点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

内饰外观因人而异没啥好说的，喜欢就喜欢，不喜欢就不喜欢。 空间大小前排都一样，主要说后排，正常吧，比X5肯定比不了。而且还是一个伪5座。实际就是一个4座的车。中间座椅就短了一截，前排中间扶手还往后入侵了。中间作为实在是一言难尽。 乘坐舒适度还不错悬挂没有想象的软，还是可以接受的。转弯侧倾确实有，但也还可以，毕竟这么大的SUV。 最后就是驾驶了，地板油也踩过，动力中规中矩，一般。急踩油门，车内还是有那种轰鸣声，车外基本没有。（这个排气声不应该对外嘛，对内这么大干啥呢。） 一二三档顿挫问题确实存在，就感觉踩着油门没动，换挡的时候动力会丢失一下，急踩油门就没有顿挫了。 总体感觉很不错的，开这个车基本坐上车也没有想开很快。哈哈

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型 

4.67分“优秀”

很满意。在经历了三个多月的选车、研车、试车后，最终还是选择的GLE450作为我人生的第三台车。 在现今这个环境下，落地百万以内的·纯进口·燃油SUV，我认为GLE从各个方面是没有竞争对手的。其主力竞品X5L、揽胜运动、卫士，各有特色而调性不同，GLE绝对是最为中正的选择。 其实我是从落地预算150以内来进行选择的。若GLE向上兼容：GLS过大不易停车（国内）且二排相比GLE并无优势；卡宴在此级别空间偏小、且较为张扬；揽胜憋一憋也只能买个丐版…… 作为两代宝马车主，我对BMW其实有很深的情感。但X5L国产加长后，其产品定位已更倾向于中端市场而非高端。所以我身边开新X5L的基本都选择了30Li的2.0T版本，确实物美价优。而GLE则几乎清一色选择的450即2.5T高功豪华版。可见，买GLE这大多是预算向下兼容，而X5L的2.0T则常被向上延伸。

点评车型:  2024款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 动感型 

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的还是外观和内饰的设计，这也是奔驰的拿手戏，尤其是内饰的设计，奔驰确实能算是引领一个时代的设计，用料也算不错，但客观的讲，当下一些国产车的设计确实也好了不少，尤其是挖了各种设计人才以后。 【最不满意】 行驶感受是我最不满意的，说实话舒适性和静谧性没达到我得预期，毕竟这是很多人心中的百万级SUV，但是和50左右的车比也没有什么优势。 【驾驶感受】 这款车是2.0T四缸发动机，动力只能说够用，想要充沛就直接上450车型吧，350这种入门车型，不太适合对动力有要求的人。 【乘坐体验】 空间方面表现不错，后排坐垫如果再长一点就更好了，坐垫软硬度属于适中，没有理想那么软。 【油耗】 百公里平均油耗大概11升左右，对于一款中大型SUV来说，这个油耗还是可以接受的。

点评车型: 2024款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4分“优秀”

在试过X5L和Q7后，本人自然也是对GLE产生了极大的好奇，网络上对于这台车的表现也是众说纷纭，而在X5L国产后这台车还能维持着较高的终端售价的同时也有着不少的销量，因此我也去试了一下这台车，看看其实际产品力如何。 试驾车是GLE450,即六缸2.5T车型，367马力匹配九速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还算不错，全力加速还是比一些对手的小排量发动机有明显优势的。不过这台车日常的动力感受并不太好，首先是油门本身比较“重”，同时舒适模式下油门前半段基本上没什么响应，基本上完全是虚位，想要正常加速就要踩过这段虚位，而之后动力来的也谈不上线性。运动模式下要好一些，但前半段依然虚位很明显。同时虽然搭载了一台六缸发动机，但这台车的低扭感觉却也谈不上多好，基本上日常正常跟车转速也要拉到两三千转，稍微多一点动力需求就需要更高的转速。日常的动力响应一般，小的动力请求踩过虚位之后来的还算及时，大的动力请求还是偏慢。平顺性表现还行，低速升档稍微有一点小的动力中断的感觉，刹车时有随机的小的闯动，不过幅度都很小，倒也不怎么影响舒适性。总的来说虽然是六缸版本，但这套动力总成日常缓缓的开还凑合，有什么开快车的想法我觉得还是算了。 底盘表现分开说，这台高配车型搭载了空气悬架，因此表现和不带空悬的版本或许会有一些区别。舒适性层面，这台车的表现实在有点一言难尽。好的是基本的厚重感还是有的，但对于大小坑洼颠簸的过滤都不怎么到位，感觉比较碎。过滤程度不好的同时也有许多的余震，无论是过减速带还是过坑压井盖什么的感觉一直都在晃个不停，一些路面小的不平也晃晃悠悠的。放在运动模式下稍微好一点，但也没什么本质区别。 运动性表现同样一般，没有特别激烈的驾驶，但日常稍微快点的并线转弯侧倾还是挺大的，也有多余的回摆，能明显感觉出这车也不是干这个的。 转向手感也有问题，基础力度还是挺轻的，不过匹配的阻尼很小，指向性也不怎么清晰。高速的中心感也不太行。日常并线感觉车头和车尾的响应都慢一拍，倒是“大车感”十足。 刹车脚感也有问题，初段不怎么明显，刹停总是和预期有些差距，需要一定的适应才能刹的平稳，点头控制的也一般，不过绝对的制动力还是足够的。 NVH表现总体还可以，发动机噪音和振动控制的都没什么问题，即使较高的转速也不是很明显，环境音的隔绝和路噪控制的都还算比较到位，不过风噪以定位来说确实谈不上多好。 静态上，改款后的GLE总体变化不是很大，总体还是很魁梧的，不过一直以来GLE车型的轮毂都不显大，即使用了大尺寸轮毂也显得很小的样子，这点可能和较厚的胎壁以及车侧比例有关。当然总体好看与否见仁见智。 内饰还是奔驰的家族设计，设计还是相当不错的，虽然已经用了挺久了，但看起来无论是豪华感还是科技感都挺到位的，内饰的做工用料也还算可以，和对手基本上也都在同一水准。车机系统还是上个时代奔驰的逻辑，也加入了触屏，配合上触控面板还是比较好上手的，当然比起最新一个时代的车机系统在智能化方面还是稍微差点意思，但也问题不大。 前排人机工程学还可以，坐姿整体偏高，不过方向盘也很容易调的与之匹配，踏板位置也很比较合适。座椅总体偏硬，贴合度也不算很好，反正总体还行。后排表现还行，空间还是比较宽敞的，电动调节的设定还是相当尊贵的，不过如果能再多放躺一些就更好了。座椅本身也偏硬，前部膝点稍微有点高，感觉有点硌腿。后备箱空间还算宽敞，也比较规整。 配置上，试驾的顶配车型还是比较丰富的，基本上该有的也都有了，停车时车机还会跳出交通信号灯视图还蛮好玩的，而走量的2.0T车型配置就比较一般了，标配了驾驶辅助倒是还不错，不过舒适性配置不算很高，座椅通风2T版本全系欠奉，后排的座椅加热也是全系选装。最低配甚至无钥匙进入和360环影都没有。另外试驾车上的固定踏板稍微有点小，踩起来不怎么方便，如果觉得上下车不方便的话建议还是选装一个电动踏板吧。 另外也简单问了一下行情，现在的GLE优惠还是比较大的，如果贷款可以给到10w左右的现金优惠，而全款的话就没这么多了，当然这个价格应该还是有余量的。不过还是那句话价格根据不同的城市和不同的时间节点肯定会有区别，也就给大家做个参考。 总的来说，这台GLE的表现确实就比较一般了，动态上的问题还是挺多的，虽然新款的奔驰车型多数都还算好开，但GLE明显还是比较老的设定。而静态表现倒还算差强人意，不过奔驰的设计和品牌号召力确实是遥遥领先，如果想买这台车的话还是建议带上家人一起试驾后再做决定，另外据小道消息说GLE也要进行国产，希望国产后的版本能够带来焕然一新的产品表现。

点评车型:  2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是最近4S店这台试驾车—奔驰 2021款 GLE 450 4 MATIC豪华型，今天咱们就展开对这台车进行评测。 车型分析: 首先这个价位不用想就知道的竞品车型分别是宝马X5和奥迪Q7。那么我简单说一下这三款车型的感受首先宝马X5这台车最直观的感受就是灵活好开，本来这种中大型SUV车身都挺长的确实就感觉开着是一辆大车，但是唯独开X5没有这种开大车的感觉。然后是奥迪Q7现在基本上主打的是性价比了，表现来看不及这两位老将。那么说回奔驰GLE无论是内饰豪华感以及底盘滤振性表现包括后排舒适性表现都是这三台车中表现最好的。价格层面以我们今天这台车为例，官方指导价为88.98万，我们太原市不但没有优惠还需要等大概4个月，这奔驰真有俩下子所以裸车价即为官方指导价，购置税78735元，保险（含强险）21000元，车船使用税900元，上牌费300元，最终落地价为99万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，奔驰GLE450车身长度为4941mm，车身宽度为2018mm，车身高度为1782mm，轴距为2995mm。内饰部分依旧采用家族式设计语言，中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是祖传两块12.3英寸的双联屏设计分别为全液晶仪表和中控大屏。方向盘材质采用真皮材质，整体握感特别的细腻。再往下又是皮质包裹，整个内饰很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮材质，无论是观感还是触感都很好，坐起来很舒适而且包裹性也很好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零4指。我们一起去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间3拳，头部空间1拳零2指，而且后排坐垫很长对腿部支撑很到位。 动态部分: 奔驰GLE 450搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率270kw（367Ps），峰值扭矩500N.m。实测百公里加速时间为6.02s，这个绝对动力性非常好而且有了48V混动系统加持后，起步动力更平顺而且油耗有所降低。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，整体调教偏软但是支撑性也还行。隔音静谧性方面表现不错，基本上时速80km以内，听不到任何噪音传递。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.2L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次费用在1300元。 总结部分: 如果你想买一台百万级豪华品牌中大型SUV在乎的是均衡性表现，包括品牌、豪华感、舒适性这些东西的话，我认为奔驰GLE这台车表现最均衡，我为我说的话，负责!

点评车型: 2022款奔驰GLE 改款 GLE 350 4MATIC 时尚型

4.4分“优秀”

5月18日提车，开了两周多，基本上下班使用。之前说了使用一段时间上来分享一些用车感受。以下纯粹个人感受，不喜勿喷，仅供一些准备购车的兄弟们参考。 1.外观 这东西见仁见智。我自己觉得它的外观还是比较沉稳大气，尤其后视镜打开时那两个奔驰大标的投影。（我就是冲着这标的） 2.内饰 奔驰的内饰，不用多说。我当时就是看了奔驰的内饰，再去看X5，Q7，这两辆简直无法入眼。那氛围灯，尤其是晚上，谁用谁知道。一个字：炫 3.空间表现 到了这个级别的车，前后排的表现已经完全够用了，后排甚至都可以翘二郎腿了。适合我这有两娃的家庭。当然，我这对比感受，是基于我之前的A4L来对比参考的。要是你跟我说，比gls，揽运，X7这些，要差很多。那我也没意见。毕竟不是一个级别的。 4.舒适型 到了这个级别，舒适再怎样，也差不到哪里去。更何况，奔驰主打舒适。再加上一些花里胡俏的小程序，使用起来感觉也挺方便的。一个乘坐舒适，一个使用舒适 5.油耗 开了1000公里，主要是上下班使用，城市道路居多，中途有一小段高速。平均12个油，对于这么大的车来说，感觉在可接受的范围内。 上面是gle的一些个人认为比较突出的优点。下面再来说说一些美中不足的地方。 1.起步有点肉 虽然2.0对于我来说，总体还是满足我自己对动力的需求，但是不可否认，起步确实有点肉。（当然，要是你起步一脚底板油下去，那就另说，反正我没试过，不评论）速度要上到60-80后，才能感觉到动力的持续输出。不过话说回来，起步肉点，对于我来说也没太大关系，开车比较佛系，他强由他强，不跟他抢。我自己对这个的看法，是把这种肉看作是绅士，不争不抢，走自己的就好。这么看来，也挺符合自己的调调。 2.主动刹车感应太灵敏 尽管把主动刹车系统調到正常，但是有时还是会莫名其妙的紧急刹车，把人吓一跳。有一次倒车入库，明明距离还有很远，它竟然给我来一个紧急刹车。刹完后，再给油都不倒了。当时停车场还有人在看着，相当的尴尬。没办法，只能当是停好车，停车熄火，下车走人。只要自己不尴尬，尴尬的就是别人了。 总得来说，整体上对gle还是挺满意的。不要问我为啥不上450，一个字：穷。其实对于对动力要求没那么高的，没必要上450，毕竟差价差不多20万，就为了那0.5T，空气悬挂和柏林之声，感觉没太大必要。当然，每个人追求不一样，自己根据自身的需求来购买就好了。 最后祝懂车帝的兄弟们都能早日开上自己喜欢的车

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 350 4MATIC 轿跑SUV 豪华型

3.43分“良好”

20年年底提的车，买来送我爸的，自己开了几天，评价下，手机镜头好像有点问题，怎么拍都有光影，郁闷。 主要和同价位x5 3.0做个对比。（实际上应该对比x6，但是我没x6……gle轿跑版和越野版我倒是都试过差不多的，就不那么严谨了，严谨的就别看了） 外观不评价，我不太喜欢，我爸喜欢。 X5尊享3.0T，84.99万。 gle 350豪华版 2.0T+轻混，81.88万。 优点： 1.后排空间大。 2.自带空气悬挂。 3.氛围灯设置丰富。 4.方向盘比x5还轻（对部分人来说可能是缺点？）。 5.有个神奇的功能叫雾霾终结模式，好像是车内空气质量会过滤的很干净，虽然不知道是不是真的有用，但是看着心安。 6.下车车身可以自动降低，好评。 7.内饰确实好看。 8.能远程启动发动机，夏天超赞！X5不行。 缺点： 1.2.0排量……（3.0没货，并且贵，91万+） 2.自带的柏林音箱不如x5自带的哈曼，远远不如，甚至不能调3d环绕。 3.无能怒吼（起步只听其声，不见它跑） 4.座椅很硬，还是人造革，空间虽然大但没x5舒适。 5.空调制冷很一般，可能是因为2.0所以制冷效果没那么好。 6.carplay居然不能无线，还得连usb才能开启，差评！ 7.开车没有质感，有种开着塑料壳的感觉。 8.避震不如x5。 9.没有抬头显示，没有辅助驾驶，没有自动停车，没有运动plus模式（和x5运动版比的话 这条略过） 10.不能在线升级地图。 11.有点虚浮的方向盘，可能太轻了。 12.360打开速度比较慢，可能是因为摄像头要打开盖子导致的。（后面的奔驰车标会翻开露出摄像头）

点评车型: 2020款奔驰GLE 改款 GLE 450 4MATIC 豪华型 

4.14分“优秀”

这车陪伴我已经不少时间了，大概讲讲这车的优缺点吧 1外观:这个其实有点见仁见智，每个人的审美不同，最开始我在网上看图片也觉得这车不太好看，但实车真和照片看起来不一样，整车车身比较大，看起来还是比较有气场，当然，跟gls比还是差点，不过也比gls年轻很多 2内饰:奔驰的内饰方面一直没让人失望过，整体豪华感的营造也非常好，顶棚还是织物顶棚有点拉低档次，不过整体来说入眼就是精致豪华。 3配置:20改款排量还是3.0的，动力方面也没得说，这么重这么大的车百公里加速6秒，至少我很满意了，中控车机很好用，360同级别最好用没有之一，前后排都带无线充电，也支持carplay，不过升级了高德导航之后不太用得上了。车自带行车记录仪，但要使用需自备u盘。其它什么空悬，底盘升降之类的就不说了，用过的人都说好，没用过的都想要。不过中规阉割了脱困模式，这是最遗憾的。 4空间:同级别车系后排空间最大没有之一，说白了我买这车最大的原因就是因为空间。去看过x5，x7，卡宴。宝马和保时捷确实比奔驰好开，但空间真的一言难尽。x5把空间全用在后备箱了，x7只有7座，而卡宴，后排空间一言难尽。不要质疑说什么买不起保时捷才买奔驰，这车落地也刚好过百（➕价）。只不过每个人的需求不一样，我的需求就是后排空间大，乘坐舒适。 5驾驶感受:最多只能说中规中矩，要好开谁还买奔驰？宝马奥迪保时捷哪一个都在开上强出太多。低速偶有顿挫，刹车线程太长易点头，低转速驻车发动机偶有明显抖动。总体来说开这车就是养老生活的感觉。 6可靠性：这车可靠性没得说，很不错，至少我开了这么久时间，没出现过什么大问题，但小毛病还是有，比如最近中控频繁重启，自动大灯功能和全车摄像头会弹窗说暂时无法使用，但挂倒档和熄火重启会恢复。 7用车成本:目前公里数开了接近1w8，综合油耗10L，高速平均7.5L，城市内平均12-15L。总体表现很不错了，毕竟3.0，6缸，还是中大型suv。 奔驰的保养略贵，这个确实没办法。维修目前大小事故刮擦都没出现，还没维修过。 总结：如果喜欢大空间或者乘坐舒适，而且喜欢奔驰这个品牌，这车占我推荐榜榜一。如果喜欢驾驶，那还是考虑奥迪宝马或者保时捷吧。 （ps：落地100左右的车，居然还是前后单活塞卡钳，装饰假排气，这一点是真没有宝马奥迪大气，更别说保时捷了。）

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型 

4分“优秀”

奔驰GLE定位为豪华中大型SUV，车身尺寸达到了4955/2018/1716mm，轴矩达到了2935mm，在同级车型中有不错的竞争力，前几天和我朋友一起去试驾了这款车，试驾的车型是20款GLE 450 4MATIC轿跑SUV时尚型，今天和大家聊一下对这款车的试驾感受。 1、先说一下大家比较关心的价格，奔驰GLE 450轿跑SUV时尚型的新车指导价为86.68万，因为轿跑版本的GLE目前还是20款，所以市场行情相比新款优惠会更大一结，目前在我们当地可以优惠7万，车辆的裸车价为79.68万，再加上购置税70513元，保险25000元左右，上牌1000元，全部落地价在89.4万元左右。 2、试驾的这款车搭载的是2.5T六缸涡轮增压发动机，最大功率为367Ps，最大扭矩达到了500牛·米，还加入了48V轻混系统，匹配的是9AT变速箱，动力输出非常强劲，加上这款车主打的运动运动风格，动力调校也更偏向于激进，起步的时候动力响应非常迅速，感受不到任何迟滞的现象，在起步急加速时转速将升在4200转以_上才会换挡，这台9AT变速箱虽然没有双离合变速箱换挡快，但平顺性更强，急加速时也感受不到任何闯动的迹象。不过，奔驰GLE450轿跑SUV在时速超过80公里/每小时之后，虽然动力储备依旧很充沛，但急加速时变速箱的降挡会稍慢一些，在一秒之后才会完成降档。 3、GLE 450轿跑SUV虽然主打运动风格，但它的乘坐舒适度还是做的非常到位的，2935mm的轴矩，让车内空间非常的宽敞，我朋友身高180mm，坐在前后排都不会压抑。而且由于配备了高低软硬可调节的空气悬挂，整个底盘给我的感觉非常紧凑，在经过非铺装路面时能够有效的过滤掉大部分的细小颠簸，在下路肩或过减速带时，也感受不到任何多余的回弹。另外，由于加入了夹层降噪玻璃与众多吸声贴片，车内的静谧性做的很到位。在试驾的过程中，我们在车内讲话基本不会受到干扰。在奔驰GL E 450轿跑SUV强调舒适的同时，它也并没有舍弃操控，四轮独立悬挂的韧性很强，对于车辆侧倾的抑制很明显，就算是一台SUV，在过弯时的弯心也很容易掌握，转向也是非常精准，感觉不像在开这么大的一台SUV。 4、这款车整车质保期限是3年不限公里数。保养方面，新车首保是10000公里或者12个月，以先到为准。只需要更换机油、机滤，费用在1500元左右，只要车开着正常，只需求按照保修手册要求的项目来做就行。养车成本与主流豪华品牌差不多，6万公里总的保养费用在16000元左右。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 450 4MATIC 时尚型 

4.07分“优秀”

一直有消费者让我推荐一款比较全能的豪华SUV，我自己是进行过很多车辆试驾，从我自己的感受上来看，会觉得奔驰GLE是不错的选择。本身从名字中就能够感受到它的全能，G代表着越野能力，L代表很豪华、E代表尺寸很大。今天要跟大家评测的车型是奔驰GLE 2021款 GLE 450 4MATIC 时尚版，它的厂商指导售价在83.48万，江苏地区裸车价格在83.48万，购置税在73,876元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在20,638元，全款购车总费用在931,664元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体评测一下。 静态：外观上具备不错的肌肉线条，整体感官就像是一个低调内敛的成功绅士。脸部最亮眼的就是几何多光束LED大灯，试驾版本需要选装，价格在11,500元，拥有650米照射距离，搭配84颗可独立控制LED光源。侧面腰线非常流畅，风阻系数达到0.29Cd，可以说是同级别最优。进入车内，环抱式中控布局展现出了豪华属性，双12.3英寸大屏组合看起来科技感十足，仪表屏可进行多种主题选择，中控屏幕则搭配全新MBUX人机交互系统。 动力：在2.5T涡轮增压引擎基础上增加了一套48V轻混系统，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9档手自一体波箱。48V轻混系统加入的好处肉眼可见，起步可以做到更安静，并且能够帮助油耗进一步降低，一定程度去提高动力效率。在加速过程中，方向盘力度很舒适，换挡过程中给消费者的感受很顺滑，从实测数据来看，百公里提速在5.92秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，因为全时四驱系统介入，动力分配更均衡一些，前后轮胎都没有出现打滑状况。车身会有轻微前倾姿态，毕竟奔驰GLE本身就是一个大尺寸车型，刹车力度释放不错，特别是初期，减速感受明显。从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在35.6米。 越野：切换到越野模式，底盘会升高60毫米，在通过性跟涉水能力上都会得到升级，面对各种场景，都能够轻松应对。并且在切换到越野模式的时候，中央显示屏会跟着进行切换，去显示一些越野数据，比如说悬架高度、前后轴扭矩分配比例、车身纵向角以及纵向倾角。充分的参数可以让越野玩家更及时全面掌握车辆，避免最大程度出现意外。

点评车型:   2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 动感型

4.07分“优秀”

奔驰的品质值得信赖，在中国拥有很高的品牌影响力，吸引了很多的消费者。笔者这段时间借到了2021款奔驰GLE350 4MATIC 动感型，试驾了几天，想对空间和动力方面谈一下自己的看法，那么让我们一起看一看这款车子究竟如何。 （动力） 2.0T的四缸发动机最大功率258马力，最大扭矩370N·m，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速成绩7.4秒，工信部综合油耗8.9L。油门调教灵敏，变速箱换挡迅速，初段加速动力反应及时，起步的时候驾驶感觉轻盈，涡轮介入早，1800转的时候就能输出较大的扭矩，所以在城市内部道路车速不快的时候，超车非常灵活。中后段加速能力也比较强悍，动力的储备非常充沛，在高速上行驶的时候，时速超过100，深踩一脚油门，还能爆发更大的动力储备，完成超车过程。 （底盘） 双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘调较偏家用舒适性取向，对细小的震动过滤很好，所以在城市道路上行驶，遇到一些小坑洼路面，都能够应付自如，保持良好的车内乘坐感受。可惜路感有些模糊，底盘的支撑性一般，导致这款车的麋鹿测试成绩一般，时速70km/h出头，和同级别车相比，处于中等水准。 （越野） 全时四驱+多片离合器式中央差速器，所以这款车拥有一定的越野能力，30度的水泥坡轻松通过，而且整个过程动力的输出相当的线性。在测试40度水泥坡的时候，因为前杠造型比较低，接近角不够，所以无法完成。我们又测试了一下闪电钩以及交叉轴上坡，都顺利通过，四驱系统表现稳定，能够有效的抑制车轮的打滑和空转问题，动力的储备充沛，动力分配均衡，越野的能力还是相当的强悍。 （空间） 4941x2018x1782毫米长宽高，2995毫米轴距，作为一款中大型5门5座SUV车型，空间非常的宽敞，坐在驾驶位头部还有两拳的距离，坐在第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部还有三拳多的空间，头部也有一拳的空间。

点评车型: 2021款奔驰GLE GLE 350 4MATIC 时尚型 

4.07分“优秀”

早在上世纪九十年代，SUV浪潮还未真正兴起之时，奔驰就打造了一款全新的SUV产品，也就是奔驰GLE的前身——奔驰ML。经过二十余年的发展，全新一代的奔驰GLE已经成为豪华中大型SUV细分市场中炙手可热的车型，同时它的产品属性也变得更具有豪华感。上周我接手了2021款奔驰GLE的试驾车，经过两天时间的详细体验，对这台车有了较为全面的了解。那么新款车型究竟有哪些值得关注的地方？下面我就把此次的试驾报告分享给大家。 实车比图片看着还要大 其实在试驾奔驰GLE之前，我看过很多关于这台车的实拍图，但是真正到现场看到实车时，它的体格比我印象中的还要大，气场感十足。融入奔驰全新的家族式设计语言后，奔驰GLE的车头相比上一代车型少了些硬派气息，变得更加精致时尚。星辉式的进气格栅，搭配上粗壮的镀铬横条，所营造出来的层次感很丰富。倒三角样式的头灯组足够吸引眼球，灯腔内部配备了LED远近光灯，点亮后的照明效果很出色。车身侧面的线条很舒展，车顶上安装的有行李架，保留了一些硬派越野的元素。车尾的造型看起来很厚实，采用上窄下宽的设计方式，进一步拉高了尾部的视觉重心。尾灯设计的比较狭长，我个人感觉不如老款车型的尾灯看起来沉稳。 舒适的乘坐感受 从主观的感受来看，现款奔驰GLE座椅的舒适性要优于老款车型，座椅足够宽大，同时侧翼也能对身体起到良好的支撑作用。表层覆盖的皮质摸起来很有质感，内部的填充物也比较厚实，乘坐时的舒适性值得表扬。我在实际体验的过程中，发现奔驰GLE有项很有意思的功能，也就是座椅动力学，开启后它会小幅度的调整靠背和座椅角度，长途时能避免一个姿势坐太久。来到乘坐空间部分，参考本人179cm的身高，前排头部空间剩余一拳，试驾视野很开阔，A柱遮挡不严重。后排的腿部空间超过两拳，同时还带有后排座椅电动调节功能。储物表现符合这个级别的主流水平，后备箱的容积很可观，放置三到四个26寸的行李箱不成问题。 行驶品质很出色 试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了258Ps，峰值扭矩为370N·m。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。现款奔驰GLE跟老款车型在驾驶感受上没有明显的区别，它的油门踏板设置稍微有些沉，日常在驾驶时可以很好的把控油门开度。加速初段的动力响应很积极，发动机转速攀升的也比较快，如果在相对拥堵的城市道路行驶时，只需要轻踩油门即可。当加速来到中后段版时，这台车的动力储备仍然很充沛，而且爆发性也没有明显的衰弱。9AT变速箱的表现我想用“兢兢业业”来形容，升降挡的积极性都很高，与发动机的沟通还是挺默契的，换挡时没有明显的闯动感。 整体底盘感受偏硬 原本以为奔驰GLE在改款后会对底盘部分做出调整，但实际体验下来，发现它的底盘调校风格仍然很硬朗，跟老款车型几乎没有明显的变化。通过细碎颠簸时，悬架起到比较彻底的过滤效果，但是面对减速带或者连续低洼路面时，车身还是会有一些轻微的跳动，缺少一丝豪华SUV该有的厚重感。 车内隔音效果很出色 不管是在怠速状态下，还是高速巡航时，奔驰GLE的发动机噪音都不算很吵。车辆在行进过程中，对于胎噪和风噪的抑制能力相当出色。试驾的过程中，我准备了测试噪音的工具，奔驰GLE按照90km/h车速行驶时，车内的噪音值显示为56.1分贝。综合来看，它的车内静谧程度属于同级别车型里偏高的水平。 总结：经过两天时间的暂短接触，奔驰GLE给我留下了颇为深刻的印象。动力部分的表现值得肯定，提速有劲，换挡平顺，行驶品质符合豪华SUV该有的水平。宽大的车身，再加上时尚感很浓的设计，让现款奔驰GLE看起来更有年轻化气息。宽裕的乘坐空间，以及舒适性较高的乘坐感受，也是这台车的加分项。总体来看，奔驰GLE在豪华中大型SUV这个级别中，仍然有着很不错的产品竞争力。

点评车型: 2020款奔驰GLE轿跑 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型

4.07分“优秀”

最近一段时间试驾了奔驰GLE 2020款 GLE 450 4MATIC 轿跑SUV 时尚型，在试驾过程中，个人觉得无论越野能力、空间表现、动力表现以及舒适度，都有着不错表现。从价格上看厂商指导售价在86.68万，江苏地区裸车价格同样在86.68万，购置税在76,708元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在21,319元，全款购车总花费在967,177元。下面就根据自己的驾驶体验，跟大家从多个角度聊一聊。 空间：定位上是一款5门5座中大型跨界SUV，长宽高分别在4955×2018×1716毫米，车身轴距在2935毫米。坐在车内前后排都比较舒适，从行李箱容积来看，常规状态下在655L，后排座椅放倒后可以扩容到1790L，关键是后备箱很平整，容纳一些大物件都没有问题。 选装：选装根据自己经济实力去定夺，我自己试驾的车型是进行了两项选装，个人驾驶起来会觉得很实用。第1点是升级柏林之声音响，对于音乐爱好者来说，音响层次感非常重要，柏林之森方方面面满足了需求，选装价格在12,000元。第2点是升级几何多光束大灯，选装价格在11,500元，每个大灯组都附带了84颗LED点光源，在对面没有来车、视线很暗淡的时候，点亮体验很棒，能够瞬间照亮整条马路。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.9L，我自己试驾了250公里，其中高速路段占比达到75%，城市路段占比达到25%。驾驶过程中，城市路段时速在31公里，实测百公里油耗在12L。高速路段时速在92公里，实测百公里油耗在8L。 动力：能源形式是汽油+48V轻混系统，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上采用9挡手自一体波箱。在升降档的时候平顺性做得很好，基本感受不到顿挫，加速过程中不算太急躁，给人一种温润如玉的绅士感，整个加速过程中不存在动力衰竭现象，如果想要感受更强大的动能，可以选择切换到运动模式，从实测成绩来看，百公里提速是在5.92秒。 噪音：行驶起来，会有一定的声浪，但不会很暴躁。车内对于轮胎噪音以及风噪的隔绝做得不错，车厢内部能有一个很好的安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在36.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在56.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.5分贝。