跑平整的路舱外噪音还好，但是进入高速驾驶的时候多少还是有点噪音会影响到与后排的沟通，这个也是很多车都通病。
用户2243287298361：为啥没有自动挡
智者圆月47：太贵了
点评车型:
2022款瑞风M3 PLUS 1.8L 7座舒适版
3.1分“良好”瑞风之后再无瑞风！
一个车型演变为一个系列，瑞风的口碑还能被江淮玩多久？！
江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等“创客”人群推出的一款小型MPV。一款商务车型被衍生出了商用车！
这款宜家版最大的优点就是空间，虽然定位紧凑型，但是在同级车型中确实算得上佼佼者。这款车给我的感觉不像是用来拉人的，更像是货车换皮，看看后桥的两排压板，纯纯的货车底盘！
1.8的动力说真的算不上优秀，平时不承重还好说，多拉点东西就感觉不够用，当然不急慢慢开也还是可以接受的。油耗上平时经常拉货载人市区基本保持在9个油，也能接受。
这款宜家版的内饰朴素没啥亮点，塑料廉价感很明显，中控和门板基本上都是硬质材质覆盖，座椅舒适性还不错，长时间驾驶腰部也没有感觉不适。但是这台车的隔音属实一般，高速状态下胎噪和风噪都很明显。
总的来说这台车就是一台“工具车”，所谓档次就不要去追求了，最大的优点空间倒是可以满足车主多拉多载的要求。
时光不老～我们不散！：比五菱的好看很多了
自在晚风5A：材质和价位是对等的
王兆先1：中间没有小窗，中间没有小窗太闷，太热不透气。后排座椅不能放平。
买来工地兼顾家用，工具车的属性！如果纯家用，就没得必要了！空间大，目前才开300公里，其他不好说。还在磨合期，没有跑太快。提速也还可以，就是上100码，转数都到3000+了。
静音狸花猫：兄弟你这个plus 1.5经典 裸车多少优惠多少 落地多少
点评车型:
2023款瑞风M3 PLUS 1.5T 9座智联版
4.1分“优秀”9座智联版，自带流量卡，语音命令说:你好汽车机器人。再命令他打开车窗，竟真的执行了。将来应该会升级，目前只试过这类简单命令。定速巡航可用，也省心，50到100时速都试过，但太悠闲不适合开快车。本来买是因为看到9座后竟然有68公分左右后备箱，才突然决定买的。因为十万内9座车，除了瑞风M3plus加长版，其他菱智9座，金海狮9座，王牌M7的9座，包括五菱征程9座等，后备箱都基本没有“箱”，好像只有大手机那么长。我就是冲着后备箱买的，其他功能算附赠，意外惊喜！但建议定速巡航不要用，太舒适，太舒适开车不是好事。
皂白：9座高速费过路费怎么算？
烟雨梦崔建斌：这车油耗怎么样？
用户3540061505750：9座太大了
【最满意】
买这台车看中的就是他的质量，毕竟做货运的要天天跑，要是车坏在半路上了，找别人扯皮赔偿，自己不开心，搞得别人也不想跟你做生意，而且啊，这台M3的外观太时尚了，比隔壁老板的五菱宏光好看，而且空间还大，拉的货更多。
【驾驶感受】
动力上我挺惊喜的，对比了其他车型感觉好像没有别的车比他的动力更好了，油门踩的猛一点还能感受到推背感。操控上也是好的不得了，方向盘的大小设计恰到好处，打一圈也很顺手，而且驾驶视野也很不错。
【外观】把瑞风M3停在我们面前时，我们其实感受不到台竟然是台紧凑车，引擎舱与前排座舱的面包式设计，大大减少了车头的比重，关键是这短车头可以直接扩大座舱空间，至于能扩大多少我们后面来说。说到底吧，瑞风M3的大部分区域都是四圆角见方，可弧度能抵消暗中“面包感”，加上尾箱盖上有个小小的翘尾，在外就能联想到它是空间实用派。
【内饰】瑞风M3的内饰吧其实有点矛盾体的意思，一方面呢，它的内饰材料实在是称不上档次，除了座椅跟扶手外，其他地方都是各种硬塑材料，搪塑甚至没有软处理。但另一方面吧，在很容易出问题的中控上层挡板、出风口，还有门板衔接处，瑞风M3的紧密度却很高，就是遇到一些车外的路面颠簸，也没有很多低价位MPV的抖动异响。
【配置】没有屏幕的中控是显得光秃秃的，可像遥控钥匙、冷暖空调、电动外后视镜与内后视镜防眩目这些实用的小东西，也没有缺席，这对本身就是拿来坐，而不是搞什么智能科技的家庭MPV而言显然会更重要些，也能减少些购车的成本。另外吧，它的空调虽说不是多区独立的，可出风口设置上却有多区，后排的升降温也很快。
【舒适】座椅上的织物面料摸着没有廉价感，网格还是比较细腻，打理起来也不难，关键是的填充物很到位，就是靠背与坐垫的边角区域也很紧实，触感是比较柔和的，只是座椅可调的范围还是有限了些。另外，瑞风M3的三排座椅空间都很宽敞，就我们身高179cm的体验者来说，头部获得1拳半的余量都不成问题，而第二排腿部保持1拳半时，第三排同样有1拳半，加上平整且低的地板，综合体感反馈是在线的。
【操控】高位换挡在MPV里好处就在挂挡推纵很顺手，方向盘没有沉重感，也没有为了让操作舒适些就过于轻飘，而且打盘跟车轮的适配度让人有惊喜，就算是过弯半径大，可没明显虚位却能让这大车开着更可靠，谈不上什么操控乐趣，可控制起来放在这5.14米的大车上还是相对容易的。而且悬架在调校上还是以沉稳为主，过滤颠簸不是那种完全平静的感觉，可就是过减速带也不会有拖沓的弹跳感。
【动力】1.8L排量是完全够用的，只不过整个动力的输出过程不管是平路起步，还是高速加速，亦或是坡道的爬升上，持续加速都以线性感为主，除了低挡位时偶有不平顺问题，想要提速或是超车时都能保持十足的力道，高速上也不会发飘。就油耗来说，我们的长测前加满了油箱，而在总计209km的测试后，油箱余量还有下了一格多一点，也就是大概2/3，结合测试后加油量计算，平均油耗约为8.7L/100km。
开心闯江湖3：拉货开店是首选，载人是选它的不多
用户9362428299290：旧款车换了新铭牌来卖，开了几个月，刹车失灵，手刹有点坡都站不住。垃圾中垃圾。
瑞风M3这车看一眼就会发现它务实的一面，没有太突出的什么造型创新，短促的车头配上功能分明的大灯组合，给人的感觉就是靠谱、踏实。侧身上可以清晰看到，它的驾驶舱车窗是不规则的，连同后视镜会向下倾斜，这其实会带给驾驶位更大的侧边视野，最大程度减少侧向盲区。
车身上只有右侧有滑门，尽管是手动的吧，可它的悬挂滑行速度跟闭合感都做得不错，拉动也不费劲。进车舱后，内饰用料大部分都是搪塑工艺，撞色能避免视觉档次上的不足，软质地材质都用在了座椅跟扶手上，就说这用料不够高级吧，好在它像什么不同功能区、不同面板间的工艺处置得比较精细，特别是它的方向盘，还有挡把，操纵跟触感都比较细腻。
客观说，瑞风M3的配置都比较基础，但像遥控钥匙、靠背的调节，还有舱内顶灯什么的都是偏向实用的。空调是手动的，但升降舱内温度还算是比较快，主驾驶座上靠拉杆调前后或靠背角度都也是顺手的。
空间上，瑞风M3的座椅是2+2+3，第二排的两张座椅是固定在左侧的，基础下支撑杆还算牢靠，关键是它内部有不少小储物区间，门板上的倾斜置物格比较深，内槽的杯架与储物格区分也很合理。对我们身高177cm的测试人来说，三排头顶都在1拳以上，而且这间隔还是从前往后依次扩大的，而且就比起那些双独立座的第三排，瑞风M3的进出反而会更方便些，地板也很平整，就静态来说少了皮革也不会有什么舒适度方面的明显影响。
瑞风M3在动态驾驶环节初段加速不算是强劲，但也没有任何起步等待的意思，两个踏板是被调得比较跟脚的，油门做不到那种一轰就爆发，可类似自吸机的线性感还是让人觉得稳当可靠。还有就是车辆的方向盘没有很多商务车操纵偏重的情况，转向办不到指哪儿打哪儿，也没有车头指向模糊的问题，就从这个价位我们对商务车的易用舒适来说，瑞风M4的这趟动静态测试还是令人满意的。
青山就是金山银山8：没有5坐版本，所以这车卖不动，谁买面包车买7坐
最满意的是这款车的空间还有外观，这款车的颜值一直是我比较喜欢的，在同级别的车型里面也属于拔尖的那种，越看越漂亮，整个车身比例非常协调，这款车子前脸辨识度也挺高的，车子大灯看上去棱角分明，非常的犀利，空间也是这款车子的优点，在同级别的里面也是屈指可数的，我买这款车主要是为了拉货。后排放倒能装的东西非常的多，实用性方面非常不错。这款车的隔音表现比较一般，因为我还有一辆雅阁，平时如果开着这款车跑高速的话，只要速度超讨80之后，耳朵就会感觉比较难受，耳边的噪音非常的太。
用户960471561554：你们的80迈抖不抖
只有我h：落地时多少呢，定位是在？
点评车型:
2022款瑞风M3 PLUS 宜家高功率版 1.5T 舒适型
3.93分“良好”瑞风M3的第一眼给人留下的印象就是个务实的厢体式MPV，可能是为了适应抬高的驾驶舱，也可能是为了减小这大车驾驶时的盲区，它的前排侧身使用了不规则的车窗，坐进去之后，主驾驶确实能更清楚地观察外后视镜，也有更大的向下角度，不用再去担心侧边鬼探头的问题。
进入车舱里，没有触控屏是显得有些空，可这反倒让功能使用与操作变得比较简明，而多媒体则主要靠外接音源来实现。高位布置的挡把在尺寸、样式处理上比较合适，抓握起来手感不错，方向盘虽是塑料的吧，但颗粒感也不那么强，拨动的阻尼反馈与轻重也都是比较合适的。
座椅方面，第二排无须担心进出后排的困难，因为这里采用了车舱左侧的连体双座设计，能给右侧流出比较大的走廊空隙。可能从座椅本身的舒适性来说，它的织物确实不太拿得出手，但好在软填充跟调节功能还是比较到位，而且低底盘与明显可以感受到偏软的悬架调校方式，也使得它应对铺装公路还是能保持较高的舒适水平。另外，就是瑞风M3的座舱空间很大，它的净高度为身高177cm的体验者留个1拳以上前后排头顶余量是完全没问题的，缺个天窗是有些遗憾，但也不会感觉到压抑，而且第二排最大足足1臂的前伸空隙，就是180cm大个子大长腿也能满足了。
动态测试环节，我们当然不会跟一台MPV轮操控，说到底能在正常铺装公路上没有颠簸产生就足够了，这一点瑞风M3还是做得不错，细碎颠簸不会影响到后两排的乘客。但这大车终究还是大车，高速过弯的测试中后排还是反馈了少许侧倾，特别是我们的测试车没有选装独立座椅，侧方向上靠背支撑不足的问题会暴露出来，但只要能在入弯前轻踩一下刹车，车尾还是能保持平稳过渡的，这完全取决于驾驶人的开车习惯。
可能城市内与城市外的油耗差异是比较明显一些，我们按照工况标准，在城市里跑了57.3km，在没有遭遇多少拥堵路段的情况下，平均油耗跑出了7.9L/100km折压着官方数据线的高水平；而在上高速之后，91.2±1km/h的时速，其跑下来的油耗按照测试后实际加油量计算则为9.0L/100km，虽说我们的测试也就两个乘员，负重并不大，但实际用车时坐满一家子或是拉满一车乘客的时候又有多少呢？
用户9362428299290：旧款车换了新铭牌来卖，开了几个月，刹车失灵，手刹有点坡都站不住，车顶3块铁皮拼的，垃圾中垃圾。
仁爱橘子1b2：务实的Mpv是4个轮，不务实MPv的应该是3个轮
，作文能力太差
保温防水批发：中控太差劲
短促的车头让我们瞧上瑞风M3一眼，就能立马断定它既是为了创造舒适大空间来的。但跟我们看的不少同级MPV不太一样，它这紧凑的定位除了有超过5米1的长度外，边缘也没有那么棱角，这一点是它适合家庭审美的第一个证据。
【最满意】有一块触控屏自然是车舱里最让我们满意的，而且它的悬浮式央视也不差，内部的酷我音乐、云听、咪咕视频等应用上手逻辑跟手机版很像，而且它的导航应该是高德提供的框架，显示模式跟更多导视、标识提醒都很好用。能说具体在设置里调节声光、驾驶、连接等界面UI还是老派了些，但点触响应速度还是不错的。当然，其中的不少功能，像什么启闭蓝牙、调节声光等，用“你好智聆”唤醒语音就能进行操作，速度是不那么快，但行车中的使用却会安全不少。
另一点，车里的大部分装饰都是硬质地的，但像出风、屏幕、控制台等区域不是金属就是烤漆，加强硬度利于提升耐用性。同时，方向盘上是柔和全包的真皮，座椅的皮革虽然是选装才有的，但这表面的触感还有侧翼的支持填充的确很到位，特别是腰部位置有一些支撑的延展，在高速驾驶车身控制没那么饱满的情况下，前排的体感反馈值得表扬。当然，全车舱的空间没得挑，后两排的最大腿部距离都能达到1臂，而且我们体验的试驾车第二排座椅是独立可调的，多挡前后移动灵活性颇高，出入第三排的通道距离合适，舱内走动完全没问题。
【最不满意】应该说瑞风M3在动态驾驶里是有些矛盾的，矛盾在于它的马力很足、车身控制也还算稳当，开快车能够很快拉得起转速来，也不用担心急加速有抬头现象。但降噪这件事上，瑞风M3确实还得多下点功夫，60km/h时速以下还是没什么问题的，可时速一旦突破80km/h，风噪会开始影响前排，而在跑高速或是路况较差的情况下，胎面的噪音也会影响到后排，但好在这门板和内饰许多拼接件的工艺还是不错，除了这些胎噪风噪外也没有其它抖动异响。
NY031：开过的都知道，累
001号会员：车体窄，轮子小。
AA梁志清：多少落地
瑞风M3算是那种看到实车后就让人觉得比较稳当的MPV，整车笔直的处置都是为内部空间服务的，而出现在A柱下方的不规则车窗，则能给驾驶位置带来更大视野，来减少侧前方的盲区。
进入车舱后，它也不像我们试车前所想象的那么平庸，撞色的装饰很是出挑，特别是仿金属的部分，虽然不是“真金白银”吧，但确实能配合副板来完成耐用性的提升，换挡的高位布局除了操纵起来比较顺手外，配上烤漆后也显得上档次。虽说这座舱内的软包不算太多，但都用在了“刀刃”上，比如扶手、比如座椅，特别这真皮方向盘带上缝线倒是有点儿高级商务车的范儿。
我们看到中控上的触控屏其实是有些意外的，特别是当它还能跟手机一样用高德导航，还有什么酷我音乐、云听等应用，实用跟娱乐都跟得上，操作跟智能安卓手机也差不多，上手很容易，这比大部分同价位的MPV都做得出色。在乘坐方面，4米7的车身在MPV里不算大，可第二排的单侧固定布局却留下了宽大的后排进出通道，织物座椅填充物很软，而且还给前两排提供了扶手，还有独立的出风设计，很贴心。
动态驾驶里，瑞风M3被调得跟它的外观风格很像，1.5T发动机的马力够足，就是多人同乘的起步也没有明显的迟滞，跑上中速段后，它的后程加速也不拖沓，80km/h后在高速上的突破也相对容易。另外呢，车辆跑上100km/h之后，轻重合适的方向盘打轮时，车身也是稳稳当当的，特别是车尾，除非是过大弯，否则都没有遇到什么侧倾或摆动的问题。整段动态测试大约98km，覆盖了非高峰时段的城市与高速，通过满油测试后的加油成本换算，这趟行程油耗仅7.9L/100km，对没过磨合期的一台7座MPV来说，这确实有些让我们感到意外。
贾大空6：油耗9，几
001号会员：轮小，车窄。
球迷33540：m4好点
m3就是拉货的
提车第一天，左侧玻璃升降开关总成就掉进去了。1.8动力感觉超车真心不够用，还有就是稍微有点长坡就得减档，手脚稍微慢点就要减到3档。家用的话足够了，如果考虑跑网约车，哪真心的不行，动力弱，油耗大。。。。。
用户3585409793744：m3，1.8L好，还是1.5T好
黑曼巴永远今生：怎么不用1.5T的？
用户3133172376347：刚提的M3标准款1.5T，为什么我的M3油耗10个左右开了1千公里了还是下不来
除了空间大，价格低！
【油耗】
油耗新车广州南沙区用实际10-13个油
【最不满意】
第三排靠背倾斜角度不能调节，固定死的，长途很费腰！
【驾驶感受】
没有五菱宏光开的直接
【乘坐体验】
第二排我改了奥德赛座椅，提升不是一般的大，真是太舒服了，原车长途怎么坐都累！特别是第三排座椅，噩梦存在
孤松傲雪001：[图片]
用户8421529152692：我想问一各位瑞风M3的车主，后备箱打胶都打在后备箱外面吗
女人丶该有多美_：座椅多少钱
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