点评车型: 2023款冠道 240 TURBO CVT 智享版 

4.4分“优秀”

外观: 我非常喜欢的设计，大气不显张扬，低调且有个性。 内饰: 内饰不像日产车，没有很强的塑料感，大部分都包软包了。颜色搭配和线条感都很时尚 配置: 在同级别的价格里，我需要的配置基本都有，唯独没有电尾门。我需要后期添加，还没有360度全景。和座椅通风但我不需要。油箱小我也无所谓 空间: 就为了后排大空间买的。二排空间。中间没有凸起物。纯平设计可以翘二郎腿 驾驶感受: 我开的车不多，感觉正常。减震很软。唯独就是车大停车会车胡同不好开 最后就是油耗了 我总结出了三种， 市区平均油耗14.5 高速平均油耗8.5 城郊平均油耗6.5 本来打算买Cr v的。配置基本相同，就喜欢它的大，所以多花了几万

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 幻夜至尊版 AWD

4.07分“优秀”

【最满意】冠道那些一直以来的优势依然得以保持，比如说90度开启的车门在安装安全座椅的时候就会显得非常好用；2.0T发动机看参数虽然有点点下降，但在实际驾驶过程中完全感受不出，反而是9AT变速箱在二三四档区间的换挡变得更加平顺了，你几乎就感受不到顿挫。后排的空间与舒适性在大五座SUV里依然是无敌一般的存在；后排座椅无论是靠背角度、坐垫长度和坐垫的软硬都挑不出什么毛病；而且整个底盘的质感无论是在本田还是在日系里都算得上是顶流水准。 【最不满意】虽然在本田里算是表现最好的一批，但NVH表现还是比较一般，发动机噪音稍大。另外，车身的整体动态还是有些笨重，毕竟尺寸摆在这

点评车型:  2023款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.3分“良好”

本人今年22，00后，买这个车子吧纯属就是自己喜欢，但是内饰说起来还是一如既往的烂，动力也还行，没有特别的地方，反正就是感觉毕竟平庸，刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉，但是后面感觉凯美瑞不咋行，去试驾的时候态度也不咋好，内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂，全车都是塑料，看比亚迪的时候是真的喜欢，无论外观，内饰和智能方面都完全碾压日本车，但是买车嘛，总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急，所以说保值，这个还得看人家日本车，虽然内饰里面做的拉夸，但是不影响它的保值率，所以思索再三还是选择了本田，之所以没有选择丰田的原因是什么呢，当时准备看丰田皇冠的时候，销售好像不太热情，而且还有点看不起的感觉，可能也是因为我年纪比较小，所以觉得我是在耍她，而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我，尴尬的在哪里自己逛来逛去，后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田，但是店里面人都没一个，销售更是在哪里摆烂，刚刚到店门口，人都没一个，个个都在里面聊天，刚刚进去就不想看了，直接走，看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞，那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店，本想着进去上个厕所啥的，但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海，关键是人家销售也很热情很贴心，都是一对一服务，而且我们看车的时候人专门给我介绍了，当时我就想着这个车可以很喜欢，关键真的很智能，里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计，当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访，这个还不错的人家这是真的热情，但是当时看了看二手的比亚迪汉，我的天，简直惨不惹睹全新车啊，才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了，后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养，保险成本会比较高后面就被迫放弃了，但是这个车我还是真的喜欢，后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情，又给端茶送水的，不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道，这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的，个人是非常的喜欢，那时候也是第一时间下的订单给了定金，下订单没几天我就到外地去了，回来都已经是月底了，回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款，关键是这个销售我也觉得很垃圾，虽然没有催过我，但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话，交了定金就变了个人，所以在买车的时候希望各位都慎重交定金，我这次就非常不幸的遇到了这样的事情，那个销售也是没好气，但凡和他商量什么事情都不得商量，最后没有办法都是被迫的，那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车，我当时就气炸了，我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下，被迫换了车，说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点，也比较友善，万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车，不然态度都不会好到哪里去，我也不知道他们哪里来的优越感，但是没办法我是交了定金，如果没有交定金，我鸟都不会鸟他，后面第二次交车的时候是今年二月份的车，那时候我订车的时候是四月份，后面也是因为我的时候拖到了五月份，所以没有办法就要了，给完尾款洗车打蜡什么的，后面提车，我都蒙圈了，这个本田的4S店都这么拉的吗？我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有，而且后期维修保养都不知道去哪里，而且完全都没有其他车企的那些提车仪式，拿完临牌就赶我走了，还让我等了将近一个多小时，后面还好意思打电话过来让我评价，我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了，而且还是在深圳这个一线城市，没晓得居然还有这样的店面，我只能说我运气不好，这么多家店，选择了广汽本田pengfeng店，我只能说很拉，反正这次买车就是让我很不舒服，不得劲，车子是没问题，就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车，而你的销售给我这样的服务，连最起码的仪式都没有，流程：上去办临牌下来贴上走人交车结束，再三提醒买车不要着急给定金，不到最后时刻不给定金，宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金，真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副

点评车型: 2023款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36分“优秀”

导语： 2023年8月8日，2023款广汽本田冠道正式上市，目前2023款冠道共分为1.5T和2.0T两种动力共计八款车型，售价区间为23.98万~32.98万元。新车主要针对内饰进行升级，同时外观也有小幅调整，并满足了国六B排放标准，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊广汽本田冠道。 造型设计： 造型方面，郝哥认为广汽本田冠道属于耐看型，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯+钻石切割造型的LED组合尾灯，尽显时尚大气。新车提供六种车身颜色可选，其中翎羽蓝为新增颜色，此外还有两款双色车身可选，本田当下流行的幻夜版系列也首次引入冠道车型，该版本针对外观饰件进行了磨砂黑和哑光铬处理，轮圈和外后视镜等部分也进行了高亮黑涂装，双边双出的排气布局又增添了一丝运动气息，那么您觉得广汽本田冠道的颜值如何呢？ 内饰配置： 内饰方面是此次新款冠道升级的重点，整体中控区域都进行了重新优化，并加入更多皮质包裹以及暗红配色，使新车的档次感拥有大幅提升。中控大屏尺寸升级为10.1英寸，同时升级为悬浮式设计，内置Honda CONNECT 3.0系统。配置方面，新车增加了手机充电接口、座椅通风、感应尾门开启、智能远光灯以及Honda SENSING智能驾驶辅助等功能。 空间表现： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4858/1942/1675毫米，轴距为2820毫米，素以空间见长的广汽本田冠道在空间布局上绝对属于标杆级水准，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项，遗憾的是座垫有些偏短。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加便利，郝哥为这样的设计点赞，令人不解的是，如此注重空间表现的广汽本田冠道均为五座版，不知道未来是否会推出七座版本呢? 动力系统： 2023款广汽本田冠道基本与老款保持一致，其中1.5T发动机最大功率138千瓦（188马力）；峰值扭矩243牛·米，与之匹配的是CVT无级变速。2.0T发动机最大功率192千瓦（261马力）；最大扭矩370牛·米，传动系统也改为9AT变速箱，您可以通过车尾240和370扭矩标识进行快速区分。由于冠道是一款自重1.8吨的大块头城市SUV，因此越野并非是新车强项，虽然中高配车型均搭载四驱系统，但实际上只是提升了车辆的通过性，脱困性就有点勉强了。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知，虽然新车上市不足两个月，但全系已均有2.6万元左右的优惠幅度了，此外现在购车还将区域补贴购置税3500元。通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选240 TURBO（1.5T）两驱智享版或370 TURBO（2.0T）四驱尊享版。首先如果您更注重性价比和大空间，那么选择1.5T版本最合适，优惠后20万出头的裸车价就能买辆轴距2米82的中型SUV在众多对手中还是极具竞争力的，同时还能进一步提升燃油经济性。当然，如果您对动力也有一定要求，那不妨考虑2.0T版本，毕竟相比1.5T的“小马拉大车”以及配置上的大幅提升，基本能够满足大部分消费者的用车需求，不到30万的售价也比较适中。 竞争对手： 众所周知，广汽本田冠道的竞争对手将锁定为丰田汉兰达、福特锐界L、大众途观L和别克昂科威等主流合资中型SUV。首先丰田汉兰达主打混动低油耗且仍几乎保持平价销售，在如今燃油车激烈内卷的市场竞争中缺乏一定优势。大众途观L的车身尺寸一直是其最大短板，但对于这个级别的消费者来说家庭出行场景频繁，如果不在乎空间则可以考虑。至于换代后的福特锐界L产品力大幅提升，售价也比较亲民，昂科威的降价空间不输冠道，因此郝哥认为将成为广汽本田冠道最强劲的竞争对手，那么如果是您会选择谁呢？ 总结： 凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，广汽本田冠道自诞生之日起便受到了不少消费者青睐，并与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，但冠道的售价和保值率更占优势，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹。相信通过郝哥的介绍，您对2023款广汽本田冠道也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型:  2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 

4.57分“优秀”

外观设计大气时尚，智能科技配置加持后，驾驶起来更加轻松；大五座配合超2.8米的轴距，空间表现优秀；2.0T发动机动力充沛，日常代步完全没有问题。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.3分“优秀”

去年12月8日提的车，一直也没有发用车心得，现在用车快半年了，跑了5000公里来说下个人总体的用车感受吧： 先说说我的车型，我的车是四驱尊享，订车时间2021年7月11日，去年那个等车时间真的太长了，等了5个月，到12月8号才提的车，价格也比现在贵，落地32万了。 再来说下为什么选择这个车，当时买冠道就是因为他中控台下面有一大块储物空间，没错就是这么简单的一个理由，因为我第一辆车是11款卡罗拉，空间小的可怜，我自己手机比较多，在之前老车上想尽办法弄点储物空间放手机，买了冠道才发现这个下方的中控也没有想象中的这么用，但是至少手机放起来也舒服了。 接下来就是内饰和配置，冠道内饰放到2022年的市场，只能说比较传统了把，既不惊艳也不庸俗，中规中矩；配置方面，以我四驱尊享的配置放到2022年来看，那是真叫拉胯，没有自适应巡航（只有定速巡航），没有车道保持，没有座椅通风（只有座椅加热，大火收汁吗是要），前排只有主驾有腰部调节，自带的HONDA系统就是个摆设，现在市面上随便一个十万左右的国产车的配置都能吊打冠道四驱尊享的配置了。 空间与乘坐舒适性：空间自然不用多说后排无敌，乘坐舒适性方面也是，车门厚重，隔音不错，唯一不足就是后排座椅不可调。 油耗方面：油耗是我开了半年来5000公里总结出最让我觉得不满意的一个点，我全程用的小熊油耗记录车辆的所有花费，截至4926公里的时候，综合油耗13.88升/百公里，累计加油花费5239.36元，这个油耗数据在我所在的深圳已经属于是高位油耗了，而且这个数据还是我每周特意去拉高速才得出的，不然会更高，关于油耗高这个问题，我发现是和用车环境有直接关系的，本人用车基本就是上下班通勤，单程5公里，每天来回也就10公里，但是这10公里上却有12个红绿灯，这就是导致油耗偏高的主要原因，因为我试过跑高速路况时，油耗能去到8升/百公里,再有就是我发现一个省油的窍门，城市工况下开发动起启停（虽然我也觉得发动机启停是个没什么用的设计，但是为了油耗我也没办法了），油耗能有明显的下降，然后和高油耗一起绑定就带出我吐槽的另一个不满意的点，就是油箱，他年纪轻轻就有370的扭矩，200KW的功率，加速7秒左右，整车质量1867KG，可是配的是，47升的油箱！！！你敢想吗？47升的油箱就会导致你去油站的频率急速攀升（当月用的多的情况下需要去3次油站），甚至每当油表降到一半以下我就开始在担心要不要去加油的问题了，目前我满箱油的情况下基本只能跑300公里左右，这相当于就是市面上大部分电车的基本续航水平了，可是人家电车电费多便宜啊，现在油费这么贵，这么高的油耗着实让人不忍直视啊。（关于油耗问题我需要强调一下，油耗的高低和你用车的环境有直接关系，举个例子每天通勤路况红路灯居多，平均时速20公里以下，这种情况下油耗15-16都能出现；每天通勤路况良好，基本没什么红灯，时速50公里以上的，油耗能在10左右）要是能出油电混，我感觉就是最优解决办法了，低速用电，速度上来后发动机介入，同时也能解决这车低速顿挫的问题。以上就是我的用车感受了，希望对大家有一定参考作用。

点评车型:  2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版 

4.8分“优秀”

提车日记# 我一般跑长途比较多而且喜欢出去旅游，2021年我配朋友到4S店试驾雅阁，当是我第一眼就看上了冠道这款车，然后跟销售申请试驾车，这是我人生中第一次试驾车，当是感受真的是无敌了直接抛弃朋友跟销售开始谈价格，当是车子分期优惠8000，然后跟家里商量，因为当时刚毕业家里也有车用处不大就没购买；本人那97年人今年26，裸身高188，所以买车只考虑SUV；因为年纪也不小了，工作也稳定了。家里人就催着让我去相亲，因为我父亲平常也要用车，那辆车时间也久了，感觉最近优惠力度也比较大家里人就商量买一辆车。 最先开始家里让买电车或者混动的车，他们最先开始让买BYD，但是我平跑高速多所有我直接给pass掉了，然后看的昂科旗、丰田亚洲龙混沌、途昂X、皇冠陆放，昂科旗是因为我对别克不是很感冒接直接pass掉了；当是我在外地出差我爹去试驾的亚洲龙，他感觉车子不错，就是感觉轿车我开起来比较小；途昂X是因为家里的人觉得大众车后期问题多烧机油；我是挺喜欢陆放的也，因为我前女友他闺蜜男友开的陆放，而且我们那个地方特别小觉得碰到挺尴尬的就pass掉了，冠道我们那里没有4S店只有东本，我让我爹去看的URV他感觉可以，我说我不喜欢URV的外观感觉没有冠道大气，后排空间也大，7座家里也用不上就选择了冠道。 开票裸车价格是237000，保险8000，上牌800，然后郑州有购车补贴最后又返了5000，因为我当时什么都没要，我跟我爹还有我几个叔叔去了，他们说你们什么都不送嘛，最后送了脚垫（太垃圾了我已经丢了）；还送了太阳膜，我感觉他的太阳膜不好又+了1500贴的3M的太阳膜，送一次首保，就这些东西。 《动力加速+操控感受》 动力：动力吧2.0T+9AT我之前就在懂车帝看过知道有低速顿挫，刚开始开的时候开绿叶模式感觉低速顿挫有点严重，然后使用运动模式感觉丝滑多了，自从首保过后感觉低速顿挫的感受又来了；感觉平常在市区开没必要买2.0用处不大，因为低速和起步的时候油耗很大，市区油耗曾经最高开到跑了23公里百公里油耗21；目前开了8000公里了，高速开的比较多，给油的时候刚开始反映很慢，前期动力有点弱，中期和后期动力很足，高速我最高开到150左右，因为我们这里这条高速平常车辆比较多没有空间开到更高的速度，150的时候感觉车辆还是很稳单手就可以把控很舒服；匝道转弯的时候在70以上感觉会有少许侧倾，动力多少时速出现衰减？操控：高速多少时速会飘？掉头转弯？高速匝道多少时速转弯会侧倾，话说回来2.0高速真的是舒服，但是市区我感觉不如1.5的性价比高，还有就是感觉走坑洼路段感觉很舒服，很软。 《空间感受》 我裸身高188，体重160，驾驶座都是调到最高头部空间还有2拳左右；后排空间真的是舒服，就是感觉座椅短了一点，再长一点就更舒服了，但是我家里人都觉得后面坐的挺舒服的，我在后排翘起来二郎腿还错错有余；半个月前我们一家出去旅游了一次，后备箱放了3个行李箱外加一堆零食还有一箱矿泉水空间错错有余。 《配置内饰做工感受》 内饰我感觉整体给人的感觉还可以比较稳重，就是座椅皮质感觉有些许过于柔软，开到3000公里的时候驾驶位的皮质就开始褶皱了，我想是不是我爸太胖给坐的，配置说实话确实有些低了，都二十多万的车了座椅通风没有，车机目前感觉使用起来不是很流畅，而且中控屏幕确实有点小了，跟我爹10年的车屏幕差不多大，但是日系车配置都比较低，实用性的功能也都有了，再有就是天窗后面的没办法开启感觉真的很难受。 《舒适度+隔音感受》 说实话这个车高速开起来真的很舒服，开的最久的一次是上午11点开到晚上8点，中间吃了个饭，没有感觉到一点累，是因为年轻嘛我感觉也不是，我开我朋友的毛豆S还是蓝牌的我高速我开了几十公里难受的我要死，座椅硬而且还很飘，还有我爹的本田锋范我开4个小时就感觉很累；高速隔音我感觉很可以了，因为我开各个价位的车也算比较多了，我是干工程的；曾经开着爬过一次山，上山油耗在28左右下山油耗在4.5左右，上山动力还是可以的。 《油耗感受》 先讲市区油耗吧，不拥堵的情况下平均油耗11-12个，拥堵在14以上；国道正常行驶通行定速巡航70的情况下油耗6.5左右，不使用定速巡航正常行驶下8个左右；乡村小路油耗在7-8个；山路上山在20以上看坡度情况我跑的山比较陡，下山在4个以上；目前开了8000公里综合油耗10个，我平常市区开的比较少，我最近开始使用定速巡航开车，感觉油耗降低了很多。 吐槽 可能是因为平常接触的人都在40岁以上心态已经老龄化了，内饰我感觉挺好看的中控屏幕再大一点就好了，还有就是仪表盘是机械的我个子比较高有时候看迈速表还得低头看，空间真的无敌，我带我外甥女出去玩她特别喜欢坐在后面，车子外观美中不足的感觉就是他的溜背造型，稳重中带着年轻有点不伦不类，前方45度无敌 辛苦圈主王一斑马推荐加精

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版 

3.93分“良好”

身为一名汽修维技师，我对本田冠道还是比较熟悉的，想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法，它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV，外观来看，该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间，采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组，营造出“C”字形前杠灯组，显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气，仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面，多功能控制方向盘采用了真皮包裹，手感很好，座椅是真皮+仿皮材质，让整车内饰高级感更强了。动力方面，该车配置了2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力表现相当强劲。总之，该车采用现在流行的轿跑SUV风格，动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车，发现该车常见故障是变速器异响，按照我的维修经验，造成变速器异响的情况有以下几种：1、变速器中齿轮或中轴承损坏；2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物；3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏，更换即可，费用在400元左右；如果变速器中有异物，需要及时取出，费用在300元左右；如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位，拆卸后重新组装即可，费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题，不过还是建议及时检修，以免造成更大的损失。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在800元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在900元左右，大保费用在1900元左右。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色 

4.43分“优秀”

外观： 冠道的车头很宽大，如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人，那冠道绝对是健身建得最猛的，横向肌肉线条特别粗旷，其他几个就是瘦瘦高高的，没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV，但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低，营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊，老人小孩和小女生上下车会很方便。 内饰： 中控屏幕可以调节角度，这样不同位置的阳光照射下来也能看清；而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度，还可以分别控制风向，例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有，2021年全系都是机械仪表，中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大，360环影竟然是顶配专属。 空间： 中型suv里，这后排腿部空间我有点怀疑，是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了，不过坐垫高度对我185个子来说有点矮，倾角也太小，像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧，毕竟多数国人身高也就1米7左右，要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余，甚至能躺个人，但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲，我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了，完全可以不用做那么大，让出一些空间加大尾箱。 动态表现： 我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速，它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反，这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺，除非观察转速表指针，否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制，还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制，这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂，可以根据路况自动调节软硬，最直观的感受就是，当碾过坑洼起伏的时候，这台车的底盘就像果冻一样Q弹，而不是一块硬碰硬的搬砖。 总结： 我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道，它庞大的空间尺寸，舒适的乘坐感受，就像爸爸日常负担家庭支出，让你衣食无忧一样，给到你靠谱的感觉；而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡，则像你遇到困难向爸爸求助的时候，他总能很快很完美地解决问题；不过，冠道这套不太好用的车机，也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑，需要我们的包容和耐心指导。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.57分“良好”

冠道，空间表现自然是好评，副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平，直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉，但后劲充沛，如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错，音响带主动降噪，车内静音不错。 槽点:本田的配置有点抠，30万的车了，前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般，触屏反应有点卡，比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话，油耗高，表显要十多个。另外，53L油箱感觉实在是小，需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。 车内空间很满意，但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低，有点蜷腿，大腿不能获得太好的承托感。 车尾造型对后备箱空间侵占不少，后排不能前后移动，放倒不是纯平，后备箱空间中规中矩，日常够用。中央扶手箱空间大，设计巧妙，而且按钮换挡，使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错 动力方面，经济模式油门太迟钝，普通模式起步显肉，但后劲充沛，运动模式的话初段就反应不错，高速动力储备充足，但体感不如2.0T的轿车那样冲。 油耗表现370版本谈不上惊喜，平均时速29，油耗10.5，也谈不上很高。 隔音不错，音响有主动降噪，四门双层玻璃，车内静谧性挺好的，过减速带舒适性不错，但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉，这个很多车主有反应。 内饰真皮和软性材料用得不少，整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大，摄像头显示的清晰度很渣，而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百，音乐包年260元，不便宜，导航是高德车机版，打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉，此配置因为导航模块的占用，所以无carplay、carlife，很糟心。语音交互感觉还是不太智能，蓝牙连接手机后，还得在车机上提前保存联系人语音标签，否则不能直接说名字打电话，相当不方便。 目前来说优惠不大，性价比算不上非常好。

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是冠道的空间表现，明明可以做成7座SUV，但由于采用了溜背造型只能做成5座，但车内空间表现却并没有受到多大影响，相反由于采用了5座布局，这款车的后排空间堪称同级别无敌有没有，平常像翘个二郎腿这样的基本操作就不说了，得益于后排纯平的地台，有次我拿个毯子直接让孩子在地台上休息，真的是大得夸张。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的油箱太小！油箱太小！油箱太小！重要的事情说三遍。冠道的油箱容积只有区区53升，如果是一款家用紧凑型轿车也就罢了，好歹是这么大一台SUV，看看同级别的车型都是70升左右，加上油耗也不低，所以经常得往加油站跑，长途的时候还得考虑离加油站有多远，没想到电动车才有的里程焦虑，让我在燃油车上也体验了一把。 【驾驶感受】 由于预算有限，所以当时选的是1.5T车型，在起步阶段会感觉稍微有些肉，但速度上去之后，可以说动力完全够用，适合拿来家用舒舒服服地驾驶。方向盘会有些虚位，加上车身较大，自重摆在那，因此驾驶起来会觉得比较沉稳，但运动什么的就别奢求了，毕竟这款车也不是适合拿来激烈驾驶。 【乘坐体验】 既然不适合拿来激烈驾驶，那么这款车的的舒适性必定可圈可点。首先冠道的座椅填充物比较软，丝毫不逊色于日产大沙发；其次冠道一改本田给人噪音大的固有印象，可能是和车窗采用双层夹胶玻璃，发动机舱以及底盘等多个部位使用了大量隔音材料有关，看来只要钱到位了，隔音差什么的都不是事。此外，冠道的悬架也能够带给人一种很高级的感觉，走烂路的时候振动过滤得很干脆，但又不是一味地偏软调校，可以说兼顾厚实与舒适。 【油耗】 油耗的话，目前行驶14000多公里，表显油耗为9.3L，但城市道路行驶的话，百公里油耗得在10—12个，高速的话会省一些，在8个左右，考虑到这款车的自重也将近1.8吨，平时随便坐两个人都得奔着2吨左右去了，所以也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，冠道的优点很明显，那就是车身大、空间大，并且在价格到位之后，本田的一些小毛病也都有所改善，如果考虑大五座SUV的话，这款车倒是一个不错的选择。

点评车型:  2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.43分“优秀”

冠道的定位是中型SUV，其车身尺寸达到了4858*1942*1670mm，轴距2820mm。非常标准的中型SUV尺寸，在外观方面也确实非常大气，很符合定位。但只要来到车内，就会被其后排座椅的宽敞程度吓到，本田对空间利用率的造诣非常深，从飞度这台小车上就能看出来，因此冠道的车内空间甚至能媲美中大型SUV，是同级车里少有的。 同价位下大概也就只有汉兰达、锐界能与之媲美，像途观L、柯迪亚克、昂科威，他们的内部空间都比冠道要差上一些。 车身大导致了整备质量也随之上涨，最轻的1.5T车型也要1.7吨，不过本田这一代地球梦发动机的动力输出很强，1.5T车型能有193Ps的最大马力，最大扭矩243N·m，由于是CVT变速箱，动力输出并不会太迅猛，实际驾驶时能感受到虽然马力不算低，但是动力爆发比较慢，变速箱以平顺为主。操控的话基本没有，这么大个车，能做到行驶稳定就很不错了，日常变线、掉头、转弯没有问题，但不建议激烈驾驶。 相对而言2.0T的发动机动力更强一些，原厂就有272Ps，和许多豪华品牌的2.0T高功率发动机一样。官方给出的0-100km/h加速时间最快是2.0T两驱车型，为7.8s，实际驾驶感受比这一数字还要快一些，因为车身比较大，冲击力强。 内饰方面，中控三辐方向盘很是动感，中控屏全系标配8英寸，质感很出色。基本是左右对称的设计，和本田一贯的设计风格很类似，看起来比较素，但用起来很顺手。 总体上来说，冠道这台车有着很大的优势，就是空间，另外2.0T车型的动力也相当不错。只是在后期保养方面，这台2.0T发动机与9AT变速箱的动力总成似乎完成度不高，变速箱油更换频率较高，整体保养偏贵，要买车的用户做好心理准备。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

3.79分“良好”

作为本田旗舰SUV，冠道不乏亮点和优势，本田家族式镀铬饰条与刀锋造型的大灯相得益彰，改款后的冠道还增加双色车身，多了份年轻，内饰看点并不多，但细节和做工到位，前排中央扶手采用可前后滑动的对开式设计。体验者身高175cm，坐进后排头部两拳，腿部三拳，并且中间地板纯平，座椅宽大厚实，包裹和支撑性到位，空间魔术师名不虚传。最大的行驶特点是舒适，与本田以往的运动风格有很大区别，2.0T的动力储备足够，但在运动模式下不会有强烈的驾驶激情，对动力的把控比较严苛，低速跟车状态下换挡并不平顺，动力衔接偶有顿挫，相比之下CVT变速箱的动力输出质感和平顺性会更好，虽用上VGR速比可变转向系统，但对运动性能的加持并不明显，转向比设定保守，车速60km/h内转向比可以更小一些，以获得更好的灵活性。悬挂的风格偏舒适，铺装路面的绝大部分细碎震动都能干脆的过滤，让人感受不到多余的晃动，而在应对路况较差的路面时，过滤之后仍留有细碎震动，但这种震动会让人感觉很有趣。冠道的硬件挑不出毛病，但以挑剔的眼光看，实际表现可以做得更好，相比之下我更推荐搭载1.5T CVT的240 TURBO。

点评车型:  2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07分“优秀”

如果说你想选一台大5座的SUV车型，那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道，那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间，都太符合你的需求了。 经过小改款的冠道，外观更加精致，尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米，车宽1942毫米，轴距则达到了2820毫米，观感上真的是一台非常大的车。 内饰方面相比老款并没有做太大的改动，依然是T型布局。豪华感是有的，但是精致感和科技感就欠缺了很多，8英寸的中控屏显得比较小气，虽然整体的操作体验也还可以，但是功能的拓展性并不好，实用性也一般。真皮座椅非常柔软，包裹性也很强，乘坐舒适度给人留下的印象很深，配合着超大的全景天窗，让人的心情豁然开朗。 我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题，但是很显然对于这么大块个头的车来讲，还是一台2.0T发动机听着更舒服。 这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化，它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主，只是在中后段加速时，这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下，它的油门响应迅速，动力输出积极，会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道，在动力储备够用的前提下，把自己调教的更为舒适，更偏向于家用，而当你需要动力的时候，他又毫不含糊。 驾驶方面几个感受比较深的地方： 一是刹车整体制动力的释放比较线性，初段稍微有一点虚位，但是并不影响脚感。 二是它的转向很轻盈，但是又比较精准，几乎没有虚位，所以对于操控来讲还很有信心。 三是它的底盘调教软硬适中，不影响舒适性，而在运动模式下，也能保证一定的操控感。 四是它的隔音降噪表现还算不错，它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境，但是在高速行驶条件下，胎噪和风噪还是会有一些，风噪能够理解，毕竟车身很大，胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。 重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大，载物的空间也大，并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型，但是在车内并没有侵占过多的头部空间，表现令人满意。令人比较暖心的是，他的后车门支持90度开合，无论是小孩还是老人，上下车都很方便，日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的，而且几乎能平躺下一个成年女性，空间表现确实令人咋舌，作为一台大5座车型，可以给他评价优秀。 所以，如果说冠道是一台“家居全面手”的车型，可能大家都不会反对，如果你恰巧有这方面的需求，那么完全可以选择他。