近日，郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆，拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型，那么新车都有哪些亮点呢？ 路虎揽胜历史和品牌：路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具，更是一种身份的象征，作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型，揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位，同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾，尤其是路虎揽胜加长版，完美地诠释了豪华，相比揽胜运动版，它更能放大老板们的经济实力，因此只要提到路虎揽胜加长版，即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观：路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米，甚至长到车身比例都有些失调了，车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格，而追求的是气势到位，或者换句话说，只要是揽胜，什么造型都是好看的。当然，类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置：路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏，可实现双屏触控信息娱乐系统，不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些，此外，新车还配备了抬头显示系统，可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等，大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足，而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置，包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等，甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选，可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能，代替传统的车钥匙，是不是感觉这钱花的有点值了呢？ 座椅和空间：路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度，集成了座椅加热/通风/按摩三大功能，同时新车还配备了中央扶手冷藏箱，可存放四瓶500毫升饮料，温度保持在5摄氏度左右，炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节，这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选，您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒，也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅，后备箱采用上下对开设计，而且后排座椅支持电动放倒，放倒座椅后后备箱容积可达2142升，无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排：路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容，轴距加长198毫米以后，后排的空间相当宽裕，郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上，这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛，当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工，后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误，包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的，不过这也在意料之中，落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控：作为百万级豪华SUV，至少也得是六缸发动机起步，路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机，最大功率265千瓦（360马力）；峰值扭矩495牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术，能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机，零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统，路虎揽胜的全地形能力也很强悍，附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务，在雨雪路况下，还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统，当车速达到105公里/小时，主动车身降低系统会从正常值降低15毫米，目的是减少空气阻力降低油耗，同时脱困时还能手动调节底盘升降，当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结：之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频，感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起，开始流传路虎的小毛病多，其实历经70多年，路虎还是只专注做SUV，因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平，作为百万级SUV，科技配置必定随之增多，导致电子设备出问题的概率也会增加，所以怎么说呢，如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛，最后郝哥还是奉劝各位，买自己喜欢的车型就好，不要太在意别人的想法。

顶级的外观和驾驶感受，总有种很过瘾的感觉。 既好看又实用的硬通货，汽车界的六边形战士。 这是一辆外观设计接近完美的车： 方正硬朗，360度无死角的视觉冲击力。 我这款是白色漆配暗夜组件，通称“熊猫版”，是我个人认为大G最好看的配色，霸气与优雅兼具。 这是一辆为“驾驶”而设计的车： 顶级的驾驶视野，高高在上，前方路况一览无余，也可以在驾驶位上俯视身高1米8的人。方正的车窗配上V8发动机低沉雄厚的声浪，以及子弹上膛的关门声和锁车声，让人有种开战机的感觉。 它就是会带给人一种开着很过瘾，没开够的感觉。相比于“交通工具”，大G更像是一个“玩具”。在成为大G车主之前我没有在开车这件事情上找到过如此解压的感觉。 大G在车身比例上也是辆很适合驾驶的车，它的长宽高约为4.8mx1.9m×2m，高而不长，虽然后排空间略显局促，但对于我来说过长过宽的车身是一个累赘。 大G确实是一辆能带给人自信的车。 这是一辆能驾驭各种场合的车： 可以在市区里通勤、飙车，也可以上山下水，在非铺装路面上体验颠簸的越野乐趣。 大G很高调，是辆自带回头率的车，同时它也不会像超跑那样过分张扬，可以说是高调中带着一丝稳重。所以你可以靠大G来给你撑排面，又不会因为太过于张扬而显得轻浮。 纵使大G没有良好的舒适性和智能化配置，它依然是一辆能够让人沉浸其中的好车。 大G是一辆诠释了何为“汽车”的汽车。 如果问我哪辆车可以代表奔驰，那我的回答是奔驰S级。 但如果问我那辆车可以代表汽车，那我的回答便是奔驰G级。

日前，我们从宝马汽车官方获悉，旗下的中大型SUV车型宝马X5 M迎来了全新的升级换代，这款2023版宝马X5 M雷霆版车型的官方指导价为144.89万元，并且除了外观、内饰的升级之外，新车还新增加了48伏的轻混系统，动力有了新的提升，一起来看看吧。 作为一款中期改款版车型，2023版宝马X5 M雷霆版在外观的设计上，大致轮廓和就车型保持了一致性，不过新车整体采用了黑色的涂装，进一步凸显其硬派硬朗的气息。新车前脸采用了横向拓展黑色“双肾”格栅，两侧采用带箭头形状日行灯的矩阵式LED大灯，并且取消了激光大灯的设计，下包围两侧的空气动力学组件样式也有变化，设计上更迎合了时下的潮流。 从新车的侧面来看，几乎延续了以往的家族式设计风格，变化不大，并且下方可选装前21英寸、后22英寸星式轮辐铝合金轮辋，前车门翼子板处还配备了“鲨鱼鳃”；车尾部分，变化主要在尾灯部分，新车使用了双L形对称式LED尾灯组，尾部下扩散器及双边共四出排气等细节，也是尽显大气。 进入车内，新车的内饰也是做出了改变。尤其是中控台上，换装了由12.3英寸液晶仪表盘、14.9英寸中控显示屏组成的双联屏，搭配M车型专属的UI设计界面，新增高光金属效果的内饰条、氛围灯等，新车还配备带有新碳纤维换挡拨片的M运动型多功能真皮方向盘，哈曼卡顿环绕音响、自动驾驶辅助系统Pro、宝华韦健钻石环绕4D音响、扩展Merino真皮座椅等，配置更为厚道。 动力系统方面，新款宝马X5 M继续搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，不过却新增了48伏轻混系统，传动系统匹配8速运动型手自一体变速箱及四驱系统。百公里加速时间为3.9秒，发动机得到优化升级。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

提起奥迪RS系列的图腾，你可能会想到RS6，经典的瓦罐造型，有着地表最速旅行车之称。但作为奥迪家族的旗舰，有一台车经常被忽略，那就是——RSQ8。 【外观】 这台RSQ8的外观看上去和普通的Q8并没有太大不同，换用了蜂窝式的进气格栅，且最外的一圈镀铬也被黑化，以增强运动感。矩阵式的激光大灯没有愧对奥迪的“灯厂“之名。 侧面看到这个23英寸的巨大轮毂之后，才能展现出这台车不凡的性能，C柱往后采用的是溜背的造型，为这台大胖子增添了不少灵动感。 尾部采用的是贯穿式的尾灯，下方是RS的徽标以彰显它的身份，但最引人注目的是最下方的双出排气，每个排气口都足足有一个碗那么大，足以体现RSQ8性能的不凡。 【内饰】 作为奥迪的旗舰车型，新车内饰的异味依然很奥迪。内饰的造型是炫酷的三联屏幕，MMItouch这个黑科技给到人的振动反馈很到位，但反应速度较慢，智能化程度只能用zz来形容。转向手感是比较清晰的，旷量不大，而且在SPORT模式下，对于路感的反馈清晰，但方向盘的握持手感太过细腻。 空间方面和普通的Q8是一样的，座椅填充物柔软、空间充足，没有什么值得挑剔的。 【驾乘感受】 600匹马力，800牛米的扭矩，传递到前后295mm的胎宽上，0-100km/h只需3.8秒，EA825果然名不虚传。这台奥迪的4.0T大V8发动机使用十字曲轴，优势是低扭充足，以及发动机的运行会相对平稳。 缺点就是上不去高转，而且它的声浪就好像一台拖拉机一样，所以很多开奥迪RS的朋友，新车一到手就换了天蝎排气，真的不是想炸街，只不过原厂的声浪确实是不够悦耳罢了。 RSQ8的车身净重2.4吨，除了力大砖飞的发动机让它直线飞快以外，弯道的速度离不开采埃孚的8AT和奥迪看家的quattro四驱系统，变速箱的换挡速度非常灵敏，四驱系统也能把这台巨无霸牢牢的按在地面上，只要有一丝打滑，托森差速器就会立即锁止。 RSQ8除了曾是“纽北最速SUV”，除了“最速”的名头之外，别忘了它还是一辆SUV，当切到舒适模式的选项，排气阀门关闭后整车的NVH表现非常好，空气悬架调整到最软的那一挡，路面的所有高低起伏都会被底盘吸收，此时没有了RS，只剩下Q8，原本狂躁的野兽成为了一辆乖巧舒适的家用SUV。搭配23扬声器的B＆O音响，当你劳累之时RSQ8也能给你舒适的享受。 【总结】 虽然现在“纽北最速SUV”的名号已经被保时捷卡宴Turbo GT取代了，但两车本是同根同源，由于品牌的调性，大众集团选择给卡宴Turbo GT的调校更加运动。RSQ8也许没有兰博基尼Urus那么狂躁，也没有宾利添越那么豪华。但奥迪的SLOGAN在这台RSQ8上展现得淋漓尽致，“突破科技，启迪未来“，奥迪RS的奥义就是要用科技让你又快又舒服的从A点送到B点。

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝大哥购买的这台路虎揽胜2021款 3.0 L6传世加长经典版，今天我们就展开对这台车型进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能想到的竞品车型就是保时捷 Cayenne以及宝马X7等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台路虎揽胜呢？我们一起去找车主一探究竟吧？车主说首先买辆车就是为了排面，那么从气场这一块来看的话保时捷 Cayenne太过秀气，没有这种大哥范儿的气场。至于宝马X7这台车的话，从品牌纬度来看的话确实不及路虎以及保时捷，但是听说路虎电子元件小毛病多，但是在电子元件日趋增多的现在，哪个车能保证没问题呢？关键车主不在乎这一点，所以最终选择了这台路虎揽胜。价格层面这台车官方指导价为157.3万，以我们太原市为例优惠15万，优惠后裸车价为142.3万，购置税125929元，保险（含强险）3万，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为158.1万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，揽胜车身长度为5200mm，车身宽度为2073mm，车身高度为1868mm，轴距为3122mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是仪表台部分采用12英寸的全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹的方向盘握感特别好。中控台下方为皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控大屏，下方还有一块10英寸大屏，整个内饰很有科技感且不乏豪华感，但其实实用性一般首先菜单逻辑需优化而且触摸反馈缺乏质感。座椅材质方面采用温莎真皮，首先看起来就很有高级感其次就是座椅很宽大比较舒适，但是座椅的填充比较硬。我们把前排调整到适合我的坐姿，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间太宽敞了用拳来衡量的话，至少有5拳，头部空间1拳零2指，整个空间表现就两个字“宽敞”。 动态部分: 路虎揽胜搭载着一台3.0T机械+涡轮双增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率294kw（400Ps），峰值扭矩550N.m。实测百公里加速时间为6.62s，这个动力表现可以说很强悍了而且还有一套48V轻混系统的加持，让这台车起步更加平顺而且对燃油经济性有很大帮助。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂整体调教偏软偏舒适，而且有了托森差速器的加持，让这台车的越野能力也比较强。隔音静谧性方面这台车隔音表现可以说非常出色，你除了能听到排气声音以外，无论是市区代步还是跑高速都没有明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为13.8L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月一次（以先到为准），小保养一次的费用在2600元。 总结部分: 如果你想买一台百万级气场足够强大而且空间极致宽敞的中大型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜这台车。

提起奔驰G级，相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一，它拥有霸气侧漏的方形外观，有激情澎湃的动力输出，有独一无二的爬坡角度，关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说，爱大G的人有一百个理由买它，而不买只有一个原因，那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代，最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车，所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的，也就是在这个时候，大G独特的方盒子造型问世了。至此以后，大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形，几十年来从未变过，而它一成不变的外观，也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风，而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看，奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的，粗犷的前脸造型，平直如刀切般的车身表面，带来了非常强的视觉冲击力，但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后，奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款，不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐，如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版，看的玩车弟更是热血沸腾。 另外，大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的，其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块，所以关门时，清脆的声音就出来了。 至于内饰方面，玩车弟的第一感觉就是：那些功能繁复的按键，确实在明晃晃的告诉你，这是一辆有年代感的车！不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁，即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁，相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到，但在坑洼路段时，就可以用到1号锁了，在炮坑路面时就能启动第二把锁，而要是去搞攀岩或者是极限越野，就能开启真正彰显本事的第三把了，相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是，玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面，玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎，虽然数据不错，但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情，但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受，玩车弟只能说，毫无驾驶感受而言！ 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件，平常过个减速带，也能颠得你全身散架、屁股发疼；另外方向盘的虚位也比较大，即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是，即便它属于中大型SUV，但是它的车宽只有1米8，所以驾驶员日常操作方向盘时，胳臂肘的活动空间并不大，会经常撞到门框。 另外，玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试，一般中大型SUV的油箱是70多升，但是G55的油箱却达到了96L，98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后，平均油耗在23.49L，折算成每公里大概就是1.9元，这个油老虎的口，着实不小。 有那么一句话，说的是开大G的都是渣男，这句话玩车弟不是那么认同，只能说渣男都想开大G，但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G，那就可能买的真的是个情怀吧~