点评车型:  2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

比两厢版致炫多了一个屁股，但后备厢空间并未增加多少，作为全系最低配车型，很适合那些就是喜欢三厢车的朋友，没有什么值得炫耀的配置，但胜在皮实耐造、省油省心，所以不要用廉价、低配的眼光去衡量这款车，否则就失去意义了，指导价8.78万元，我们山东地区已经给到了1万元的优惠，全款落地价只有9.1万元，包括7593元购置税、420元车船税、4000元全车险和200元上牌费等，贷款需要收取1000元手续费，但是优惠力度更大一些，感觉羊毛出在羊身上，根据自己实际情况选择付款方式。 外观感觉没有两厢版致炫夸张，因为那个黑色大胡子没有了，车身同色的设计看起来要低调了很多，依然没有提供前雾灯，配备了卤素远近光和LED日行灯，侧面非常协调，没有多余的线条勾勒，15英寸塑料轮毂有点掉价了，不过4S店方面是免费升级铝合金轮毂的，尾部造型要规整了好多，主要是矩形尾灯组起到了很好的引导作用，配备了四颗倒车雷达，算是厚道的体现了。 内饰就是简约和朴素的风格，方向盘光秃秃的，不过转向力度非常轻便，中间的普通多媒体控制区，4S店也是免费升级9英寸触控屏的，还带有倒车影像和导航等功能，这也是促销的一种手段，提供手动空调，但是没有PM2.5过滤装置，空调出风口挺大的，制冷速度比较快，但是对于动力损耗略高，中控台都是硬塑料，这个价格也不敢有什么奢望。 2550mm的轴距是小型轿车的标准尺码了，不过像我这种1.78米身高的人，坐进去倒是不觉得局促，前后排头部都有一拳的空余，而且后排腿部还有一拳多一点的余量，不足之处就是座椅太单薄了，填充物也不是那么厚实，舒适性不理想，再就是后悬架是扭力梁非独立悬架，调校没有什么质感，走烂路确实挺颠簸，滤震性能同样不能有高的要求，过减速带的时候，速度必须放慢，否则后排容易跳起来，而且反馈比较生硬，感觉底盘哐哐的响。 搭载的1.5L自吸发动机，输出最大112马力和139牛米扭矩，匹配CVT变速箱，两者配合之后，零百加速为11.6秒，这个成绩其实是不错的，真实驾驶体验的话，起步、提速确实特别慢，油门踩下去要过个一两秒钟，发动机才会有反应，感觉30-60公里/小时之间还是比较轻松的，再快了提速就某些感觉力不从心了，发动机噪音挺大的，这不是发动机的问题，而是车身隔音基本上没有任何措施造成的，因为胎噪、风噪同样比较明显。 这款车的缺点主要集中在悬架调校不舒服、噪音控制不理想方面，至于配置少的问题，跟价格有直接关系，谈不上缺点，操控乐趣也确实体会不到，但是百公里6L左右的油耗、超低的故障率和相当便宜的保养费用，就是它最大的优点了，比如5000公里的保养周期，首保免费，小保养费用在370元左右，大保养一般在3万、4万和6万公里时进行，单次费用在900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计5500元，鉴于致享这类车零部件货源充足，建议出质保期后，去外面做保养，费用可以节省一大半。

点评车型:  2021款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.36分“良好”

本次测评的是丰田YARiS L 致享 价格：这款车在我们当地，有8000左右的优惠力度，先说下它的落地价格，以2021款1.5L CVT豪华版为例，新车指导价9.38万元，优惠后裸车价是8.58万元，加上购置税7592元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9.8万元左右。 这款车的亮点 1、外观时尚，前脸中网采用梯形结构设计，有点像八字胡造型，搭配犀利的熏黑式大灯，显得比较年轻，侧面线条圆润流畅，小溜背式的车顶，看上去挺有运动感。尾部造型比较饱满，宽大的后保险杠，显得很有力量感。 2、内饰设计比较简洁，整体采用了比较规整的设计，让车内显得比较宽敞，车内颜色以黑色调为主，搭配金属亮色的饰条进行点缀。中控台采用传统的T型设计，功能区划分合理，使用方便，开车的时候盲操作也很简单。 3、这款车的轴距为2550MM，我身高175cm，坐在前排头部空间有4指，坐到后排头部空间有一拳左右，腿部空间有一拳半，空间属于同级别合格的水平。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。只有顶版车型座椅才能按比较折叠，有点遗憾。 4、搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力112PS，最大扭矩139N·M，匹配CVT变速箱，这么小的排量，不要追求什么加速感，动力够用才是王道，起步的时候比较平顺，甚至有点偏肉，但速度到20-30以后，加速就顺很多，满足日常代步是够用的。油耗比较省，平均油耗6升多。 说下缺点 1、隔音不太好，胎噪声音有点大，加速超车的时候，发动机声音也很吵。 2、配置有点低，无钥匙启动、倒车影像都没有，如果是新手的话，建议倒车影像还是要加装的。 3、内饰摸上去，都是硬梆梆的塑料，有点廉价。 保养成本: 这款车是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续的常规保养更换机油和机滤，价格是450元左右。火花塞和空调滤清3万公里时更换，价格在400元左右。空气滤清和刹车油4万公里时更换，价格在500元左右。保养成本是比较便宜的。 总结:丰田YARiS L 致享三大件比较成熟，品质比较稳定，但空间较小，配置也不够丰富。同样的价格自主品牌当中，能买到动力更好，配置更丰富，空间也更大的车型。

点评车型:  2020款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.21分“良好”

打算给自己老婆买一辆小的两厢买菜车，主要用来代步，看了丰田致享和本田锋范，由于我老婆喜欢丰田致享的外观，她说丰田致享外观有一种霸气感，和她的性格很像，所以我就买了丰田致享，女性买车真的偏感性！ 先说说我的买车价格： 我买的是致享20款1.5L豪华版CVT，厂商指导价9.38万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税7100，上牌费300，交强险950，商业保险4300左右，全部做下来花了9.7万左右，主要我是五一那会提的车，所以还送了几张补漆券和小礼品，感觉比较实惠。 车的优点： 第一、保养省心，丰田致享这款车的首次保养时间为行驶5000公里，或者是行车时间为三个月。这款车的机油价格是228元，我们这边他的工时费是120元。这款车的发动机是1.5L直列4缸自然吸气发动机，发动机使用合成机油也是没有问题的。总体而言，这款车的保养还是很省心的。 第二、这款车前脸采用了大嘴式进气格栅，具有俯冲效果，前大灯内部融入LED光源，具有不错的点亮效果。整辆车的前脸部分比较出众，3D梯形的设计不光可以营造出独特的风格，而且还能增加整辆车的层次感和立体程度，让车子在一定程度上增加霸气感，适合年轻人开。 第三、内饰用心，我觉得这个车子内饰比较好，你不要看他总体价格比较便宜，也就八九万块钱，但是20款1.5L豪华版CVT是皮质座椅，没有体现出比较廉价的味道，比较用心。 第四、配置丰富，这个车比较便宜，它配置了胎压监测装置，儿童座椅的接口，还有主副驾驶的安全气囊，还有车身稳定控制系统，牵引力控制系统，制动辅助系统和制动分配系统。 第五、油耗低，官方给出的工信部百公里综合油耗为5.1L，，这样的一个油耗真的是把我惊艳到了，我老婆是个新手司机，在磨合期的时候车辆磨合的不够好，实际百公里油耗也才7.3L左右，油耗比较经济。 车的缺点： 第一、空间不大，车长4440MM，宽1700MM，高1490MM，轴距2550MM，后排横向坐三人时有点小挤，后尾箱空间不大，因为车子本身就很小。 第二、动力不强，致享20款1.5L豪华版CVT，搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机，最大功率为81KW，最大马力110PS，官方给的百公里加速时间为11.6秒，动力不强，加速度也不强，但是可以满足日常代步。 用车答疑： 第一、胎压，其实汽车的胎压和外界的温度是有一定关系的，其实夏天的时候保持在2.3到2.4左右就可以，冬天的时候要比这个稍微高一些，像现在这个季节的话，致享胎压就保持在2.5左右就可以了。 第二、关于座套，买座套的话，建议不要买皮的，本来车里没有啥气味，加上座套，味道大的很，我又给拆了。 第三、关于行车记录仪购买渠道，我认为自己去网上购买比较划算，4S店他的东西都比较贵，上4S店的行车记录仪基本上都在千元以上，我就是去网上购买，也就几百块钱，买的是那种无线行车记录仪，非常的方便，省去了走线的麻烦。 总之，虽然致享20款1.5L豪华版CVT，动力不强，空间不大，但是致享的油耗低、保养费用经济，外观比较符合我老婆的眼缘，所以作为她日常的代步工具，用来当做买菜车，致享还是挺合适的。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.07分“良好”

17年提的致享1.5自动。 用车3年，作为一个车主。我来评价一下致享这台车。 丰田致享，2017年上市，由广汽丰田生产制造，是一汽丰田威驰的姊妹车型。也是广汽丰田致炫的三厢版车型。 先说优点: 外观方面，致享的前脸造型和致炫的前脸造型高度一致，唯一不同的就是致享的大胡子是与车身同色。而致炫是黑色的。外观看起来很耐看，第一眼看上去觉得很舒服。 内饰方面，和现有车型威驰和致炫的内饰一模一样，致享很幸福，有现成的作业可以超，不用设计，从兄弟姐妹那里搬过来就行。这个价位的车。内饰全是塑料很正常。毕竟成本受限，但是丰田设计师也很聪明。用了缝线设计，乍一看像是皮质。设计师也是很走心了。前排空调是手动旋钮式的操作很方便，直接按照需要拧动就行，在行车过程中。这种旋钮的比按键的操作起来的安全系数要高很多，不用低头就可以控制风量大小，温度高低的调节，前排还有一大看点。就是左右两边的隐藏的杯架。这个杯架设计的特别好，夏天买的饮料，放到杯架上。开空调，正好给饮料降温。冬天能加温。这个点要给设计师点赞。 空间方面，致享的轴距有2550mm后排空间一般的3口之家完全够用。我副驾驶拉到很前面，后排放置儿童座椅还有很大的空间，论实用性，还是很满意。而且致享的后备箱很大，在同级别的车里算是很优秀了。 配置方面，致享可是相当厚道了，先不说别的，就说车身稳定系统，自动启停，制动力分配，牵引力控制，坡道起步。这些后期无法加装的配置。致享是全系标配，当时同级别的雪佛兰赛欧。现代瑞纳等车型可都是顶配才有的配置。光这一点，就可以为它竖个大拇指。 动力方面，丰田致享搭载1.5升的自然吸气发动机，功率81KW最大扭矩138N·米。动力上没有什么亮点，动力中规中矩配合cvt变速箱的平顺性，开起来很舒服，很得心应手很好开。市区行驶60km以内动力输出还是可以的日常超车之类的都是没问题。而且很省油，是一款居家代步的首选车型。 再来谈谈缺点，这个价位的车。有些方面就不要有过多奢求了。首先说一下， 外观方面，致享的车漆很薄，真的很薄，路上跑快点小石子都能把车漆打掉。大灯除了顶配外都是卤素灯时间长了就看不见了。轮毂用的还是铁轮毂，很丑，而且后轮用的还是鼓刹。 内饰方面，中央扶手太小，胳膊肘没地方放。长时间开车很累，建议后期厂家能做个优化。后排的置物空间很可怜，除了后排的一个唯一的杯架就再也没有地方了，门板也是平的，根本放不了东西。驾驶感受，致享的胎噪风噪很大，平时40码以上要放歌或者听收音机才能有所缓解。跑高速100以上发动机转速就很高了，超车的话很费劲，要选择好超车时机。 总体来说，在A0级车型里面，致享还是一款很不错的居家代步车。他很乖巧，很省心，实用性很强，维修保养便宜，而且几乎不会出什么小毛病。该有的配置也都有。是一个值得信赖的伙伴！作为众多刚迈入社会的年轻人的第一台车和中老年人日常代步需求来说，致享是一个不错的选择！ 最后分享一下。购买致享后的一些实用性改装加装建议 1.车漆保护，贴隐形车衣或者车膜 2.把大灯改掉，换成氙气或者led灯，改装灯一定要去专业的灯光改装店，切勿图便宜选择三无产品或者小作坊，防止劣质产品引起电路故障，引发自燃等严重后果 3.轮毂可以换成铝合金轮毂减轻簧下质量，提高刹车性能。选择轮毂尽量选择正规品牌或者大厂的轮毂。轮毂作为行车安全部件，一定不能贪图便宜选择山寨或者杂牌翻新轮毂。 4.轮胎选择抓地性能好的。米其林。倍耐力，都可以，提高抓地力，增加安全性能。 5.内饰的扶手箱可以更换一个，现在的扶手太短，胳膊肘没地方放。 以上所有观点纯属个人观点，不喜勿喷！

点评车型:  2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.43分“良好”

颜色 天际白 定车提车时间一周（广东内比较快） 在这个价位里致享是合资车性价比最高的所以没有多少选择 优点： 动力市区行驶够用，空调制冷效果一流，中控台杯架设计合理冬暖夏凉，安全性配置完全（ABS 制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 EPS 坡起辅助） 缺点： 中控台不定时异响，变速箱低速拖档高低速吹口哨，前避震塔顶走烂路咚咚响，隔音差风噪大 油耗： 市区基本6.5～7.5 国道基本5～5.5 高速100左右4.7～5 品控与后续使用 提车6个月开了10000公里发动机漏防冻液，要换缸盖 30000万公里右后避震漏油，换避震 40000公里半轴防尘套漏油，换防尘套（重点：4S店技师技术完全不行把下支臂螺丝搞滑牙了） 43000方向机异响，换方向机 总结：丰田的小型车不推荐购买

点评车型: 2019款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI  

3.71分“良好”

19年11月提的车。下个月就出了20年的新款，没买到新款，新款加了倒车雷达和胎压监测。用车一年说一下感受吧。整体来说目前质量没有什么大问题，买这个车应该大部分都是冲着丰田的稳定性来的。空间有点小，也没啥安全配置，气囊就俩，这个挺差劲。第2次换机油的时候加的有点多，动力有点减弱，第2次换机油的时候就加了三升，动力就明显比之前的要好一些。这个车加机油就加三升就够，多了影响动力。这个车就是市区代步用，60以上加速就无力，在高速超车，必须得把握好距离，超车距离很长。120以上就有点飘，这个车以后应该也没有太多小毛病，毕竟没有那么多复杂的东西。油耗整体不错。加满油跑到亮灯能跑700多公里。总之，如果让我重新选择的话，我不会选这个车了，不太喜欢CVT变速箱，踩的太狠怕崩了，空间太小，配置太低，反正这车挺保值，再开两年就卖了。

点评车型:  2021款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

作为致炫的三厢版，如果你想买的话，是不需要等的，因为三厢明显不如两厢有市场，而且价格方面还更容易协商，车子很好开，主要是转向非常灵活和轻快，但是动力体验就有些吃力了，我自己开都感觉特别的温柔，尤其是起步阶段，深踩油门就听到发动机的嘶吼，但提速效果并不明显，所以说驾驶它真的需要耐心，车身感觉比较单薄，走烂路的时候感觉车身晃动还是比较明显的，跑高速的话悬架支撑性不错，感觉没有那种发飘的情况，就是风噪、胎噪太大了，而且中后段动力跟不上你踩油门的力度。 它的内饰特别简单和朴素，最好找一个U盘听歌，否则驾驶过程中很容易闲得难受，中控台除了收音机、手动空调就没有什么可以操作的东西了，中央扶手箱的位置太靠后了，胳膊放上去并不舒服，需要使劲往后靠才行，座椅略微单薄一点，坐上去偏硬，本身悬架调校就是比较硬朗的感觉，对于路面细碎颠簸的过滤不理想，而且底盘噪音同样比较清晰，后排在经过减速带的时候容易跳起来，独自驾驶的时候走烂路会感觉后备厢都要跳起来了，所以控制车速是最重要的。 说几个优点，给了LED远近光，夜晚照明度确实得到了显著改善，配备仿皮座椅，档次感起码提上来了，而且我感觉不需要再套座套了，带有倒车雷达，狭小空间挪车也不是太大的问题，还配备了车身稳定控制、刹车辅助等功能，也就是说日常驾驶的基本需求，它可以满足你，但是也别想有过高的诉求，4S店一般会赠送大屏幕、倒车影像，本身也是为了促销。 新车指导价为9.38万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价仅需9.6万元，包括8301元购置税、420元车船税、5200元全车险等费用，全车险还有协商的空间，我们这边没有强制性要求买全，比较靠谱的车险在4000元左右搞定，三者险买200万的，小保养需要376元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，从4S店做保养比较贵，建议出质保期后去外面做保养，至少可以节省一半的费用，这款车小毛病少，后续养车还算比较省心的。

点评车型:  2020款YARIS L 致享 1.5L CVT科技版

3.36分“良好”

【最不满意】 动力比较肉，1.5L的 【保养】 保养费用便宜，一般活动就200左右，正常去保养也才300-500小保养。1万公里或者1年保养1次，保养费用不高，丰田车耐开。 【驾驶感受】 开这个车，整体比较佛系，中规中矩 【动力表现】 1.5L自吸，红绿灯基本前三无望，20-40速度嗷嗷叫，光叫不走，上了60以后加速比较平顺，cvt平顺的很，高速开的很舒服。 【油耗】 油耗不高，折合当前油价，大概是0.5元/km，一箱油42L，加满250多块钱，能跑600 km左右，开回老家去过，高速比较省油，表显eco模式。 【乘坐体验】皮的座椅还是比较舒服，因为没有别的配置东西，所以整车内饰比较简单，除了动力肉，别的完全够用了，这个价位还是比较省心的。

点评车型:  2020款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.36分“良好”

【最满意】 这款车刚买没多久，还在磨合阶段，没有太大的问题，基本上还是很满意的。最喜欢的是这款车的外形了，入门级小型三厢轿车，整体轮廓常规简约，没有太多花哨的设计，延续丰田的经典“大胡子“造型，保留小型车的精致，大灯造型简洁大方，与前脸整体轮廓搭配协调。外形看上去低调大方，我本人低调，不喜欢花里胡哨的东西，买车也是一样，觉得太潮了不安全，容易出事，而且万一刮到蹭到会心痛。所以这款车的外形跟我的需求和审美十分契合。虽然有人吐槽它的“大胡子“造型难看，但是我觉得很可爱呀，看起来还有点萌萌的。另外油耗也是很满意的，买的时候听说只有5.2L左右的油耗，我的这辆车一般充满油可以用10多天，跟其他高油耗的车，也算节约了一笔不少的钱呢。 【最不满意】 车子的内饰比较简单，进车后内部的塑料感迎面扑来，而且车内异味重，有点难闻，可能是新车，需要一段时间通风散气吧。我都不敢把车停在太阳下停太久，车内本来就有异味，如果放太久，味道就更重了，刚打开车门的时候，车内的闷热和气味让人不敢进去，一定要开着车门和空调通风几分钟才敢进。三幅式方向盘上缺少多功能按键，握柄处为塑质材料，仅支持手动上下调节，功能比较简略。舒适性一般，座椅不是皮质的，而是全织物质，造型中规中矩，柔软度一般。前排座椅都是手动调节的，而且副驾驶位无法调节位置高低，需要人去适应座椅的高低度。加上后排没有空调出风口，usb接口等，总体的舒适度不是很令人满意。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版 

3.57分“良好”

【最满意】 提了新车时间不长，过来评价一下我的致享。个人感觉这辆车最让我满意的地方就是价格和性价比了，本来这辆车就属于比较平民级的车，所以我一开始对它的期望并不算特别高，但现在整体看起来确实超出了我的预期值。这辆车的性价比应该属于不错的，毕竟它的各方面表现都很好，先说说这辆车的舒适性吧，我感觉致享舒适性还蛮高的，开车的时候我感觉还是比较放松的，尤其是座椅的舒适性特别高，我感觉座椅是稍微有些硬的类型，但是坐的时间长了却一点都不会感觉疲劳，车内的视野也不错，开起来也算是比较平稳的吧，总体舒适性我觉得真心挺不错的。这辆车的油耗很低，日常开的话才7.1左右，这样的油耗真的是优势满满的类型，根本就不用担心油耗过多的问题。还有就是这辆车的内饰非常符合我的心意，不仅设计的简约大方，而且颜色也是我比较喜欢的类型。 【最不满意】 最不满意的地方是这辆车的外观还有空间。我感觉致享的外型有些丑萌丑萌的感觉，整体没有什么特色，但是前脸的设计又偏丑一些，反正不是我喜欢的那种类型。这辆车车漆比较容易被划伤，至少到现在我的车已经被划了好几道了，严重影响车的颜值。致享的空间我感觉也有些不满意，日常乘坐的话最好不要坐的太满，后排三个人绝对会感到拥挤的，这辆车后排竖向空间不太够，高个子坐进去会感到很严重的压抑感。后备箱空间设计的太小，日常放个东西还可以，但放不了太多，总体空间表现的不是特别好。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT科技版 

3.29分“良好”

【最满意】 因为我上班的时间不长，手里的积蓄很有限，买车又不想伸手管父母要钱，所以我只能量力而行，选择一款在我能力范围之内的车，丰田致享就很好，主要是适合我，有很多地方的表现让我很满意，首先是价格不高，买车的时候还有一定的优惠，全部办完落地11万左右，拥有一辆合资品牌的小型轿车是我能够接受的，经济方面的压力不是很大；其次是这套动力总成，1.5升的4缸自吸发动机匹配模拟8速的cvt变速箱在动力输出上很平顺，非常适合在市区行驶，总是走走停停，停停走走，发动机的响应速度很快，变速箱也能起到很关键性的作用；最后内饰的品质还行，没我想象的那么low，有一些地方也是皮革包裹的，还有整体的布置上也是合情合理的。 【最不满意】 优点已经说完了，下面开始吐槽这辆车的不足，我已经开了大半年的时间，总体来讲还是比较了解的，第一就是塑料的方向盘很影响手感，要是手心出汗的话就容易打滑，没有什么质感，缺少摩擦力，在冬天会觉得很冰手，对操控方面还是有一定影响的；第二就是舒适性让我不太满意，主要跟配置有关，前排只有一个USB接口，后排压根就没有设计，现在的手机普及率很高，每个人至少都有一部手机，要是在车上想充电就只能排好队了，还好可以通过点烟器扩充一下USB接口数量，不过就要自己亲力亲为了；第三后排悬架是扭力梁的非独立设计，路感反馈就比较清晰，对舒适性也有影响。

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.29分“良好”

在买车的时候，如果车主给出的要求是皮实、好开、性价比这几个方面，那Yaris L致享，是绕不开的一款车型，今天妖姐带给大家解析一下YARiS L 致享 2021款 1.5L CVT尊贵版这款车型。 费用： 这款车定位是4门5座三厢车，官方指导价10.58万，为了促进消费者购车，新车在2021年1月份上市后，做了一定的优惠让价，在福州这边经销商报为9.68万左右，购置税8500左右，上牌费500，商业保险4300左右，全部做下来差不多在11.1万左右。 外观: 格栅的形状很有视觉冲击力，侧面轮廓比较简洁,车身轮廓看起来偏圆润，显得更为柔和一些。配置的日间行车灯,视觉效果还挺精致。 内饰： 中控台呈环抱式设计,中控台整体轮廓也比较简约，两侧边缘与门板的衔接处理得比较流畅。另外,不得不提仪表台上的“缝线"真的达到了能以假乱真的境界。多功能方向盘使用真皮包裹，实际握感不错，支持上下调节，属于这一级别主流表现。炮筒式仪表盘造型没什么新鲜的,但内部文字的显示方式还是挺清新的。 空间： 176cm的体验者来到前排，将座椅调至合适的驾驶姿势后，头部空间剩余两指,头部空间没有优势。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排，后排头部空间为2指，腿部空间表现不错，有两拳多，不仅如此，后排中间位置的脚部空间比较大,能放下一双242码的鞋子，凸起程度也比较低,因此中间位置乘客的舒适性不错。后备厢形状也比较规整，得益于顶配车型的优势，后排座椅可以放倒，后备厢的空间利用灵活性不错。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂，舒适性调教的不错，试驾的时候撵过一些颠簸，震动感过滤的比较好，很有韧性，面对大的坑洼时，悬架也不会有多余的颠簸，就是时速超过110KM/H之后，它较轻的车重受到横风影响比较明显。 动力： 搭载的是1.5L 112马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩139N·m，动力表现不强，作为日常代步使用比较合适，在市区开平顺性好，当然高速行驶也是没问题的，就是在满载爬坡的时候，会觉得力量上不来。 保养： 常规保养项目主要是更换机油和机油滤清器，价格也不会太高，外面保养大概在500左右，不算贵，但是还是建议参考保养手册，去4S店做保养。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

2.07分“一般”

外观一般。动力市区用可以，急加速白搭光嗡嗡不动啊。。。 操控说不上来，好开油门起步响应快，方向盘沉，自动回轮慢半拍的感觉 空间是真小了，老人上车都费劲，后排顶头 内饰配置就不用说啦，塑料件一条龙，坏处就是开上三四年也不知道哪里就开始咯吱咯吱响。 安全配置在17年那块合资里面算厚道的，这也是当时选的原因，看中三大件和安全配置了吧。 舒适性座椅没有包裹感，放到最低也比较高，后排座位短腿长的会很难受，尤其是前排有人的时候还是说空间小了，不坐人自己开还是很舒服的。 油耗吧，6个多到9个多都开出来过，冬天冷的事吧，凉车走的多，车热不过来，冷天出远门少，上下班也就15公里，这个12月份开出9个多油了，20年春节疫情那块媳妇是护士接送了两个月，路上没车一箱油开了550公里6个油吧，都说省油也得看环境和习惯吧 优点吧，两侧杯架设计绝对满分，音响低配虽然只有俩，音质还是很不错的，空间虽然有限但好处就是车身小，随便停哈哈

点评车型:  2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

今天测评的是YARiS L 致享，21款 1.5 CVT 领先版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.78万，现在这款车我们这可以优惠0.8万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.88万元左右，购置税6900元左右，购车商业保险3900元右，上牌500元、官方全款落地价9.1万元左右。 空间：4440*1700*1490MM的车身尺寸，车身尺寸在同级别中表现中规中矩，车内的横纵向空间还都挺宽敞的， 车内的座椅布局比较合理,前后满载五人不会有太大压力, 更何况对于那些小家庭成员的车主来说，这车作为普通的家用代步，它的空间肯定是够用了。 动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率82KW,最大扭矩139N.M，最大马力112PS。它的动力表现还真是没有给我留下深刻的印象,毕竟是-台小排是自然吸气发动机,所以说它的动力储备还是有点不够用,特别是在车辆负载比较大的情况下，表现更为明显,每次起步都比较慢一点,需要加速超车时更是让人比较着急。 缺点: 1、原厂轮胎的规格和性能都不是特别过关，所以说整体开起来的感觉也并不是很稳当； 2、这台车子的座椅舒适度也确实一般，这些问题在这个价格的丰田车身上，其实也是很正常的，毕竟就是一台入门级轿车； 总结： 对于普通家用来讲，致享的价格确实是比较给力的，让普通人能够用相对更少的钱，去买到一个品质稳定省油耐用的车子，其实这台车子并没有什么太大的亮点，我觉得最突出的优势就是省油，省心，稳定耐用，其他的没有什么了，整个车子的空间也够家用，1.5L的发动机确实是非常皮实耐造，我对于这台车子的整体评价还是非常高的。

点评车型:  2021款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.14分“良好”

同事购买的这台丰田致享 2021款 1.5L CVT豪华版版，接下来给大家分享一下这台车的感受。首先来说一下这台小车给我印象好的点，第一点这台车日常代步的稳定性表现极好。第二点这台车的底盘调教很整，并不像这个价位很多车那套底盘发散的感觉。第三点这台车的油耗表现还是很令我满意的，香哥实测百公里油耗仅为5.8L。 【静态】 丰田致享车身尺寸分别为：车身长度为4440mm。车身宽度为1700mm，车身高度为1490mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下中间没有屏幕而且这台车基本上用的都是硬塑料，摸哪哪硬。其次就是塑料方向盘，整体手感偏差但好在指向性比较好，基本上没有什么虚位。接下来我们说一下座椅材质采用织物座椅，我还是一直认为织物座椅不但节约成本而且实用性不错，就是容易脏。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排感受一下后排空间表现到底怎么样？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指，我认为这个空间完全够用。后备箱比较规整，但是后排座椅不支持放倒，如果拉比较长的物料的话不太方便。 【动态】 丰田致享搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率82kW（112Ps），峰值扭矩139N.m。反正你也不要奢求动力好了，我只能很负责的告诉你代步够用了，就日常代步而言这台车的提速还是很轻快的。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体底盘调教偏硬，操控性表现同级优秀，而且这套底盘整体感同级别属于很优秀水准。隔音静谧性方面表现偏差的水准，只能说对得起这个售价。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市区内实测为例，实测百公里油耗位5.8L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格为480元，后期养车成本较低。 【提车价格】 丰田致享官方指导价为9.38万，我们太原市优惠1万。优惠后落地价为8.38万，购置税7416元，保险（含强险）4000元，车船使用税为300元，上牌费300元，最终落地价为9.58万。 【香哥观点】 香哥认为这台丰田致享优势在文章开头部分已经说了，那么接下来说一下缺点，首先这台车的配置真心低，其次就是价格层面并没有很大的优惠，最后这台车的隔音静谧性表现很差。