点评车型: 2022款铃拓 2.0T四驱自动领臻版 国VI 4G20  

4分“优秀”

【驾驶感受】 对于铃拓，我们进行过多次测评，像是其早期的VM2.5柴油机，其卓越的低扭表现至今印象都十分深刻。此次汽油版搭载的福特JX4G20 2.0T发动机，相较早前的VM 2.5，扭矩相差不大，但功率上升明显。汽油版铃拓的响应速度比柴油版更加轻快，2.0T汽油发动机动力输出十分丝滑。采埃孚8AT变速箱整体给人的感觉十分友好，其整体运算逻辑合理，对驾驶者的意图理解到位，升降档相对比较积极。急加速的情况下，变速箱会在2200rpm左右进行升挡，兼顾燃油经济性的同时，也可以让发动机处于峰值扭矩的输出范围内。 　铃拓汽油版采用双叉臂式独立前悬架+五连杆后悬架系统，基于五十铃底盘基因全新调校的前后悬架，有着非常妥帖的舒适性以及操纵稳定性。驾驶过程中，一些颠簸路段也可以比较好的过滤，在转弯过程中，可以感受到车辆有十分稳定的侧向支撑。 【最满意】 　　铃拓与江西五十铃D-MAX同平台生产，该车兼顾家商两用，既可以日常代步也可以偶尔载货，兼顾性很强。新增的汽油版本突破柴油能源供应的区域性限制，在使用场景上更加多元。外观设计上，铃拓与D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式设计非常具有辨识度。可以给人一种向上跨级的感受 【最不满意】乘坐舒适性上有可提高的空间

点评车型: 2023款铃拓 2.5T两驱自动旗舰版 加长版JE4D25Q6BM 

3.7分“良好”

8月1号提的车，在本地算是第一辆新领拓车主了，车价没有任何优惠，外观觉得还不错，内饰也能说得过去，动力和空间上我比较满意，就是感觉价位偏高，自洁太频繁，语音交互不好用，油箱盖下面后轮眉前面容易被小石子蹦掉漆，加装了踏板和轮眉不知道会不会好点，送了个树脂货箱去装的时候也是一样，第一个装树脂货箱的，装了两个小时才装好，就感觉自己成了小白鼠，目前7000公里看后期油耗如何吧。

点评车型:  2023款铃拓 2.5T四驱手动旗舰版 加长版JE4D25Q6BM

4.3分“优秀”

【装载能力】 中规中矩，满足日常生活需求 【驾驶感受】 方向盘偏硬，比较是液压助力转向，有点费劲 【油耗】 比国产车要强很多，很省油 【动力表现】 2.5t发动机动力杠杠的，就是新车磨合期有点地板油

点评车型:  2022款铃拓 2.0T两驱自动领尚版 国VI 4G20

4.14分“优秀”

汽油版铃拓属于五十铃的中国定制化产品，基于上一代D-MAX底盘和外形，增配了多连杆后悬挂版本以提升整体舒适性。五十铃自身没有汽油发动机，因为江西五十铃隶属于江铃集团，所以采用了江铃福特的Ecoboost2.0T发动机。这款发动机总体比较牢靠，功率162kw，提速不错。匹配的采埃孚8速自动挡变速箱，整体换挡平顺性不错。皮卡因为车身重，所以汽油皮卡一般来说油耗都偏高一些，汽油铃拓综合下来大约在12左右。 内部配置上总体比较丰富，对于个人客户而言，多了一种全新的选择，这也是江西五十铃开启“柴汽并举”策略的一个主要目的。 推荐低配车型，两驱或四驱风尚，配置足够用。

点评车型: 2023款铃拓 2.5T四驱自动旗舰版 JE4D25Q6BM

4.21分“优秀”

外观部分，全新一代铃拓将会采用与“家族大哥”第七代D-MAX相同的前脸设计，中网上部两条装饰带非常明显。两侧配备双曲面透镜式LED远近光设计，并且功能上带有自感应大灯、延时关闭功能，相当齐全。全新一代铃拓柴油版具有长货箱的设计，货箱长度达到1820mm，并且优化了货箱内部结构，使容积增加了22%。轮胎部分，新车使用了尺寸为255/65R17的轮胎，轮毂样式也比较有档次感。 车辆内部也有非常明显的变化，整体内部样式家用化风格明显，线条与外部中网样式类似，都非常凌厉。中控台配备了10.25寸彩色液晶仪表盘和全新9寸中控大屏，让车内的科技感提升不少。皮质多功能方向盘带有定速巡航、蓝牙电话等功能，中部大屏下方带有双温区自动空调，底部手机无线充电等功能。 动力方面，虽然全新一代铃拓柴油版依然搭载五十铃的JE4D25柴油发动机，但经过了全新软硬件匹配调校，最大扭矩可以达到400N·m，而且低速扭矩提升8%。

点评车型: 2020款铃拓 2.5T四驱手动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A

2.94分“一般”

目前来说还可以 隔音效果不是很好，动力对我来说够用 缺点非要说，就说说挡 我也不是很了解车不会形容，有一次一个小坡我到车,坡皮不大30度 没开四驱 。哦 吓到我了那挡摇摇就像牙相螺丝松

点评车型: 2020款铃拓 2.5T两驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A

3.57分“良好”

对于铃拓皮卡使用感受是，变速箱换挡慢，可能是厂家为拉货设计，速度40以下都是发动机的声音，80－100比较舒适，100以上方向不稳，吃胎也是问题，普通消费者谁知道吃胎这个情况，当发现时厂家说不在保修范围内，这是我十一个月的使用心德，现在才发现品牌也不是选车维一的标准，希望能帮到有需要的的皮卡车友，目前找了4S店自费四轮定位200，质保1万公里，估计一万公里才能看到吃胎情况吧！有问题解决问题，作为车主还希望五十铃做的越来越好吧！

点评车型:  2020款铃拓 2.5T四驱手动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A

3.14分“良好”

当初想买纳瓦拉，可是价格高，而且配置太低。并且，纳瓦拉是汽油车。并不适合，农村比较泥泞的道路。12月16日提车，晚上高速回家，买的时候也没有试车。可是，高速上我发现挂挡杆抖动的厉害，手放在挂挡杆上感觉振动特别大，22号还要去白城4s店，到时候问问这种情况正不正常吧。目前，开了不到200公里，感觉给油来的比较慢，不过动力应该没啥问题！毕竟，柴油四驱。外观，还是比较喜欢的！个人比较喜欢前脸，感觉车身有点低，不过销售说装东西方便，太高了不好弄。配置，和同价位皮卡没什么太大的差别。

点评车型:  2020款铃拓 2.5T两驱手动领航版 国VI JE4D25Q6A

3.43分“良好”

【最满意】外观看起来很霸气，因为和DMAX一样的外观才看中他的，就没买瑞迈，按说性价比最高的还是瑞迈。买的国五尾货，就没有交税直接便宜了一万多。油耗是最为满意的一点，换算下来一公里5毛左右，动力很足，最多拉了两吨的东西，跑起来也没问题。 【最不满意】这个车噪音太过奔放了，不知道是皮卡的原因还是因为柴油机头的原因，噪音真的很大，以前开轿车没感觉过噪音，高速120以上听歌没问题，后来开汉兰达高速120风噪就很明显，可是开这个车启动以后只要给油就会有很大的声音。

点评车型: 2019款铃拓 2.5T四驱手动豪华款 国V JE4D25Q5A 

3.57分“良好”

【最满意】 动力还是够用的的，毕竟是四驱性能的车，要说速度激情也是可以的，动力也没有吃力感的，这车开着很过瘾的，这样开车平稳性还是可以的，在市区开和去山区都稳妥妥的。这样的四驱性能的车还是比较好操控的，虽然没有开过其他太豪华的车，就感觉这性能还是可以的，打转向也很灵活的角度和手感都很好，没有太吃力感的 【最不满意】 不满意的地方也是有的，比如这样的车基本都有噪音的干扰，颠簸感也是有的，还好都没有超过我个人能接受的范围

点评车型:  2019款铃拓 2.5T两驱手动基本款 国V JE4D25Q5A

3.57分“良好”

【最满意】 就我使用的这段时间来看，不同路段它其实都能应付得了，不管是跑高速还是爬坡，或者是满员乘坐以及拉货，反正我在日常中所需要的这些场合它都能跑得开，而且没有吃力的情况出现。空间非常的适合拉货用，选这辆车子也是因为我的工作有需要，空间方面一定要表现的很优秀才行。车内空间很宽大，满员乘坐完全没有问题，而且腿脚也都可以伸开，不会有那种憋屈的感觉。 【最不满意】 内饰就没有那么的时尚和年轻，是比较普通的一种设计。用料还是不错的，如果能够做的再新颖一些，看着更时尚一些就好了。

点评车型: 2020款铃拓 2.5T两驱自动旗舰版 国VI 加长版JE4D25Q6A

4.14分“优秀”

随着皮卡逐渐走入家庭，不仅出现了自动挡车型，内饰颜色也有越来越多的选择。铃拓的自动挡版本的车型与手动挡版本整体差别不多，车机部分增加了智能语音功能，并将原来的CarPlay变为了百度CarLife。车内的储物空间非常丰富，包括眼镜盒，空调两侧的杯架等细节的部分都照顾到了。虽然它并没有配备自动空调，但四个车窗的一键升降还是提升了一定的豪华感。动力方面，铃拓搭载VM2.5T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩360牛·米。即使是两驱车型，面对一般的轻度越野也可以轻松完成，整体表现非常不错。如果有越野需求，可以考虑买四驱车型，更加保险。

方向盘打方向偏硬，减震偏硬，车噪声小。动力不错！可调节市区两驱，高速四驱，低速四驱，空调强劲！整体跟大气！接近六米的车，主驾驶位电动座椅，180的身高，把座位调到最高，头部离车顶距离也有一拳距离！不用考虑车顶太矮，会不会弄乱发型😄，视野很好！基本都是看轿车的车顶。。15万总体配置算能接受的！毕竟车子那么大！比3.0T四驱豪华自动版DMAX比就少了个0.5T，一键启动，两个音响。其他的外形内饰基本一样价格却便宜了5万，还是挺香的！主要颜值也高。