点评车型:  2024款库斯途 380TGDi TOP Premium 智爱旗舰版

4.08分“优秀”

2.0顶配 选车的首要原因就是考虑空间与价格，mpv同等价位对比了M8 E8 imax8 最后还是选择了库斯途，不能算最好但是中规中矩，空间够用，价格2.0顶配价格与m8低配基本差不多。空间第二排默认位置，我176 220做第三排，能坐下，平时出行做孩子，肯定更没问题。第二排第一排基本很舒适。座椅通风加热都有，二排还有小零重力。 动力方面，2.0试驾的时候节能模式动力基本就很好了，试过运动模式动力十足，比较适合我这种开车大开大合的人。动力比以前的1.5t海马还要澎湃，一家人出行，感觉压力不大，满载的情况下。 颜值一开始觉得很一般，不过矩阵灯光是有点惊艳了，不算丑。 其他方面，车机默认没有就是了，平时都是手机导航习惯了。没有实体键。还有就是第三排座椅立起的情况下后备箱略显小了，还没放过行李。其他等上牌了再试。

点评车型:  2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

4.57分“优秀”

选车历程：去年二胎后买车就提上议程，一开始不急，都在网上看看车，但有次超载被查后，觉得要买个5座以上的车。于是就开始了选车历程，首先看了GLB和发运，觉得小7座好停车，但第三排根本坐不了成人，小孩坐都有点挤。中间又看了xt6，途昂，空间都可以，但怕车太大不好停车。然后看了新款汉兰达，三排凸起太高，坐人不舒服。期间还看了开拓者，这车试驾感觉最好，超控动力空间都不错，第三排也可以，但是想买新款轻混优惠力度没有老款大，再加上十一有车展就想等车展再订。一开始是没有打算买MPV的，觉得太商务，不过缘分这个东西还真是奇妙，本打算去现代4s看胜达，但是没有试驾车，展车坐了一下和汉兰达一样，第三排凸起太高很不舒服。非常巧正好有一台库斯途的展车，因为之前也在网上关注过这个车，知道是现代第一款MPV，当时看了觉得外观不像传统的MPV，家人也觉得外观可以，特别是我老爸和老婆坐了第二排以后就走不动腿了，第三排也SUV的三排舒服很多，当时一家人都觉得可以，而且有个2000抵4000的盲订活动，等上市如果满意转正式订单，如果不满意可以退定金。当时就交了2000。后面9月26号看完发布会（就是一个小短片），价格一出来以后比较符合预期（因为4S一开始就说顶配裸车要23w多，后面上市以后是21.88），就转了正式订单，选了顶配蓝外浅内，进入了等车中（4S店当时说最早也要到10月底）。说来也巧，十一陪朋友去车展的时候路过现代展位，正好碰到销售小妹，说到了两辆灰外的顶配，内饰浅色和黑色都有，问我要不要（因为我爸和我老婆都喜欢蓝色，我自己很喜欢灰色），于是我开始做我爸和老婆的工作，说早提车早享受，现在缺芯片还不知道什么时候能提车（事实证明我的决定是对的），结果他们都同意了，于是选了灰外浅内顶配，10月6号交了钱，8号一上班就缴税上牌提车回家，应该是江西第一台。中间做了旧车置换补贴8000，政府购车补贴1000（不过都还没有到账），加上盲订活动2000，最后落地23万多。 日常用车： 油耗:目前开了2000km，平均油耗9.2，最低开到过6.3，因为这车可以吃粗粮，对于这个油耗还是满意的。希望过了磨合期以后油耗还能降点，现在油价不断上涨啊。 驾驶感受：开起来比较舒服，很好上手，换挡比较平顺，没有明显顿挫。2.0动力充沛，不过加速动力稍有点滞后。另外，不是很明显开大车的感觉，方向盘的手感还可以，转弯半径对于这么长的车来说还可以，因为车头短，掉头还是比较顺。另外这车视野非常好。驾驶辅助用起来很不错，我走快速路都是开驾驶辅助，这也是顶配的特色。主动安全很好，不是那种非常灵敏遇到点什么就主动刹车，但是真正需要刹车的时候会起作用。触发4次，都帮到了我，避免了事故。 舒适性：座椅软硬适中，第一二排通风加热非常好用。在南方座椅通风真是舒服，之前的车没有一到热天后背都湿一片，这车有座椅通风很舒服，它是吸风式的，不会吹凉我的老腰，但是会保持凉爽，不汗湿，很好用。座椅加热目前没有用过，等天冷的时候试试效果。由于家人身高都不高，第三排我老婆和我妈坐都感觉空间可以。第二排是这个车的大卖点，也是我们选择这个车最大的一个原因，舒适性没得说。 便利性：全液晶仪表，10.4英寸中控触摸屏（显示效果可以）。无钥匙启动，全车无钥匙进入，一（主驾）、二排座椅十项电动调节，第二排一键葛优躺，一键手机模式，前排还带座椅记忆。后排便利进入，后排老板键，后排小桌板，第二排遮阳帘。电耳（除了防炫目和倒车下翻，其它功能都有），迎宾大灯，自动大灯，远近光自适应大灯等等功能都有。车联网，蓝牙钥匙，远程控制等等便利功能都有。带空气净化和PM2.5过滤功能的自动空调，第二三排出风口（可独立开关，但不能调温度）。第一和二排手机无线充电，2+2+1 USB等等便利功能都有。感应车门和感应智能后备箱，双侧电动门等配置也没有缺席。这些便利功能都比较实用，而且容易上手。 安全性：360全影，ACC智能全速跟车系统，L2级自动驾驶，还有一系列的主被动安全配置都有配备。开这次安全方面还是比较有信心。 NVH：主要是胎噪，其他噪音控制处于中等水平，空腔共振不明显。 改装：对于新上市的车，目前能改装的不多，但是陆续在推出。我装了实木脚垫，4门槛和后备箱内外铝饰板，全包后尾箱垫，地毯，前排伸缩式遮阳帘，脚下氛围灯，全车晴雨挡。 需改进的地方：1）车机慢；2）蜡烛灯，远光打飞机；3）胎噪较大 总之，瑕不掩瑜，大途陪伴的一个多月的日子里给我们一家人中带来不少快乐，生活品质也了提高，一家人都喜欢坐这个车。这个车不仅仅是奶爸车，也给父母一个更好的乘车感受，我觉得是一个不可多得的家用全能车。

点评车型:  2021款库斯途 380TGDi 豪华版 DLX

4.29分“优秀”

首先来说说个人对外观的看法吧。 我先把好的一些写在前面，缺点的话我也总结了一些放到文章的最后面了。 【外观篇】 我觉得库斯图的前脸非常成熟稳重，首先我非常喜欢库斯图的前面的翅膀日间行车灯。 很时尚，也很有科技感。这点给设计师一个赞。 还有一个是车尾的灯光设计，贯穿式尾灯设计回旋刀希望，很有特点跟辨识度。科技感强。 侧面的话本人觉得平平无奇，没有太大的亮点， 也没有啥要吐槽的地方，就是很普通吧。 【内饰空间篇】 优点： 驾驶室的视线很好，没有一点视线障碍。 驾驶位很有仪式感、科技感。很喜欢方向盘的设计风格，很时尚运动。 电子换挡按钮式设计也很有高大上的感觉 两块分体的大天窗打开很明亮、很舒服不会有压抑的感觉。 玻璃的遮阳帘很实用，尤其是现在外面30多度的天气，遮阳隔热效果还是挺不错的。 小桌板大小设计的非常方便，它就是拿来放手机，平板的，而不是放笔记本电脑的。 空间真的是这款车的一个亮点，我觉得作为一款家用MPV车型，空间真的非常重要，无论驾驶室、中排空间还是后排空间 都很宽敞，可以很随意的座，不用拘束。多功能电动座椅设计的很好，坐上很舒服，像个沙发，还有腿拖，长途行驶也不会感觉到累。 【综合篇】 动力方面的也试驾过1.5T的，换挡平顺，动力充沛，不是很猛，但是完全够用，不会感觉到肉。 2.0T的话动力要比1.5T动力输出明显很多，油门稍微深一些会有一种车头拽着你往前跑的，感觉，也就是推背。高速车上5个人，超车很轻松。满足各种需求。 地盘 通过性、滤震都做得不错，给人很扎实的感觉。 隔音方面不算很出色，但绝对比奥德赛、艾力绅好，正常范围之内。 下面是总结的一些不太满意的地方。 【缺点篇】 1.内饰用料不太满意，塑料感比较强烈。 2.音响音质很一般。 3.灯光 近光灯的亮度跟照明区域可以，远光灯有点太高有点分散。 4.车机系统反应稍微慢一些，有待改进 5.360白天比较清晰，晚上稍微模糊一些。 最后再说两句，我感觉库斯图这个车整体综合下来还是不错的，性价比很高，配置也很高，空间也很不错，虽然也有缺点，但是我觉得这些缺点也都源于他的价格，毕竟价格在这里，能有这样的表现很错了，每辆车都有它的优点跟缺点，不可能一辆车全是优点，所以这些不用太去较真，只要是你内心喜欢、能满足您购车的目的，那就是对的。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium 

4.3分“优秀”

【购车经历】 之前的老起亚赛拉图已开了13年，小孩也大了，出行不太方便，所以就开始考虑要换个6-7座的空间大点的车。原先最早看中的是传琪2代GS8，21年10月份有去本地的4S店看过车，当时店里只有一辆燃油版的墨玺绿二驱车型。第一眼就被GS8夸张霸气的前脸吸引住了，是我喜欢的类型。车内的空间也够大，配置也多，挺好的。（就是销售的服务不太热情，从没主动介绍过车子的功能性能，都是要问一句才答一句）有点遗憾的是店里的车没临牌，不能上路试驾。但架不住自己中意，当场就app下定。我定的是混动二驱的，下定后销售去问过了才说混动的要到1月份才生产（下定前有问过等车时间，销售说跟燃油版的是一样的1-2个月左右）要等5、6个月啊，跟销售说回家考虑下，当晚就app退定了。后来在懂车帝里看到GS8车友发的帖，各种车机黑屏死机，其他问题也不少，很庆幸自己当时的退定。 刚好这段时间库斯途也出了，朋友说可以去看下。店里的是台蓝色1.5T加装了电动座椅的车型。空间跟配置我是挺满意的，第二排座椅家人都说比GS8的舒服，上路试驾了几圈直线加速跟超车动力都很足。然后就回店下定，定的蓝外米内的2.0顶配车型。11月8号定，12月18号车就到了 【最不满意】 有些不习惯的就是这个自动启停，有时上车忘了关遇到红灯或拥挤点的路况就一停一启的，挺影响驾驶心情 【提车价格】 裸车21.88万，保险4000，上牌1000，金融服务2000，购置税1.9万多，具体忘了是多少，落地是24.5万，砍了一小刀，算24.3万，置换再减8000，最终价是23.5万（置换的8000还没到帐） 【驾驶感受】 起步的时候有点小肉，不是那种加点油就窜的，稍给点油速度起来后直线加速跟超车还是挺轻松的。方向盘较轻，指哪打哪。最让我意外的是这么长的车转弯半径却很小，原地调头比较轻松 【油耗】 提车到现在车比较少开，目前才700公里左右，主要都是低速路段，30-60的这种路况，还没上过高速，目前油耗8.6左右，挺满意的 【空间表现】 空间方面够大的，满载过几次，都挺轻松。平时基本上都是4个人，小孩在后两排可换来换去的座，困了可以一键零重力躺平睡一觉。就是后备箱太小了点，放不了多少东西 【销售态度】 销售小哥不错，接待热情，对比传琪真的好太多 【动力表现】 动力充沛，一般加速超车无压力

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium 

3.79分“良好”

【购车经历】 去年10月18日提的车，在提车之前有参与过懂车帝试驾日集中试驾过丰田赛纳、大众威然和别克GL8 ES，这三个车的感受如下 1⃣️别克GL8:最满意，地板油零百加速动力很猛，而且没有嘶吼的感觉，同时抬头显示和360影像都很清晰，开起来也比较稳。 2⃣️赛纳：相对满意，空间确实大的没得说，储物的地方也多，但是地板油嘶吼比较严重，360影像清晰度一般 3⃣️威然：感觉是SUV拉长的，配置舒适度挺高，就是在水晶布模拟湿滑路面的时候侧滑很严重，虽然教练打趣说德系车是为了驾驶乐趣，但是DDDD 4⃣️奥德赛：后来朋友约去百里画廊玩，就借了其他朋友的混动奥德赛（28万）那款，感觉开着很舒服，油耗也低，市区也就5.6，跑高速最低开到了4.6，而且储物空间确实还不错，尤其是后备箱，带的吃的和小板凳轻松装下，原本打定买这个车的，但是托关系没找到合适的优惠，再加上朋友这车的遮阳帘和电动尾门都是自己后面加装的（价格不便宜，一个遮阳帘都要800）突然感觉性价比没那么香了 5⃣️库斯途：最早是拒绝的，因为刚上市的时候我关注过这车，当时铺天盖地的水军吹嘘让我觉得这车不太靠谱，但经过一年时间的真实车主优缺点分享，基本呈现出了这车最真实的车况，再和奥德赛对比过过后、对配置非常满意，果断带着开奥德赛的朋友一起去公司附近的现代4S店试驾，朋友试驾和我后排的试乘都比较满意，后续又带着媳妇儿去另外一家店试了一下，她也觉得很不错就定了，从定到提前后三天不到 【提车价格】 车价优惠一万五加经开区补贴五千到两万订车，但是不让选灰色只能是白色的，22年5月的车，快要成库存车了，想着经过夏天暴晒正好不用除甲醛了，但是比较无语的是交尾款的时候又说发票得低开3800，才能享受补贴，想着多一事不如少一事就忍了，最后开票价20万，店内保险4200再加上一个啥破险店内换啥不要钱的300块，购置税8900，服务费1000，落地21.82万，送终身免费保养一年两次，其他的啥都没送 【动力表现】 整体动力比较充足，油门不太线形，不清楚是不是涡轮车都这样，高速上动力感觉见不到底，推背感觉明显，不过也一直没机会地板油，前段日子去草原天路上堵坡的时候前车开太慢感觉都要把我的车憋熄火了，深踩油门直接借道超车，感觉毫无压力，2.0T的优势立马显现，至于不同驾驶模式的感受如下： 1⃣️ECO模式：表盘是绿色，前半段极其无力，达到一定转速后突然就释放动力，等红绿灯排第一位的时候感觉尤其明显，只能深踩油门往外跑，是我最讨厌的模式，也没见到多省油 2⃣️comfort模式：表盘是蓝色，动力释放更快一些，提速也更加积极，但也存在上述问题，但是我用的最多的模式 3⃣️smart模式：我感觉低速是eco模式，高速或者深踩油门变成sports模式，能从瞬时油耗进度条看出来颜色变化 4⃣️soprts模式：仪表盘变红，动力响应最积极，油耗也是最高的，说实话用的比较少，主要是变红了就想深踩油门 【油耗】 目前跑了快8000公里，高速占了一大半，目前综合油耗9.1，最低到过8.9。最近上下班市区开的比较多，油耗相对比较高，因为早上有一段会非常堵车，15km跑个把小时，开自动空调，油耗在12～19个之间；高速路况下，过年一直开着120的定速巡航，一车满载7人，油耗最低干到了6.8 【驾驶感受】 1⃣️悬架：悬挂偏硬，过减速带速度稍微快一点有些颠，然后砸到拐弯速度稍微快一点的话明显感觉侧向支撑有点弱，虽然不至于翻车但是明显有侧倾 2⃣️智能辅助：车道保持比较好用，默认长开能及时纠偏，路上标线清晰的前提下基本上不需要人过多介入会自动修正方向盘，对我媳妇儿这种开车老往右偏的人来说很友好；定速巡航设置巡航速度及跟车距离比较方便，跟车舒适度比较好，不会出现突然急加速和急减速的情况，只是在高速变道的时候出现过一次突然拉高转速声音很大的情况，也出现过两次突然退出HDA的问题，初步判断是定速巡航开的时间太久了（过年回家路上开了13个多小时） 3⃣️噪音控制：很一般，高速上基本不敢开窗，我上车就是默认开蓝牙听歌，去掩盖噪音，闭窗后好一些但是还是能感受到明显的胎噪 4⃣️舒适性：座椅包裹和软硬程度还不错，虽然不是真皮的，但是配合座椅加热和通风也没啥好挑剔的点，方向盘大小合适握感挺好，就是感觉中央扶手有点偏后，有时候想要胳膊搭一下不好搭，尤其是长途开车的时候；第二排第三排的空间比较富裕老人和孩子坐起来都比较满意，活动空间也大，不憋屈；储物空间说实话有点垃圾了，尤其是第三排座椅正常位置后备箱基本放不下啥东西了，过年回来很多东西都放在前排过道里 【最不满意】 1⃣️bluelink远程控制是真的很垃圾，成功启动发动机的次数屈指可数，亟待优化 2⃣️A柱盲区说实话有点大，左拐弯的时候老是会有一些电动车窜过来会被挡住，有一定的风险，关键是雷达没办法预警

点评车型:  2022款库斯途 270TGDi 智爱旗舰版 TOP

4.4分“优秀”

【购车经历】 因为今年家里新添一位成员。有了宝宝。所以当奶爸了就想着换个大点的车。可以带宝宝出去玩什么的更方便。看来看去。就看到了库斯途。因为上班。前后就三个礼拜提车。第一个礼拜去店里看车。看完了就开始谈车价什么的。第二个礼拜就去店里付钱了。然后因为置换就把车子一并开给4S做过户啊等等一系列。然后这个礼拜。也就是第三个礼拜。过去提车回来。为了留牌，先把旧车归档再上牌。所以先用了临牌开着。 【提车价格】 买的是1.5t智爱旗舰款。落地大概18.75反正买回来还要买七七八八地垫啊。简单装潢啥的估计花了有19左右了。 【驾驶感受】 1.5t的。一个人开起来还是蛮轻快的。反正啊哈。上班族，平时也就一个人。顶多周末或者假期时候一家人出去。极少能坐到7个人。这次开回来。今天跟家人开出去吃了个饭。车上5个成年人。也没感觉小马拉大车。反正肯给油肯踩就没有拉不动开不走的车。之前我还是3缸英朗1.0t呢。照样坐满了也开着到处跑。动力对我来说够够的。 【油耗】 说到油耗。从4s出来。加满油。因为开回家要上高速什么什么的有将近100公里，加满油没跑多远还是在高速上。油表竟然掉2格。但是显示的剩余续航里程倒是比较准。会随着公里数自动一点点下降不会跟油表一样夸张。加满油跟没加满一样。有点快乐表了。我看论坛里大家也都在吐槽这个油表。反正刚提回来。也不好说油耗怎么样。开段时间看看吧。目前显示市区我开8.5。高速6.7。 【乘坐体验】 座椅没的说。反正从十万元档次换二十万档次的车肯定是有提升的。对我来说满意了。特别是中排零重力座椅。我给它好评。家里人都说很舒服坐着。对老人家来说也很有科技感啥都是电动的他们觉得很新奇。能给家庭带来温馨的都好评。 目前好像就这样。也才开了150公里。慢慢在跟我的小途磨合磨合。回头有啥问题及时再发出来大家互相探讨学习经验。 最后放上跟我媳妇新能源车子的合影。足足大了一大截。???

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3.71分“良好”

随着二娃的来到，原来的轿车出行空间捉襟见肘。于是从年初开始就一直看车，因为7座是刚性需求，所以SUV直接pass掉，目标都是直奔MPV。但MPV市场上选择的其实不多，GL8太商务没考虑，威然价格有点高，而且空间不太好也没考虑。而奥德赛、艾力绅公司有业务车，开过很多了，底盘和嘈音真的不敢恭维，所以最初我的目标是锁定新车塞纳或者起亚嘉华。但塞纳的价格出来后我简直惊呆了，比国外售价高不单指，还有加价等车，只能说没有爱了。嘉华是看实车，试驾了。无奈想想家里停车位要停下这大家伙，有点麻烦。一轮之后又回到选择艾力绅、奥德赛的路上（不得不说，日系车定位真的很精准）。因为奥德赛准备换代当时还有1.5万优惠，都已经准备下单了。直到突然看到现代库斯图的消息，于是决定再等等。价格未出前到4S店看过实车，感觉还不错，空间、配置都非常合适我们家庭需求。价格出来后顿时觉得性价比极高，直接2.0高配走起。等了一个多月，上周五提车，经过差不多一周的使用有以下心得： 1、动力： 2.0的动力非常给力，我市区基本都来eco模式，起步不肉，加速平顺。有点像我之前开的日系CVT，感觉现代这套动力调教真的非常好。 2、空间： 乘坐空间非常好，这点没得黑。槽点是后备箱空间，真的非常鸡肋，调整一下后排靠背角度的话可以放两个登机箱，仅此而已。 3、底盘： 通过性、滤震都做得不错，给人扎实的感觉。 4、隔音： 隔音不算很出色，但绝对比奥德赛、艾力绅好。 5、音响： 音响是真的拉胯，有点像以前小学时期听walkman的感觉，声音单薄，如果对音响有要求的要慎重考虑。（自己后期改装另说） 6、座椅 座椅乘坐舒适型不错，背部承托不错。第二排是这车的最大卖店，反正经过地表最强考验（岳父、岳母，您们懂的）都说舒服，那是真的赞。唯一有个地方不满意的是副驾后方的独立座椅只要一按躺平模式，副驾回自动向前移，但按复位后副驾又不会调整回正常位置，每次都要手动調，不知道是我还不了解怎么操作，如果真的是只能每次手动调整，那那这个真的是非常2B的设计。（有没有大神解析一下？） 7、油耗 开了100公里，纯市区路况，有开自动空调。（南方中午还是蛮热的），13.7的油耗，说不上低，所以我对群内说2.0的油耗可以走到10以内也感到惊讶，不过我开的时间不长，而且纯市区，过首保后看看情况吧。 8、价格 发票价210800（旧车置换减8000），没有任何优惠。送防爆车膜，行车记录仪，地毯，其它都没有什么用。 9、问题 没有遇到车友说关不上门、亏电等问题。不过提车时炸了一下销售，说电池亏电网上说很多问题，我的新车会不会有事。销售说前期1.5排量的有部分车是会对电池进行升级，我们新这批没有问题。（销售的话不能尽信，希望不要这么背） 总体感觉：算不上多优秀，但这个价位这种乘坐感受还是挺不错的。突出性价比高。后续时间久了再补充。

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4.43分“优秀”

买车背景： 这些年陆陆续续买过几辆车，也开过不少车子。刚出校门时，人生的第一辆车就是现代的ix35，一直很靠谱，陪伴走了不少路。当年SUV刚刚在国内兴起，这款车也曾热度一时，后来一系列原因，韩系车在国内的日子确实急转直下。（这都题外话了） 这之后陆续换过丰田凯美瑞、宝马330， 怎么说，都算是好开的车子吧，各有千秋。 凯美瑞一贯丰田稳如狗的尿性，激情不足，但胜在全面，没有明显的短板。 操控动力来说，330确实开出了人马合一的感觉，路感清晰，指向精准，动力随叫随到。不得不说3系确实是宝马的精髓，平时也开得比较多。 再后来，随着二胎家庭成员的增加，慢慢地，轿车不太够一家六口出行了，哪怕两辆车也解决不了空间和便利性的刚需。这个时候，开始考虑MPV，作为家庭第二辆工具属性的车子使用。 奥德赛、gl8、艾力绅，一众车子都看过试驾过，不甚满意，聊聊不表。一直等着丰田国产塞那的上市。作为一个成熟家用车型加上丰田混动加持，对这款车抱有很高期待。后面的事情众所周知，国内一众信仰粉的无脑捧杀，加之广汽丰田的无脑定价，让一个家用车型硬是加价出豪华车的优越感。对一切加价说不！ 一毛钱也不惯着！刚好这时，北京现代不声不响地推出了其在国内首款MPV车型，预售价性价比颇高。作为世界汽车工业主流几个大厂之一，现代车子在三大件上还是比较稳定的，没大毛病，属于耐造那一类的。2.0T+8AT黄金组合，配置拉满。虽然是特供车型，但IGMP平台出品也大差不差，果断盲订，坐等提车。 静态体验： 外观无功无过。前脸设计语言比较新颖，有点运动感。虽然，整体更接近SUV的造型，但是，MPV电滑门、大空间、2+2+3布局这些该有的也都有。唯一不足—满座情况后备箱确实小了一点。不过，尺寸各有取舍，需要的时候车内纵向空间可以放置一些行李。三排放倒一半，也大概可以解决大部分情况下的装载需求，所以这一部分，可以接受 。 车内用料一般，这个价位合理水平吧。顶配中排零重力座椅是个亮点。乘坐感不错，电控功能也很完善，一键模式非常方便。三排座椅的话，个人感觉也过得去，这个级别主流水平，不算拥挤。 中控设计其实还不错，比较简约。车机是百度3.0系统，用得也可以，还送5年免费流量。电子辅助这块，功能直接拉满，该有都有。韩系车在配置这块一直是他的强项。 动态感受： 这套现代自己的2.0机子，数据很漂亮，动力上也绝对够用。自家摩比斯的8AT变速箱匹配不错，调教偏舒适，急加速情况动力不会马上上来，稍有延迟和顿挫。开惯了快车，刚开始要适应一下。毕竟，MPV车型也不适合激烈驾驶。 离开价格谈感受就是耍流氓。底盘调教在这个价位的MPV里算是不错，操控上甚至还有点小惊喜，有那么一些运动的感觉。当然，跟运动型轿车不能相比，也不是一个概念上的东西。虽然是非独立后悬，但在正常铺装路面也没有太明显的不适感。底盘比较扎实，不散，过减速带滤震也比较干净，不会有明显的弹跳。相比于其他MPV ，过弯的支撑和韧性做的不错，是个加分的地方。当然，由于车身重心比较高，过横风区时，左右摇摆比较明显，车身姿态相比轿车给人信心略微不足一些。 整车隔音方面，没有大的问题。虽然不是双层隔音玻璃，但隔音效果总体控制还不错。 除了低速状态下急加速发动机嘶吼的声音会传导到驾驶位比较明显外，其他情况都在正常水平内。原车的音响效果属实一般，哪怕顶配有低音炮，也就是听个响。提车后，更换了一整套JBL的音响和功放，并做了四门隔音，音响和隔音效果上了一大台阶，比较满意。 油耗方面，可以加92的油。由于还在磨合期，加上都是习惯激烈驾驶和满载情况较多， 不具有太大参考性。高速七八个油、市区九到十个这样吧，首保后可能会降一点，总体上还是非常省油的。而且，首任车主有终身免费基础保养，又省去一笔不小的费用 ，锦上添花、诚意满满。 总体感受： 是一款性价比很高的车子。合资品牌、现代技术、三大件放心、尺寸合适，比较适合家用。 作为第一批车主，暂时比较幸运，也没出现什么小问题，工具属性加成，适合一家人长短途出行时候使用。MPV的舒适性，也是任何价位的SUV都无法比拟的，总体上值得推荐。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

3.7分“良好”

一万公里做了两次保养确实有些用车感受想说说；再加上有些兄弟姐妹对这车有些想法我以过来人的身份随便说说给大家提供点有用没用的信息 为什么换车 想带一家人长短途旅游，孩子还小需要睡眠空间三排座就成为必然选择。区别在于是六座还是七座，考虑到父母年龄大且基本都在铺装路面行驶再加上舒适度因素，选择mpv不选suv 为什么选择库斯途 丰田与起亚的都很喜欢，但太大太贵（主要是经济负担不起）；通用与传祺的也大，而且我买来为家用的不是买给公司商用的；如果没有这款车我会选两个本田，但据说两本田高速感受不好且没有备胎再加上价格因素就没有深入考虑；荣威也比较大且看起来花里胡哨很担心品质；大通与五菱又觉得不太理想；电动车根本不考虑，似乎也没啥选择了 选车感受 好多人都觉得这车的外观比较丑，我个人觉得还行。可能心底里无法接受标准商务车的方正觉得类似suv的造型更容易接受。店里销售说这款午夜蓝很好看白天泛金属光晚上看着像黑色而且是这款车主打色，个人觉得选白色也不错。 这车的内饰可以用经济适用或者凑合着开来形容。车门基本全是塑料件，中控台也差不多，座椅全部人造革，整体较为廉价。 我对配置没什么要求，这款次顶配对我来说绰绰有余，基本超出我实际需求。特别是车道辅助系统，刚开始在快速路打方向和我抢方向盘（当然是我驾驶习惯不好，我改）着实让人担心 这么大的车空间肯定还不错，但有几个期望。第二排两个座的滑道要是能再往第三排靠一些就完美了；第三排虽然比小板凳强些但感受比其他mpv差距不小；后备箱很局促。但我这车就没坐满过也无所谓了 驾驶感受重点说说 我猜测1.5的动力应该也能不错，这台2.0的发动机与8AT变速箱匹配的相当不错，起步与换挡都很平顺符合mpv的预期。中段与高速加速强劲有力，无论市内还是高速超车一点不费劲。下坡的时候是用过换挡拨片，超车的时候还没有过。正常市内巡航发动机转速在1300-1400左右，高速在1700-1800左右，似乎转速从未超过2500 我开车很少激烈驾驶，市区内10-11；市内高架快速路7-8；高速7-8；国道6-7；最低开过5点几；最高12-13；目前一万公里平均油耗7.7 车载百度地图不太好用，被坑过几次 车载qq音乐基本都听不了，建议用手机蓝牙播放歌曲。其实这个也不建议，当你说这台车的时候千万不要提音响二字那是侮辱，用这七个喇叭听听广播就好了 买这台车以为是suv改装实际感受不是。这车的轴距太长，过连续坑与修路时的缓坡容易刮底盘，建议比一般家用轿车再谨慎一点。 路况不太好时整体滤震感受不错，车身稳定性也很好。 高速开起来非常稳，车厢内有空腔声类似K字头火车不太明显但能感觉到 整体视野好这就不多说了，与车头短有很大关系 这一万公里都是在主驾驶上度过的，据知情人士反馈中间两个座非常舒适，具有明显催眠效果。通风座椅与腿托为明显加分项，座椅一键功能非常友好 出游时天幕与遮阳帘非常实用 最后说说不爽的地方 不知道是原车的材料问题还是铺装地板与脚垫的因素，这车刚到手的一个月对我来说就像奥斯维辛集中营，戴口罩都没用的那种 司机方向盘不能前后伸缩差评 主驾驶座椅没有腰托对我这种腰不好的人来说差评。买腰垫花了几十 中控屏需要响应时间，这个不给差评了 买的时间比较早只送了大礼包，大礼包可以要但没有优惠绝对差评中的差评 总结一下物有所值，买完不会后悔（太绝对了，暂时没后悔以后不知道）

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4.71分“优秀”

今日提车用车作业。 恭喜自己成为库斯图车主 从刚上市初期一直关注。虽然自己从没接触过韩系车，但是感觉毕竟是合资，自己又是6座以上刚需。一直蠢蠢欲动。前天4S搞活动狠心拿下203800款。5000套装，白车黑内。外观吗个人审美不同不多评论，个人感觉要比M8好看（M8太商务）。我的用车属性家用为主。 再说下用车感受。 从仪表盘说起，中控台大部分皮子包裹，仪表盘有点小（但是在驾驶位置透过方向盘上方半径正正好好，估计设计的时候考虑到太大也会被方向盘挡住吧）出风口和仪表台的腰线我倒是挺喜欢。中控屏分辨率能有个80多分，不过边框和档位附近面板是钢琴烤漆面（指纹收集器你懂的） 有个小亮点说一下这车卡槽在左手边出风口旁边看了这么多回车一直没注意今天高速发卡一眼就看到了? 其次前排门内衬都是塑料件。（我以前迈腾倒是软包皮质的孩子拿笔给戳了个洞）塑料的也省心毕竟价位在这里。 说下油耗 提车油箱见底，石化加油392块跳枪。回家里程500公里左右，（这里说明下在外地工作回工作城市）基本没有拥堵，国道100公里，高速400公里左右。下高速后，我家附近就有个石化又去把油箱加到跳枪金额281块多。当时把我震惊了?以前开1.4迈腾还要200块多一点呢。（都是一个人）。之前看帝哥官方测试比M8油耗高心里还嘀咕呢，可能官方测试时拥堵不一样吧！个人感觉M8到不了这个油耗?（这车加92号汽油M8加95号汽油）表现油耗7.9个。 说下动力 动力和我以前1.4高功迈腾(17款)比不相上下，但是高速120-3超车要比我那迈腾来的冲，个人感觉涡轮吹气量小或发动机仓隔音好？不会好过迈腾吧。?但是涡轮介入没有明显推背感。迈腾有那感觉，也许是8AT要比双离合平顺。迈腾就起步有顿挫感起来后就没有了，这车起也稳加速也稳。果真说车的说8AT好对着呢。 说下隔音 驾驶位隔音要和我以前迈腾比是差了一点点。毕竟这车风阻要大很多，但是肯定一点要比2.4奥德赛隔音好太多，之前开过朋友27万多那款。感觉库斯图120迈和奥德赛100迈的感觉差不多。或许是新轮胎？尤其是过高速上那三道杠减速带时比奥德赛稳太多了。之前试驾M8和这车是完全两种感受。感觉M8路面小的波振不如这车过滤的好。或许M8更注重于后排吧。毕竟M8后排是独立悬挂。 今天就先到这吧。等有机会体验完二排，和发现问题在来交作业。 最不满意等用用再说毕竟今天刚提车。一片心喜?也说不出个456。上几张图?

点评车型: 2024款库斯途 270TGDi LUX 尊贵版

4.08分“优秀”

家里人比较多的，出行真的很麻烦，旅游也是如此，看了起亚嘉华，传奇m8，库斯途后，果断选择最后者。一来嘉华性价比ok，但外形不咋地。中间这款定价太高了，而库斯途各方面则是刚刚好，定价也合适。 车身长接近5m，轴距超过3m，后备箱的纵深也值得点赞。反正日常乘坐以及储物上，基本都已经满足了。 1.5t加8at在动力上其实比较强大，输出能力也比较不错，日常准确行驶已经不错了。因为一些日系车100马力出头的在城区行驶就已经很平顺舒适了。 底盘前悬架还是普通的麦弗逊，如果能升级成双叉臂就好了。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium 

4.29分“优秀”

【外观点评】在外观上库斯途延续了现代家族的“感性运动”的设计语言，两侧大灯与中网形成了一体。另外，比较有意思的是，日间行车灯非常巧妙地与内部格栅几何图案的融合，总体相比市面上的传统风格的MPV，看起来多了一份时尚、年轻的氛围。   而在细节处也有较讨巧的地方，例如在门把手、侧裙、后包围等，都加入了凌形格纹路点缀，或许是想拨高档次感，但如果遇到一些泥泞路段更容易附着灰尘泥水在上面。   尾部使用了流行的贯穿式尾灯组，拉宽了横向的视觉感，从后方看上去，更像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高，对于老年人上下车可能就不太方便了。   【内饰体验】拉开车门的第一感受，整体内饰风格更偏向简洁的氛围，倾斜于驾驶位的中控屏幕，营造出以驾驶者为核心的环抱感。   另外，比较惊喜的是，在中控下方还镂空出了巨大的储物槽，可以收纳很多常用的杂物，重点是开口也非常之大，取放东西相当方便。   此次教授体验的是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，第二排座椅配备了“一键零重力座椅”功能，真的相当好评，可以让你轻松享受最为舒适的坐姿，而且座椅除了常见的靠背角度、前后调节电动调节之外，就连座椅左右调节、腿托调节均为电动调节。在这个价位中，可以说相当地厚道了。   【乘坐体验】虽然看起来库斯途的整车轮廓比较狭长，但实际尺寸并不小，超3米长的轴距尺寸，甚至整体空间还要略大于本田奥德赛不少。在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了，总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板，对于需要带娃的家庭来说，简直是非常实用，可以放点小孩的玩具、水杯等物件。   进到第三排，即便是180cm身高的乘客坐进去，无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用，座椅的高度也像一些SUV的7座偏低，保障了乘坐的舒适性，长途乘坐也不会太压抑。   【试驾体验】教授试驾的车型搭载的是2.0T发动机，从账面数据来看，最大马力达236匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。   实际开起来，能感受到库斯途动力调校还是比较容易上手的，油门踏板初段设定偏向线性，在起步的时候不会察觉到闯动感。当需要加速超车时，还是能感觉到动力充沛的储备，非常从容完成超车的动作，虽然并没有强悍爆发力，但对于MPV来说，平顺性才是最重要的。   此外，尽管悬架结构使用的是后扭力梁，不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感，压过一些减速带，能感觉到减振器抑制住了大量的横摆，阻尼回弹时也带有韧性，丝毫没有松散的廉价，最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱尊贵版 LUX Premium

4分“优秀”

北京现代库斯途380TGDi智爱尊贵版，售价为20.38万元，此次探店的颜色被称之为午夜蓝，看到实车之后觉得整体的观感是比较稳重和大气的，一方面由于车头较宽，另一方面就是大尺寸的多边形格栅把两侧的LED大灯组都囊括其中，占据了前脸大部分的位置，并且多处采用了镀铬饰条进行点缀，像引擎盖边缘、左右两侧的通风口外侧，以及前包围底部这里。 与其它的MPV车型相比，也会圆润一些，基本上没有商务气息，给人更多的印象是一种个人专用MPV。这一点在车身侧面和尾部也有很好的体现。首先是侧面的线条要相对其它MPV车型略显复杂一些，并且在侧裙位置还有着黑色布满磨砂质感的格纹饰板。其次是D柱部分的处理，包括后挡风玻璃是有一定向前倾斜的角度，这样就没有像其它MPV那种比较平直的感觉。 另外这里要说下这台车的侧滑门右侧是电动的，左侧是手动的，如果对电动有执念，可以选配。这里可以看到滑门的轨道没有做相应的隐藏，不过对于这个价格来说也倒无可厚非。这台车的轮胎规格是225/55 R18，包括样式放在这台上车够用。另外这台车的车长在4米95，在同级中不大。车尾同样是圆润的造型，并不是那种方方正正的。两侧双C造型的贯穿式尾灯，下包围部分有着磨砂质感的黑色饰板和银色下护板，更多的像SUV跨界过来的。 车内白色的内饰风格还是会让人有放松的感觉，前排的视野会比较开阔，倒没有闻到相应的新车味道，前挡风玻璃后边的这些大块面积的材质是类似搪塑，按压是软的。台子下面和门板上基本上都是硬的了。这个之前有些争议的方向盘，摸上去感觉有点一般，至于造型么就是人者见仁的问题了。再就是液晶仪表和中控屏显示信息比较清晰，试了下中控屏的流畅度还不错。 中控台下面的传动系统是按键式的，比较直观。说到这里可以看下这台车的储物空间，整个中控台利用的不错，下面做了掏空的设计，可以放置稍大一些的物品不成问题，再就是中控屏下面的小槽做的也不浅，里面有USB接口。扶手箱做的很深，能放下不少的随车物品。 对于MPV车型来说二排和三排的空间表现以及座椅舒适度应该是大家比较关心的，这台车的前两排座椅都是支持通风加热这些功能，二排座椅有腿托，并且可以前后左右电动调节位置，通过中控屏主驾也能调节前两排的四个座位，座椅的柔软度还比较适合我。把前排调到比较宽裕的坐姿之后，我大概量了下二排腿部和头部的空间，我的净身高是1.69米，腿部大概有两拳三指多，头部有一拳一指。 再就是保持第二排座椅刚所在的位置，坐到第三排，我腿部的位置大概是一拳一指，头部1指的位置，头部这里做了一些挖空的设计，三排坐起来有点超乎想象，并没有坐小板凳的感觉。把第三排座椅向前放倒，可以看到比较平整，未放倒之前后备箱的纵向大概是我的手加半截胳膊的进深，确实不大，放倒了之后呢，后备箱的空间自然是不用担心装载物品了。

点评车型: 2021款库斯途 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium

3.36分“良好”

外观:见仁见智吧，不像mpv，春节跑长途的时候，在服务区被别的车刮蹭，对方媳妇问驾驶员，这是啥车？驾驶员说和咱们家的车一样，也是个SUV。。。。 内饰:塑料感太多，基本上手接触的地方全部都是硬塑料，质感不好，同时，内饰板异响比较多 配置:配置在合资车里面，算是不错的了，辅助驾驶比较好用，但是发挥不是很稳定，有时候车道保持很不错，有时候就左晃右晃，但是和新能源车的辅助驾驶没有办法比。买的顶配配了l2级别的辅助驾驶，跑长途的时候可以大大减轻驾驶员的负担。之前开的是天籁13款的新世代，那时候跑长途开一两个小时就受不了了，要需要休息一会儿，现在库斯图能够一口气从杭州开到山东1000多公里，不需要怎么停。 空间:轴距是亮点，但是说实话，我看不出在内部空间上面有什么，因为轴距长而带来的优势，特别是第三排座椅特别矮，完全不能和gm8，奥德赛等竞品相比第三排座椅坐垫离地非常短，像做硬板凳一样，坐垫长度偏短，没有办法支撑到腿部，后备箱在启用第三排座椅的情况下形同虚设，我一般都是把第三排座椅放倒，当一个四座车同时在后面放一点东西。唯一的优势是因为采用的第二排是非独立悬挂，所以不会存在像奥德赛那样后备箱不能放平的情况，但是也正是因为如此，损失了很多，本来应该有的空间把车子升起来看过底盘，其实下面空间还是很大的，完全被浪废掉了，这样也导致了簧下质量非常的重。 驾驶感受:总的来说，驾驶感受还是值得肯定的，2.0t的发动机能够在你需要的时候立马给出响应，哪怕是在高速行驶的过程中，动力也是比较充沛的，不用担心任何的问题转向有一定的虚位，但是在可以接受的范围内，毕竟这是一辆MPV，他要求就是驾驶平稳，不是那种神经质的精明。驾驶上面最值得吐槽的还是因为第二排的扭力梁悬架，整个车后排悬架非常的硬，导致在过任何减速带的时候不能超过30码到40码过减速带的时候，后排的乘客和物品就会弹起来，特别是第三排和后备箱的东西已经有好几次乘客因为过减速带撞到头了。如果需要经常使用第三排的同学们，一定要注意这个问题。 可靠性:这个实在无力吐槽！买车不到一年的时间，前前后后跑过4s店十几次了，平均每月两次，车子的质量各种问题。一开始是异响，左侧b柱出现金属扭曲的异响，4s店检查后说，这可能是通病，厂家那边有完整的预案，也就是在b柱的下方加一个塑料垫片，导致两者不磨损，加完以后左侧臂柱不响了，右侧臂柱开始响了，同样的方法解决了右侧闭柱。再之后，天窗开始异响了，没有办法，只能加白色的润滑油，润滑，但是没有办法根治现在的方案，就是隔四五个月去4s店加一下润滑油脂。我本身是大学老师，然后请教了机械学院的相关老师，他得出的结论是，因为车身刚度导致的nvh扭曲噪音问题。因为车身本身的刚性很弱，在行驶过程中发生了微量形变，导致钢板之间连接处产生扭动，因此形成了各种各样的噪音，从而影响车辆nvh性能。可见这个车的车身质量钢板用料是如此的差。除了车身异响，我还经历过侧滑门开启异响，这个目前还没有办法解决，还有最严重的是变速箱抖动问题，经过我的观察，车辆由高速挡切换到一挡的时候，车辆在缓慢减速状态下松掉油门后，当速度在5到6千米每小时的时候会出现3到4次连续抖动，知道其他小伙伴们有没有出现过这个问题？目前4s店还没有办法解决。但是去4s店的时候，明显感觉到技师对这个问题是知道的，应该其他车也出现过。其他关于可靠性的槽点还有底盘没有做，喷涂处理完全是裸露的钢板，容易出现锈蚀等问题，还有就是大家可以看图后防撞梁为玻璃纤维，塑料材质，非金属防撞梁，大家一定要小心后侧，不要被追尾。 用车成本:总体感觉油耗城市的话，大概12到13高速的话，8左右，个人感觉还是偏高