点评车型:  2023款AION Y Plus 510 乐享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

正撞520那天跟女朋友去提了车，开到现在浅浅的总结一下，首先开始选配置的时候，由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕，而且我也是求个使用节省的出发点，最后选择了YP乐享版，功能性真的主打一个实用，没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下，首先开任何车都是因人而异，不要以为换了电车就怎么开都是省，一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风，能耗大概在20-30之间，电车这一块真的很讲究环境，像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的，后来身边有经验的朋友耐心分析后，现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车，上车就不会觉得热，然后到车里就调回一挡风，基本够用!日常基本开ECO高动能，一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感，自己开多了脚有记忆了就，只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样，反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15，我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下，用车的感受上，我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少，并没有给人一种电车的“科技化”得感受，所以选版本这块都是因人而异，追求配置的就往上加就对了。

点评车型:  2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

空间没得说，前排后排都很宽敞。后备箱空间也足够日常使用了。 座椅偏硬，短途还可以。而且仿皮的有味道，可能得几个月挥发。 车机还算不错，没有carplay和carlife那些，不卡，可以下载常用app，不过只是第一年每个月送6g，后面就不送了，需要自己买。 怀挡适应一下非常好用。 开空调掉续航明显，不过家用就无所谓了，四天还是五天充一次电没什么区别。不开空调，不激烈驾驶，目前是1:1的续航。 空调风量确实很大，一档风也够大。 电机稍微有一点声音，不过可以接受。 音响就是听个响，不要有什么期望。 总体来说在这个价位下这台车表现还是可以的，车无完车，10几万的车就不要拿20几万的标准去衡量。如果预算在这个区间，这个车还是推荐购买的。

点评车型:  2023款AION Y Plus 510 乐享版 磷酸铁锂 

3.64分“良好”

不知不觉买上埃安已经四个多月了，给大家分享一下我平时使用的一些感受（只是个人观点，不喜勿喷哦）。车型AION Ypuls70乐享版，0焦虑内饰黑顶，裸车价13.18当时现金优惠2000，家里有比亚迪充电桩所以不要充电桩又减了1000，最后裸车价12.88。再谈谈感受，外观见仁见智就不谈了，内饰还是不错的简洁大方。我认为最好的还是空间，虽然有牺牲坐垫长度的因素，但我们家人个子都算中等还能凑乎，因为我选的是70版最低配没有天幕天窗的，头部空间也并没有感觉很压抑，所以这个车的空间没的说设计很棒。接下来说说配置以及智能化的设计，怎么说呢车机语音很智能但是车机兼容性不高，基本没有啥应用，不过日常听听音乐看个视频基本功能还可以，这个车我开了4个多月，车机死了有20多次吧，经常重启才能解决，1月中旬时不知为何屏幕自己开始出现跳动，经4s检查发现屏幕坏了，前几天给换了一块目前没啥问题，但是我感觉这个车机迟早还是会出毛病的。本人在内蒙古算不上很寒冷的地方，冬三月温度-8～-30算不上太冷但也不热，这个时候平均电耗不会低于27kw/100km，冬天最高260公里续航最低180公里续航，直接骨折..春夏秋都还好320-430之间。操控还行中规中矩，要吐槽几点首先外部配置低配中配差1万那是天差地别，13万的车还是铁轮毂，轮胎还不行，这些都算了刹车片是几个意思刚开不到1万公里响个没完没了！起步也响动能回收也响！NVH做的也还行，80以下很安静听不到太多噪音，再快点胎噪比较明显，后期换个轮胎应该能好不少。最后总结：任何东西不可能做到完美的，这台车也一样虽然很多槽点，但在这个价位区间还是机具性价比的，这也是选它的原因。今天就分享这么多吧，等再用一段时间再给大家分享一下售后保养的感受吧。感谢大家耐心观看，再会。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

外观：车头设计一般，车尾相对美观很多，灰色车身也略显沉稳，搭配部分银色挡板，整体看比较协调 内饰：驾驶室屏幕尺寸感觉很舒服，一点儿也不小家子气，中控台上面可以放手机、小瓶水及小件杂物，下面可以放小包、水壶之类的，座椅选用头号玩家内饰颜色搭配起来很协调 空间：车内空间宽敞，前后排都很舒适，后排坐三个大人略显局促，但也可以坐下，整体超出预期 储物：没有前备箱，后备箱空间尚可，靠近椅背略窄，考虑外侧宽敞一些 能耗：城市内代步没问题，实际能耗百公里在16度电左右，满电跑高速不建议超过300km，最好中途充电，因为也不建议满充满放 充电：快充在左前，慢充在右前，配套充电桩电线只有3.5米，延长需另外收费 总体来说，性价比很高的一款车

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂  

4.64分“优秀”

【购车经历】 在上海松江万达试驾之后当场下订了，顺路还看了小鹏p5，但是对比之下选了aion yp，因为还是觉得yp可爱，性价比高。颜色在黄色和绿色之间纠结，后来还是选择了新出的颜色，车到了之后不后悔，黄色真的太可爱了。一切都很顺利，唯一不满的是销售的态度一直不太好，对我来说没有服务到位。然后就是赠送的贴膜行车记录仪脚垫都很不好，行车记录仪我直接扔了。 【空间表现】 空间巨大，第一次试驾我就因为后排空间下订了。家里有只狗 还很喜欢露营有一堆装备，所以必须有大空间。yp空间很满意。还有影院模式，太适合我了。我打算之后改造完之后再po图，现在只弄好了投影仪。 【续航】 续航没达到我满意，不过也过得去，可能因为现在是冬天，开空调里程掉得很快。但是一周充一次问题不大 【智能化】 智能化总体满意，喜欢辅助驾驶，让驾驶舒适了很多。北鼻语音也挺好用的，基本能识别我需要的指令。但是车机app有点少，网易云都没有，希望后期能更新上！ 【驾驶感受】 驾驶感受总体舒适，挑不出毛病，底盘也没有传说的硬。 【乘坐体验】 目前副驾后排朋友坐过都说很舒服，空间大，身体能够舒展开，行驶在路上也很平稳。 【不满意的地方】 车子选装了放电功能，却没有配送放电枪，我拿到车无法马上去露营。商城app太少啦，游戏玩起来很卡。续航还是不尽如人意，对我这种没有私桩的来说，还是希望去充电的次数能够少一些的。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

3.39分“良好”

外观尚可，内饰还行，但无线充电位设计有问题，不适合现在后面镜头突出的手机，空间充足，适合体型较大的人，后排空间远超同类，有很好的体验，而且很能放东西，收纳空间完全符合城市出行需求。重点是续航能力很差，打折很严重，与宣传的510km打6折差不多，冬天续航更少，掉电掉得人害怕，大概只有250公里，所以不太适合稍远距离行驶，最好上下班使用。智能化还是可以的，开空调、关窗户、导航之类的都能语音遥控，但如果是下载的软件，比如网易云音乐就不能通过语音控制，需要手动操作，360°影像对于新手司机很好用，但也会有盲区，需要注意。正常开车的时候体验还行，但上下颠簸还是比较明显的，隔音也不算好，在高速开的时候有点容易飘。用车成本还可以，不太容易出问题。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版 磷酸铁锂

3.57分“良好”

【空间表现】 同价位的新能源里空间应该算是数一数二了，也是选择这个车最主要的一点。 【续航】 提车之后总里程刚跑了不到200km，每天上下班代步而已，加上现在温度不低，续航还感觉没有太差。 【充电时间】 从20%到99%用快充桩一个小时 【智能化】 感觉不到什么智能化的东西，车机屏幕很大，但是功能性普普通通吧，语音控制识别率还好，可以连续说指令。 【最不满意】 底盘质感和噪音控制很一般，滤震效果极差。 【购车经历】 之前对比了埃安S max，几何A等几个热门车型（比亚迪直接不考虑），最终Y plus的空间和配置还是打动了我。 【提车价格】 指导价基础上优惠1.7个达不溜，还赶上店里活动搞了个充电桩以及本地4000补贴。 【驾驶感受】 转向模糊，方向盘回正迟钝，底盘颠簸，滤震很差，过弯速度一定要慢，因为侧倾也很大，心态要好，拿它当面包车去开！ 【乘坐体验】 坐垫和靠背有点硬，为了实现前排座椅完全放倒而牺牲了后排坐垫的长度，对大腿的承托不到位。新车味道很大，需要好好通风几天。还在空间很大，不论是头部还是腿部空间都还不错，地板也没有凸起。 开了几天下来发现有一个bug，右侧倒车镜设置好位置之后总是自己变回去，固定不住，每次上车都要重新调一下，要不然看的角度会很别扭，不知道有没有车友跟我有一样问题的？

点评车型:  2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂 

3.5分“良好”

选了好几家包括比亚迪元 plus，吉利几何等，最终还是被埃安 yp 的 空间吸引，还有就是怀档不用改驾驶习惯。前排能平放，出去露营睡着比帐篷舒服。家里的老油车留着偶尔长途用，这辆上班加露营郊游用。没有选 70 顶配的有些后悔了，科技功能弱很多。 说说大家关心的价格吧 裸车 131800 上牌 500，服务费 100 保险 4500 总共落地 136900 用了 10 万 3 年免息，实际支出 36900。 还有上海的置换补贴 1 万，我的老油车卖了，家里只留了我老婆的油车长途用，所以实际支付价格是 136900-10000 置换补贴=126900。 跟 4s 打交道套路坑太多，这里总结一下给大家提个醒，少被套路，多省钱。 套路 1:询价说好的到时候不认，当时谈好的价格是 13.5 万包保险的，还有埃安官方的置换补贴，最后付定金时销售否认说过，变成了 13.69 万。所以大家到时候货比三家时谈的价格最好用手机录下来，或者拍下他们给的报价，如果不准拍你就是说怕到时候记不清，让他们在报价单上签字，免得不认账。报价单至少的说清楚，裸车价，保险，上牌费，服务费，置换补贴怎么才能拿到要哪些条件，后来也否认了官方的 2000 置换补贴了，说是要把旧油车卖给官方才能拿到，当是谈价只字不提怎么拿官方补贴，只说有 2000 元，现在完全否认了。 套路 2，报价是不说服务费和上牌费的，交定金后才报给我说上牌费 1 千，服务费 1 百，看我好说话很宰人啊，我说别家上牌费才 200，不然就不买了，退定金才降到 500 了，最后微信转账给他了，连收据都没有，看来是进个人腰包了，大家记得一定要谈好上牌费和服务费，付费也要收据或者发票。 套路3，保险。说好的保险不超过 4500，里边加了一个 388 的完全没用的套餐，各种推辞说不能去掉保险公司不卖等等，而且你自己无法在外面买保险，新车保险水深被垄断了，我强制要求不去掉就不买商业险了，只买交强险，国家规定找保险公司买交强险保险公司不能拒绝或者拖延，否则罚款 5-30 万，严重的会吊销保险牌照，保险公司规定没有国法大！ 套路 4，送的赠品除了脚垫还能用，行车记录仪，贴膜等质量都很差。去贴膜各种套路让你买高档的贴膜，还不包括天幕的膜，天幕的单独买 要 1680，算了我不贴了把膜和记录仪给 我拿回去扔了，某宝上选全车加天幕才 800 隔热率 99%，送的膜隔热率 15%，还不质保会起泡的。还有推销 8 年延保的等。 经验之谈仅供大家参考

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger 磷酸铁锂 51.9kWh

3.79分“良好”

【最满意】AION Y Younger，作为新入门车型，仅电池换为磷酸铁锂，电机功率“刀法”后降低三分之一，而其它舒适性配置基本未缩水。在相比原最低配车型70乐享版降低1万多元后性价比继续提升。 【核心优势】在同价位车型里，AION Y的空间是相对宽敞的，它的后半车厢近似于一些网约车专供车型如比亚迪D1，使得后排有近似于MPV感觉的乘员空间。AION Y Younger的设计也不错，非常年轻化且有一定科技感和潮范儿，女生缘儿还是很不错的。 【试驾体验】城区驾驶轻快，动力方面0-60km/h轻盈，高段加速受制于电机功率，没有70乐享版好。AION Y Younger更适合纯市区代步工况，如果经常有城际通勤需求，还是选择70乐享版及以上车型更合适。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

2.79分“一般”

我之前看ID3和这个。都试驾了，最终因为实际的需求选择了这个埃安，空间大就不说了嘛，续航嘛比阿ID3要高一些。人机的基本功能可以满足基本需求，谈不上优秀，毕竟价格在这里了。这里我就只说缺点吧，首先，电控（我理解的就是耗能电控）这点做的我感觉很一般。4个模式都试了，单次行程大于50公里，多踩几下刹车能耗差不了多少，但是加上空调就差距很大，单踏板不建议使用，的确会让人容易忘记主动刹车的习惯，万一有了肌肉记忆，风险我觉得会很高。我一直都用那个ECO模式在开。但是稍微踩点油门，稍微急躁一点，百公里都在。17以上，如果不开空调慢悠悠的开也能开到10-11个，但是毫无驾驶乐趣可言。其他的车我不知道，我的车遇到最大的问题就是在1500公里的时候，方向盘向左转动会有明显的类似橡胶塑料搓拧在一起的声音，并且，驾驶位的脚下会有明显转动时和异响同步的振动，说实话，太他么吓人了，我就有那种转动轴随时坏了的感觉，【发现这个问题是在11月25日，当时我觉得是4s店送的脚垫的问题，没经验，哪能想到新车，提了5天的新车出问题，买彩票也没这么幸运过】，在11月29日上午去4s店检查了，售后说关闭Autohold模式即可，并且告知了我原理，虽然不懂，但是我相信他，因为他们专业啊，当天下午发现异响更加严重，原本只有往左打会有异响，现在是左右都有，晚上8点和销售说了情况，并拍摄了视频，11月30日将会第二次去修，这他么的是新车，后续处理如何，只能再等等

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂 

4.79分“优秀”

其实买纯电车，还是要清楚自己的定位的。对于我来说，就是为了省油，家里有三个油车，换一个电车就是为了节约成本，十几万的车，如果非要比配置感受，跟五六十万得比，永远会有差距。而且天使之翼大灯其实很漂亮。 【空间表现】 空间表现是真的没话说。前排我180的个头，前排很宽敞的同时，后排也很宽敞，家里坐上去都觉得非常好，家用车已经是极致了，空间我觉得真的是无可挑剔。 【续航】 续航我是70科技版，官方续航510公里。我用的是单踏板模式，其实续航没有大家说的那么虚。我一开始定的610公里三元里版本，后来觉得网上都说三元里不安全，而且610和510在打折后不差距太大，所以如果你充电很方便，有固定尤其是家用充电桩，那么510足够了。我实测了一下，出发的时候还剩余220公里，行驶了68公里，剩余158公里，158+68=226公里，还多出来六公里。而且还是新车，电量比较虚，所以我觉得没必要看网上说的续航虚，跟模式、温度等等都有关系，我是觉得续航确实还可以。 【充电时间】 我就充了两次，基本上都是晚上充。充满基本上10个小时左右。还没用过快充，后期用过后再来补充吧。 【智能化】 智能化方面。客观来讲，比我之前开的油车要强得多，但是很目前市场上面的其他电车比，还有很大差距。首先，车机软件少，音乐上，只有酷我和喜马拉雅，而且大多数歌曲需要会员，会员和手机会员还不一样，需要专门的车载会员。喜马拉雅我还没用。然后还可以下载网易云音乐和酷狗，但是语音系统联动的应该只有酷我。另外，视频联动的bilibili，平常我都没用过，也需要额外开通会员。在车机方面，和比亚迪还是有差距的。 在辅助驾驶上还是挺强的，因为是顶配，所以很多辅助驾驶功能都能用，包括情绪观察之类的，打盹或者看手机都会提示。包括压线也会主动给你回正，这些功能如果是自己开车用还是挺实用的。 销售告诉我首保很重要，说是首保之后，车机会有很多新功能，所以我也在期待首保之后的功能。车内也有一个摄像头，说是拍抖音的，目前还没发现有啥用途，有知道的车友可以分享一下。 【最不满意】 最不满意的话，其实整体都挺好。虽然车机软件少，但是还是说定位，平常能用到的也就是听听歌听听广播，别的也没啥需要用的，所以如果真的挑最不满意的，确实挑不出来啥，真要说不好的地方，就是我喜欢开高速，高速还是打折比较多，感觉在7折左右，虽然电很便宜但是还是没有从油车的状态中出来，还是内心比较省哈哈。 【驾驶感受】 驾驶感受真的是不错。以前一直开油车。换成电车以后，真的是动力随叫随到。百公里提速也很快。而且太喜欢电车这种安静的感觉了，开起来很舒服。即便在100速度，我提速也会很快。 【亮点配置】 内饰真心赞，简洁大方，尤其是这个怀挡，跟特斯拉一模一样，中控台也很简洁，很喜欢。另外，他的动能回收跟特斯拉一样，比比亚迪要好很多，感觉比较强烈，我还是个人比较喜欢这种高动能回收的。电车很需要这种功能。

点评车型:  2023款AION Y Plus 510 智驾版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

24年春节假期期间开始准备挑选一台10万左右级别的电动汽车，由于家里已有一台油车，所以对这台车的续航没有太高的要求，能达到普通的续航标准就可以，于是花了1天时间看了五菱缤果、比亚迪海豚，海豹。最后经过同事的推荐看了 AION Y Plus。试乘试驾之后，特别满意空间和内饰设计，在2月下旬抽中了厂家的免费充电福利后，于3月5日立即下定了 AION Y Plus 510 智驾版。由于我定的这个版本是2月18号才发布的，且我需要选配放电功能，所以是直接在埃安APP上自行完成的排产定下定操作。 经过20多天的漫长等待，在3月26号终于开始进入生产了，如销售顾问所说，开始生产下线到完成生产特别快只用了1天时间。然后在3月31日车辆就到了我下单时指定的经销商。 4月4日终于提到了梦寐已久的第一台电动汽车，于4月7日完成了上牌操作。 接下来简单这几天的用车感受吧，首先总体感觉，到目前为止我是惊喜的，比我17年买的BMW X1要好开一些，主要体现在动力输出的平顺性上。另外就是空间很大，家人都挺满意。 车机屏幕很大，可以安装视频软件，小朋友坐车不耐烦时，可以播放动画片来安抚。车机操作也是非常流畅的。 最后就是充电和续航了，由于刚刚购买，还没有去快充站和家用充电桩冲过电，在家里使用便携式充电器3.5kw的充过。埃安原厂的充电枪充电功率能达到2.8kw，副厂的免接地线的功率可以达到3.5kw,不过为了安全起见还是建议使用原厂的带地线检测的充电枪吧，万一漏电可不是好玩的。 续航方面目前还没有完整跑完“一箱电”，不过短期的行程记录可以看出来，不同的驾驶风格能耗表现是有挺多差距的，下面同一段路，不同驾驶员，一个是17kwh每百公里，一个是13kwh每百公里。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智驾版 磷酸铁锂 

4.29分“优秀”

埃安这款车大家都很熟悉了，外边方正，看个人喜好了，我还是比较喜欢这类方正的外观的，想起我差不多二十年前有辆北斗星，06年1.4升排量的，也是这种方盒子类型。 内饰做工我认为一般吧，没除了部分皮革包裹的部件，大部分是硬塑料了，没有啥出彩的地方，中规中矩，坐在车里第一眼映入眼帘的就是这个大屏幕，14.6英寸屏幕还是不错的。 配置方面我选购的是智驾版，配置应该算该有的都有了吧，除了一个车内摄像头和后排侧气囊没有，别的都有了，全景天窗，虽然车内光线好了，但夏天在石家庄这边，40来度的高温天气时就显的不那么可心了?虽然有遮阳帘，但还是感觉头顶热乎，建议贴个冰甲试试看效果，前排气囊侧气囊都有，四门一键升降、360影像、自动雨刷、自动大灯、前排主副驾驶电动调节，主驾加热通风等等配置都挺实用。 空间方面我就不多说了，人人都知道，那就一个字“宽敞”。 续航方面，我这车买的是510续航版本，开了一千来公里了，小总结一下就是高速跑100-120速度的话，基本上续航打7折，市区道路开空调情况下选择经济模式低回收能量基本在7.5折至8折，我个人建议开高能量回收，能控制在8至8.5折，春秋季节应该能到9折。 智能化方面，我主要是奔着L2级辅助驾驶入手的?，我这人开高速好犯困，有这个自适应巡航可以很好的辅助我驾驶了，前几天正好出去一趟，高速二百多公里，试了试辅助驾驶，还是不错的，替我省了很大的精力?。再一个车机智能方面还行，满足日常使用，孩子一上车就喜欢跟车机语聊，“讲个故事”?。 总体驾驶感受中上等吧，毕竟价格在这，高速挺稳，下道也还行，自身重量在那，坑洼路面底盘还是能压得住。速度方面也是随叫随到，这就是电车的优势。 我原来开着一辆同门师兄Gm8，还有一辆长城的欧拉，310续航的，感觉欧拉空间小了点，续航短了点，综合考虑了一下入手了这辆yp，感觉没选错。

点评车型:  2023款AION Y Plus 610 乐享版 三元锂

4.79分“优秀”

我的埃安Y PLUS下定了一个多月，经过漫长的等待，终于提车了，开心跟期待的同时分享一下提车经历。这是我人生中第一辆电动车，之前油车手动挡，自动挡开了快二十年了  自己交管123上申请的临牌到了好几天了，因为时间跟车位的问题，一直没急着去提车，今天思来想去，还是先提回来再说，毕竟停在4S店因为我选了颜色跟轮毂还有行李架颜色，被当做展车看来看去也不是没有可能，店内其它展车跟现车都是一种颜色跟统一铁轮毂。 临近中午的时候早早吃了午饭，叫朋友开车送到了4S店，然后他再自己回去，因为我这边还要去上牌，一起走不太可能。车子的状况再简单看了下，铭牌，所有玻璃出厂日期，四个轮胎出厂日期都一致，电池换算了下是老版本76.8度电的，没啥大问题然后就签字了，销售人员还送了台空气净化器，所谓提车礼，虽然家里已经有两台了，这个山寨的还不如换点别的，哈哈。另外，app帮忙绑定，流量，定位，车联一步到位，很省心省事。 因为等会还要自己开去上牌，有60公里路程，销售耐心讲解了车辆驾驶注意事项，简单的功能设置，基本上路就能跑没问题，开慢点就是。 图上黄色的是尾箱遮物帘，红色的是空气净化器，除了必要的随车工具，还有放电插座没拍出来，暂时我不会用到。先去上牌吧，等有时间再来贴膜。 一路谨慎驾驶到了车管所，没有等待多久，很快就验车，选号，打印行驶证跟产权证，前后半小时左右，就全办好了。 验车、办证的师傅真是专业快速，咔咔咔一套流程，我都还没整明白，直接选号了，50个号选一个，根据眼缘，一眼选了个自己比较喜欢的，花了不到一分钟。 补一张提车合影，车头真很一般。不过从4S店开到车管所，再到家，一路高速，24度空调，100速度，开了120公里，续航从初始的590掉到437，还可以吧。而且第一次开电车，路上边开边尝试设置了单踏板，标准，回收强，回收弱，最后还是标准+回收低比较适合目前的我，跟油车驾驶感差不多，后期再慢慢调整适应吧。 对了，因为这车没试驾过，今天开了才发现，作为前驱车，居然转弯半径很小，意外之喜，比后驱的某众id4id3稍微逊色点但也不是很明显，很好。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂 

4.79分“优秀”

【购车经历】 首先要确定的是要买纯电型的还是混动型的车，混动车的优势是续航无焦虑，跑远门也不怕没电了找充电桩之类的情况。但感觉以后保养还要像油车一样去关注它发动机、变速箱之类的油车必备部件，使用成本没降低多少。而且现在上海混动车还不送牌照了。 我用车情况更多是城市里，偶尔短途出行最多也就江浙沪地区，纯电车如果单次续航足够那我也没什么焦虑的。真要出远门有的在高速上长时间开车我情愿先乘公共交通到当地，再在租赁公司临时借车开，一年也不会有几次这样的机会，核算下来还是纯电车更适合我！ 后面要考虑的是车型，因为之前习惯了开suv较高的视野，又是家用更注重家人后排乘坐的感觉，所以轿车直接pass，还是suv车更适合我。 刷‘懂车帝’时候刷到了这辆车——广汽埃安AION Y Plus！第一感觉就是，这‘胖头鱼’看着好大啊！销量还高，要去看看！ 一坐进后排，感觉比我原来的宋pro一点不差甚至更宽敞！开门角度更大，上车时候脚也不用抬很高，很家用。 销售接待和我说3月厂方有3年10万元无息贷款的优惠，审核通过的话我旧车置换抵得上首付，后面只要每月还2777元左右就行了。这个是听起来不错呦~我心动了！ 然后是车型选择，我平时城市里开的多，家里原本有车位能装充电桩充电无焦虑，觉得510的续航应该够了。至于智领版还是科技版，虽然中配的‘志玲’性价比相对较高买的人也多，但之前的车用惯了L2级别的驾驶辅助，享受过了再放弃有些不太愿意…首付也差不多不用多掏钱，就买70科技版吧！天窗和天幕的选择，之前我的车是全景天窗，开这几年天窗几乎没开过。全景天幕坐里面向上看感觉真的很棒，就选择要全景吧！（后面真买回来发现选择错了…展厅里没🌞看着天幕很帅，真实在外面开车没有遮阳帘头顶大🌞那个晒啊！只能自己+装遮阳帘多支出了……） 后面的购车流程就很快捷了，赶在3月底订的车享受到了厂方3年10万元的优惠政策，4S店正好有白色的现车（本想➕外放电和电动后尾门配置的，没有现车符合要求，销售说再订车等厂方排产要一段时间，无息贷款的福利要在4月份能开票）想想不是必需就要现有配置吧！而且看了现车是2月份生产的，虽然不是3月底发布的最新款，但我电池容量大一点啊~嘿~~~ 选车—拿车—上牌—贴膜—开回家一整套流程一周内就全部搞定了，4S店送的脚垫聊胜于无，后面网上再买TPE全包围铺下面吧。送的行车记录仪装在原本后视镜后那个大盒子里，没有突兀感线也没露在外面，还是不错的。没要4S店送的膜，听说送的膜有气味作用也不大，除非➕💰升级，我还不如外面花钱找更便宜实惠的膜贴呢。 【空间表现】 至今一个月左右使用下来，感觉空间确实是最令人满意的。前排座椅就算放到最后面，后排仍有足够宽敞的乘坐空间。 这次5.1出行我朋友坐上副驾驶看自己腿部空间那么大就马上问后排:我要座位拉前面去些吗？后面直说:不用不用！够了够了！~ 后备箱空间家用感觉也足够了，Y-PLUS比原来的Y车型要长了125mm，应该大部分都增加在这后备箱储物空间里了。我们出行时候放3个🧳感觉绰绰有余。 【续航】 拿车到现在开了有1000多公里，平时单踏板模式城市里代步电耗稳定在12~15kwh/100km之间，电耗高低基本取决于你脚头的轻重，不争不抢佛系开车电耗不会高。 这次5.1假期有跑过苏州和太兴，超过80km/h了速度越快电耗越高，巡航模式下看了看，车坐满人100km/h时候电耗显示14.1kwh/100km，110km/h的话显示有15.1 kwh/100km，能接受。 【充电时间】 家用充电桩充电看了下，厂方赠送的充电桩充电，220V30A，每小时差不多6度电左右，我每次用电到40％以下20%以上，晚上预约10点后谷时充电，早上6点前肯定能充满了。3毛多每度的电费真香啊~ 【智能化】 一上车‘北鼻’就会有亲切的问候，中控屏幕几乎没什么延时就打开了。普通开窗、开空调之类基本需求语音就能控制。车内几乎没什么实体按键，主驾驶座椅调节、外后视镜调节等都可以使用中控屏完成。 L2级别的驾驶辅助很容易上手，方向盘右边怀档向⬇️连续2下就开启了，再⬇️2下会开启车道保持。再在方向盘上左手边能控制跟车距离和调节车速的快慢，使用习惯后还是很省力的！ 【最不满意】 使用下来几个不满意的地方 1.没有后雨刷…晴天时候感觉不明显，下雨天了还是有后雨刷好啊！ 2.方向盘只有上下调节没有前后调节，对我来说没什么大影响，但我朋友试驾我车时候喜欢坐的远但方向盘要离自己近一些，这就没法调节只能自适应了。 3.官方赠送的充电桩充电线太短了！充电桩装在车位后面线够不到车前侧充电接口！还不能直接充电线延长，只能外接延长充电线，增加麻烦。 遗憾归遗憾，所谓瑕不掩瑜，暂时发现的这些缺点还不至于影响我对它的喜爱，之后的开车用车时间里再慢慢体会它的优缺点吧！