点评车型:  2023款五菱荣光新卡 1.5L 基本型单排LAR

1.8分“较差”

海南油价9.45一升，一箱油加满390元，高速跑了329公里。算下来每公里1.1－1.2元一公里，这个油耗比我2.0T的油耗还要高，高速爬坡无力

点评车型: 2023款五菱荣光新卡 2.0L 舒适型双后轮双排 5座 LJM20B  

2.5分“一般”

爬坡动力不足。也没有汽油过滤芯。如果遇到加油站加油，有水分，直接让你熄火。

点评车型: 2023款五菱荣光新卡 2.0L 标准型加长版双排 5座 LJM20B

2.7分“一般”

真实油耗大于官方，短途一块多，空车7毛，柴油7.6元的时候。 没有中控锁，没有开门亮灯，音响音质差的可怕。 挂档手感欠佳，天冷时离合器返回慢 暖风，天冷时根本不暖。

点评车型:  2023款五菱荣光新卡 2.0L 标准型加长版单排 2座 LJM20B

3.2分“良好”

倒车时离合踩到底，也会打齿轮，正常开车操控各方面还是可以，就是倒档打齿轮严重，而且离合也调不了

点评车型: 2022款五菱荣光新卡 1.8L 标准型加长双排LJ479Q6

2.71分“一般”

不建议购买，15000拆后桥渗油，15000维修变速箱同步器，17000发动机渗油，新车多处生锈，

点评车型: 2020款五菱荣光新卡 汽车下乡版 1.8L 单排基本型 

2.07分“一般”

购买的集装箱1.8升单排，核载704Kg，实际载重2吨，城区综合油耗11个，县道乡道山路15个，差不多平均油耗在13个以上，拉个1.5吨的话在山路路面，遇到稍微抖点的坡得用一档慢慢爬，该车底盘太低，只是个城市道路，提速缓慢，四档五档如同虚设，尤其是五档，毫无动力，该车被限速最高时速105公里，5月购车至今共四个月，行驶12600公里，在5000多公里是出现提速断续，动力断断续续，时好时坏，不知道哪的问题，问四儿子店也不知道哪的问题，由于忙，还没去做检测，现在油价是七块三毛八，一箱油45升，也就能跑个300多公里，绝对不会超过400公里，除非你天天开空车，我通常是重车出去空车回，大多是省道县道，不过这车只要你舍得，后桥两边，都加两块钢板，我最重拉过三吨半，重量算错（省道50公里）。主驾驶座后靠背不能调，太直了，开车时间长太累。其他都挺好，有方向助力，电动门窗近光灯高低可调，原厂配的千斤顶不是很满意，建议自己买个液压的（三吨以上，因为这个是载货汽车）。还有一个就是ABS这个功能好像有点问题，有时候刹车直接给你放空了，是直接放空，我也不知道怎么形容，自己意会吧。

点评车型: 2021款五菱荣光新卡 1.8L 舒适型双排双后轮LJ479Q6 

3.79分“良好”

这款车都很好，就是双排座的车厢有点短，如果做成3米的车厢就好了。单排座车厢虽然够用，可是准乘两人的，不方便，杂物也无处放。限制了很多。车前的鼻子太大了，虽然大气美观，可是增加了车自身长度。还有后弓片有点弱，标载没问题超载就不怎么样了。油耗有点高，平均在十个油左右，勉强接受。还有，虽然厂家和销售顾问都宣传说这是一款微卡，可是不懂车的朋友一定注意，这是妥妥的一款轻卡，不是微卡。我以前也不懂，现在买完车后懂了，可是车买完了，也不可能退了，造成现在很多城市是不能进市区的，微卡可以进市区，轻卡不能进。虽然是轻卡可是车厢还是2.6米的，有点太短。3米还可以勉强接受。所以，综合来看，车是好车，油耗可以勉强接受，不适合运输，只适合商家工厂以及个体经营的者自己使用。

点评车型: 2018款五菱荣光新卡 1.8L 双排LJ479QE2 国V

2.71分“一般”

车头太短，座椅坐起来不舒服特别是后排座椅，配置啥都没就电动助力好点，空间挺宽敞的，动力还是不够，挂倒挡有时候挂不进得先挂4挡再挂就可以，油耗和动力不成正比，后期加了大屏，空调，还有防盗，大屏自己加的。空调防盗是修车厂加的。音响也加了一对中低音，然后想改前门内饰板，原车的贼难看，现在的好像便宜了很多，自己可以买来装，还有就是加了车斗皮，保护自己车斗，买了个扶手箱太高扔了，换了套皮也破了🙁，再整理一次内饰下次就换车了。这段时间一直在想怎么重新搞下内饰，目前想装的就是前门内饰板，工具箱，换套座椅皮，还有地毯，扶手箱在想要不要搞，后排座椅一直想换就是找不到合适的。期待这次重新装修，装修好再次发贴！！

点评车型: 2021款五菱荣光新卡 1.8L 基本型单排双后轮LJ479Q6

4.29分“优秀”

【最满意】 在车里坐着觉得空间比较大，不只是这样，后面的货箱装东西也很多，没有那么多的死角，基本上能用的空间都能用得到，而且动力也不错，满载的情况下动力依旧很高。 【最不满意】 只有个后雷达，倒车的时候要很注意，生怕自己有哪个死角漏了看撞到东西或者撞到人，要是能像汽车一样有个倒车影像多好啊。车走平路还没什么，但是有一点不平整的道路车里边弹跳就比较厉害。 【购车经历】 以前一直开着一个小的电三轮拉货，现在挣了点钱想着换一个烧油的小卡车，这样能跑的范围也大，拉的东西也会比电三轮多，所以就去市场转了，最后还是觉得五菱的车比较靠谱，就买了。 【乘坐体验】 在车里坐着挺好的，不像以前要风里来雨里去，现在是风吹不到，雨也淋不了，座椅也比较舒服，坐上去软乎乎的。 【保养】 我的是自然吸气的发动机，换油什么的也便宜，当时还问了销售顾问，说保养起来不花多少钱。 【油耗】 油耗吧，我觉得还行，不高。像我开车好几个月了，基本上车斗没有闲着过，拉货不少，但是每个月的油费也没有多少，算下来差不多半公里的油耗在9个油左右吧。 【提车价格】 当时买车的时候跟销售顾问磨了好久，又让他在原有的优惠上面又稍微便宜了一点，还送了东西，提车的时候价格比较便宜了。 【驾驶感受】 我买的这个是1.8的排量，手动的变速箱用起来很顺手，换档的时候也很顺滑，手脚搭配起来比较简单，起步的时候挺快的，即使装满货物车也是跑的嗖嗖的。

点评车型: 2020款五菱荣光新卡 1.5L 双排L3C 国Ⅵ 

3.07分“良好”

这个车外观是我看上的，决定买的真正原因，是五菱的口碑，因为我们菜市场做生意的很多人都买的这个车，都说这个车不错，比小卡看起来大气一点，内饰比较简单能摸到的地方都是硬塑料，货车嘛讲究耐用，原车有空调，前门电动车窗，这是我没有想到的，一个简单的收音机，居然支持蓝牙，这点也可以了，方向盘带电子助力很轻，虚位不是很大，比较容易上手，我买的是1.5排量的，因为是自己用，觉得差不多就没有要1.8的，在二保前一直力量都不怎么好，油门有延迟，7000公里后会有明显提升，因为我是矿山上油耗基本上11个左右，舒适性一般，座姿高视线好，因为后桥是钢板，拉货时好点，空车跳得很，毕竟是干活的，价位也便宜，不能要求太多。

点评车型:  2020款五菱荣光新卡 1.5L 双排L3C 国Ⅵ

2.57分“一般”

【提车价格】 我这个提车价自己都觉得贵了落地70800！裸车价都干到58550了。 【购车经历】 今年3月份提的车，在中山三四家店聊价格搞了半个月怎么都搞不到自己的理想价格，五菱的销售更气人价格反正没什么优惠爱买不买，又想着五菱这个品牌力度还可以相信这品质，所以掐着大腿全款买了。 【亮点配置】 网上那个裸车价，其实是什么配置都没有，我自己加装了空调中控锁行车记录仪倒车影像加大屏，但是这些东西都是在店里加装所以价格也贵。 【油耗】 至于油耗我是真的不敢恭维，这车千万不要走高速，80以上那个油耗能让你怀疑人生，六十以下还能接受。 【装载能力】 拉个两吨感觉都到极限了， 【驾驶感受】 一句话，国六真的是没力，只适合在低速驾驶

点评车型: 2021款五菱荣光新卡 1.8L 基本型单排双后轮LJ479Q6

3分“良好”

当初买车没看到还有舒适型 导致现在的基本型没有空调没有倒车音响。 车内饰就是标准的朴素哈哈，油耗9个左右。空车实车一样的油耗。平时爬坡进山路挂低挡也可以稳稳的爬上去。落地加购置税加保险7万+

点评车型: 2020款五菱荣光新卡 汽车下乡版 1.5L 单排标准型

3分“良好”

五菱的货车整体品质较好，实用性不错，这款货车操控性较好。油耗偏高方向手感不够细腻。换挡时变速箱的反应速度不够灵敏直接，而且使用倒挡容易有异响，发动机技术成熟，但是变速箱设计和匹配需要改进

点评车型: 2020款五菱荣光新卡 汽车下乡版 1.5L 双排标准型

4.71分“优秀”

我，购买的是微型货车，平时拖得货不足0.8吨。平路五档从60码加速超车，很吃力，减四挡，反应还快点。红绿灯起步，更菜啦，制动系统有点问题，比较揉，轻踩绵绵的，重踩一沉，跑农村山路油耗每公里要多2角，现在7.89元一升的油，一公里需要8角。

点评车型:  2020款五菱荣光新卡 汽车下乡版 1.8L 双排基本型

1.86分“较差”

20年五菱荣光新卡1.8，各种地方生锈，动力差，费油，热车怠速不稳，难受，加速无力，小毛病比较多。