点评车型: 2020款五菱荣光EV 封窗版基本型2座300KM 

3.93分“良好”

这个车买了之后开起来一直都还可以，无论是续航里程还是五菱的品质都让我满意，再说说不满意的地方，我就没弄明白，五菱荣光你不是有单排小卡系列的车，你说一个驾驶室搞个不锈钢框架，好多人都问我这个你自己装的，弄的我有点尴尬，你说都有现成的不用非的搞个这个看起来很辣鸡的驾驶室隔板，这个隔板就算了，关键气人的是，开起来有点颠簸就哐啷哐啷的响，就想问问设计师既然是油改电就不能好好的改，整体来说除了这个驾驶室的隔板不太满意，其他都还过得去，续航230公里左右，问题不大，对于自家工厂来说够用了，充电家里晚上过了9点开始充，0.33元/度，平均算下来才六七分钱一公里，非常省，我在这里感谢大家的关注和支持，后面大家具体需要了解什么随时可以私聊我，有时间一定回复大家的问题

点评车型:  2020款五菱荣光EV 封窗版基本型2座300KM 

1.39分“较差”

配的河南鹏辉的电池🔋，垃圾的狠，换了2次电池🔋了，第一次6万公里㎞的时候换的，第2次10万换的，现在车在4S放着类，还没给修好类，等了3个月了都还没给换第2次电池🔋包类，五菱的新能源车真心不能买，特别是配的河南鹏辉的电池仓版本才不能要类

点评车型: 2022款五菱荣光EV 基本型封窗车2座鹏辉电池

3.72分“良好”

动力可以，就是充电慢，充电开不了空调，内饰中规中矩，空间有点小。

点评车型: 2020款五菱荣光EV 客车版基本型7座300KM

3.07分“良好”

2020款 五菱荣光EV 客车版基本型7座300KM 【最满意】 1. 得益于其修长的车身造型，五菱荣光有着十分宽裕的内部空间，3050mm的轴距有着越级般的空间表现；同时7座布局满足多人出行需求，座椅拆卸方便，货运也是没有问题的。 2. 内饰设计遵循实用主义，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域采用了钢琴漆面板装饰，中控区域的收音机以及空调控制旋钮很有年代感，整体表现优良。 3. 作为EV版本，在后续养车用车成本方面有着绝对的优势；并且得益于电动机的优势，在前段动力输出更加强劲，满载情况下也不会十分吃力。 【最不满意】 1. 隔音表现差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【续航】 百公里电耗在20kWh左右供参考。

点评车型: 2022款五菱荣光EV 基本型封窗车5座鹏辉电池 

3.36分“良好”

外观方面，新车整体沿用了五菱荣光燃油版车型的主体设计风格，整体视觉效果较为耐看。同时，该车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组，辨识度较高。尾部方面，该车采用了竖状尾灯组，而左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。 内饰基本上也和燃油车差别不大，最大的变化就在于换挡，因为是新能源车型，所以只三个操作档位，也就顺理成章换成了旋钮式换挡。整体黑色为主的内饰配色，还是有一定的质感，再加上在方向盘等地还加入了镀铬元素进行点缀，根据相关信息显示，这款车型第二排和第三排座椅只能折叠不能翻转，不过也没有关系，因为它的后备箱空间足够大，毕竟新车的轴距达到了3050毫米。

点评车型: 2020款五菱荣光EV 封窗版基本型2座300KM 

4.29分“优秀”

刚入手一个月不到，续航还是很满意的 厂家标300公里，实际每天跑下来在270-300不到样子，看装多少货物了 内饰其实没什么可说的，毕竟是货车，咱就是出来赚钱的，有电动车窗就挺满意的了。还有节能和运动模式可以选，偶尔开运动模式爽一把还是很逮的，不过毕竟就是难得开这么一下，虽说电车比油车省，咱还是能省一点是一点 杭州这边充电很方便，白天也不贵0.4-0.6的价格 空间比一般的荣光大，因为本身长一截 刚开始每天早上跑一个橙心优选，下午接单 其实不管货拉拉还是滴滴货运，怎么接单是要靠研究的，现在基本每天全天跑滴滴货运和市场上的一些单子 这个车还是很能装的，之前跑橙心优选的时候别的兄弟的面包车塞得满满当当，我这车还挺有余 注意：亲身实测，时速60-70，转速控制在1000转上下一点是最省电的 当时选这个没有选依维柯的原因就是这车能装的体积跟中面包差不多，而且可以下地下车库，进小区跑也比较灵巧

点评车型: 2020款五菱荣光EV 封窗版基本型2座300KM  

4.89分“优秀”

整体感觉比较好的，落地9w的价格，买一个省钱的货车，短途运输非常划算，跟同款油车落地差价3w➕，跑100公里以上的运输，时间成本高，以及高速动力90➕，其他方面几乎完美，续航什么的还在接受范围，前提是城市的电桩铺设比较完善，比较多，少的话就不推荐了，低速真实续航大概7到8折（不开空调，高速时速封顶90多，非常耗电，夏季秋季室外温度20度左右，是最好的用车环境，夏天高温跑多了电池升温快，影响充电，冬天太冷，电池不耐低温耗电大，电池在底盘下方，拉低了整体底盘高度，雨季影响最大，一套电池包，好几个w，路面相对也有影响，不过不是很大，大部分地势老司机有预判，就是最贵的东西在底盘，多注意‼️，检查车底的时候，是整体，看着整体的防护还是比较好的，养车成本非常低，每公里的单价也很低，短途运输非常推荐的（夏天充电没有同时开过空调，有车主试过，快充的同时是可以同时开的，挂充电挡） 快充电压380左右，电流58，夏天高温或者跑多了，电池温度大概40度左右，快充电流电流最低会降到30，快充充满2到3个小时，有点慢，听说新款度换了宁德时代，不知道这方面有提升没

点评车型:  2022款五菱荣光EV 基本型封窗车2座鹏辉电池

2.5分“一般”

说说个人用车感受吧，百分之95的电量，跑高速，显示续航285公里，跑到电量百分之7时候，显示续航22公里，接下来的一幕太吓人了，21公里慢慢跑不起来了，直接停在高速上，说明了什么？低于百分之20的电必须找充电桩，要不然就找拖车拉走吧！实际空跑250公里左右的续航！