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    奔驰EQS AMG怎么样_奔驰EQS AMG值得买吗

    ·奔驰EQS AMG

    什么是懂车分

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    暂无评分
    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共5人评价
    经销商报价
    121.60万
    厂商指导价
    156.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 4.08
    • 外观
    • -
    • 4.27
    • 内饰
    • -
    • 4.10
    • 配置
    • -
    • 4.01
    • 空间
    • -
    • 3.93
    • 舒适性
    • -
    • 4.05
    • 操控
    • -
    • 4.04
    • 动力
    • -
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.30分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Taycan4.31外观4.67
    • 奔驰EQS4.30内饰4.73
    • Panamera E-Hybrid4.29外观4.49
    • 奔驰EQS AMG--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.30-
    • Taycan4.31外观4.67

    奔驰EQS AMG·全部评分

    点评车型: 2023款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+ 

    3.14分“良好”

    奔驰EQS AMG 2022款,作为奔驰家族中的高性能电动轿车,它不仅继承了奔驰一贯的豪华与精致,更在电动化浪潮中展现了AMG的澎湃动力与运动精神。 【最满意】在驾驶体验上,EQS AMG的加速性能令人印象深刻,电动机的瞬时响应提供了几乎无延迟的加速感,让每一次起步都充满激情。同时,AMG特有的悬挂调校和制动系统,确保了高速行驶时的稳定性和操控性,即使是在曲折的山路上,也能保持精准的过弯。 车内,EQS AMG的豪华感同样不输于其性能表现。高级材质的运用、精致的工艺和宽敞的空间布局,都为驾乘者提供了极致的舒适体验。MBUX超联屏的加入,更是将科技感与实用性完美结合,提供了丰富的信息娱乐功能。 【最不满意】作为一款高端电动车型,EQS AMG的售价并不亲民,且在续航能力上,虽然能满足大多数日常需求,但与一些竞争对手相比,仍有提升空间。 总结来说,奔驰EQS AMG 2022款是一款将豪华、性能与电动化完美结合的杰作。如果你是一位追求极致驾驶体验,同时又不妥协于豪华舒适感的消费者,EQS AMG无疑是一个值得考虑的选择。但如果你对价格较为敏感,或者对电动车的续航能力有更高的要求,可能需要考虑市场上的其他选项。

    2023款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 02023款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 0
    2024-06-27

    点评车型:  2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+

    4.36分“优秀”

    内饰很好,动力很强,外观有点太过超前了,配置拉满,续航不太够,车机智能化跟国产车比不了。

    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 02022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 0
    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 12022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 1
    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 22022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 2
    2024-05-30

    Drcant:为什么轮毂不是多条幅的要选吗

    用户5061027289374:你是奔驰请来水军吧

    点评车型:  2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+

    4.67分“优秀”

    ☝🏻做为同时拥有特斯拉毛3performance的车主,两个品牌我觉得都很不错。操控这块毛3Performance无敌,EQs. Amg因为轴距的原因略逊色一些。 ✌🏻奔驰做为百年车企并不只是说说而已,现在很多品牌把一些花里胡哨的科技和功能集中在一个车上,但是有没有发现不好开。仿佛只有奔驰和特斯拉真正的明白什么才是车。

    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 02022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 0
    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 12022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 1
    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 22022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 2
    2024-03-07

    梦幻喜庆的晚风Vo:他明白什么是车,但是这款他不造了

    unncFalcon:老哥115提的吗

    点评车型: 2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+ 

    4分“优秀”

    amg的电耗肯定是不行的,别的都还可以,有点牛逼的是开高速还蛮省电的,特别是120-130感觉比别的电车省电,而在市里反而不行,能耗一般都要30kw以上,开车质感远超一般新势力,不要吹牛什么500万以内最好的,骗大家没开过

    2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 02022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+  图 0
    2024-03-08

    用户9477653400421:现在优惠多少了

    点评车型:  2022款奔驰EQS AMG AMG EQS 53 4MATIC+

    4.43分“优秀”

    【最满意】超过路面99%车型的极致动力,电动机响应快,超车十分轻松,内饰在豪华感与科技感上拉满,隔音静谧性以及豪华感强烈。 【最不满意】后排并不舒适,座椅较直,售价昂贵 【驾驶感受】对于2.7吨的车重来说,仍能保持一定的灵活性,后轮转向功不可没。同时在动力系统的顺滑程度上表现老道,高速时车身十分贴服,有高铁的感觉。 【乘坐体验】 前排十分舒适,豪华感强烈,不过后排的表现确实以行政级来说存在不足

    2022-06-30
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

    首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

    4.36分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo STaycan 2022款 改款 Taycan Turbo S

    前几天陪朋友去看车,看到这Taycan,并且还试驾了一下,给我的感觉Taycan,整个外观设计的时尚,并且这款车综合表现不错。 【外观】外观方面,设计得比较大气,引擎盖上有明显的肌肉线条,并且设计了贯穿式风格的线条,从侧面来看,Taycan 2022款 改款 Taycan Turbo S,设计了溜背的设计风格,增加了不少运动的气息,从侧面来看,设计了贯穿式风格的线条,拉宽了整个尾部的视觉宽度,底部为黑色的包围,增加了一些运动的气息。 【车机系统】搭载16.8英寸的全液晶仪表。三屏布局,10.9英寸的大屏中控彩色屏幕、8.4英寸中控下屏幕,还可以选装10.9英寸的副驾驶屏幕,三屏联合,一进入车内,就会感觉车内科技感十足。还配有语音助手,支持语音识别,只需要说出唤醒词“嘿保时捷”,你就会召唤出专属于你的语音助手,在无聊时你可以与它进行简单的沟通,可以说出指令,比如:放音乐、讲笑话等。 【智能辅助配置】这款车配备自适应巡航功能,控制区在方向盘的左侧拨杆位置,转动顶端然后向前推,巡航功能激活,我们可以通过控制前加后减来控制时速,我们还可以调节跟车距离,通过踩刹车巡航功能会暂停,辅助驾驶功能表现还是不错的。 【试驾体验】整体开下来感受非常不错。车身非常的平稳,在过弯的时候,能够感受到四个轮抓地感非常强,驾驶感觉也非常接近油车的电动车,表现非常出众,深踩加速踏板都会有推背的感,这款车配有前后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统等, 【合适人群】保时捷是一款驾驶起来让人很舒服的一辆车,不但继承了燃油车的驾驶感,更有纯电动的优势。

    4.36分“优秀”
    Panamera E-Hybrid 2021款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9TPanamera E-Hybrid 2021款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T

    这是一篇迟到的提车后感,第一次写评价,写的不好还请多多担待,希望能给后面的车友一点帮助。 说说我的购车过程以及驾驶体验吧。 本来像是买燃油版的帕梅,跑遍了北京的4S店,好不容易有现车,但是配置都不甚满意,而且基本都要加8W的装饰。其实装饰可以接受,毕竟都要,但是配置不满意实在是感觉不舒服。因此,一直拖着,导致连仅有现车都无了。 最后没辙,考虑混动,正好有一家有有现车,看了看配置挺满意的,直接提车了。 选配不到138,加上税,代办,总共152拿下的,送了玻璃膜,贴了车衣,加后期充电桩的钱。155拿下。 下面是驾驶体验。 先说优点吧,我相信买帕梅的人都是较为注重优雅美学的,流线的车身,优雅的红内(我是波尔多黑红,yyds)加 6缸的发动机,加上20秒真男人的体验感,这种感觉一般的男人都拒绝不了。 当然有优点,就会有缺点。硬!真的硬!帕梅的座椅真的很难持久。基本开车两小时,屁股和腰就开始不舒服,哪怕调整了后部支撑也收效甚微。还好有座椅通风还能舒服点凉爽点。强烈建议座椅通风! 后排空间小!我是短轴的帕梅(行政木有灵魂了),因此后面空间是较小的,我1米8的身高在后面是这种情况,当然这是在座椅没有靠前的情况,但是也很窄了。此外,后备箱空间也很小。基本放不了什么东西,电子感应,没法硬塞,平时打高尔夫,只能放一个球包了。还好后座可以放倒,凑胡能用。 倒车影像严重失真,比例窄的奇怪,不熟悉的会被严重干扰,现在我都是看后视镜。后面的车友们需要个全息倒车影像,我是现车没得挑了。 这条不算缺点,但还是说一下,由于车身又宽又长,并且较重,略显笨重,感觉有点重剑无锋的感觉。 总结加点建议吧,可能看我的帖子,大家会说这缺点比有点多呀。缺点是不少,但是优点我无法拒绝。就我个人而言,我的要求就是一辆喜欢的代步车,因此在乎实用加一点的运动性。之前看过AMG GT 53四门版。但是帕梅的车身在我心里无可替代。因此,考虑到平时就我和女朋友,以及我要求的部分跑车职能来看。帕梅完美的轿跑!跑车嘛哪有不硬的! 当然,每个人情况不一样,如果你像我一样,不需要常常带人,又更偏重优雅,帕梅是不二的选择。如果有接人需求的话,真的要考虑一下,舒适感真的不高。就算行政版,座椅的硬度在那。而且行政班感觉失去了跑车灵魂,毕竟是轿跑! 喜欢动力的话,其实帕梅也不错。我看过的AMG同价位也是6缸,马力相差不大,而且同是跑车,舒适程度也应该不会相差太多,这个猜的,仁者见仁吧。最终还是看你们自己的。 最后,推荐一下混动,真的不错,没什么危险,还自带了一些配置,比如SC,悬挂,平时近的话还能省点油。真的挺费油的,这段时间没有电,4.5天天加一次,混动是80L,比普通的标准油箱还大一点,加满大概800. 重要一 点,混动马力更大,我记得460多匹,比普通的要大,更快!,对了,混动都是四驱!燃油版是后驱! 言尽于此啦,希望可以给后面的车友有所帮助。

    4.57分“优秀”
    Taycan 2022款 改款 TaycanTaycan 2022款 改款 Taycan

    【外观】 其实以前在网上看到图片的时候,觉得还挺惊艳的,实际到店一看嘛,嗯,也还不错,大溜背,无框车门在这个年代也算是标配了,但波子终究是波子,外型设计上还是拿捏得住的。本来换车前一直都是奔着帕美去的,结果也不知怎的就被销售忽悠了taycan,说是保时捷最新的设计语言吧啦吧啦,总之外观给个9分不过分 【动力表现】 基础后驱版是单电机,5秒多破百勉强够用,个人驾驶习惯也很温柔,从来不跟人飙车,所以动力对于我来说绰绰有余。刚提车的两天时候,偶遇毛豆3,还是不带下划线的那种挑衅我,我都不带搭理的,还有凯美瑞啥的也是,嗖一下就冲我前面去了,反正咱就保持咱的60公里时速,咱还有大好人生要享受,谁跟你置那个气 【续航】 因为是刚提车,销售说要过1000公里以后才会准,据我目前推算,满电应该在350左右,离宣称的410还有点距离,至于能不能跑到,驾驶习惯也占一部分原因吧,不过这辆车也不太会有人拿来跑长途吧?反正我不会,如果大部分时间市内代步,喝茶逛街,基本上400续航跟600也没本质上的区别,无非是一个星期充一次电还是10天一次的区别,反正都是一觉醒来就满电复活,前提是家里有地库和充电桩 【充电时间】 没试过从0充满,但推算应该在10个小时左右,跟4s的超充完全没法比,因为我家装充电桩的时候,已经不允许装380v的了。在超充充过电以后,再回家体验那个涓涓细流,那落差感…可能也是因为我家房子还没装修好的原因,等搬进去住之后,也就是睡一觉的事情吧 【驾驶感受】 没开过太多车,第一次开这辆只觉得车宽有点宽,车头的两侧凸起更加增强了车内的视觉阻碍,不过习惯了也就好了。基础版的空气悬挂是要选装的,这个应该是必选配置,物超所值,行驶的时候能感觉此车减震很好,除了减速带那样的起伏,基本上细碎路面的颠簸都能过滤掉,开起来还是比较舒服的。双层玻璃没选,但隔音效果也是可以的,风噪音胎噪都不是很明显。至于操控啥的咱也不懂,从来没有连续高速变道过,也没有极限过弯,那些离我应该很遥远,对我来说这就是个比较舒适的代步车 【智能化】 四个字总结《人工智障》,所以我上车就等着自动连接CarPlay就行,呼叫Siri的时间都比呼叫嘿保时捷多,当然Siri有时候也智障,所以这方面就pass吧,不是保时捷的强项 【最不满意】 那必须是神一般的倒车影像啊,那畸变好像是上世纪80年代的球面屏老电视一样,当然了,有个按键是可以调节的,不过调完以后您猜怎么着,倒车辅助线又没了,有几次我眼瞅着都以为要撞上旁边的车了,结果下车一看还离着八丈远,旁边的小姐姐都投来bs的目光。另外中控屏死机过一次,一直卡在破二手车这几个字母不行,副驾屏9000选的,基本上也跟没有差不多 【提车价格】 本来订的是22款,88.9万,期间就因为回去商量了一下,好了,销售说再订就只有23款了,89.9了,但是屏幕上的app会是彩色的哦。优惠几个点忘了,反正基本上等于没优惠,选装也是比较常见的那一些,算上车衣等装潢,应该在120左右吧,最后悔的是没选mission E的轮毂,因为我记得好像某个大聪明说21寸的轮毂轮胎容易鼓包???你现在出来我保证不打死你 总体来说,还算满意,要颜有颜,要logo有logo,毕竟奔4的人了,对那些高科技也没那么多精力去研究了,车开着顺手就行,不过保时捷在我们这个二线城市也已经满大街都是了,就算是相较冷门的taycan也是经常能看到,这也更加激励着我以后某一天迈入法拉利4s店的决心!!!

    4.36分“优秀”
    奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版奔驰EQS 2022款 EQS 450+ 豪华版

    【外观】采用EQ系列的家族式设计前脸,前中网的三叉星有序的排列在官方称为“暗夜星阵”的封闭格栅上。轮毂也是本车的一大亮点之一,我称之为三叉星矩阵轮毂,极具辨识度和科技感。外观细节满分,但是从侧面来看,车身前半部分由于较短,缺少了大气的感觉,而且我同事戏称有点儿像“小老鼠”~ 【内饰】 座椅按键没有传统物理按键的动作反馈,也就是说,你给按键施加了力,按键是不动的,但是座椅会按照你对按键的操作而进行调节。刚刚使用确实会不习惯,就好像触屏刚刚面世,大家会不习惯,但却是大势所趋。毕竟拥有百年造车底蕴的奔驰一直处于引领地位。 【驾驶感受】 一个字-“稳”!无论是起步还是并线、转弯、掉头,车身都没有多余动作。略沉的油门是电动车的质感,刹车响应也是百万级轿车应有的水准。区别于燃油版S级,较硬的刹车可能需要车主适应一段时间。动力输出自不必说,就算是国产电车都已经做的很好。 【最满意】 中控台超大尺寸一体式联屏十分震撼,尽显科豪华的同时也充满了科幻,所有你想要的信息,全在这儿了。如果你第一次坐进这台车,这种视觉冲击一定跟我一样! 【最不满意】 中控大连屏虽然尽显奢华,但由于全是触屏操作,同时也成了指纹收集器,加上反光,无论从哪个角度都十分显眼。可以参考配图,那个视觉感受不言而喻。 这台车有个比较“人性化”的设计,可以通过设置身高系统自动进行座椅调节,我按照我167的身高设置以后,系统给我匹配的位置十分不适!座椅特别靠前,腿部几乎没有太多空间,难道只有身高180cm以上才配开EQS吗?😂 座椅乘坐感受会偏硬一些,大概因为这款车的定位更偏向于年轻化所以在很多细节方面与燃油版S级还是有很多差异的。但是无论怎样设计,奔驰无疑都是佼佼者。