点评车型:  2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.71分“优秀”

外观， 梅赛德斯-迈巴赫GLS，外观上一眼就是比奔驰GLS更壕。这是三叉星徽立标第一次出现在SUV车型上，配合梅赛德斯-迈巴赫风格竖直格栅和专属外观套件，恢弘气度顷刻毕现。480车型没有提供双色车漆的选装机会 。如果是曜岩黑色 designo沙漠金色/碧玺红/等等很多种的双色调漆组合，要加30万，是只有600 礼尚版这个顶配车型才给你选装的机会！ 侧面轮廓，身姿魁梧，霸气外露，480车型轮圈尺寸为22寸，已经很大，23英寸迈巴赫多辐锻造车轮。迈巴赫的轮子就是男人的腿，要足够粗、足够大才方便让别人抱。 尾部非常挺拔，后备箱门槛非常高，搬取物品不够便利。后备箱空间很大。 内饰 尊贵从打开车门的一刹那就开始了，注意门槛，当车门打开时，车身可自动降低25毫米，配合迈巴赫首次搭载的电动伸缩行车侧踏板，为车主和乘客带来第一瞬间的仪式感。 全车多仿形座椅搭配全Nappa真皮包裹内饰、designo木纹饰条、随处可见的迈巴赫标志，考究质感。畅心醒神功能，之前在录全新一代奔驰S级就见到过，通过车机一键调配出最符合当下心境的乘坐感受，从座椅通风、加热按摩至香氛、氛围灯，组成适合并愉悦感官体验。 车机不仅是支持互联网和语音操控的MBUX，而且还能OTA，还能给后排乘客放送节目。完全是和年轻人的车处在同一个时代平面的。Burmester®高端3D环绕立体声音响，提供噪声补偿 (VNC)。 多仿形座椅专有的PRE-SAFE® Impulse Side，如果车辆检测到横向碰撞即将发生，它会防范性的保护驾驶员或乘客远离危险区域。原理是在驾驶员座椅和前排乘客座椅两侧分别安装一个侧支撑气囊，在发生碰撞几分之一秒前，及时展开碰撞一侧气囊，从而增加乘客和车门之间的距离，减少乘客承受的压力。 所以，迈巴赫不是“傻壕”，它是建立在梅赛德斯奔驰豪华科技的基础上。 后排: 迈巴赫GLS后排结构和奔驰GLS不一样，奔驰GLS是全系7座，迈巴赫GLS是入门的480车型是5座。600车型则是4座，后排是双独立行政座椅。 君子蕴其礼而慎其独也。尽管这是一款完全适合于富人自己开的车型，但迈巴赫GLS还是提供了不输给迈巴赫S级的后排。拥有舒适的半卧椅面，搭配可电动伸展腿托，600车型还可以选装冷藏箱和折叠式小桌板，银色香槟高脚杯，让您随时享用温度试饮的82年可乐，选装件价格不菲，每个选装件价格都在2-3万元。 动力: 480车型搭载3.0T L6发动机，也见于全新一代奔驰S级。动力十足优秀的，平顺性也非常好。全系标配电子主动车身控制，可自动调节各个车轮的减震和水平高度控制。驾驶模式里独特的迈巴赫模式相比常见的ECO模式更强调平顺感，可限制扭矩，让后排感受更佳。 智能驾驶辅助组件增强版（包括主动式车道变更辅助系统、交通阻塞时的增强型自动重新启动功能、智能领航转向功能）其实也是一位司机，我相信迈巴赫GLS的车主看待驾驶辅助系统的态度，和现在电动车车主激进的一些做法肯定是不同的。和以往雇专职司机相比，它给了你更多的自由的空间，在你疲惫的时候它来帮助车主驾驶更轻松一些。 总结>>> 5米以上的豪华大型车，人们传统认识里它们的灵魂都是在后排的，而迈巴赫GLS，让人们看到了当迈巴赫把功力用在不止于后排、用在汽车整体，能成就一款有着怎样魅力的车型。迈巴赫GLS，它在豪华的同时，体现了雅士风范的设计，集中了与时俱进的科技和安全，打破了人们传统思维里对200万以上车型或只重视豪华、或只重视速度的固有印象。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC  

4.36分“优秀”

去年的广州车展上，迈巴赫GLS终于揭开“庐山真面目”，完成全球首秀。当时作为报道团中的一员，我对其进行了实拍解析，至今仍然印象深刻。上周由于工作安排，我与迈巴赫GLS再度“重逢”，经过两天时间的试驾体验，对于这台车也有了更深层次的了解，下面就把此次的试驾感受分享给各位。先和大家介绍下这台车的售价信息，此次试驾的车型为2021款 GLS 480 4MATIC，属于车系里的入门版本，官方指导价158.80万元，目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税140531元、交强险950元、车船使用税1920元、上牌费500元，以及商业保险38330元，这款车型的落地价大概在1770231元。 很有视觉冲击感的外观设计 作为车型名称中拥有“迈巴赫”字眼的车型，迈巴赫GLS在保留奔驰GLS车身轮廓和大体线条的同时，还融入了一些特有的造型元素，以带来应有的那份豪华与气场。前脸采用更加简洁的直瀑式设计，大量竖置镀铬饰条的点缀下，让整个车头更具视觉冲击感。值得一提的是，迈巴赫GLS是首款使用三叉星辉立标的SUV车型。车头下方配有一体式的前包围，内部网格、外沿以及护板都采用了银色装饰件来增强质感，这个设计也是最吸引我的。多幅式的轮毂造型，与整个车身的风格更加搭配，突出沉稳、优雅的气质。尾部加入许多镀铬饰条进行装饰，增强车尾层次感的同时，也带来了更强的横向视觉张力。 前后排座椅的舒适程度几乎没有落差 此次试驾的车型采用传统的五座布局，而迈巴赫GLS还提供四座版本的车型可供选择，以满足不同消费者的需求。座椅表层使用真皮材质包裹，内部填充物的柔软程度很高，整体的乘坐感受十分舒适。此外，这款车型的配置表现也让人很满意，主副驾驶座均配有电动调节，前后排座椅都提供加热、通风、按摩功能。从直观的感受来看，迈巴赫GLS后排座椅的舒适性丝毫不逊色于前排。不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，参照本人179cm的身高，后排腿部空间超过两拳，可以轻松翘起二郎腿。后备箱的容积十分可观，纵深和宽度都达到了预期水平，能放下不少大型的物件。 充沛的储备动力 试驾车型搭载的是3.0T涡轮增压六缸发动机，最大功率达到了367Ps，峰值扭矩为500N·m。动力参数十分亮眼，官方宣称的百公里加速时间为6.6s，此外迈巴赫GLS还提供的有4.0T动力版本。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这台迈巴赫GLS实际开起来完全没有大型SUV那种笨重感，油门初段的调校十分灵敏，起步动作不“油腻”。中后段的提速能力没有明显的衰退迹象，想要加速超车时显得很从容。要知道迈巴赫GLS的自重已经达到了2.6吨左右，这台3.0T发动机可以提供足够的动力作为支撑，整个加速过程没有出现很吃力的感觉。9AT变速箱的表现值得认可，将动力输出打理的有条不紊，换挡的积极性也很高。 底盘调校偏向舒适性 迈巴赫GLS的底盘结构采用前后双叉臂式独立悬挂，底盘调校的风格偏向舒适性。对于路面上的细碎震动，悬架能处理的比较彻底。面对连续起伏路段或者通过减速带的时候，车身并没有出现多余的弹跳，底盘给人的感觉很有厚重感。悬架的侧向支撑性也很足，过弯时车身姿态把控的较为理想。 总结：迈巴赫GLS的出现不仅丰富了梅赛德斯-迈巴赫的产品线，同时也给宾利添越、路虎揽胜这些竞品车型制造出更大的威胁。经过两天时间的试驾体验，我对迈巴赫GLS这台车的认知也加深了不少。气场十足的外观设计，豪华感浓厚的内饰氛围，再加上出色的动力表现，使得迈巴赫GLS的产品实力更为强劲。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.43分“优秀”

一直有粉丝让我评测一下迈巴赫GLS，作为家族实力车型，在市场中辨识度一直不低。作为一个专业车评人，最近我也是试驾了迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC礼尚版。首先在定位上是一款5门4座大型SUV，虽然座位不多，但却是为了保证更好的行政体验，空间上相当宽敞，长宽高分别在5210×2030×1838毫米，车身轴距在3135毫米，整车提供三年不限公里数质保服务。厂商指导售价在273.8万，江苏地区裸车价格同样在273.8万，购置税在242,301元，上牌费在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在61,197元，全款购车总花费在3,046,428元。下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体聊聊。 动力：虽然是一款行政属性的车型，但动力上也很强势，搭配4.0T涡轮增压引擎，最大功率达到有410kW，最大扭矩在730N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，同时也匹配了48V轻混系统。全力踩下油门踏板，提速感受很轻盈，方向盘转向拿捏精准，加速过程之中推背感十足，即便是舒适模式下表现同样不差，升降挡过程中顿挫感基本没有，从实测数据来看，百公里提速是在4.99秒。 底盘刹车：采用前双叉臂独立悬架，后独立双叉臂悬架组合。悬架支持软硬调节以及高低调节，无论城市、高速行驶还是越野都没有任何问题，支撑性不错，面对一些极端复杂路况，也能够从容应对，在市区中坑洼路段以及减速带更不用说，震动过滤很彻底。虽然车身较大，但刹车过程中稳定性不错，并没有出现太大点头现象，制动力释放足够充足，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.4米。 油耗：工信部百公里综合油耗在12L，光看数据就不低，毕竟配备了V8引擎。我自己也是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市的路段一共跑了45公里，时速在31.2公里，实测百公里油耗在15.4L。在高速路段一共跑了102公里，时速在81公里，实测百公里油耗在11.9L。 噪音：对于迈巴赫GLS来讲，隔音是重中之重，除了多层隔音玻璃外，也是采用许多降噪措施，车厢内部安静性很好。无论是低速行驶还是高速行驶，基本听不到发动机声音以及风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.9分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.3分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.43分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是迈巴赫 2021款 GLS 600 4MATIC 礼乐版，今天我们展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 这个价位的竞品车型就锁定在了路虎迈莎锐揽胜这台车，那么为何车主偏偏选择了这台迈巴赫 GLS呢？我们一起找到车主一探究竟吧。车主说:当时考虑的是路虎口碑差，害怕后期小毛病多所以不敢去买，但是路虎这台车的气场给的还是相当足的，关键车是好车就是不敢碰，所以车主毅然决然的选择了台迈巴赫 GLS。价格层面这台车官方指导价为215.8万，我们太原市优惠3000元，优惠后裸车价为215.5万，购置税190708元，保险（含强险）5万，车船使用税3000元，上牌费300元，最终落地价为239.9万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据:迈巴赫GLS车身长度5210mm，车身宽度2030mm，车身高度1838mm，轴距为3135mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下依旧沿用了家族式设计语言双联屏设计，分别是一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，整体显示效果特别好。方向盘部分采用真皮+木质双拼，整体握感特别好。下方又是木纹饰板贯穿中间有空调出风口做点缀，整个内饰看起来豪华感与科技感并存。座椅材质方面采用真皮座椅，坐起来很宽大而且填充软硬适中，这套座椅可以给好评。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间4拳零4指，头部空间1拳。 动态部分: 迈巴赫GLS 600搭载着一台4.0T V型8缸涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率410kw（557Ps），峰值扭矩730N.m。而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车不仅起步动力更强劲且特平顺，关键是这台车动力太过强劲了。底盘悬架方面采用前后双叉臂式独立悬挂，整体调教支撑性和舒适性表现都不错。隔音静谧性方面这台车表现非常出色，无论你行走在喧哗的闹市或者飞驰在高速，几乎没有什么噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为16.5L。 总结部分: 如果你的预算也是200万左右准备买一辆大型SUV的话，我认为迈巴赫GLS无论是气场还是是内饰豪华感表现都很好，所以好车是值得推荐的。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.29分“优秀”

作为一个专业车评人，今天跟大家评测的车型是迈巴赫GLS 2021款 GLS 600 4MATIC礼乐版。作为顶尖豪华大型SUV，价格上确实不便宜，厂商指导售价在215.8万，江苏地区裸车价格同样在215.8万，购置税在190,973元，上牌费在500元，车船使用费在3480元，交强险在950元，商业保险在4 78,837元，全款购车总费用在2,402,740元。对于手头资金有限的次数来说，分期购车是很好的选择方案之一，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在647,400元，含贷款利息落地价格在2,515,920元，比全款购车多花费113,180元，月供在45,105元。下面结合我的试驾体验，跟大家来具体聊聊。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统，配备4.0T涡轮增压引擎，最大功率在410kW，最大扭矩在730N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱，同时提供全时四驱系统。一共提供了三种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式以及运动模式。以标准模式行驶，起步不会太暴躁，驾驶起来很舒服，充分展现行政车的品质，坐在后排开个香槟，完全不会觉得抖。当然如果需要激情可以切换到运动模式，毕竟本身就使用了大排量发动机，起步就能够获取更好的爆发力，虽然因为车身重量的原因，最终实测百公里加速成绩只有4.95秒，但依旧比大多数商务属性的车具备更强的动力。 刹车：作为一款车长超过5米2的车型，全力踩下刹车踏板，会有着巨大惯性，前倾现象确实很明显，不过车身姿态调整很快，没有太大的变形。同时刹车力度释放足够线性，轮胎抓地性不算差，但因为强大的惯性导致表现不是很好，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.9米。 油耗：毕竟动力跟重量摆在那里，确实开起来比较费油，工信部百公里综合油耗在12L，实际油耗表现会更高。我自己是进行了多路段测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了71公里，时速在30.5公里，实测百公里油耗在15.7L。在高速路段一共跑了117公里，时速在83公里，实测百公里油耗在11.9L。 隔音：除了双层隔音玻璃之外，也是加入了主动降噪功能，所以在静谧性上不需要太过担忧。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

3.79分“良好”

说到豪华品牌，迈巴赫的名气绝对算数一数二的，作为一个专业的车评人，有幸试驾到了迈巴赫GLS 2021款GLS 480 4MATIC，定位5门5座大型SUV，尺寸在同级别车型当中也很有优势，长宽高为（mm）5210/2030/1838，轴距则达到了3135mm，值得一提的是官方还提供三年不限公里的整车质保政策，官方指导价为158.8万，而且目前经销商层面没有优惠，江苏地区裸车价在158.8万，购置税为140531元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险在950元，商业保险为36688元，全款购车的话落地要1768589元。可以说迈巴赫GLS的价格是比较昂贵的，如果预算不足的话可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为476400元，每个月需要还33191元，贷款购车总花费要1851865元，比全款购车要多花出83276元。 车系对比：如果预算充足的话，可以考虑入手迈巴赫GLS 2021款GLS 600 4MATIC礼乐版，厂商指导价在215.8万，价格比我们今天解析的车型要贵出不少。尺寸完全没有差别，只是动力总成不同，低配车型为3.0T涡轮增压引擎，礼乐版本则搭载了4.0T涡轮增压发动机，驱动方式则都是前置四驱。在配置上礼乐版则多出方向盘加热、 HUD抬头数字显示、第二排独立座椅等丰富的功能。 保养:迈巴赫后续保养费用其实没有大家想象中那么贵，只是比常规车型价格略高一些。保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，常规检查没有问题的话只需要更换机油和机油滤，含工时费在内价格为2659元。配件价格在接受范围内，机油689元，机油滤清器在234元，空了滤芯器在258元，刹车油在345元，汽油滤清器在158元，变速箱油在1689元。 提速：动力是采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率在367马力，峰值扭矩则达到了500牛米，驱动方式为前置四驱，发动机还加入了48V轻混系统。全力踩下油门踏板，立马会感受到强劲的动力，初段会有明显推背感，整个动力输出非常线性，轮胎也没有发生打滑，从实测成绩来看，百公里加速在6.7秒。 刹车：作为一台车重达2646kg的庞然大物，速度起来以后会有很大的向前惯性，全力踩下刹车踏板，车头不可避免会有点头现象。悬架调校很有韧劲，对大小颠簸的过滤效果很到位。刹车过程中，制动力的释放比较线性，轮胎抓地力也不错，实测100-0km/h距离为38.9米。 油耗：很多人觉得迈巴赫的油耗高，本着务实的原则，我就对GLS进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，在城市路段一共跑了150km，平均时速保持在35km/h，实测城市路段百公里油耗为17.8L。高速的话燃油经济性就要强得多了，高速路段一共跑了180km，平均时速保持在110km/h，实测高速百公里油耗为8.9L。 噪音：作为一款低配的车型，遗憾的是GLS并没有搭载主动降噪技术，但实际静谧性表现还可以，关上门窗并不会听到很吵闹的声音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在54.9分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.57分“优秀”

老板预算300万，想买一台后排空间巨大的SUV，我向他推荐了揽胜传世加长版、宾利添越 V8以及迈巴赫GLS。三者中最便宜的揽胜传世加长版，不用加价，甚至还有小幅度的优惠，但外形方面老板不太喜欢，直接被排除掉；添越的外形老板是比较喜欢的，而且宾利这个牌子也很有范儿，但问题是目前国内的现车基本上都是选配之后的，裸车价格都超出了预算，只能作罢；最终选了迈巴赫GLS，因为是现车，所以忍痛加价。 老板买的是最低配的GLS 480，官方指导价158.8万元，加价90万，加上14.5万元左右的购置税、4万元的保险，加上其它一些乱七八糟的费用，最终落地价接近270万元。 由于经常跟老板出去办事儿，所以这款车我也体验了一段时间，跑的1万多公里基本上有一半都是我在开，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 先来聊聊优点： 1、外形非常大气，前脸直瀑式进气格栅搭配奔驰立标很有档次感，熏黑的大灯组内部结构复杂，照明效果也非常好，走夜路时能给我很强的自信。下包围贯穿式的进气口使用了金属网状结构进行点缀，有效增加了前脸的横向视觉宽度。侧面造型魁梧大气，使用了粗壮的镀铬条进行装饰，档次感表现非常出色。 2、内饰非常豪华，大面积使用了皮革材质进行包裹，辅以实木面板进行点缀，豪华感对得起售价。贯穿式的双联屏很有科技感，操作流畅度和显示效果都让我非常满意。三幅式多功能方向盘握持感比较好，多功能按键区域人体工学设计比较好，但上手有一定难度。 中控屏的功能非常丰富，在线地图缩小或者放大时感觉非常流畅，而且支持CarPlay功能，实用性表现很好。 3、后排腿部空间非常充裕，我身高1米7左右，坐在后排腿部剩余空间非常大，完全伸直腿都没问题。不过后排并不是我该待的地方，还是老老实实坐在驾驶席吧。 而且后排座椅支持腿托调节、腰部支撑调节以及前后/靠背角度调节，能调整的范围也比较大，乘坐舒适性非常好。前后排座椅都支持加热、通风和按摩，不仅老板坐着舒服，我开着也很舒服。 4、隔音表现非常好，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都很彻底，车内氛围很安静，搭配柏林之声音响带来了的听觉感受实在是太强大了。 5、悬架舒适性非常好，空气悬架支持高低和软硬调节，对于大小颠簸的过滤的都很到位，即便是过减速带时车内能够感觉到的也只是一声闷响而已，车身几乎没有任何摆动。转弯或者并线时，悬架也有很出色的支撑性，车身侧倾幅度很小，这样的悬架调教完全对得起售价，属于顶级水准。 6、除了舒适性配置丰富之外，安全性配置也很丰富，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助和全速自适应巡航。主动刹车、并线辅助和车道偏离预警能够有效降低交通事故发生的概率，并线时会提示后方是否有车辆，偏离车道之后也能立刻提醒。车道保持辅助和自适应巡航是跑高速神器，小幅度的方向修正以及加减速都能交给系统完成，能够极大程度的缓解驾驶员的压力，跑长途时感触尤为明显。 7、动力方面搭载的是3.0T L6发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500N·m，匹配9AT变速箱以及全时四驱系统。越野能力强不强我并不清楚，毕竟这么贵的车谁也不舍得拿去越野，但参考GLS来看迈巴赫GLS的脱困能力并不差。 日常驾驶时油门调教沉稳，起步并不觉得窜，动力储备很足，轻踩油门不知不觉也会达到限速值。变速箱平顺性表现非常出色，换挡积极，换挡动作也非常轻柔，总体平顺性表现非常好。 在征得老板同意后，我也调整到运用模式体验了大脚油门的感觉，四驱系统抓地力很强，后轮并没有的打滑，推背感也很出色，百公里加速在6秒级别，对于这么大一台SUV是很出色的表现。 目前表显综合油耗在12升左右，这样的油耗我是非常惊喜的，原本以为这么大一台车油耗会在15升以上，但实际上只有堵车时才会达到这样的油耗，跑高速时只有9升左右。 当然，这款车我感觉也有缺点： 1、加价幅度比较大，导致原本100多万的车落地价都接近300万，有钱人的世界我不是很懂，不太能理解加价90万买车是为啥。 2、车身比较大，导致在市区内并线超车都没有太强的自信，而且这毕竟是老板的车，每次并线都小心翼翼的。 3、订车等车周期比较长，老板提的是现车，对内外颜色其实都不是很满意，但为了缩短等待时间也只能忍了，反正开着坐着都会说真香。 最后说说保养成本，迈巴赫GLS的保养也分A保和B保，A保价格1300元左右，B保4300元左右，每隔1万公里需要一次A保，每隔2万公里需要一次B保。这样的保养费用我觉得是比较低的，尤其是参考车价来看真的非常低。 总的来说，迈巴赫GLS除了需要加价以及车源不多之外，挑不出什么毛病可言，外形、内饰都很出色，乘坐舒适性和动力也很强。如果预算冲击，它觉得是值得考虑的。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.57分“优秀”

一位事业小有所成的朋友很喜欢SUV，预算300万左右打算买一台SUV，我向他推荐了迈巴赫GLS、宾利添越以及揽胜顶配曜夜加长版。这三款SUV虽然价格差别比较大，但迈巴赫GLS加价幅度非常大，添越基础配置比较低需要选配，三款车落地价差不太多。最先被排除的是揽胜曜夜加长版，因为朋友不太喜欢这种四四方方的风格，认为前脸不是很好看；第二个被排除掉的是添越，因为要加98号汽油，它平时出差比较多，高速上不见得能加到98号汽油，所以最终选了迈巴赫GLS。 他买的是中配迈巴赫GLS 600礼乐版，官方指导价215.8万元，加价130万，购置税19万出头，保险买了近6万元，最终落地价达到了370万元。 偶尔我也会跟朋友一起出去办事儿，这辆车我也开了一段时间，对于优点和缺点了解的都比较清楚，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、后排真的是太舒服了，堪称尊贵，两个独立座椅的包裹性非常出色，前后/靠背/腰部/腿托等都支持电动调节，能够很方便找到舒服的座椅，半躺着都没问题，因为腿部剩余空间非常大。而且座椅还支持加热、通风和按摩，可谓是冬暖夏凉，座椅按摩力度适中，能够有效缓解疲劳感。后排的储物空间也非常丰富，还支持手机无线充电功能，对于后排乘客的照顾可谓是无微不至。而且前后排座椅都支持电动记忆功能，存储好记忆位置之后，我和朋友跑高速时轮流开也能瞬间切换两个人的座椅位置，很方便。 2、外形稳重大气，前脸直瀑式的进气格栅搭配贯穿式的下包围给人不怒自威的感觉，大灯组造型我不太喜欢，缺乏犀利感，但照明效果真没的说，晚上走夜路时前方的路况非常清晰。侧面线条平直，使用了大量的镀铬材质进行点缀，彰显了档次感。尾部造型我觉得中规中矩，如果不是尾标的话，基本上只有下包围部分和普通的GLS有区别，或许这也是一种低调的奢华。 3、内饰很有科技感，贯穿式双联屏的内饰设计风格我朋友很喜欢，这也是他最终选择迈巴赫GLS的一大原因，认为科技感方面要比其它两款车型更出色。两块屏幕显示效果非常细腻，操作流畅度也非常高，功能方面支持导航、语音识别等，而且还能实现AR导航，在岔道口比较多的情况下用着很方便。 内饰用料方面基本上都是真皮材质，辅以木纹风格的饰板进行点缀，豪华感满满的。车门还支持电动吸合，上车后后轻拉车门即可，仪式感满满的。 4、辅助驾驶功能提供的很全面，跑高速时候车道保持辅助和全速自适应巡航非常好用，小幅度的方向修正以及加减速系统会自动完成，只有在较大转弯时候我手动介入一下即可，跑长途时候感觉很舒服，基本上没有疲劳感。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车什么的属于锦上添花的配置，毕竟小400万的车开起来都很小心率。 5、底盘给我的感觉非常舒服，空气悬架支持高低和软硬调节，跑高速时候车身感觉非常稳定。悬架对于颠簸的过滤也非常彻底，时速略快路过减速带时也没有明显的冲击力，车内能够感受到的只是一声闷响而已。经过连续起伏路段时悬架对于车身姿态控制的也非常好。 6、隔音表现也是顶级水准，虽然没有选配主动降噪，但对于环境噪音隔绝的很出色，市区内驾驶时车内非常安静，胎噪和风噪几乎都是微不可闻的，巡航时发动机噪音也不大。 7、搭载的是匹配有48V轻混的4.0T V8发动机，有着557马力的最大功率以及730N·m的峰值扭矩，搭配9AT变速箱以及全时四驱系统。日常驾驶时油门调教很沉稳，起步并不觉得窜，动力输出非常的线性，不知不觉中就达到了限速值。变速箱很平顺，我特意感受到2/3挡切换时候的感觉，并没有奔驰旗下其它车型那种轻微的顿挫感。 全时四驱系统有没有越野能力不太清楚，毕竟谁也不舍得去越野，标配的前45/后40扁平比的胎也完全不是为越野设计的。但偶尔走烂路时候感觉很从容，车轮没有任何打滑情况，包括在湿滑路面上也是如此。 下面来聊聊缺点： 1、其实朋友最初打算选配电动踏板以及主动降噪，但选配的话等车周期会比较长，所以只能加价提了现车。 2、加价幅度达到130万真的是让我咂舌，基本上是我一套房子的价格了，不是很能理解这些有钱人的想法。 3、尺寸偏大，虽然前后驻车雷达，全景影像以及自动泊车入位功能都有提供，但想要停进标准车位还是比较困难的，而且自动泊车功能有时候对车位识别的并不算完善，很多车位都识别不到，我停车时候有点战战兢兢的，毕竟随便蹭一下修起来都不便宜。 最后来聊聊保养成本，官方推荐的保养周期为1万公里一次，更换机油机滤小保养的价格为1800元左右；每隔2万公里需要一次大保养，价格进5000元；6万公里时候需要一次全面的保养，费用超过1万元。整体来讲我觉得这样的保养费用是可以接受的，毕竟车价在那里摆着。 总的来说，迈巴赫GLS这款车开着舒服，坐着也舒服，各项配置基本上已经到顶。不过这么高的加价幅度注定了它的市场并不大，或许只有我朋友这种事业有成的人才会考虑吧。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版

4.5分“优秀”

作为一个职业的车评人，对于迈巴赫GLS一直都很感兴趣，身边有个做生意的亲戚，恰巧有一台2021款 迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼乐版，真的很羡慕，仗着是亲戚，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的感受。 定位上这是一款5门4座SUV，长宽高为（mm）5210/2030/1838，轴距则达到了3135mm，整车保修期限为3年不限公里，厂商指导价为215.80万，它在4S店很少有现车，需要提前预定三个月以上，按照215.80万左右的参考价，购置税大约要183700左右，上牌费为500元，商业保险为46600元左右，全款购车落地价大概是238.2万元左右。价格非常高，所以买车的时候要根据自身条件选择，当下资金不充裕的话可以选择贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付876600元左右，月供46200元左右，总共花费254万左右，比全款购车多花16万元左右。 车型对比： 如果如果觉得价格偏贵的话，完全可以选择2021款 迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC，官方指导价为158.80万，指导价便宜了57万，主要的区别在动力总成上，他搭载的是3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机，最大扭矩500N·m，工信部百公里油耗为9.5L。另外还有一个区别就是他有5个座位，比我们今天解析的车型多了一个座位。 提速： 能源类型是48V轻混系统，搭载的是4.0T 557马力 V8 48V轻混发动机，进气形式为涡轮增压，最大扭矩为730N·m。在空载的情况下，我对它进行了一个实际的提速测试，调整至运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门踏板，起步加速就会感受到强大的爆发力，推背感明显，中后段的提速也很充沛，动力输出一气呵成，车身姿态保持得非常好。从实测结果来看，百公里加速为6.69秒。 刹车： 在获得我亲戚允许之后，我也做了个刹车测试，全力踩下刹车踏板，制动力释放均匀,没有特别明显的热衰减，轮胎抓地力足够强悍，在空载状态下，100-0km/h的刹车距离为38.86米，对于一台大型SUV来说，这个表现我很满意。 油耗： 官方给的工信部百公里油耗为12.0L，从数据上来看，燃油水平比较高。而我自己也对这台车子做了一个油耗测试，测试路段包含市区拥堵路段、环路、高速，在高速和环路上的油耗在我的预期之内，一共跑了100km，平均时速在110km/h，实测高速百公里油耗为12.2L。市区实在太堵了，就只跑了50km，平均时速在29km/h，实测下来该路段油耗为14.6L，这个油耗我觉得比较高。 内饰：内饰部分自然是迈巴赫GLS的重点，双色内饰色彩搭配，再加上局部的实木、真皮、缝线以及银色饰条的点缀,极具豪华气息。一体式大屏幕将液晶仪表与中控显示屏融为一体,通电后的动画效果也非常漂亮。三辐式方向盘上下两端加入实木装饰对于这一级别车型来说,算是常规操作。

点评车型:  2024款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4分“优秀”

车太高太大，自己都小心翼翼开了差不多一周才敢大胆开，视线虽好但盲区也多。 200多万的车还只是3.0T🤔配这么大个车感觉动力一般，加上奔驰的调教转速低的时候油门软绵绵的没有任何驾驶欲望。 可能刚提车没过磨合期，一箱油850块只能跑400公里左右，一个月油钱几千块😑 有一说一质感不如国产40万以上的新能源车，但买迈巴赫大家都知道就是图这个标，迈巴赫会替你说话，买的时候甚至都没去试驾直接谈价格提车。

点评车型:  2024款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

3分“良好”

迈巴赫的品控为什么那么糟糕？ 这段时间，迈巴赫可谓是刷新了我们的认识，愣是靠着一辆车把自己冲上了热搜，谁都没想到会是这样的结局，土到极致就是潮流，引来了一大堆车主的模仿，可火的同时，也让不少车主疑惑了，迈巴赫作为高端车的代名词，怎么品控这么差，汽车漏水的问题都解决不了，所谓的高端品牌，如今简直成了个笑话。 这种事情，我认为看似是个例，实则是再正常不过的事情，就迈巴赫这样的情况，这已经不是第一次出现问题了，迈巴赫的品控本身就是有着极大的问题，只是因为买的车主都是比较富裕的人，他们大多数是不太会在这些事情跟4S店的人计较，从而让迈巴赫这个品牌能保证不出问题，只不过这一次的迈巴赫被踢到了铁板上面了，人家真跟对方掀桌子了。 比方说，迈巴赫的车机，很多人以为豪车的车机，应该会比传统的车机要好很多才对，实际上，不一定，183万的迈巴赫GLS的车机，用的是4G网络的信号，语音唤醒只有主驾驶，连WIFI热点都没有，更何况是其他参数，连几十万的车都没法比，更气人的是这个车机居然还是老掉牙的品牌改过来的，反应慢是一大特点，卡顿死机更是家常便饭。 那迈巴赫的品控为什么这么差？答案很简单，这就要说奔驰的差别化对待了，很多人以为豪车就是豪车，实际上，在奔驰眼里，他们可不是这样想这件事情的，国内市场和德国本土市场完全是另一回事，举个例子，迈巴赫GLS标配的魔毯，到了国内居然是选配，还有雷达和蓄电池品牌，都是完全不一样的产品，只不过到了国内，品控完全没法比。 要说迈巴赫GLS最让车主闹心的事情，可能除了漏水外，还有一件事情，就是汽车轮毂中心盖，这玩意也不知道是奔驰咋想的，这玩意特别容易被拧下来，甚至都不需要用些什么东西，只要用手就能弄下来，经常出现迈巴赫的轮毂中心盖被偷的事情，而如果不见了，那不好意思，目前重新买的话，价格是1200块钱，自己考虑清楚了。 其次，就是迈巴赫GLS品控这么差的一大原因，可能也跟产地有着密切的关系，他们是在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨，这里究竟有什么问题呢？先别着急，我给大家讲两件事情，第一件事情，就是阿拉巴马州是飞叶子合法州，也是美国东南部最贫困的一个州之一，在这样的地方，你觉得迈巴赫的品控能好到哪里去了。

点评车型:  2022款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.6分“优秀”

选车在选品牌的时候，宝马上学的时候开过，驾驶感受不错就是觉得现在快三十了，开宝马有点显得不够成熟，搞个接待也不好用，其次，从小到大都是奥迪，父母买车也是奥迪，实在是没啥兴趣，保时捷像女生开的，这个价位能选的也就是奔驰了。所以锁定迈巴赫s，大G，和这个GLS。从去看车到九月二十日提车，总共用了一周。目前开了一个月左右，行驶了1000公里左右。油耗大概在12到13个油左右，对于一个三吨左右的车来说已经相当省油了。外观上没啥可挑的，霸气外露，到哪里都是回头率十足，特别是脚踏板落下，仪式感满满。 车身尺寸比正常车都长宽了不少，家里还有一辆埃尔法，本来以为已经很宽敞了，结果数据上一对比，虽然没埃尔法高，但长和宽还是尺寸大了不少。平常正常驾驶不会有太大感觉，但是如果遇到错车或者很窄的地库的时候就比较考验技术了。 动力上感觉有点弱可能因为车重太大了，踩油门没啥太大感觉，但这点可以忽略不计，买这车也不是为了推背感。 驾驶体验很不错，但毕竟我不主要开，所以也无所谓。懂车帝有视频说明书，上手起来很方便也很全面。最要赞叹的是后排座椅体验，后排空间很大，真的是极致的享受，从真皮座椅，倾斜角度设计到按摩和多媒体配备，绝对在所有SUV里是最顶级的，比埃尔法舒服太多了。 现在来看，选这个车是很明智的选择，主要这个车可以用在各种场合和情况，可以坐车日常出行出行，可以拉家人出去玩，可以接待领导客户，也可以自己开。

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

4.64分“优秀”

迈巴赫嘛，后排舒适度真的没得说，特别喜欢没事的时候一个人躺在后排，开个小按摩，配上年轻人超爱的氛围灯还有柏林之声，沉浸在自己的世界里。家里没有请司机，我和我爹都比较享受自己开车的纯粹与快乐，操作很顺，刹车有点软感觉，方向盘轻，开在路上比百分之九十九点九的车都要大一号，视野也很宽很高，稍微会有一点点虚荣感。回头率不高，可能是因为在小城市吧很多人不认识这辆车，外观也蛮低调说实话，但是这种车是取悦自己的，不管是坐在后排还是自己开都非常舒服，尤其是晚上，再提一嘴这个氛围灯，奔驰的氛围灯真的是yyds！！慢悠悠稳稳的开在路上，余光瞟着各色的灯，这种意境只有开车的人才知道。柏林之声的环绕和音质也很棒。总体来说缺点就是动力有点不足，不过无伤大雅，毕竟是商务车型，享受速度与激情开跑车就行。最近才买的价格比买的早的车主贵不少。by the way，我二十岁开应该没有人觉得我是司机吧哈哈哈

点评车型: 2021款迈巴赫GLS GLS 600 4MATIC礼尚版

4.29分“优秀”

【空间表现】 迈巴赫GLS车型无论是舒适度还是豪华程度在现役SUA里应该是王者级别了。 另外一款就是揽胜巅峰创世加长版SVA ，喷子们别逼嘴一张就用库里南来抬杠，库里南是真比不过这两款SUV的。 走的路线不一样 。 【舒适性】 4张座椅根据人体构造已经充分填满乘坐时身体与座椅间的缝隙，而且体重越大者坐上去更有乘坐感 体重太轻坐上去有一种压不住的体验感。 尤其是女性乘客，坐的时候感觉像被座椅托举着。 【内饰】 德系车的工匠精神就在按键、缝线、大柏林音响上无声胜有声的体现着…毋庸多说，自行体会。 【驾驶感受】没有不满意的地方 推荐使用运动模式非常暴躁 V8的声浪低吼着就将你推向了远方源源不断的动力输出供你享用。 如此庞大的车身稳定感非常好，过弯的时候最为明显 一上高速在后排乘坐时候个人感觉听到的胎噪、 风噪声要略大于在前排乘坐时听到 了，这只是胎壁薄导致吸震滤震能力差，准备更换23寸轮胎就会好一些。 现在使用 3 年了依旧很稳 保养成本我感觉还好没有说的那么坑 什么奔驰只坑富人 不坑穷人 不要以偏概全就是了

点评车型:   2021款迈巴赫GLS GLS 480 4MATIC

3.57分“良好”

国内版买480一定会有一些意难平，比如同样的钱却阉割了魔毯，或者想要的选配一定要上600才能选，又或者接近一年更新的迭代速度，是买了以后总会有一点让人不会特别开心的一款车。 尤其这两年时间国内造车新势力对于内部豪华的不断内卷下，迈巴赫的豪华舒适也变得平平无奇，原本唯一可以令人安心的就是迈巴赫的外观设计至今依然非常出众，结果现在国内450改外包围让人非常扎心，而且不像迈巴赫轿车可以通过小窗让人快速分别，是可以改成一模一样，于是每看见心里就默念三遍改的都会有异响安慰自己。 作为一台5米2的大型suv拆了3排的空间给第二排豪华，但是实际上坐在二排能感受到腿部空间是明显不如迈巴赫轿车和主流MPV的，座椅也不能做到躺平，这个价位也没有小桌板，没有大柏林，后排车机内置网络极慢，看视频卡顿且没有几个app，实际体验老板坐对比轿车一个天上一个地下，不仅如此后备箱空间实际装载量也就跟中小型suv差不多，不知道空间浪费到哪里去了。 辅助驾驶刹车太急，智能泊车宛如智障。 新车提车注意轮毂中心盖，比较奇葩不需要工具，纯手拧紧的，也可以直接手动拧松，新提车不知道是跑掉了还是被人拧走了，第2个月不见了，在4s点申请免费补的，否则价格是1200一个。