点评车型:  2023款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型GW4C20B 

4分“优秀”

外观方面，23款的长城炮中网设计更接近大哥山海炮了，还有全新的18英寸轮圈，选装也很丰富。从整体的设计角度将，这台车仍是一台典型的皮卡，但细节处理的精致度已经不输很多SUV或轿车车型，再加上本身霸气的姿态，整体的设计还是挺成功的。 内饰方面，23款车型内饰的提升极为明显，同样向家族更高定位车型看齐，如果不刻意提及，很难分辨出这居然是一台皮卡的内饰。无论是材质，还是设计，23款乘用炮的内饰高级感完全与乘用车看齐，并且车机也得到了全面的升级，虽然还做不到新势力那样的丝滑流畅，但也能达到同价位乘用车的普遍水平，功能的丰富程度和好用程度也远胜大部分皮卡车型。 配置方面，我们所试驾的汽油顶配车型以其不到16万元的售价来讲，配置水平也足以令人满意。除了齐备的主/被动安全配置外，它甚至拥有L2+级别的驾驶辅助包括自动泊车功能，前排座椅加热、自动大灯等一系列乘用车上常见的舒适、便捷配置也都没有落下，甚至无线充电还是50W的。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排可以提供比较充足的腿部和头部空间。并且和很多皮卡车型不同，它的后排座椅坐垫填充更为扎实，靠背虽然不算很斜，但已经尽量做出倾角，再加上不错的腰部支撑，长途乘坐相比大部分皮卡车型都要舒服的多。 动力方面，2.0T发动机的动力储备带动这个大家伙确实说不上特别富余，但也没有明显不够用的感觉。整体动力调校十分柔顺，并不可以强调爆发力，但循序渐进的动力输出依旧能给人不错的超车信心。8AT变速箱也非常尽职尽责，日常驾驶存在感很低，降档的反应速度也和传统的家用车型无异，足够满足日常驾驶的需要。 底盘方面，这台车与大部分家用定位的车型最大的不同，就是它的方向盘圈数确实要偏多一点，掉头时这点是能明显察觉到的。但除此以外，它的转向手感包括精准度都做的不错，没有明显模糊或者难以驾驭的感觉。而在悬挂方面，这台车采用了五连杆的后悬挂结构，相比传统的钢板弹簧，它可以更好的抑制尾部的跳动，过滤细碎复杂颠簸的能力也更强。当然，它依旧需要首先照顾必要的支撑性，所以主观感觉会偏硬，但好处是车身姿态很稳，也没有多余的抛跳以及摆动，给人的安心感还是挺强的。

点评车型: 2023款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型GW4D20M 

4.29分“优秀”

2023款乘用炮在外观上最主要的变化源自前脸，和老款三条横向条幅中网不同，2023款中网内部采用了双环型设计，并且两侧向前大灯下方延伸出一条延长线。下格栅形态也有变化，总体来说，车头相比老款车型简约的造型设计，更加复杂，更富有层次感。侧面造型的变化是轮眉位置增加了新的形状与线条设计，这个部分的加入可以减弱车身侧面的厚重感，让车身比例更加协调一些。轮胎采用了265/60 R18的固铂品牌轮胎。 车内才是2023款乘用炮的最大亮点，整体内饰形态与老款完全不同。车内采用了大量软包工艺，中控台上的真皮包裹区域形成环形，让中控台的层次感得到很大的增强。为了迎合最新的内饰风格，方向盘造型也进行了改变，而方向盘上的多功能按键配合上全新的液晶仪表，操作逻辑上和控制按键的数量上都优化的更为简约。 人机交互方面，2023款乘用炮由一块7英寸全液晶仪表+12.3英寸中控彩屏组成，两块屏幕都采用了悬浮式设计，对于车内的科技感氛围由较大的帮助。其中7英寸全液晶仪表可通过方向盘右侧多功能按键进行操作，可以对车辆设置、行车信息、多媒体、导航等多个功能实现显示与操作。12.3英寸中控彩屏色彩与显示的细腻度相比老款有一定的提升，整个屏幕素质较高，观感出色。并且新的车机在UI设计上也进行了优化，总体以卡牌界面为主，操作逻辑非常简单。 功能性方面，除了蓝牙、多媒体等常规操作以外，车机搭载抖音、全民K歌、爱奇艺、高德地图、QQ音乐等多个在线APP。另外、根据官方资料和我实际体验发现，车辆还支持智能语音控制、远程操作车辆、FOTA车机升级等。 在储物人性化方面，2023款乘用炮也是提升的部分，其中在车辆最左侧中控台位置留有一处储物格，这个部分放置高速卡、票据等小物品非常合适。另一处则在副驾驶前方中控台位置，这里新增一个横向贯穿储物槽，放置手机以及矿泉水瓶不在话下。另外，中央通道前方无线手机充电板现在已经升级为50W快充，我实际测试充电速度很快，手机充电时的发热量也能够接受。 中央通道的操作面板采用拉丝工艺，实际质感非常不错，搭配机甲风格换挡杆，非常漂亮。2023款乘用炮给我留下深刻印象的是，配备了全自动泊车系统，不管是泊入速度还是操作难易度上，这个自动泊车是一个我愿意去用的功能，对于有女司机的家庭来说，这个功能还是非常有用的。 动力方面，2023款乘用炮仍然采用与老款相同的汽/柴油2.0T发动机，汽油版最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛·米。而我们拿到的这台车是柴油顶配版本，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米。传动部分依然是采埃孚的8速手自一体变速箱。就动力感受来说与老款不存在任何差距，虽然参数已经算不上亮眼，可长城自家的柴油机可用转速宽泛，动力延展性出色，动力体验仍然是第一梯队水平。 盘方面也不存在任何变化，前双叉臂悬架、后多连杆+螺旋弹簧悬架，可以说自推出就是国内皮卡的到顶的底盘配置。就因为主打乘用化，所以自然要兼顾后排乘客的舒适度，而实际驾驶的体验来说，乘用炮的表现还是非常出色的。尤其是对于皮卡车型最容易出现的弹跳的情况，抑制的很好。底盘的调教风格上，2023款乘用炮是明显的硬朗风格，在我们驾车前往戒台寺上山的过程中，操控灵活性不错，悬架支撑性充足。不过较为硬朗的悬架阻尼，让车辆在经过道路破损的大坑位置，应对冲击的体验还有提升空间。 驾驶过程中我还发现一点变化之处，虽然长城官方并没有说明座椅有没有改进，但就我实际体验感知，座椅坐垫非常柔软，而座椅靠背的腰部位置则明显硬朗很多，腰部支撑非常充足，我个人还是比较喜欢这样的座椅软硬度配置，对于长途驾驶腰部比较友好，舒适度也能够做到很好的兼顾。

点评车型:  2023款炮 商用版 2.0T柴油 手动四驱大双领航型GW4D20M

4分“优秀”

【提车价格】 有置换5K但是老车不在我名下，要等三个月就没有置换，优惠价最终谈下来，整车9300，金融便宜了1K，比较理想的价格是1W金融2K，但是也能接受了。保险花了5K。上牌自己出的3～5百好像。 【购车经历】 一个字快，原来是面包车二手的，五菱的13年也杠杠的，但是时间长了，加上很多想要的配置也没有，跑公司那个发动机声音大的真的… 马上到年底了开车回去二千公里走绿通省钱一点，加上工作性质还是决定买皮卡。 【驾驶感受】 对比了面包车以后，这个车噪音完全很低，但是长途驾驶座椅不软，可能自己太胖了，所以坐着比较硬，隔音提回来的时候放点小音乐，不小心切到手动挡了，发动机踩到3千多听见发动机轰鸣声。定速巡航满分，可能原来手动挡的没有的原因吧，因为工作经常性出差，一出就是几千公里最少都得千公里左右，高速定速一开，很舒服。 【油耗】 买的时候，我心理磨合期油耗准备在12～13个油，油耗计算方式有几种，我切换到的是油耗B，最开始的4～5百公里是上下班开，油耗平均在11个，前几天出差开了1千多公里 我清零下来油耗在8.9～9个油。比较那么重的车，在接受的范围，我拖的都是轻货，所以基本后面装满也就是3～4个人的重量。 【装载能力】 皮卡最实用的就是又有后面能装，前排又像SUV，对于我来说完全够用了，本来想要短箱的，但是只有精英版，又想要领航版的配置。所以只能买领航版。 小区停车是真不好停，5米六的车长，倒车入库正常小区直接整个前脸全部出来在马路上，所以只能找侧方位停车。 最后对于国6的自洁功能，当时问了很多销售包括网上都说新车大概在4～5公里，要自洁一次，但是现在行驶了1500公里都没有自洁过，但是尿素确实在下降，原厂出来有一些，后面自己加了一些 也下降了，但是没有原地自洁或者显示自洁过。

点评车型:  2023款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱珠峰版GW4C20B

4分“优秀”

长沙首台上牌珠峰炮，到手 ！ 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰，真皮座椅，手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航，对新手超级友好。前后锁都有，坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大，二排座椅可以把座位向上收，更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的，除了放东西，狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的，但开起来却很灵动的感觉，加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图，不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方，超香。4个12V电源接口，玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质，该有的都有了，不用再自己动手了，也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团，出发～

点评车型: 2021款炮 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M 

4分“优秀”

首先说说购车之前： 最开始是打算买五十铃铃拓的，跑到4S看了无数次，看了好多车主评价，自己也去试驾过，最终被我pass了，原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70，也被否决。其他品牌在网上看过也对比过，最后决定买炮。 否决其他品牌的原因：先说铃拓，五十铃是国内皮卡的经典车型啊，试驾的话感觉不错，好开，但是后面仔细看了一下，变速箱法国邦志的6AT，发动机意大利VW的2.5T柴油，但是，五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂，变速箱也不用爱信，也就是说，我花十几万只能买一个五十铃的标，我是不是傻？D-MAX是很好，但是裸车价格都到20了。 再说大通T70，外观不错，空间也可以，变速箱是法国邦奇6AT，问4S的销售，为什么没用爱信，销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩，这。卧槽，那五十铃的D-MAX呢，听到这样的回答，果断放弃。作为4S的专业销售人员，你不懂产品本来就是无能，还不懂装懂，那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮，因为销量在那摆着，长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山，没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说，优惠有一些，我谈了半个小时就确定了，因为之前也了解过。我自己销售出身，也买过好几次车，其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人，差不多就行了，不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套，我强烈要求的，送了全包，自己加了防水脚垫；送了膜，加了1200换成防紫外线的，送的发动机护板没要，太拉胯。 说车子吧，两个月开了4000多公里，快要首保了。油耗平均10个左右，除了拉工具和人，自重2吨多在那放着，我高速跑得有大半，油耗也能接受，一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好，像SUV多过像皮卡，变速箱不愧采埃孚8AT，升档降档都很积极，速度70多就上8档了。上坡辅助很好，关键是还有下坡辅助，就是在下坡的时候，你的档位是3，你加油门它是不会升档提高速度的，这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120，只要加油，动力绝对够，跑到120的时候会提醒你车速过高，毕竟是货车，120也没问题。通俗的讲，车子有力，拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了，作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题，主要是长度够。 外观大气，内饰也不错，车机简单实用，只有拉工具的时候才是皮卡，平时就是SUV。当时很纠结颜色，想买白色，我前面4辆车都是银灰，但是考虑到使用场景，最终还是买了银色，耐脏，不用经常洗。 比较纠结的地方：车子太长，在城里调头什么的很尴尬；还有就是精英版没有自动大灯和自动空调，这是我最不满的地方。云南隧道多，出太阳不开空调那是不可能的，不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题，我看很多网友好纠结这个。第一，能把一台车开到15年的，那是极少数，至少在我认识的人里面，我没见过这种情况。即使有，那我举个真实例子：我同学在重庆，14年买的一辆别克凯越，今年换车，卖了1.1万。一台10多万的车子，开了15年去卖，也就值个万儿八千，不管是日系德系还是什么车。第二：皮卡不是拉货就是拉工具的，说白了就是挣钱的工具，挣到钱开个7-8年就换，没挣到钱那生意也不要做了，反正我是这样想的，对不对自己衡量。 就说这么多吧，感谢大家听我叨叨，有问题评论区讨论。

点评车型: 2020款炮 乘用版 2.0T柴油 自动四驱尊享型 标箱GW4D20M

3.36分“良好”

这车第一次让人改观了国产皮卡“廉价、工具车”的印象，外观气势真的蛮足的，反正比长城家的SUV气质更威猛，一寸长一寸强嘛，这车好歹五米四了。但近距离并不会给人压迫感车身看起更像轿车设计，LOGO像一个硕大炮口，还是挺形象的。内饰是绝对能改变你对皮卡的认知的，虽然不够有新意，标准长城家族设计，但你很难想象一台皮卡的中控台上是木纹饰板和缝线设计，还是菱形皮革包裹的门板和座椅，这个氛围更像高级轿车。乘坐空间是相当宽绰了，座椅柔软度适中，正常坐姿下，每个人都会有非常舒适的坐姿。唯一美中不足的是，后排和拖斗的分界线是一块大玻璃，隐私没有保障，可以自己想办法配个帘子。配置很高了，像9英寸的中控大屏、360度全景影像、ACC自适应巡航、自动驻车等都有，第一反应惊喜十足，这真的是皮卡的驾驶室吗？动力的话，2.0T涡轮增压发动机搭配采埃孚8AT变速箱，并且有全时四驱系统，这完全就是城市SUV的动力组成。虽然车身过于庞大，这套动力也称不上迅猛，但毕竟没人会开着皮卡飙车。

点评车型:  2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱尊享型 标箱GW4C20B

4.06分“优秀”

我刚来懂车帝，为了说话更可信，特意再认证一次。车是第一批次，当时刚上市就买了，属于盲定，等了两个月才到车，放到现在我也觉得红色高配更好看，棕色蓝色是这两年的流行色，我不喜欢随大流儿，必须特色，结果真好啊！其实当初打算置换H9的，家里老哈弗H5快十年了，小毛病不少，验车费劲就有了换车打算，指标我爸的，我当时摇号9年了，恰巧炮上市，看了配置各种参数觉得性价比更好，相比H9便宜了十万颜值性能并不差还不要指标，简单研究一下就抛弃H9盲定炮高配了，至今不后悔，否则就买不了奔驰了。下面进入正题~~ 先说缺点，拒绝水帖：机械故障目前没有，第一批次似乎有的有问题，我的暂时没有，不过厂家以升级为由召回几次，我看了保养单免费项目有几项是索赔维修费用零，有更新软件升级的，有更换加固拖车勾的。电子故障偶发，尤其是冬天结霜，雷达受影响会失灵，像acc，行人保护等雷达有关的在仪表盘会变红，开一段时间霜化了自己就好了。异响不多，主要是在烂路的时候，可能是车斗里或者门内储物盒杂物的声音，因为在公路行驶没有异响，我今年5月底单车西藏，北京出发的，来回8500公里，公路依然无异响。（限行政策也是缺点，不过买之前我就知道了能接受，不限行你让摇号的怎么办？！） 优点：性价比！哪怕现在买了奔驰C260L，依然不后悔买这个皮卡，以后进城和短途游就是轿车，长途穿越自驾开皮卡（ACC太好用了） 外观，当时就是这外观让我关注皮卡的，放到现在依然能打，同级别只有纳瓦拉还能看。 内饰，还可以，皮革包裹很多，高配白棕混合挺有档次，相比H9线条更简单… 配置，在当时这配置还有谁！两把锁，4L，360环影，ACC，L2自动驾驶，今年去的西藏，够用好用。 空间，按皮卡角度是不错的，前排很好，后排够用，不那么直，腿部一拳多吧。 操控，比较模糊，不过可控性还好，毕竟越野的时候转向精准会很头疼。 动力，不错，190马力，360牛米配合采埃孚8at，非常够，主要是这变速箱让我太爱了。 舒适性，相比同级还行，哪怕是同级别的SUV，后悬第一款不用钢板的皮卡。 性价比，我都盲定了还用说嘛！ 【装载能力】 只有480公斤，厂家挺鸡贼的，很多地方货车0.5吨以上限行，这个480完美避开了限行，不过够用了，这车对我就是玩用，行李用不了这么多。 【提车价格】 原价提的，全款，落地十八万，我这算便宜的，因为我没上车损，还在店里买了膜。足足等了两个月才到，真是买车一时爽，等车火葬场… 【驾驶感受】 公路想当满意直到开了奔驰C 轻度烂路相当满意直到开了奔驰C 中度烂路相当满意 【油耗】 改装前全程国道能低至9.5---10.5 改装后（升高2寸加宽一寸35毫米法兰盘）10.5--11.5 自驾西藏平均油耗9.0--9.5 西藏回来12 你没看错，我至今比较纳闷这不科学的油耗。 【越野能力】 够用，轴距太长是瓶颈。不错我并非越野发烧友，穿越够用就行。 【销售态度】 普普通通，北京店买的，现车有棕色和蓝色，我也懒得试驾直接定红色高配，二千定金。没有额外任何费用，也不便宜。 【购车经历】 三台长城我也是开够了，第一台长城腾翼C50，车不错，北京～三亚总共四十天，回京后年底卖了，当时买落地十万，三年半车龄卖了四万九。第二台哈弗H5，买来想去西藏用，结果到卖那天都没去，十年了才跑了七万多，二万二卖的，当时落地快十四了。第三台炮，这配置估计开到报废都够用了，以后买个小拖挂房车玩。皮卡改装完比SUV要好看威武太多了，还不要指标，将来有钱就买全尺寸X炮，没钱就买黑蛋火弹！第四台奔驰C260L星耀珍藏版，皮卡要是能进城也就不卖哈弗了，占指标以后买更好的，不过孩子大了进城比较多，还是小轿车更实在一些，够用。 【保养】 不便宜，小保503，成都做的没预约。 大保近一千五了，中保八九百块。我打算过保修一年一保养，毕竟开的少了，长途穿越自驾再大保养。炮七千五公里一次也合适，奔驰一万公里一保九百多，相比也不算贵。 懂车帝我最近才注册的，认证信息有些滞后。俩车都是我买的，挂我爸名（幸亏我爸有一个京牌燃油车指标），北京你懂的，摇号，我十一年了，不堪凌辱，决定换电车摇，家庭摇号我70分，理论明年22年五月必中！感谢大家观看，各种问题都可以探讨，老夫必定知无不言言无不尽…

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.57分“优秀”

长城炮乘用版可谓是皮卡中的话题担当，2.0T的发动机、8AT变速箱和丰富的科技舒适配置，长城简直就是明着告诉你，这门炮不仅是一部工具车，它更能像SUV一样成为家庭用户的好选择。长城炮乘用版搭载的是代号为GW4C20B的2.0T发动机，此前该机型已应用在哈弗H9、H6等明星车型之上。不过，应用到乘用炮身上之后，性能参数较之前有所收敛，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为360牛米。与之匹配的是一台出自采埃孚的8速手自一体变速器。空载加速测试中，乘用炮起步转速接近3000转/分，起步瞬间推背感比较强烈，之后经过3次换挡，这台乘用炮最终以4挡5100转完成破百，用时9.02秒，平均加速度0.25g。满载加速测试中，加速度稍有减小但曲线变化趋势与空载基本一致，最终满载零百加速时间为10.92秒，平均加速度0.21g，相比空载状态慢了1.90秒，加速度小了0.04g。长城炮制动系统的硬件配置比较不错，前2后1的单向制动卡钳配四轮通风制动盘，轮胎为固铂的HTS系列，注重城市公路表现，尺寸规格为265/60 R18。制动测试结果给了我们不小的惊喜，空载和满载状态下，乘用炮的最短制动距离仅为37.63米和38.02米，这样的成绩和差值，对于一辆身宽体胖的皮卡来说算是相当不错了。内部空间从我们实测的数据上看来，也只能说中规中矩吧。前后椅垫长度欠佳，后排的椅背也较直立，皮卡作为乘用车的一些短板均有体现。不过炮的亮点在于座椅本身足够宽大，而且填充饱满软糯，材质用料和细节处理上也都比较实在。考虑它的价位区间，豪华感和综合舒适度还是超出我们预期的。

点评车型: 2021款炮 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

4.21分“优秀”

【购车经历】 我是做工程的因为工作原因，从20年就开始关注长城炮这款车，19款，20款，再到21全球款，广州各家4S店跑了个遍，又给家里面领导一再的申请汇报，死乞白赖，终于同意买车了，很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款，6月份去联系了好久的店里谈了，没有要任何选装，因为早就想好了要加后盖，索性没有要龙门架，店里买的保险，包车检上户上牌等，最后落地价16万3，给钱后就开车走人了。（这里的价格仅供各位车友们参考） 【驾驶感受】 因为工地几台车，用这台车时候也不是很多，去年7月份提车到现在一年多时间，，跑了近2万公里了，已经完全习惯柴油车的感觉了，稳重，实在的感觉，包括高速上面，最高我就跑了156，很稳，毕竟带大梁的车重心都比较靠下盘，稳如老狗。山路和非铺装路面的状态都还是比较可以，我我依旧还是原厂素车素胎，感觉已经够用了，后悬挂行程很长，很柔和，车身姿态保持都挺好！还有就是正常用车都很好，尿素系统也都还稳定，没出现堵的现的情况！ 【油耗】 前5千的平均油耗在9个左右，我一般跑快速路，少遇到堵车，近一万公里慢慢油耗就降下来了，在8个左右，都说现在新车没有磨合期，我想机器它总还是有磨合的，马上2万公里，我基本上都是城市道路，堵车比较少，夏季空调，经常负重后斗一百多斤的平顶高盖，工作常用的工具等加一起2百来斤！目前油耗在7个多左右！这个油耗我还是很满意的！ 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机，加上2.0带涡轮，然后再搭上采埃孚8AT的变速箱，动力对于我来说真是够了，换挡也还比较平顺，动力输出也是够劲儿，变道超车都不带费劲的，那是相当之灵活！特别是越野模式下，那真的是有点把控不住的感觉，太猛了！ 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢，我觉得对于一台皮卡来说，那都没什么可说的，再说了我又加了个后高盖，在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子，还防风防雨防晒防偷盗！完美，比u特服！回家里帮父母做点小生意也还是可以的，也就是现在流行的后备箱摆摊吧，还有就是帮朋友搬家的话后斗简直完美，大件的家用电器，家具都是完全没问题的！ 还有就是我把车顶建立了一个车顶平台，这又是一个让拓展装载的地方，车身近6米，车顶平台长度妥妥有近4米，做工程的我来说一些长一点的标尺，人字梯都可以轻松放下了，这完全解决了后斗加高盖限制空间的问题，感觉很好！ 【越野能力】 关于越野能力，咱也说老实话，出门做工程卖个苦力，还真是没那个命去豁豁车，毕竟这是咱拿血汗钱买的车，但是。。。咱也去野过，泥巴烂路过水坑，后斗重物上坡又下坡，都还是稳妥妥的，奉劝各位，乘用版的就别去和越野版的较真了，不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车，都有它的缺点和优点，我买长城炮，不是因为它是网红皮卡，也不是因为销量好，因为它是咱们的中国品牌，咱必须要支持国产品牌的崛起，要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱限量拖挂版 标箱GW4C20B 

4.29分“优秀”

我是自由炮房车，严格来说品牌算览众之星，选车的时候试驾过几款底盘，50w以下的房车，本来依维柯欧胜应该是最全面的底盘，但是自从出了国6车，各种自检、尿素、环保问题层出不穷，不敢选了。然后另一款底盘就是大通V90，C型车3.5顿空载的车身加速是真慢，油门要很深才有响应，加上之前在大通租车的体验不怎么好，G10露营车综合油耗要到15，所以也放弃了。50w以内想先入个门，可靠性很重要，炮有4驱和采埃孚8AT加持，加上车友圈都是越野各种作死，还都评价不错，所以对炮底盘是信任度是最高的。 另外隶属于长城集团的览众之星也是老牌房车上装厂了，买之前也咨询了很多房车博主和朋友，房车上装的品牌现在是雨后春笋，还是要选名列前茅销量好的厂，否则水电系统有些新厂商还做不明白，会有很多小问题。 这辆车虽然不是正宗的炮，但是整车也算是长城出品，没毛病。 【装载能力】 总成重很强，我们满水3大1小一般都轻微超载达到3.8顿，但对加速和制动几乎没影响。 行李仓不是很够 行李通仓在C型房车里偏小，放不进电动折叠自行车，28寸行李箱最好别带，26寸行李箱也很影响通仓储物，这个车是特别需要用24寸小箱和各种盒子分装行李的。还要放新能源变压器、拖把、蛋糕桌、折叠凳子等等必要设备，所以后贯通仓太紧张。 内部行李收纳箱倒是还挺充裕，一般出行用的衣物、锅碗瓢盆都还够用，唯一可惜的就是缺了一个可以挂衣服的衣柜。 【提车价格】 这辆车是34.88w指导价，汽油高配版，车展优惠5k，加装230安时锂电7800元，。最终裸车价格35.16w。还有洗衣机、后爬梯等等，我没选，现在觉得也没必要。我是第二批提车，这个时候高配车型锂电还是230ah/块，标配2块460ah，加装之后是690ah。现在买的话每块锂电是280ah，但是价格也提高了。 【油耗】 我出行的装了行李满水车辆自重一般到3.6-3.8吨，刚提车的时候高速一点都不会省着踩，直接到120（房车是小车限速，不是皮卡限速哈）。结果3.03米高的车身，带来的风阻巨大，从保定-青岛，基本全高速油耗16个有多。 后来车友群交流多了，知道这个车经济时速其实是开国道70-80，所以上高速我也一般在90+，除非要深踩超车，否则不会去超车道跟小车玩。这样开高速油耗直接降到14上下，最低的时候13.5 市区油耗就有点难受了，基本在22-23下不来，这车也没多少机会穿市区，也不在意了。 【最满意】 如果有关注过房车的朋友都会知道这辆车的配置厚道，驻车空调是多美达ibis4双转子变频，这里可谓下了血本，好处就是很省电，广东夏天晚上32、33度的天开一晚空调也就废掉40%电。 燃油暖风机是特鲁马的，燃气炉和燃气安全阀门也都用了好品牌的产品。 【最不满意】 低4解除出了两次问题，需要重启车辆才能成功解除。 【越野能力】 房车不能真越野，只能走相对需要点通过性的非铺装路面。

点评车型: 2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B

4.11分“优秀”

车子入手两年跑了三万五千公里，根据我这两年的用车经验给各位总结一下，以供有购车意向的朋友们做参考！ 车子外观大气，内饰精致，操控性舒适性通过性好于同价位同车型其他品牌。2.0T的汽油发动机强劲有力提速迅猛，不过时速过百后再想加速，就明显感受到动力储备疲软了，需要深踩油门降档加速了。ZF8AT变速箱响应速度不错，换挡基本无顿挫。越野性能强大，一般的沟沟坎坎不用做任何附加操作只靠适时四驱就完全可以通过，难度较大的越野路段挂上低速四驱完全可以应付。实是周末假期山野穿越荒野露营的忠实伙伴。 至于油耗，那就见仁见智了。新车入手素着跑了六千公里，合百公里十升油左右（所以上边的油耗我写了十升，如果写我现在改装后的油耗，那对长城不公平），后来做了两寸升高+ET-12轮毂+265/70R17AT胎+4mm合金底盘护板+前后锰钢竞技杠+锰钢龙门架+铝合金卷帘盖+全车隔音+满满一斗各种露营装备……现在油耗13.5升，综合我走的路况，个人觉得这个油耗完全可以接受（三分之一山野穿越路段+三分之一城区拥堵路段+三分之一国道高速）。 噪音控制不错，远超我的预期！舒适性极高，完全不是印象中的皮卡车，转向轻盈指向比较准，较高的车身在车流中感觉高高在上，能给你极强的驾驶自信，得益于前双叉臂独立悬挂+后整体桥四连杆螺旋弹簧减震，使得此车有无限接近于城市SUV的驾驶质感。 最后说一说我认为的缺点：1 车载音响垃圾，也就是听个响，别想着开车听音乐是享受这回事儿！2 发动机起步或者低速段动力够用+，车速过百后动力就疲软了。3 变速箱起步加档阶段完全可以再积极一点，现在感觉有点拖沓，可能是因为怕动力储备不足特意调校成这样的。4 方向盘只有上下调整没有前后调整，让我这腿长胳膊短的很难找到舒适位置。 一家之见，仅供参考。！

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱高阶版 标箱GW4C20B

3.5分“良好”

最满意的地方：非常贴心，越野装备齐全，让用户省去了一系列的改装麻烦，而且还节约了不少的改装费用，一举两得。 最不满意的地方：中控屏幕分辨率比较一般了，就像汽配城一样的风格，而且操作起来速度也比较偏慢，尤其时间久了。另外，在阳关下，也容易出现反光的情况。 外观方面：外观其实没啥好说的，但是有了一些越野装备的武装下，使得整体的工具属性会比较高。 货箱就有非常多的东西值得一说，货箱尺寸为1520/1520/538mm，整体的装载能力尤为可观。而且平盖防雨棚与不锈钢防滚架绑定可以进行选装，其价格为7000元。在使用的过程中，按下解锁小黑点向上抬起即可，上方平盖采用液压杆支持。而在关闭的时候，有拖绳可以往下拉，左右两边用手轻轻按下即可关闭。 内饰方面：进入车厢，其实这款车型的内饰方面已经尽量往SUV这些乘用车靠拢了，相比一般的皮卡车型来说，更加城市化了。作为一款皮卡车型，该款车型也配备了ACC定速续航，在高速公路上驾驶能够更加轻松。还有360度全景影像的配备，即使这款车型车身长度接近5.5m，驾驶起来一点也不会太费劲，尤其在停车的时候。 驾驶感受：油门比较重一些，由于车型的重量，整体的动力储备只能说够用，在铺装路面行驶中显得有些笨重，尤其是城市拥堵路段。 城市道路需要进行超车的时候，可以采用运动模式。如果碰上装载一些货物的时候，实际的急加速中会出现光踩油门不会走的尴尬情况。 虽然是非承载式车身的底子，但是在非铺装路面上，滤震效果处理会相对到位一些，震动几乎被轮胎和悬架抵消掉了。如果去到铺装路面的话，整体的底盘感受是和SUV比较接近的，舒适性有那么七八成吧。 越野装备齐全，比如有7种模式、坦克掉头，最让我印象比较深刻的还是坦克掉头模式，转弯直径只有13.7米，在一些狭窄的地方，对于这个家伙来说也能轻松掉头。 原厂配备了涉水喉、T-MAX品牌的尼龙绳前绞盘、氮气减震器 、百路驰KO2 AT轮胎，省去了我们后期改装的时间和金钱成本，这些在实际的越野中都起到了很大的作用。 购买建议：既然作为越野版，那么不可少了一些硬核装置。1万的差价，高阶版相比入门版却多了前绞盘还有一系列的主动安全配置，比如AEB紧急制动、车道偏离预警等等，已经值回票价了。

点评车型:  2019款炮 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B 

3.93分“良好”

其实，做一名汽车媒体人，对自己职业的评价，是非常满意的，出行免费坐飞机，免费住五星级酒店，一个活动接一个活动出现，马不停蹄地飞到全国各地试驾新车，或者参加新车发布会，能够第一时间了解新车最新资讯。另一方面，令我得意的是，相当于全国各地免费游玩。当然，代价是需要经常熬夜出稿，非常辛苦。 开头和大家扯了那么多，其实想说，我去年5月份参加了长城炮的试驾活动，从广州飞到了四川省德阳市，试驾长城炮，我试驾的版本车型是2019款 乘用版 2.0T汽油 自动四驱运动型 标箱GW4C20B（下称：四驱运动版），指导价14.98万元，该版本车型驾驶体验如何？究竟值不值购买？希望我下面的用车体验，对你购车有帮助。 首先来谈一谈外观，长城炮的外观造型很狂野霸气，如大尺寸一体式格栅，如狮子张开口一样夸张，给人很强的压迫感。格栅边框采用了大面积的镀铬装饰设计，感觉“高级感”很强烈。其实，长城炮不是感觉“大”，而是其车身尺寸真的很长很宽，它的车长是5410mm，车宽是1934mm，坦白说，我试驾过很多汽车，但很少开过这么大尺寸的汽车，长城炮皮卡是屈指可数中的一款，所以令我印象深刻。 对于长城炮车身尺寸“大”的印象，在我试驾过程中发生了一件尴尬的事情，加深了长城炮“大”的印象，我们试驾车队在通过一条水坝道路，道路宽度仅够刚刚通过两辆车的情况下，准备倒车掉头时，我驾驶的车型虽然有360度全景影像，但还是没有把握安全掉头，担心把车开到水塘里去，最后只好让副驾驶座的另一位老师接手，我下车指挥，才成功让长城炮安全掉头，现在回想起来，也是非常尴尬的。 长城炮车身尺寸太大，在这我没必要说操控了，大家都懂的。长城炮虽然开着不方便，但轴距长达3230mm，空间真的很宽敞，不管是驾驶舱，还是后斗厢容积空间，表现都不错。据悉，炮的后斗箱尺寸是1520/1520/538mm，平时拉一车货，或者搬家用，后斗厢空间都很实用，很人性化。这是长城炮皮卡最让我满意的一个方面。 长城炮皮卡驾驶动态表现如何？它搭载了2.0T发动机，最大功率是140kW（190马力），峰值扭矩是360N·m，传动系统，与之匹配8挡自动变速箱。而且四驱运动版匹配了四驱系统，那么，动力够用吗？我的试驾体验，只能说这个动力是刚好够用，因为整车重量高达2吨多，因此实际体验下来，动力输出不会太强劲，但因为扭矩足够大，低速或起步阶段，给你感觉动力储备还是很充足的，低速深踩油门，推背感很强烈，开着很爽。但是，当时速超过90km/h时，再深踩地板油的时候，明显感觉动力爆发没那么强烈了。 长城炮适合哪些群体使用？我还是有必要说一句。目前中国大部分城市对皮卡车是禁行的，长城炮在部分城市限行，因此，如果你生活在皮卡限行城市，喜欢长城炮的你，就要慎重考虑了。非皮卡禁行城市，假如你是做小生意的创业者，或者是个体户，或者经常拉货，那么，长城炮对你来说还是非常香的，性价比不错，还能当越野车使用，例如重庆等中西部诚市，开一辆长城炮皮卡，比轿车或城市SUV实用多了。 最后，希望我的试驾体验，对大家购买长城炮有参考。

点评车型:  2021款炮 商用版 2.0T柴油 手动两驱领航型 标箱GW4D20M

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长城汽车-炮 2021款 2.0T商用版手动柴油两驱领航型标箱GW4D20M ，定位为一款4门5座皮卡，长宽高为（mm）5425/1883/1882，轴距为3230mm。厂商指导价为11.48万，在河南地区这款车型报价为10.48万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税10159元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险4577元，全款落地价格在121466元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为47194元，贷款73360元，月供要2190元，贷款购车总花费要126034元，比全款购车多花出4568元。 车系对比：拿域虎9与长城炮相比，通过数据参数的对比发现，域虎9和长城炮在设计上很接近，都有明显的美式皮卡范，设计的高端化可以说走得相当成功。我认为，如果你想要更可靠的动力以及更显档次的内饰，那么域虎9是比较好的选择。如果你十分在意性价比和尺寸，且喜欢粗犷的外观设计，那么长城炮更适合你。 保养：根据汽车保养手册来看，长城炮的保养周期为每7500km保养一次，小保养价格在720元左右，大保养价格在1320元左右，每1.5万公里做一次大保养。若按10万公里的路程计算，长城炮的保养总费用在1.2万元左右。 质量问题：根据车质网信息显示，2021款长城炮总共为6例，其中4例为发动机问题，厂家对客户的回复率为100%，而客户对处理结果的满意度仅为2.8分，从数据上看，大部分客户对处理结果都不是特别的满意。同时，也希望长城炮能严把质量关，把发动机的质量做到最好。 提速：长城炮的加速相当令人吃惊，测试时候气温只有6℃，轮胎成绩也不是最理想的状态，但是仍然跑出了8.6s的成绩。这在同级别车型中根本就没出现过。变速箱允许的最大起步转速为3000rpm，然后到5500rpm时会强制升挡。起步阶段的最大G值接近1，平缓期也在0.3左右。 制动：长城炮刹车的成绩也十分的优异，为39.07m。但这其实并不是最好成绩，在第一次刹车时长城炮直接进入了38m的区间，但鉴于仅出现一次，不具备参考价值，故选取了平均成绩。这对于一台皮卡车型而言，已经是超一流的水准了。 油耗：为了保证真实性，我们对长城炮这款车的油耗进行了实测。出发之前，同样还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比50%，高速路占比50%，测试过程中遇到有拥堵和通畅路况，拥堵时间大概在10分钟左右。测试完毕后平均时速为28km/h，总测试里程137.4km，通过计算得出实测油耗为10.8L/100km。对于一台皮卡而言，这个油耗并不算高。 噪音：长城炮在隔音降噪方面做得较为一般，因为大部分皮卡相对于SUV车型来说，噪音都会更大一些。风噪还是很明显的，尤其时速达到100km/h后，后部传来的风声会很清晰，这也基本是同级皮卡的正常表现。从我们测试噪音数据上也可以得知，相比于轿车或SUV，皮卡的噪音更大一些，基本上100km/h时的分贝值就已经超过一般SUV在120km/h的分贝值了。

点评车型: 2020款炮 越野版 2.0T汽油 自动四驱进阶版 标箱GW4C20B

3.93分“良好”

这是一款可以兼顾居家、越野、载货的多功能皮卡车，虽然16.98万元的价格有点高，但是他的各方面表现还是比较均衡的，在我们山东地区只有2000元左右的优惠全款落地价要19万元，包括15027元的购置税、480元车船税、全车险6880元，上牌不需要额外花钱，常规保养按照7500公里为一个周期，4S店保养略贵，大概在800-1000元，去外面保养换全合成机油也得五六百元，但养车成本总体不算高的。 车辆优点讲解 1、外观方面：拥有5437/1958/1893mm的超大体格，梯形前格栅有点凶狠的味道，两侧LED灯组则体现出几分都市化的感觉，四个LED灯头的结构增强了一些科技感，前后熏黑保险杠足够结实，防撞性能不需要怀疑，前后轮胎规格均为265/65 R18，保证了出色的抓地力，底盘最小离地间隙高达228mm，大部分沟沟坎坎都可以轻松逾越，货箱尺寸为1520/1520/538mm，装载能力足够强大，而且后挡板打开带有脚踏板，方便人员上下货箱。 2、内饰方面：已经找不到一丝传统皮卡车的影子了，大量软性材质覆盖的中控台档次感很高，全液晶仪表盘和大尺寸液晶屏足够科技，方向盘带有多功能按键和电子助力，操控相当灵活，全新电子档杆同样凸显科技感，档位切换行程非常短，这样的内饰设计可以成功吸引更多年轻人的目光了，360度全景影像对于驾驶这种大车太方便了，自带GPS导航等功能，出个远门很方便。 3、空间方面：3230mm的轴距足够夸张了，不过他的空间表现与数据有些出入，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，主要还是货箱占用了部分轴距，但是比传统皮卡车要宽敞多了，而且头部也非常的通透，座椅特别柔软和厚实，坐上去真的很舒服。 4、动力方面：2.0T汽油发动机，输出最大190马力和360牛米扭矩，匹配8速自动变速箱，换挡平顺性出乎意料的好，没有那种不舒适的闯动感，而且中后段爆发力太强悍，大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。 5、隔音方面：发动机、轮胎产生的噪音可以忽略不计了，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，前后排对话基本上没有干扰，对于一辆皮卡车来说，这样的表现值得称道。 6、底盘方面：双叉臂式前独立悬架是专业越野车的标配，后悬架为多连杆整体桥式非独立悬架，同样有着出色的复杂路况应对性能，还配备了四驱系统、中央差速器锁止和前后桥差速锁，配合265mm的超宽胎，带来相当出色的户外通过性，非承载式车身可以抵抗各种极端扭曲的行驶状态。 车辆缺点讲解 1、没有配备并线辅助，日常驾驶过程中因为车体太大，外后视镜存在较大盲区，转向、并线等操作时有点担心，前后上下车的地台有点高，对于大部分人来说只能借助车内拉手进入座舱，后排座椅受货箱的影响，靠背特别平直，长时间乘坐腰部不舒服。 2、起步和超车瞬间，发动机存在延迟，8速自动变速箱低速状态下的动力传输有点不够积极，顿挫感是存在的，油耗高达12-15L/100公里，对于大部分时间市区使用的朋友来说，用车成本不便宜，货箱影响车辆行驶的稳定性，走烂路货箱的上下振动幅度较大，连带后排跟着波动，想要改善这个问题，只能给货箱加重。 总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，它已经跳出了传统皮卡车的范畴，转而满足消费者对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，足以吊打任何专业越野SUV了，所以说如果你的城市没有限制皮卡车，你又是特别注重可玩性的一类人，选择它错不了。