买车时对比了落地30万以下的多款合资品牌中型suv包括昂科威，楼兰，冠道，柯迪亚克，探界者，CT5，以及国产的领克01与05，最后选定的这个。昂科威空间小了点，楼兰（当时只有2.5自吸）动力太差了，冠道2.0T不错（除了价格比这个高非常多，而且销售太牛批了），柯迪亚克内在皆丑，探界者内饰丑得不行，舒适性很差。CT5也还挺不错，但后座顶头。领克01.05不错，空间小了点。最后在考虑到多掏十万块钱买到的东西并不太多的情况下放弃了冠道和CT5(我并不歧视国产品牌)。
到现在21年2月，九个月开了11000公里，描述如下：
缺点：
1. 车机九个月一来死机三五次，一般出现在同时使用导航，音乐，并对车机进行操作时。车机一般会自动重启，几分钟内会自动恢复正常，略有点烦人。
2. 内置行车记录仪故障一次，4s点免费更换了摄像头，说是这一批次的设备有点问题，厂家系统内有提，目测厂家通知了4s店，但4s并未主动邀请客户更换。
3. 走山路操控性一般，不太灵活，有点转向不足的感觉。市区掉头半径也有点大，但毕竟尺寸摆在这。
4. 后排侧气帘处出现过轻微异响，保养时去4s店捣鼓了一下，基本解决了。
5. 我189身高，驾驶座头枕位置匹配度不太好，长途驾驶脖子疼，弄个u型枕才能部分解决问题。
不过不失：
1. 油耗高速大约9的样子，市区快速路不堵车可以到8，纯市区道路12出头。我觉得还可以。另外特别说明，油表挺准的，我前2000km自己记录了加油量和跑的距离，算的油耗，跟表显差距不超过0.2L/100KM。
2. 车内空间，因为遛背造型的缘故，以及为了乘坐空间的宽大，导致后备箱空间有点小。这是个取舍问题，我可以接受。
3. 主动刹车灵敏度可调，我已经调到最低了，但仍然多次自动刹车（本不必要），可也是个取舍问题了。
4. 动力匹配度，轻微顿挫感，比不上我之前开的日产自吸+cvt，但绝对不比我老婆的mini clubman、我爸的通用6at差。
5. 悬挂滤振性在中低速小颠簸路面表现不错，但过较高的减速带或大坑时，并不比十几二十万的合资车强（我觉得同价位国产就应该要比合资强）。
优点：
1. 外观不错，尤其是侧前，侧面，侧后角度，非常帅。
2. 隔音非常好，跟奔驰e，glc比肩，秒杀30万以下其他车型。90以下胎噪为主，120以上风噪为主。
3. 直线加速真的可以，无论是前段还是高速，动力随踩随有，超车很有信心。懂车帝8.5s的加速是235/R20的胎测的，另有网上视频测试用255R21的胎（我就是这个）测的7.9s，以后我打算换265R21的马牌轮胎，应该会更好点。
4. 前后排座椅都舒服。另外我怕热，前排有通风功能很爽。腰靠调节也不错，长途很友好（按摩力度小没啥用）。
5. 音响非常好，搭配隔音效果，就是个移动音乐厅，很满意。
6. 流媒体后视镜在雨天极大提升了视野（比玻璃的在雨天清楚太多了），让我有很强的驾驶信心。
另外值得一提的还有，发生一次低速被追尾事故，保时捷卖惨的牌照框架碎了一地，漆掉了一些，露了底漆。我有个塑料片掉了（后来自己卡上去了，完全看不出来），漆磨了很小一点（绿豆大，没露底漆），不仔细看看不出来，私了，挣了800油钱。
总体还是挺满意的，而且听说车辆安全性好，车架高强度钢用量大（应该是真的），后来推荐两个朋友又买了一辆VV6和一辆VV7。（4s承诺的推荐送油卡并没有兑现，差评。）
小怪兽咬肚兜：你换轮胎是准备下赛道吗……朋友且行且珍惜吧……生命不是速度！速度会送命！
高大逸：我也准备买车了 本来看上摩卡 但老爹说新车别买 所以就剩下vv7了 看了你的评价 目标更坚决了
富婆都说好：可以说这个车唯一的问题，就是油耗了，上下班在市区里面开走走停停，这个真的伤不起呀。十升出头啊
2020.12月16号提车啦！
半个月，1000公里，我来写个帖子啦！给想入手的朋友说说这款车！！
本人拿到驾照两年的时间，之前一直开着家里的小捷达，开了两年时间，虽然没开过什么车子，但是也是一直混迹在各个汽车平台，没事就喜欢这看看那看看，今年打算买车，目标就是20以内的SUV，从年中开始就一直各种试驾，（欧蓝德，探界者，探岳，传祺GS8，领克05，星越，指南者，CR-V，皓影，荣放）做了很多比较，刚开始选择的是领克05，可能是因为年轻不太喜欢中规中矩的三大件，直到十二月初，坐了同事朋友的17款VV7，它真的很漂亮，比同级别合资SUV都漂亮，对比05来说，VV7霸气豪华有一种很高端的感觉。
第二天周末，我们这个城市没有4S店，驱车五六十公里，就去到了苏州门店试驾VV72020款科技版，不得不说20款对比17款，内饰更加豪华，当即就开始跟销售小哥哥开始了谈价讨论。
旗舰款and科技版，初于21寸黑轮毂，陷于后排座椅通风加热，终于终生小保养免费+免工时，旗舰版的话好像是有工时费，不得不说，被这VV7的销售营销能力一环套一环的，接待我们的销售小哥哥也是非常的热情，对比某些合资车销售，呵呵就不多说了，当场就定下了。
1.先说油耗，表显是12.5-13左右，高速的话9-10，我是比较喜欢开运动模式，刚开始提车开了一个星期标准模式后改成运动模式，感觉两者油耗基本没什么太大差别，运动模式油门响应更加快。
2.车机问题，用了半个月下来最大的感受就是，每次启动都会自动打开收音机，呜呜呜的声音，有一说一真的有点听了心烦，这边希望官方可以改进一下！！！因为论坛上很多人都反应过这个问题，有看到解决方案是插SD卡开机会自动播放卡内音乐，没有尝试过，有同样苦恼的可以试试。
3.碰撞预警系统，刚开的时候前几次侧方停车会急刹，有点过于灵敏。实际还差很多距离，后发现车机内可以调节灵敏度，会好一点。
4.动力够用。本人驾驶习惯比较喜欢开快车，速度过50后非常彪悍，油门响应很及时，但是起步肉，车重没办法。双离合多少会有点顾虑。
5.内饰真的非常的耐看，越看越好看，相比老款好了很多。座椅坐的很舒服，但是不知道为什么副驾的座椅加热跟按摩效果不是很好，相对于其他三个位置差了很多，也不知道是不是出厂的问题，希望官方大大给个答复~~（这边联系过销售说是就这个样子的）
6.前车预警定速巡航，相当的好用，跑了3趟高速都是在用这个功能，像自动驾驶一样手搭在上面就可以。车道保持也很好用非常的奈斯！
7.总体来说优点多于缺点，目前很满意以后会给大家定期更新使用情况哒~
8.这车很帅，喜欢。为什么20万不买合资，为什么要买这个车————没招啊就是喜欢！
WEY加油~哈哈哈哈哈哈哈话说新出的坦克300超帅！我爸跟我提完车说以后他自己整一辆坦克300！
Dd9058：我丢，原来是两个小哥哥嘛
西北峰ioio：最后一张照片是亮点
云南你老表：你把收音机全部点成静音启动车子就没有沙沙的声音了
第一次发文，主要最近wey稍微有点起色，就招来了一堆为黑而黑的不良媒体，我很喜欢vv7，虽然还 有很多不足，但挡不住我喜欢，也许就像郑强教授说的那样，我不想我教出来的人才跑国外去为他国效 力，说不定那天他造的导弹就飞到自己头上。我支持国产，为国家纳税，我光荣。
再来说说车得事，先说缺点，2020年1月28号提车，到现在已经1年整，由于车头太长且较高，右侧的 盲区对于我来说特别大，转弯信心不足，我个子比较矮160cm，从车外面看驾驶室就剩一个头-_,- 。
然后就是轮胎，VV7的原厂轮胎抓地力确实比较差，一度让我有换轮胎的冲动，特别是在路面上有水 的情况，油门稍微重点就原地打滑，至于网上说的轻微打滑。。可能是我见识比较少，不像他们接触了 那么多车，大马力车没见过也没开过，对我来说地板油情况下能在原地打滑2秒以上，有一次想爽一下， 我眼睁睁看着时速表已经60+了，恢复抓地力的瞬间时速掉到39，这就相当影响百公里加速了。还有就是 轮胎在湿滑地面的刹车也是B了狗了，12月6号因为地面有水，刹车来不及，结果撞到一辆三轮车老婆婆 ，索性老婆婆的伤势不严重。
其次油门开度和响应问题，冷车静止状态挂挡准备走的时候，有时油门响应极慢，稍微加点油门就蹿 车，然后倒车的时候也会出现这种情况，明显听到发动机已经在提高转速了，但就是有那么1、2秒的传 动延迟，变速箱的问题？然后就是行车过程中，轻微加油的效果提速不明显，但是油耗上升特别明显， 这情况我专门注意过，轻给油，车加速缓慢不说，油耗翻倍，后来摸索出来了，就直接大油门，速度上 去了，油耗也降下来了。所以得出经验，这车就不能像其他车那样慢慢给油，要么大油门，要么早松油 门，缓慢给油开起来不爽，油耗还高。
再其次是关于油耗，这玩意就看你怎么想，仁者见仁智者见智，有些人要么网上看的，要么听人说的 ，反正就不是自己的，我是20年通勤成都槐树店到建设路，偶尔跑跑光华大道，现在回德阳这边工作， 刚开始1W公里我还要算算油耗。。后来算个毛啊，多那么1、2升的油耗又不能发家致富，最近这一次加 的油57升跑了610公里了，这会已经再提示今天要加油了，油耗B信息11.0，你要和双擎卡罗拉、雷凌、 轩逸这些比是没办法，但是我帅啊，我开得爽啊，别给我说高速限速120，我高速超车一脚油门下去轻松 干到150，你一脚油门下去才多少？
还有一个让人又爱又恨的不算缺点的缺点，VV7这车帅么？反正我觉得很好看，我媳妇也觉得好看，但 是为了帅牺牲了挡泥板，三天两头就要去洗车。。我这一块洒水车特别勤快，随时地面都有水，由于轮 胎宽度超过了车身导致轮胎能把地上的水全给你弄到车门上，本来多好看的一个车，结果一直都是脏兮 兮的，心累啊。前段时间在网上买了挡泥板，一装上，特别丑，又给拆了。应该是所有的V7车主都和我 有一样的烦恼。。
这是我的用车体验，优点。。动力强，内饰还行吧，我是觉得一个标榜豪华车应该有得都有了，除了 抬头显示。L2自动驾驶在标线清晰的道路上特别好用，语音交互也做的很流畅，静谧性也很不错，音响 听着舒服，暂无异响，再吐槽一个，氛围灯颜色太少，只有3色，黄不拉几的，蓝色，运动模式下的红色 ，氛围灯我准备去换了，骚气的256色，开起来比较带劲，如果油门响应及时点就更不错了，再再吐槽一 个悬架比较硬，反正跑那种机耕道整个车晃来晃去的，不舒服，这点和合资车差得有点多，我准备去塑料德粉鱼哥那里换了。总结，开的爽，后排坐的舒服，乘坐空间大，长得帅，配置高，天窗开度非常不错，发动机。。有没大佬能刷程序的，2年后过了质保我来找你。
蓬碰嘭：我想知道的是VV7 超豪型，裸车多少价格合适，全部下来多少钱合适，第一次买车不懂，今天去试驾了。真心不错啊
农村老大哥W：刷程序起啥作用啊？
郑玄彬：前脸跟林肯好像，但没看出vv7哪里帅。
本次评分的车型是WEY VV7，这款运动风格的中型SUV，目前我们这1.5万左右的优惠幅度，先说一下这款车的大概落地落地价格：以20款2.0T超豪型为例，新车指导价是17.78万，优惠后裸车价格是16.28万，加上购置税14407元，保险6000左右，上牌需要500，全部落地的价格是18.4万左右。
这款车的亮点：
1、外观个性运动，有点低趴的车头设计，配上银色蜂窝状的中网，运动风格很强烈。细长LED前大灯看上去冲击感很强，晚上点亮非常好看。侧面腰线上扬的幅度非常大，车窗也是采用前宽后窄的设计，整体营造出很强的运动感。
2、内饰设计也很有档次，12.3英寸的悬浮式中控屏非常显眼，边框窄尺寸大，很有科技感。
圆形的出风口边沿也是采用镀铬亮色装饰，质感很好。中控台面采用软质包裹，搭配仿石材效果的饰板装饰，看上去很有档次。控制区的功能按键分布合理，设计简洁大方，使用起来阻尼感很好，双开式的中央扶手也是用皮质包括，即实用又提升了档次。
3、车内空间非常大，轴距有2950mm，我身高175cm，坐在前后头部还有1拳多的空间，坐到后排头部空间也有一拳，腿部离前面椅背还有2拳多的距离，坐在车里非常的宽敞。而且座椅非常柔软，两侧的包裹很到位，坐上去非常舒服。
4、这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。开起来的时候，起步很轻便，油门调校比较灵敏，动力比较线性，基本不会有顿挫感，中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应非常灵敏，将油门深踩到底，变速箱的换挡变得更为激进，能感受到比较明显的换挡变化，动力表现很不错。
说下这车的缺点：
1、全系都没有四驱，比它低一级的VV6都有，不知道为什么更高一级的VV7却只有两驱可选。
2、无钥匙进入的功能，触摸式的解锁不是很灵敏，经常要反复几次才能感应到，而锁车又太灵敏，一不小心感应区就锁上了。
3、油耗有点偏高，虽然工信部油耗显示在7.7L，实际开比这高很多，市区的实际用油在11个点左右，开空调会多一个油，高速差不多也要9升左右。
4、后备箱有点小，主要是溜背的运动车尾设计，牺牲了不少后备箱高度，平时代步没什么问题，出远门自驾游，后备箱就有点不太够了。
说一下保养
VV7有享受两次的免费保养，分别是5000公里和12500公里时。常规小保养只是换机油机滤的费用是506元。火花塞20000公里更换一次，变速箱油每60000公里左右更换一次。保养费用与同级车型相当。
WEY VV7在外观、内饰和动力方面表现不错，价格也有一定优惠，虽然油耗偏高一点，但对于运动风格的车来说，也是可以接受的。后备箱略小一点，不经常出远门，日常使用还是没问题的，值得推荐。
冬天嘚石头：落地18.4还不如买顶配科技版，综合优惠完也落地差不多18.5
小🐠：我今天刚刚买的按揭落地16.6万
大四狗
本来考研考上家里人给买一辆5系作为奖励，奈何没好好看书凉了，只给买一台20w左右的车，左看右看，直接把合资车全pass了，迈腾雅阁都不喜欢，经常出去旅游都会租车，租过一次迈腾感觉不适合小年轻。
大一的时候就见过这辆车觉得很帅要几十万，后来了解了这个品牌才知道只有20w，左看右看20w这个区间只有vv7适合我，年轻运动，所以在一月八日直接去提车了，而且那个翻滚下桥的视频，更坚定了这个想法。
闲话说完了，说一下感受
先说优点吧
外观:颜值上没得说吧，很能打，和朋友的玛莎拉蒂放在一起也毫无违和感
内饰:我这个人特别看中内饰，大学三年开我爸退役下来的A6L，除了是一个3.0T跑得快，没有任何喜欢的地方，特别是内饰，升降窗户都滋滋响。VV7的内饰也是我选择它最大的原因，车机系统很好用，没有卡顿，全程联网，链接蓝牙以后基本可以不用手机。
动力:正常模式下，除了起步时候，基本油门反应很快，日常驾驶下超车也不用担心动力不足响应慢，不过我喜欢超车的时候按下运动模式，超完再切换回来，按下运动模式的时候会自动打三下双闪，这个好评，提醒后车前车，eco模式下起步比较肉，但是起步以后油门响应速度也还可以，没有弱鸡的感觉。
油耗：新车开回来的时候29.9L百公里，当时我就惊呆了，不是都说是13左右吗，我咨询4s店以后他们说需要数据清空再跑几天就好了，我清空以后现在350km，显示9.9L-10.5L，这个油耗就完全可以接受了，纯市区，没有跑过高速。
乘坐体验:父母都有车，所以我没体验过乘坐感受，据说很舒服
好了，现在就是缺点了
零:我觉得这个最重要，没有方向盘加热没有方向盘加热没有方向盘加热，就很奇怪，座椅通风按摩记忆都有，就是没有方向盘加热，这东西北方真的太需要了
一 ·个性化配置不知道为什么，每次上车之后都会提示人脸识别失败，然后我喜欢那个仪表盘主题是红色的，每次都要重新设置
二·红绿灯开启自动启停的时候，起步会非常非常非常非常的肉，踩下油门一年左右他才会缓慢前进
三·每次上车打火，挂R档适合，中控屏幕会正在处于开机阶段，通常需要15s左右，然后开启倒车影像，会非常卡顿，目测10帧，所以我现在打火以后都会等他完全启动再挂档。
四.自动刹停非常灵敏，低速倒车时，什么障碍物都没有，就算有一个离得比较远的栏杆，他也会突然抱死刹停，每次我都以为撞到了东西，不仅存在于倒车，缓慢前进停车的时候，前方假如有一个坑，他也会突然刹停，目前这个功能已经关了，经不住吓
五.自动后尾门识别很难，需要反复踢脚，空间比较小，虽然我也不放什么东西
六.自带座椅按摩功能，但是开启以后，基本感觉不到，可能是因为冬天穿的厚
七·没了吧应该
蓬碰嘭：我想知道的是VV7 超豪型，裸车多少价格合适，全部下来多少钱合适，第一次买车不懂，今天去试驾了。真心不错啊
三哥带娃去了：富二代真好！人家的爸妈都是奖励车，记得我前几年考研的时候我的爸妈只是叫我不要担心学费，他们会打工挣的。好心酸啊！
古TM黑暗之神715：仪表盘亮度感觉有点低，在中午行驶的时候，很难看清
悬挂硬，走烂路时比较颠簸
四年车主当初老婆喜欢就买了，颜值没得说，当然主要是老婆喜欢，买了个骚红色的，我也不明白老婆为什么会喜欢这个红色，可是她喜欢，哪怕是买来四年她只开了八次，但是不买你就会挨打，我想她可能只是需要一个能给她开骚红色汽车的驾驶员吧！
配置也很不错4年前那个时候有这些配置的车在20万左右的很少，唯一需要吐槽的也就是流媒体后视镜了，平时使用没得说非常清晰特别是对于夜间行车后车又打开远光灯的情况下变道很有帮助，但是，我说了但是，别遇到雨天特别是下大雨的高速路上只要是有那么一颗水珠掉在上面了或者后轮扬起的水雾都会导致一片模糊一点也看不到！
动力方面有槽点也有惊喜，先说槽点2.3档变档会有闯动涡轮的响应也有些迟滞特别是在急踩油门的时候更加明显，甚至会听到变速箱传来的卡卡声，上下坡变档也不是很聪明，对于那种缓坡上行或下行明明有动力也会强行加减档，短距离蠕动或者倒车的时候也会出现收油转数回弹的现象，我不知道后续的车型有没有解决这个问题，但是到了3档后期就会体会到如丝般顺滑的换挡和澎湃的动力以至于到了120以后都是踩油及来！
至于油耗也没有网上那些视频里炒的那样离谱，重庆这边爬坡上坎的也就12个多油高速9个左右，因为我开车属于那种见不得前面有车的那种人所以会比别人稍微高一个左右，当然还有一些不足的地方，比如转向过大，方向较轻，车机偶尔会卡，后备箱小得跟马桶一样，自从2003年老妈给我买了第一辆车以后陆陆续续的也换过几辆车，也都是国产或者合资车，也算是一步一步的见证了中国汽车产业的一路艰辛，我也并不觉得买国产车就是爱国行为不买就不爱国，市场经济优胜劣汰好的东西自然就会传承下来不好的东西慢慢也会被淘汰掉，最后我希望以后国产车能越来越好，也希望以后外国人买我们国产车就跟现在我们去追捧合资车一样的！
海德维莉：可惜，看了三四年vv7买不起能买的时候直接停产
F7忠实用户：魏系列必须要黑色才霸气。像豹子一样。白色的没气势；红色的太温柔；蓝色的太另类。。个人感受哈。。
阿LONG龍：v7车主路过
购车马上三年了，三万八千四百公里，知道大家想听什么，话不多说，直接开始缺点吧。（每个人对车的理解和用途不一样，加上我是前宝马3系车主，所以对于车子某方面来说算是比较严格的了，仅供参考，好了不废话了）
刚提车那段时间，一直听说这玩意儿油耗高，我心想也就2.0能高到哪里去，好家伙，首保之前，一直稳定在表显15左右，市区用车，偶尔高速回区县，还好是加92油，那段时间油价本来就很高，一公里油钱一度超越我老爸的X5了，在重庆市区用车，一箱油基本上也就一个星期上下班日常用，现在一直表显10.4左右。
另外不知道从什么时候开始，只要路有点烂，车内就异响，咯吱咯吱的，感觉是B柱C柱那里传来的，不过我一般开车都放歌，所以一直不是特别在意。
重点来了，划重点，考试要考的：这玩意儿从提车第一天起，就明显感知到方向盘偏右，意思就是我走直线，方向盘要往右打一点就行，如果方向盘打正，车子会往左边走一点，后来慢慢在车友群和网上了解到，并非我一个人这样，基本上一半以上车主都是这样，可能是作为前宝马E90 320i的车主，了解这车的人应该懂我意思，我对于方向盘的虚位感知和灵敏性感知别很多人都强烈，到4S店做过恨过调试，四轮定位，前后轮互换，前束调整，都没用，管不了几天又会那样，上个月去4S调整了一次好很多了，结果右前轮胎坏了换了一条新的，立马又跑偏了。三年了都没有解决，我也早已放弃了，都习惯方向盘有点歪的了。真不知道是这批车的问题还是什么原因。
还有个缺点，就是油门响应问题，不管时速多少，只要想要大脚油门加个速，总有严重的迟滞，涡轮介入太晚，运动模式下会有所改善，但是奈何21英寸的大脚，运动模式一脚油门直接疯狂打滑，还会扭矩失衡，不过细想一下，长城对这车的定位就是家用，调校成这样也无可厚非，谁让它还是自重近2吨，21英寸轮毂，外加佳通的轮胎呢，有这样的动力和操控也算可以了，说到操控，方向没虚位好评，就是速度快一点点过匝道入弯的时候，支撑性就有点差了，要不是座椅包裹还行，我估计可以把我甩倒副驾驶去?嗯～还有可能就是底盘还是有一点偏硬吧，四十过减速带可以直接让我心脏停止一秒，底盘也有点松散，不知道长城到底想定位运动还是舒适。
对了，后备箱空间是真的小，为了溜背造型牺牲太多了，虽然平时够用，但是有时候真的是捉襟见肘。
其实这些缺点真的只是我个人换车之后感知到的缺点，更确切说应该不是缺点，只能叫做不足，毕竟国产车虽然已经很棒了，奈何起步晚，还是有很长一段路要走，别的不说，这车对于这个价位家用来说已经近乎完美了，满满的实用科技配置，座椅加热通风按摩，ACC巡航，12个喇叭，隔音静谧性，换挡平顺（对了，偶尔低速换挡会有顿挫），内外后视镜防眩目，流媒体后视镜，高清全景倒车影像，车道保持，盲点监测，反正家用车你能想到的东西几乎都有，实用性也很强，carplay没有（新款有了），但是我也用不上，我很多东西都是国产货?，另外车友说可以投视频到车上，但是鼓捣了一晚上没弄出来就放弃了，反正对我没啥用！
再给你们说说安全吧，这也是我买车你考虑的一项，摸到车就会给人感觉很皮实，很耐撞，提车没几天就被天籁怼过，完胜，几个月后又被蒙迪欧怼过，还是完胜，网上也有这车的测评和实际车祸，我也在4S店车间看见过拆解，不说别的，那个B柱用料是真的扎实，每次开着车就有一种安心的感觉。
基本就这样了，没有说得太详细，总之买这车不后悔，以后有时间了再出一个详细的用车使用心得，车牌就不挡了，重庆成都的车友见面请狂闪我，你懂的?
冰点阳光sunny：我怎么觉得你说的方向盘跑偏好像是车道居中保持在搞鬼了！你去中控将所有的辅助驾驶关闭，找个路段跑跑直线
紫电27104018：VV7车主路过，说的很真实，我觉得这车值这个价
锦湖大路娃哈哈：我这也是向右跑偏
这一次，笔者受长城汽车厂家邀请，参加了WEY VV7的试驾活动。试驾车型是2021款 2.0T 科技版。科技版有哪些亮点？下面我们从外观、内饰、动力、配置、试驾感受等方面，给大家介绍。
【外观】VV7科技版外观设计与普通版风格一致，晶钻璀璨式中网搭配竖行车标设计，精致动感的前脸营造了极强的视觉冲击力，不管是日间行车灯还是雾灯、示廊灯、高位刹车灯，均采用了竖行的设计元素，不仅让整车更加时尚运动，更具高辨识度，而且还透露着满满的现代美学气息。对于VV7的外观评价，我认为它拥有高端豪华SUV的设计感。
【内饰】当我进入到WEY VV7车内，不由地发出了“哇”的感慨！不规则线条勾勒的中控台，采用了大面积的搪塑工艺软质材料包裹，配上金属饰板的点缀，触感细腻的同时还不失精致的层次感。此外，新车采用的进口NAPPA真皮座椅还配备了加热、通风、按摩和腰部支撑调节等功能，不仅提高了驾乘的舒适性，而且全车高覆盖率的真皮材质包裹，给人感觉，做工豪华，很高级！
【配置】VV7科技版搭载的12.3英寸高清全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏均拥有很不错的分辨率。仪表盘的功能区域划分清晰合理，显示的信息也较为齐全，基本满足了车主的日常用车需求；而中控屏的UI设计则营造了满满的高级感，支持多点触控模式，所以操作起来十分便捷顺手，动画的切换、屏幕的反应速度都特别灵敏；自带的讯飞2.0智能语音识别系统不仅可以同步支持语音唤醒功能，设置自定义唤醒词，而且在语境理解以及人际交互提醒等功能上也是有很不错的表现的，就连小编的方言版普通话都能跟它进行顺畅的沟通交流！
【空间】VV7车身尺寸长宽高分别是4760*1931*1655mm，轴距为2950mm。大尺寸车身，还有超长轴距，令VV7拥有同级最宽敞的内部空间。我身高175cm，体重140斤，坐到主驾驶座上，头顶还有一拳多的距离，来到后排，头顶还有两拳距离，腿部纵向距离超过两拳，空间表现我想用“豪气”形容。
【动力】WEY VV7科技版依旧搭载了长城自主研发的双VVT 2.0T发动机，最大马力输出为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。得益于7挡双离合变速箱的优势，动力响应还是非常积极的，中后段加速，动力也能够缓缓不断输出，开了一天体验下来，动力挑不出什么毛病来。
【试驾感受】WEY VV7科技版开着是什么体验？给我的感觉，油门调校比较轻便，在起步初期基本不会有顿挫感，虽然提速反应一般般，不过中后段的动力爆发力很强，特别是在运动模式下，动力响应着实让我觉得过瘾，令我有浓烈的驾驶欲望，所以VV7科技版如此惊艳的动力表现十分值得表扬！还有，至于车辆转向方面，VV7科技版虽然身材魁梧但是一点都不笨重，前麦弗逊后多连杆式组合让车程的韧性有很大的保障，能够快速干脆的完成滤震，能过滤掉路面上大部分的振动以及坑洼，不管是扎实厚重的底盘还是宽大的轮胎，都给人一种稳健的安全感。
【油耗】WEY VV7科技版油耗表现如何？相信这是大家比较关注的一点，这一次试驾，我们一台车共3个媒体老师乘坐和试驾，全程行驶了200多公里，路况包含市区、高速公路和郊区路段，全程开空调的情况下，百公里油耗在12.2升左右，对于这个油耗值，我认为是偏高了一点。
Pepe：你那个12.2的油耗是怎么跑的
用户2461024467723：VV7车不要买，我是VV7车主，4年跑了7W多公里，现在烧机油非常厉害，保养之后又跑了3000公里烧机油烧了10升机油了，噪音非常大，像拖拉机声音一样，真的垃圾车。我真的无语了。
用户532047581323：保定不是没有v7了吗
作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型，这款车在市场上的口碑较好，这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型，动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387N·m，匹配的7速双离合变速箱，我们先说驾驶感受，在急加速的时候，起步阶段的动力反应不够迅速，有比较明显的输出滞后感，这一点主要是变速箱拖了后腿。
到了中后段动力逐渐爆发出来，加速的持续性不错，但是最终零百加速时间为8.9秒，与同级车相比成绩算中下，影响加速时间的是起步迟缓，不过匀速起步的话，动力输出要比急加速平稳顺滑，变速箱也能够更好的承担动力输出，虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感，不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软，到了中段和后端比较有力，这种调教可以避免刹车点头的现象。
在驾乘感受上，WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适，匹配电子助力所以转向手感偏轻，指向精准，不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大，所以在狭窄的道路上掉头比较吃力，需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大，所以这款车的内部空间很大，后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿，后排车顶偏低但是不会有压抑感。
另外一个需要重点描述的，是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个必须要和老款VV7对比叙述，在这款车发布的第一年我进行了深度试驾，当时底盘给我的感觉很糟糕，在麋鹿测试中，时速四十公里基本就到了极限，车身左右晃动的很厉害，在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感，以常规方式在十字路口转弯也有笨重感；但是现在对底盘进行了升级，首先是支撑力度更好了，不仅提升了舒适性也提升了操控性，变化非常明显，不过在同级别SUV中也只是平均水平。
总结来说，现在的VV72020款 2.0T 旗舰型，驾驶感受更加均衡紧凑，空间大而且配置丰富，有着极好的性价比，能够兼顾日常代步和远途出行，值得购买。
善良铅笔0L4：双离合变速箱就这样，打死不买双离合
MR.HE：起步踩油涡轮介入也有延迟，涡轮在2000转还是2100转才介入的，在传到变速箱又延迟一点，就让人感觉延迟严重，17款底盘确实不够好，感觉不够稳
点评车型:
2021款魏牌 VV7 2.0T 科技版
4分“优秀”VV7的亮点和不足都非常突出，为了让品牌形象深入人心，它几乎是一款纯粹的以设计为导向的车。外观很吸引眼球，每一个细节的设计都很用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰不算豪华，但做工用料都足够细腻，配置更是异常丰富，基本上算是做到了同价位车型的天花板。乘坐空间也很充裕，实测第二排坐满3个成年人不会拥挤。然而，它虽然有着宽裕的乘坐空间，但储物空间的表现却很糟糕，过分追求设计让它的实用性打了折扣，作为一款中型SUV，它的后备箱空间甚至不如大多数紧凑型SUV，这一点在买车时必须要考虑到。在实际体验中我们还发现，门板上的储物格也形同虚设，宽度太窄导致很多东西都放不进去。
如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现是能够让人满意的，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合已经比较成熟，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在极少数的低速状态下会有顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观蒙蔽双眼，偏舒适的悬架调校拥有不错的滤震效果，但是在快速并线或过弯时，不够灵活的车身会让人觉得很没信心，它不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型，首选一定是顶配，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型足矣。
旭日36439：4s店说vv7不生产了，真的吗？
成都渣车小伙子：要是能把车钥匙换一个样式就好了
用户967262061748：油耗怎么样
作为定位高端的自主品牌车型，WEY从里到外都散发着“精致”二字。
首先在外观上，WEY VV7给你的第一感觉就是很霸气，虽然说尺寸不大，但设计来说，整个车身的设计视觉冲击感很强。同时，溜背的造型看起来很帅、很运动，符合年轻消费者的口味。
进入到车内，科技版内饰跟其他车型相比也是变化不大，即便如此，这套内饰依旧很耐看，层次分明，很好的把科技感跟豪华感融合在了一起。同时，12.3英寸的中控触摸屏看上去刚刚好，密集的按键也颇有欧系豪车的既视感。
实际使用上，VV7科技版内饰的触感依旧保持一流的水准，中控台上部分采用的搪塑材质也比较软，中控和门扶手处采用了真皮材质，手感细腻。另外，VV7按键的阻尼感在自主品牌中算是很不错的，这表明了国产车在做工工艺上的提升。当然，VV7做工和豪华品牌相比还是有一些的差距，你转动旋钮就能明显体验到质感还是差点意思。
消费者最关心的莫过于空间表现，在这点上，VV7的表现一般。前面也说了，VV7整体的尺寸并不大，加上设计等问题。实际体验下来，以178cm身高为例，前排保持合理坐姿，后排头部空间为3指，腿部空间为1拳左右。对于我这种身材的人来说，乘坐空间属于够用水平，不过受造型的影响，后排的头部空间确实不够理想，不过好在有腰部调节，舒适度有保障。另外，说一下个人不喜欢的点吧，驾驶位高度调节只有2cm，个人认为整体的坐姿还是太高了。
好在，VV7的储物空间的表现还是相当好，全车有15个储物槽，手套箱、中控扶手箱的容积都比较大，除了无线充电位置外，换挡位置下方还采用了镂空的设计，除了有USB接口外，还可以储存物品，很方便。并且，后备厢非常规整，轮拱凸出幅度并不大，二排座椅可放倒，得到几乎全平的后备厢空间。可惜后备厢的高度只有670mm，限制了它存放大件物品。当然，现在这个后备厢容积对于家庭出游也足够了。
动力方面，VV7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力227Ps，最大扭矩387N·m，百公里加速时间仅需8.8s，这对于一台快2吨的车来说，这个成绩已经非常不错了。
实际驾驶起来，VV7的动力输出相对轻快，起步阶段轻点油门就能获得快且连贯的动力响应，拥堵跟车的时候油门也比较好控制。这辆车的高级感是动力充沛，红灯起步稍微深踩一下油门都能烧胎。不过高速时降挡还是有轻微的顿挫，双离合的局限，没办法。同时，转向三段可调节，大家可以选择自己喜欢的力度。这辆车转向还是很灵敏的，驾驶者会敢于用这辆车做一些稍显运动的动作。
SHIBPioneer：说到底还是缺钱，7是真香
Kobe丶Bryant24：后面地台是真高
冰点阳光sunny：7后排哪里小了！2900的轴距
VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。
槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。
乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。
动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。
悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意；
因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。
隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；
腋香伦：感觉这个才是最真实的车主观点了
somuch36270951：A柱挡视线吗
Xingian：坡道起步一般前面都有车，你的感觉可能是因为车重，稳稳当当的爬就行，溜车不会，没必要猛踩，不安全，
开了两年没有任何问题，高速时速100公里油耗基本8个油，应该120油耗会更高，城市怎么也要10个油，因为刚卖了轿车换了MPV就觉得这个车静音没有MPV好！舒适度也要差一点。总体来讲这个车做的比较良心，当时买就是看好这个车的外观和内饰比较高端！还有这个车净重近2吨，给人一种厚重感和安全感，比对很多车还是觉得VV7性价比高！😃 值得推荐售后也不错，每次要保养先给我打电话询问用车情况！也让我感觉很贴心！
微凉.：我也喜欢这个车，11-13个油还可以接受，有个不熟的买了说在市区跑17-18个油？现在我还在考虑
刚拿驾照开的第一件车是共享汽车捷达，一共开了3次，费用太高了，最贵的一次是回乡下来回50公里不到，用了哟160多块，把我整神了的，最后老婆子说要买车，我就选了几款给她看，最后vv7爱不释手，其他车无法入眼，我给她说了，这车网上说的油耗高得批爆，一块多一公里，貌似我表达问题，她应该是没觉得贵，于是我也想了下，尼玛共享汽车纳闷贵都开过，一块把钱一公里也无所谓了，于是就买了。提车第一天手指就被门夹出血了😅！配置，外观没的说，看过5款6款车，就这货配置最高，价格最低。
目前里程已经3万7多公里了，关于油耗这个东西，表显示最高29.9提车的时候🤣，最低的时候应该是有一次回乡下走省道路，油耗A7.1，然后油耗B最低的时候8.6，目前油耗B是9.6，算起来还是不算高吧，而且像我们做设计这一行，进出小区量尺，来上这车，小区保安都不拦了😀，。总的来说，这车适合新手，女司机，因为各种辅助驾驶太爽了，尤其是开高速，开个自适应巡航，只需要看路就行了
猴赛雷9394：你真精明！花接近20万买车，每年投入接近2万的费用！最后觉得租车160元贵！你太精明了！
张蒸任：应该没有比这个更低的了
用户9837495207459：你怎么会买这个车，你现在二十来岁的年纪可以花十几万买个朗逸或速腾，大众，绝对大品牌，但是二十多岁的年纪开个紧凑型车差点意思了，其实稍微加把劲的话可以考虑日系三杰了，低配的也就不到二十，其实都到B级车了，不如加点钱上A4了，怎么也是奥迪，BBA三款也没差太多，C级可就比A4强了，但是都考虑买奔驰了 C级其实差点意思了，不如咬咬牙加把劲上个E级，好歹也是奔驰的标志车型之一，但是新款的E显得太小气，外观识别度也不高，丐版的S可就强太多，也没差多少，但是丐版的S配置太低了，虽然外观没什么区别 ，如果月供压力能承受的了不如直接上帕纳梅拉了，那和奔驰可就不是一个级别了，但是帕拉梅拉低配不行，不够玩，最起码得高配，但是高配和飞驰差不多了，还不如直接上飞驰，怎么说也是顶端超豪华品牌了。但是顶端超豪华品牌不可能买最低端的，直接上慕尚。回头一想，慕尚都上了，不差那点钱，走到劳斯莱斯那，幻影落地，成为金字塔顶端的人，没错，听我的，就选劳斯莱斯幻影！
这才是真的一步到位！！
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