极致买菜车。家里人还是有些意见的。不过自己的选择经过八年还是觉得是正确的。 纪念我人生第一辆我自己买的车，我决定还是多写一些。 10年参加工作，老爸正好公司搞活动他自己买了新车，就把他原来的二手车给我开了。是辆银色的1.8L(没T)的老宝来。老爸当时和我说，老款宝来其实就是三箱高尔夫MK IV。这辆车我保养时候经常被说老款宝来质量好，没大毛病。也陪我度过了工作初期。那时候就种下了高尔夫的种子。 2013年我工作第三年，攒了点小钱，准备买属于自己的车。当时被种草的其实是GTI，官价23.58我还印象深刻。去店里看了多次，都是觉得车是好车，就是有点小贵，但还是负担的起。那时候还没生娃。而且感觉其实哪怕生了孩子，孩子长大过程中也对后排没啥大的需求。（事实证明的确是这样） 然后一次偶然的机会，和朋友去进口大众修车，进展厅就看到一辆R20静静停在展厅，外观其实很低调（我这车经常被说是POLO），但对我这个看过好多次GTI的人来说，那种气场是无与伦比的。打开车门进入驾驶室，直接就被桶型座椅征服了。蓝针，四驱，桶椅，完美。而且我这个人性格就是比较闷骚的，不喜欢太张扬的外观，极端务实的一个人。这个车满足了我对车的完美预期。接下来唯一的障碍就是价格了，接近42万的落地价格（车牌正好家里有，否则真的买不动了），还是让工作3年的我心里打鼓。 但是这个草种的实在太深了，基本上下班空下来就在想这个车，于是和老婆商量，老婆说你喜欢就买吧，我们也没啥大笔的开销。然后一个平常的周末，我自己一个人去了展厅，被告知有辆12年9月的库存车，那时候大概是4月份，想想才6个月多一点，其实还可以接受，价格促销35万，比官价便宜了5万左右。当场心动下了订单，然后就发生了挺搞笑的一件事情。因为店里同时搞促销的还有个尚酷R，这车说实话是挺漂亮的，双门小轿跑，外观张扬，但不是我的菜。一是太张扬了，二是我工作原因经常要带带同事或者接送客户的，两门的实在不方便。二是这车没有桶椅，也没有四驱。但关键是优惠7万，才33万出头，要知道尚酷刚上市那会，2.0T非R款都要近30万，这R才33万的价格真的有点香，不过说实话我真的没有一点点心动。回家告诉老婆我订好了，R20。老婆说你订的啥车我都没看过，一起去看看。然后到了展厅，销售又介绍了下高尔夫R和尚酷R两个优惠车。老婆颜粉瞬间被尚酷R吸引，说动力一样，样子又好看，价格还便宜，为啥不买尚酷。然后和老婆交涉N轮后无果，最后决定猜拳。然后我惜败。销售傻眼，还有这样的。然后订单改成尚酷R，惺惺回家。回到家越想越郁闷，这车我当时就想要开到报废的，而且老婆驾照都没。虽然以后可能会考，但猴年马月了。越想越郁闷。到了晚上9点，我鼓起勇气和老婆再次据理力争。老婆最终被我说服了。电话给销售，销售无语，说你们最终定好，不能再改了。我说不会改了高R。 转眼都8年了，这辆车我真的是一点都没有厌倦，10年的金融民工，无数个疲惫的下班夜，坐进驾驶室的一瞬间，心情就能好转很多。然后在回家的路上，关闭收音机，享受2.0T的假声浪，会感觉一切都平复了。   今年3月，因为各种各样的原因，准备购置新车，选来选去选了540i，现在车都还没生产，4S店告知7月的配额，估计10月提车。我知道是辆好车，可是已经完全没有当时对高R的那种迫切，期待和感动了。 时间过得好快，借这块宝地纪念下我自己的第一辆车。   P.S 这辆高R不会因为买新车而卖掉的，我要开到报废。

经典的天使眼，加上短小精悍的车身，配上1.6t高功率发动机，8速zf变速箱，市区道路上简直就是小精灵，没有加长的轴距，更没有充裕的后排空间，前置后驱的布局，让你时时刻刻都能知道你现在驾驶的是一辆原汁原味的宝马。驾驶层面，177匹马力 250扭力的发动机动力，应付城区道路还是够用的，8速变速箱，能让你在70多的时速早早的升上8档，但随之而来的是由于发动机排量比较小低扭比较差，8档低转速的情况下 必须深踩油门才会降档，而且，低速12档有时会有顿挫感，还是因为发动机的原因转速刚上来 涡轮刚介入就换挡了。有种泄气的感觉，据说刷个一阶会改善不少，方向盘虽然是电子助力但低速还是比较沉，给人营造一种比较沉稳的感觉，不过上了高速这种沉稳的手感就会让你感觉特别踏实，布置座椅虽然没有那么高级，但好在支持电动调节 而且带两档座椅记忆，冬天不冷夏天不热，用起来还是挺方便的，而且座椅可以调节的比较低，有一种坐在地上开车的感觉，整个驾驶室环绕着你，人车合一。配置方面，比较遗憾 车机我比较常用的只有蓝牙歌曲 不过好在可以改evo主机而且价格不贵，双区自动空调，Led大灯 自动头灯 电控后视镜 这些实用配置还是有的，再多了就没有了。。油耗方面 高速可以跑到6.5 纯市区的话我在北京上下班高峰期基本9个多 不是很出众 但毕竟后驱，动力损耗还是比较大的。总的来说 对于这款车最吸引我的就是两厢后驱小钢炮 十足的驾驶乐趣，今年打算刷一下ecu 感受一下不一样的感觉

2015年买的，当时马上媳妇生孩子，预算20万左右，考虑空间，然后质量上可靠，家里又不喜欢日系车，所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀，后排有下沉设计，所以即使整体车长只是4m6左右，但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力，不显得局促，对比同价位同事的GLA，其实头顶空间B200好很多，一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了，北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下，高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv，就不要讲什么性能了，动力鶸，使劲踩油倒是仍然稳的，高速120完全不飘，只是换档的顿挫很明显，这是大家都在说的问题，我的感觉是2-3档的时候最明显，低速时候掉档会突然有一下推背感，车子是仍然受控的，习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配，这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌，但是我这台恰好没有，织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题，感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年，中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过，然后换了一套胎，这个防爆胎太容易鼓包了，没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话，因为浓度与原厂不同，报警器会长年累月提示加注清洗液，算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人，刚刚成家或者准备成家，这辆车在质量，稳定性，空间各方面都是非常优秀的，拥有你在城市工作生活所需要的一切，最重要的是，买这辆车的你，一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了，说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长！你是好样的！

一直想买高尔夫但是摇不到汽油牌，终于2018年借着参加日内瓦车展的机会去了趟大众狼堡总部，有机会体验了7.5代的高尔夫R，记忆太深刻了，毕竟在德国高速不限速的路段把一辆小钢炮跑到240km/h的速度，这种经历相当难得。 我试驾的不是引入国内的版本，不过差别并不算太大，所以还是有很多参考意义的。这款高尔夫R搭载EA888 2.0T发动机配七速DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，百公里加速不到5秒。 从狼堡开到柏林往返450公里路程，大部分是高速，德国高速虽然不是全程不限速，不过我跑的这段路还是相当比例路段不限的，所以能够把高尔夫R的性能体现的淋漓尽致。 外观上看可能不是车迷，会觉得和普通高尔夫没啥区别，很多地方能看到R专属标识，当然大尺寸的刹车盘和刹车卡钳以及双边四出的排气管还是相当帅的。 内饰还是熟悉的大众直男风格，比较让人惊喜的是座椅，运动座椅包裹性很好，还有翻毛皮设计，很舒适。 高尔夫R的方向盘比普通高尔夫要沉，需要一点时间适应一下，不过好处就是转向特别精准，毕竟人家是针对赛道设计的，跑公路绰绰有余。 动力自然不用说，再加上德国的路况好，轻轻松松就跑到240km/h，刹车也很灵敏，底盘调教偏向运动性，所以悬挂韧性不强，又颠簸的时候车身起伏明显，当然开高尔夫R就不能太在意这些，毕竟人家是性能车，舒适性不是第一位的。 硬要挑毛病的话，两厢车还是太轻，车速上200km/h之后会有点飘，相比之下R-Performance车型能加后扰流板，可以有效改进这个缺点。

宝马116i，都市型，开了三万六千多公里了，最近心血来潮聊聊宝马的操控，尽管一系属于宝马当中比较低端的产品，但是血统是绝对的纯正，而且还是原装纯德国进口的。另外，还得聊聊当初的选择——究竟是买个宝马的小车，还是买个大众或者丰田的B级车，再或者是买个奥迪的A4或者是A3。 首先说操控吧：1.6T配个采埃孚的8AT，经过宝马的调教动力还是不错的，0~100公里每小时的提速8.7秒，已经能够允许你上下班的同时，偶尔轻豁一下了。当然，缺点也是有：低速的时候貌似换挡比较频繁，尽管调教得动作很轻微，但是还是能感觉得出来。不过，相比于双离合的那种顿挫，还是好到十万八千里去了。转向方面，的确是挺精准，不过也不是发贼的那种，方向盘回正的时候，开始打方向一点的时候还是有一点的虚位，个人倒是挺喜欢这点虚位，原因就是：高速开着不累，车子颠簸的时候，手颠簸的时候动方向盘，不会让车子很敏感地就做出反应。另外，涡轮增压的发动机，貌似一般性驾驶的时候是感觉不到涡轮增压的存在的，除非一脚地板油，这才是能感觉到涡轮介入的时候那个闯劲儿，非常明显。最后就是，小车身的先天优势，变道转向的时候车子的跟随性特别好：闪转 腾 挪。 再说说我是怎么在帕萨特之类的B级车以及A3、A4这样的奥迪以及宝马1系之间做出取舍的吧。开门见山地说——宁做凤尾，不做鸡头。第一辆车，不想买一辆冲半辈子开的车，我没结婚我还很年轻，未来的可能性还很大，希望大家不要说我自负，但是真心是这么想的。所以，一切注重空间，注重实用的帕萨特啊，凯美瑞之流就都被我给PASS了。A4，貌似运动的买不起，而且双离合我也不是很喜欢，低配的CVT变速箱开起来肯定也跟采埃孚的8AT没法比，CVT起步太肉了。A3也不用说了，尤其最近一年价格下降那么多，证明当初的选择是没错的。整体奥迪的品牌，肯定不算平民，但是跟奔驰宝马比还是差一档，本着拒绝——高不成低不就的态度，奥迪被PASS了。 身边有朋友去改了天使眼，我不想破坏原厂的各种工艺，就没去改，况且已经是远近光都氙气大灯了。灯眉挺漂亮，让整个大灯很有神。当时无钥匙进入是可以选的，但是考虑了下放弃了，我觉得有无钥匙启动就已经够省事儿了，开门的时候不差按一下解锁开关，何况如果总无钥匙进入，再加上无钥匙启动，基本上就不接触钥匙，说不准哪天就丢了。轮胎用的是固特异御乘的轮胎，别看宽度只有205，抓地力可是一点不差，刚买车那会儿开得比较猛，地板油是经常的事儿，几乎就感觉不到滑胎，要知道车子可是后驱的劲头。精准的操控也得有一半归在轮胎上，还是像前边说的一样，方向略有虚位，但是那点虚位过后，对车子的转向控制就非常游刃有余了。高速上这幅胎的静音性也不错，听不到什么声音。 总得来说，第一台车买1系还是非常满意的，尽管它空间不是很大，尽管它低速的时候换挡有些频繁，尽管它保养的时候有点小贵——但是，它所给你带来的那种精致的驾驶质感，是一些大众品牌的确带不来的。

上牌时间：2015年11月初 裸车价格：21.3万（4s送了5000元保险，赶上购置税半价），落地24万 优点：2015奔驰B200动感1.6T四缸，是一辆地地道道的进口奔驰运动旅行轿车，纯进口！保养便宜，操控性好，动力还算强劲，如果2.0T的B260会更爽。 缺点：修车真心贵，能走保险就走保险。一个玻璃水壶1300（算工时），比较挑汽油，车内塑料件有异响，噪音偏大。 油耗：高速110km/h巡航油耗6.3L，总共用了76L汽油（大年初三路况超级好），北京西二旗往返顺义一般7.3L，如果时速超过150km/h油耗表现增加明显。具体没有计算 动力：自己带着一个副驾，测试0-100加速8.7s，起步时候打滑严重，如果路面有石子ESP会闪，最高速尝试过215km/h感觉不稳定了，一般180km\h以内都还是很稳的，这个要比北汽奔强百倍。 空间：家里人个子不高，175cm是极限，四个人车里不拥挤很舒服，后备箱利用率很高毕竟是旅行车，从老家拉过白菜，20颗大白菜很轻松。 外观：其实我看来外观不是特别重要，毕竟叫奔驰再丑的奔驰也是奔驰，再美的现代也是现代脱离不了网约车的宿命。 配置：停车辅助相当好用，倒车一般用的少，侧方位我基本常用，只要是不压上马路崖子的那种，基本都能识别出来并成功进去。后悬架支撑还是很靠谱的，软硬合适，200颗大白菜要不会感觉出坐地炮的感觉，不比天籁拉东西明显坐地炮。尽管是1.6T最低配该有的都有，安全配置一点不少，只是少了电动配件，如电动座椅，自动后视镜，座椅加热通风等。 性价比：不用说啊，相当好啊。进口的奔驰，北汽奔在我看来就是骗钱的，具体不解释请观看懂车帝的测试节目就了解。 异响：车内数字按键面板是塑料，在转弯或者加速减速时候会出现响声，用的是普利司通的抵押防爆轮胎，胎噪有点严重，特别是减速带的时候，发动机的噪声还好，高转速个人感觉很好听。 舒适性：座椅偏硬，2020款的改了不少，比2015款的要强的多 适用性：对于汽油要求还是有些严苛的，一次去邯郸加了一箱石油的乙醇汽油，高速发动机灯亮了，感觉发动机抖动格外严重，应急车道停下来后等了一会重新启动消除。回到北京把汽油换了，就再也没有过了。离地间隙偏低，停立体车库受限制，上次去积水潭医院的立体车库是不行的，别的还没试过。 总结：2015款奔驰B200让我成为奔驰的忠诚车主，在我心中北汽奔只是北汽跟奔驰无关。奔驰B我依旧推荐给大家，现在B180 200是1.3T发动机，但是内饰科技感十足，两块连体大屏幕，科技配置也增加不少，作业跟之前也变化很多，增加了腿部支撑垫。如果追求动力性能可以考虑奔驰B260不过现在国内现车很少，基本要预定。BBA已经进入很普遍的今天，真正的德国血统的奔驰B带来的驾驶操控感受和豪华感值得去购买的。现在销售终端优惠力度很大，强力推荐。