这个车整体感觉还是不错的 【空间表现】 空间方面无论是载货还是驾驶室空间都足够了 【装载能力】 这个车主要设计就是用来拉货的，车厢有6个方，不过实际上散货能装5个方左右，不规则的大件货物也能装个两个方左右吧，我的是对开门的，一般的托盘还能用叉车装卸货，最大载重925千克，实际拉个1.5吨没啥问题。 【充电时间】 我买的只有快充没有慢充，快充从百分之五到百分之百大约要七十分钟左右，前百分之八十也就四五十分钟后面是越来越慢，我基本都是在星星和特来电充，星星充的快些 特来电慢点，这个应该和充电站功率有关系 【续航】 官方续航303，实际拉的货很轻或空车夏天能跑280左右，上高速也就230左右，开空调还要减去10公里左右。 【最不满意】 刹车系统，这个车在急刹车的时候，或者地面丝滑的时候，刹车容易刹不住，踩下刹车很容易感觉到车子往前一冲一冲的，有时候打滑或抱死，希望厂家能改进。还有就是限速80很头疼，上了高速只能靠边走，有时候被大货车闪灯按喇叭 【购车经历】 选了很多车，最终感觉这个车性价比高，空间大装的多，驾驶室空间也大开着舒服，价格和其他新能源箱货差不多，所以就定这个车了 【提车价格】 落地11.2W，对开门，现在涨价了 【驾驶感受】 驾驶很轻松，毕竟电车给电就走刹车就停，而且驾驶室空间大 很舒服 不憋屈 【亮点配置】 开了半年多 真没发现有什么亮点配置

这款新能源小毛病较多，差速器质量差，电池续航能力少，开了两年只剩下100公里左右，不建议购买

大拿V1长轴客运7座版，62度上汽宁德续航403km 【提车价格】裸车13.88w+保险7000+贷款手续费1500上路14.73w，我是冤种！！！！ 主要说缺点： 内部：1：没有实体按键，所有功能都集中到方向盘上，开车按键容易分神误触，空调可以单独做在中控实体按键。没有定速巡航，没有坡道辅助！实用性功能一点不给！ 2：没有手套箱和扶手箱，就顶部一个大储隔，左右门板两个网兜，一些零散的硬币，行驶证等小物件不知道放哪！ 3：厂家节约成本，客运板后窗玻璃密封胶条都没有，就铁板和玻璃接缝处留了5-7mm缝隙，手指都能塞进去，后期找适配胶条都找不到，真的服了！客运版窗户全是封闭窗，坐人会很闷，后排没有空调出风口！ 4：全排车窗缝隙很大，半开窗的情况下，遇到颠簸路面车窗会跟着一起晃动，声音很大！ 外部：1：都2024年了还给配的有骨雨刷，这不应该了吧，全车卤素灯，提车第一件事改LED。 2：轮毂包外部裸露，一点包覆件都没有，行车有石子碰撞，声音很大！

作为一款拉货的秒包车，上汽大通EV30工信部续航只有303km，作为一款物流微面，303km续航够用吗？说这款车之前我们先说说这款车的优点。 上汽大通EV30长轴车型车身尺寸为5090/1780/1920mm，轴距为3285mm，后排是封闭式货仓的结构，货仓空间足足有6.3立方米，所以这款车拉货能力完全不用怀疑。 其次，上汽大通EV30前排较高的坐姿虽然能让你感觉到自己开了一辆货车，但在货车里，它的内饰确实还算比较精致，譬如双拼色的中控台设计。另外，为了实用性，上汽大通EV30前排储物空间很足。副驾前方，中控空调下方，驾驶座中间以及前排两个座椅下方都有储物功能。但是呢，高科技配置就不要想了，毕竟这是款工具属性的车，能给你个空调和收音机就不错了，还要啥自行车。 大通EV30和老款车型一样采用单电机驱动最大功率70kW，最大扭矩200牛米，电池来自宁德时代，容量为41.86kWh。充电15分钟可续航75km。整车通过-30℃~50℃耐侯测试以及15万公里多路况强负荷实验，确保车辆在各种极端条件下都能正常行驶。但是，303公里的续航够用吗？我的建议是，如果你的工作半径在100公里内，那么这款车的续航能力勉强够用，但如果你的工作半径在150公里左右，那么这款车显然不适合你，传统燃油微面或许更适合你。另外，这款车的最大车速只能跑到80km/h，虽然不快，但也不算慢，毕竟你的需求是拉货为主，坐人为辅，反正就是送货，慢慢磨洋工就是了，从A点到B点，慢慢悠悠的来，慢慢悠悠的走，不慌不忙，不紧不慢。

大拿的电池为上汽时代，也就是宁德时代电池，续航380公里，续航里程比较真实，差不多打个九折，而且带快慢充，不像有的车子只有快充没有慢充，建议大家常用慢充充电，这样对电池更好.