点评车型: 2024款库里南 四座版

4.7分“优秀”

非常不错的一台车，但是油耗非常高，导致续航里程偏低。减震器调的挺舒服，不过得承认偏软。在这个时代看来科技配置低，但是好像劳斯一直在乎的就是另外一种味道，而不是那一堆科技配置。驾乘感受很不错，静音性能拔尖，定制音响的音质成功把我揽胜1700瓦英国之宝和宝马大宝华韦健领先了，非常适合日常驾驶。新车没异味，这点强烈点赞，G63刚提回来时候头几天味道给我搞崩溃了。可是我真的想说，如果劳斯你把库里南的悬挂调整的稍微硬点，然后轮毂轮胎的设定给的范围再宽泛一点会更好。必须吐槽的是，你宝马集团的L2级驾驶辅助很牛很棒的，为什么库里南不给车道居中保持？幻影不给我认，古斯特不给我也认，库里南这车不给，不合适。自适应巡航给了，车道偏离给了，功能强大的抬显给了，你唯独不给车道居中，这个设定真的减分。

点评车型: 2024款库里南 Black Badge

4.71分“优秀”

动力操控： 车子动力相当充沛，开起来还是非常有激情的，一脚油门下去它的提速感也是很快的，而且又带有推背感，从它的一个参数配置就能够看得到它的动力有多不错了，操控感也还可以，方向盘转向非常精准，而且又有很多辅助操控的一些配置，最喜欢的就是它的方向盘了，手感贼好！ 舒适性： 舒适性我真的不知道用什么去形容了，因为也找不到比他更舒适的对比了，而且它的座椅都有按摩功能，然后调节方式也有很多，并且整个内饰营造了一个环境也是非常好的。 空间： 空间就不用说了，也没啥问题。对于一家人来说的话，乘坐是非常够用的，它的一些储物空间也是做的非常细致化的，基本能够满足很多杂物的放置。 配置： 主副驾驶电动座椅，前排座椅的按摩加热功能都是有的，而且后排也都有电动座椅记忆功能，反正整个车子的配置还是非常多的，后排还有液晶屏幕。 辅助驾驶： 对于这么一台车子的话，360度全景影像在生活中驾驶还是必不可少的一个功能，整个画质画面感也是非常好的，而且一点都不卡顿非常清楚。 落地价： 这个车子的裸车价是768万，落地大概900多万，总的来说，这个价格买这个车，整体的一个体验感还是非常不错的，而且开出去也会是很有面子的。

点评车型: 2024款库里南 四座版

4.6分“优秀”

除了不智能，其他都还好，尤其是不能自动开门，没有上车脚踏板，对女孩子不方便

点评车型: 2024款库里南 Black Badge

4.29分“优秀”

【最满意】劳斯莱斯以生产豪华轿车擅长，但这也使得其产品偏向于成熟和稳重，而为了能够更突出个性，以吸引更年轻的用户群体，所以Black Badge版本诞生。作为劳斯莱斯产品系列的一个特别版，从官方网站的介绍来看，这一系列突出个性、魅力、力量等你能想到的赞美词汇。 【最不满意】即使采用了后轮转向技术，但标准轴距版超过5.7米的车长也很容易让你陷入窘境，因为我们的城市中有很多地方设计的时候并没有考虑到开车会遇到的实际问题，只是画条线分出车道工作就结束了。 【驾驶感受】实际上只要你不是刻意用力将油门踩到底，它都能表现出劳斯莱斯应该有的从容。当我用不同力度去踩油门踏板，而不是刻意控制右脚时，每次起步也都能稳稳当当，既不会突然往前窜，也不会赖在红绿灯下面不走。城市道路中的超车也能够一气呵成，并且后轮转向也为敏捷的动作提供了帮助。 【乘坐体验】　追求极致舒适的劳斯莱斯其实并没有完全放弃路感，如果说幻影有点像坐游艇，那库里南就更像是在公路上开。减振系统能够把来自路面的颠簸过滤掉，但路感却没有完全剥离，有时候还能够感觉到刚刚连续压过的两块车道线，谁要更厚一些。

点评车型: 2024款库里南 四座版

4.64分“优秀”

2024款库里南 四座版 车评 今天我们来看一下2024款库里南四座版。这款车是库里南系列的最新一款车型，采用了全新的设计语言和技术，给人留下了深刻的印象。外观方面，新车的前脸采用了大尺寸进气格栅和流线型的车灯设计，让整个车头看起来非常精致。车身线条流畅，线条感十足，给人带来了强烈的运动感。 进入车内，首先映入眼帘的是大尺寸的中控屏幕和全新设计的座椅。中控屏幕支持多点触控，操作起来非常方便。座椅采用了高级皮革和记忆棉材料，坐起来非常舒适。此外，新车还搭载了BOSE音响系统，音质非常出色，让人感觉就像在现场听演唱会一样。 动力方面，2024款库里南四座版搭载了一台6.7T V12发动机，最大功率可达571马力，最大扭矩为850牛米。搭配8速自动变速器，0-100公里加速仅需5.2秒。同时，新车还采用了四驱系统，保证了车辆在各种路况下的稳定性和安全性。 总的来说，2024款库里南四座版是一款非常出色的豪华运动轿车，不仅外观时尚，内饰豪华，而且动力表现也非常强劲。无论是城市驾驶还是高速行驶，都能够带给驾驶者非常愉悦的驾驶体验。

点评车型: 2024款库里南 四座版

3.6分“良好”

“我一朋友”的车，让我帮填一下体验，算是避坑指南： 1）外观辨识度十足，马路上独一份的造型 2）内饰中规中矩，不如宾利bling bling也不如宾利精致 3）开起来真晃，行驶舒适性完全比不上迈巴赫GLS600… 4）动力给的很绵长，一脚下去以为是2.0L自吸，就不多说了 总结下，排场绝对是有，实际体验不如迈巴赫和宾利

点评车型: 2018款库里南 五座版

5分“优秀”

库里南的命名来自于南非1905发现的世界上最大的一颗钻石的命名。这个库里南也算是我至今开过的SUV里最舒服的一台了，而且从动力上来说，能轻松让你驾驭的了，当你在道路上驰骋时可以源源不断的给你动力上的输出，尽管它的油门踏板略微的沉重，但是依旧可以让你轻松控制。当你把库里南开在路上的时候它会给你一种无形的威严，更甚至你开上它不会比开超跑的吸引力低，这就是700多万的库里南给你带来的那种感觉。其实库里南不仅仅是乘坐的舒适，它开起来也是特别的舒适的，当你开库里南的时候并不会被人嘲笑为你是司机，从一些官方数据来看，购买库里南的用户基本都在30岁以下，而且购买劳斯莱斯的用户有20%都是20岁以下的用户。开着库里南就像是在开着一台移动的城堡。当然对于劳斯莱斯来说，只要客户有任何要求都可以满足，这既是劳斯莱斯的极致服务。库里南的车内静音处理的也是近乎极致，库里南的选装配件就更是达到了夸张地步，随随便的一个小选装就是近万元，当然最贵的一个选装项就是揽景座椅达到了35万元，劳斯莱斯还有一个必不可少的选装就是雨伞，其实也没有外界夸张的宣传的那么贵，选装也就是28000元。劳斯莱斯之所以能成为世界顶尖的品牌除了它的内装全部采用纯手工定制外，就光组装一台库里南就需要5个星期，可见库里南的工程师们对待这台车的用心程度。所以对于库里南来说，这个车就没太多必要去聊它的价格了，因为能买得起这个车的用户，都会选择定制一台属于自己风格的车。个人驾驶体验下来有种爱不释手的感觉，除了大了点外真的挑不出任何的毛病。

点评车型: 2018款库里南 四座版

4.57分“优秀”

劳斯莱斯库里南其实是没有竞争对手的一款车型，抛开价位不谈，同为超豪华品牌的宾利添越没有四座版车型，后排乘坐舒适性以及尊贵感肯定和库里南没有比，再加上劳斯莱斯在品牌上更加强势，所以只要预算到位，选择库里南准没错。【乘坐体验】先来说说乘坐体验，库里南轴距超过3米，前后排腿部空间完全绰绰有余，我自己的身高是185cm，前后排腿部空间和头部空间都非常好，配置方面不用多说，前后座椅加热、按摩都是标配，然后还可以选装通风以及后排小桌板，舒适性没得挑。值得一提的是，宾利添越我自己也试驾过，就我自己的感受来看，库里南内部空间视野要比添越更好，尤其是坐在后排时，这一点其实超出我的预期。 【驾驶感受】动力方面，库里南用的是6.7T V12双涡轮增压发动机，匹配的采埃孚最高型号的8AT变速箱，这款变速箱和普通宝马车型不一样，据说是和宝马M家族用的8AT是相同的型号，平顺性、动力衔接以及换挡逻辑都非常好；此外，库里南底盘有很强的厚重感，过减速带几乎都感觉不到底盘传来的震动，整车舒适性和NVH性能完全对得起它这个价格。 不过库里南裸配车型很少，基本上是现车，这款实拍车型选装了深翡翠绿外车漆和白绿松双拼内饰，同时还选装了星空顶以及一些其它舒适性配置。所以，如果是追求性价比，可能宾利添越更加合适，但只要预算够，库里南带给你的乘坐体验和尊贵感绝对是其它车型比不了的。

点评车型: 2020款库里南 Black Badge

4.57分“优秀”

本身来北京是为了给小牛保养，结果稀里糊涂的去了劳的店，说真的第一眼没有那么惊艳，当当和某越某牛对比的话，这个我只能说是无可挑剔。也不高，本来让销售说的想定BB版，结果他说有现车，那得赶紧拿下 正好年底了 生活吗给自己点刺激是好的 20岁把自己所有的继续买了一台号称王者的座驾 堪称夜店，商业场没输过的王 驾驶体验因为昨天刚提，暂时感觉和urus差不太多，第一次开大型suv，打算明天拖回青岛试试越野，下下地，我的车可不能太娇惯，劳斯莱斯生来本就猥琐畏惧 动力响应很积极，毕竟这缸数在这 不要看网上的评价 也不要觉得自己一辈子买不起 每个人都有自己的机会 加油吧铁子们 还有啊 题外话 我不是家族继承人 只是个普通的小孩 其实无论怎么车无论怎么样只是一个四个轮子上架了一个铁皮 有好有坏 只是个爱好

点评车型: 2018款库里南 四座版

3.69分“良好”

【最满意】 外观大气，内饰用料好，隔音也很到位 【最不满意】 油耗比较高，满油续航只有三百多，音响中规中矩感觉对不起这个价位，车机系统有点老旧不够聪明，对比现在的新能源真的很一般 【购车经历】 为梦想买单，满足部分虚荣心吧，以及生意场上撑撑排面，毕竟一台好的车能带来更多的信任 【动力表现】【操控】 动力没毛病，操控真的一般，方向盘比较轻，开起来像开船，平时代步基本上都是开理想，驾驶感受确实比不上理想 【维修成本】 比较贵，维修保养一次都过万，平时基本不开，三年只开了两万多公里 【油耗】 市区25往上，高速18左右，平时加98一次油费基本800左右，油老虎是真的毕竟v12的大心脏这个其实还能接受，就是续航太短有点麻烦

点评车型: 2018款库里南 四座版

4.57分“优秀”

兄弟，这不是车，这是一台移动宫殿...这是一台在路上享有“阶级特权”的移动别墅 劳斯莱斯库里南，作为劳斯莱斯的第一款SUV，从现在二手车行情疯涨就能看出来，有钱人真的非常喜欢这台车。 这台车在我手里用了一周，我开去聚餐，去买菜，谈生意。总而言之，什么场景我都试过了。确实很全能 总的来说，外形非常家族化，特别霸气，值得一提的是库里南的前脸超级高，引擎盖打开后，我居然摸不到盖子.. 动力方面，劳斯莱斯一贯的风格，6.75 V12排量巨大，加速不慢，但是不会让你感觉到他的暴躁。地板油后车子滑行加速，很优雅。 隔音方面，只能说无敌。只要窗户一关，外面的世界就跟你分隔开了。 舒适程度，悬架非常非常舒服，开在高速上像坐在船，但后排我感觉角度有点诡异，跟车主的感觉一样，无论如何，都不太舒服 质量问题比较大，劳斯莱斯的品控也不算是特别好。反正门已经坏掉几次了，还有各种小问题。 我最大的感觉就是开在路上，大家都对我礼貌了不少 哈哈哈

点评车型: 2020款库里南 Black Badge

4.64分“优秀”

到了库里南这个级别的车型，其实很难在用统一的标准来评价它了，因为任何好的一面对于它而言都是应该的，它就不应该存在缺点。库里南的外观造型其实并不能算是时尚前卫，它不用考虑什么空气动力学、车身线条什么的，规矩复古和大气才是它的诉求，方方正正就可以了，而且一切都要大，一切都要极致，一切都要贵，比如车身侧面的一条黄色的彩绘就需要十几万的造价。而BB版的一些专属的外观套件则使得它的价格比普通版贵出一百多万，这只能说是身份的象征，按照产品力和性价比来分析的话，完全没有道理。库里南的内饰绝对是奢华而舒适的，别的不说，头顶的星空穹顶和流星仪式感满满，就连行李箱内可以单独拉出打开的两个“钓鱼”专座，价格都是数以十万计。当然，对于操控性而言，库里南也不缺，但这并不是它的车主应该考虑的问题。可以说，对于库里南而言，不存在什么买与不买的理由，而是买不买得起的问题。

点评车型: 2020款库里南 Black Badge

4.64分“优秀”

【最满意】如果有机会体验这台车，相信你也会和我一样，把库里南的价格放在等式左边开始疯狂计算，有此想法就说明我们不是劳斯莱斯的用户。从某种角度来说，其间有一道巨大的阶级鸿沟，我们只能从自身视角去揣测劳斯莱斯车主的日常，但这是无用的，是管中窥豹。 【最不满意】想要成为劳斯莱斯的拥有者，可不只是车辆落地价这么简单，你需要更庞大的资本去驾驭这台车，哪怕只是一个车位和一次保养价格。 【驾驶感受】底盘方面，前后桥均为双叉臂结构，并配以空气悬架及电子防倾杆，摆臂、连杆等部件均为轻量化铝合金材质，并在轮腔内部布局了大量隔音材质。作为最顶级的汽车，库里南BB版在用料上做到了极致。库里南开起来完全不像一台体重超过2.7吨的巨物，它的油门调校温润且顺畅，动力参数和发动机缸数有足够的压迫力，但它们并不残暴，也没必要残暴，即便全力加速，也显得十分得体。仪表盘上没有发动机转速表，取而代之的是动力储备表，这十分有趣。 【乘坐体验】作为一台SUV而言，库里南在公路上的行驶表现是顶级的，它使用了最奢侈的用料和工艺，只为了将噪音和颠簸隔绝在车外。更奇妙的是，在提升驾驶节奏后，它居然能展现出矫健的一面，在快节奏的驾驶动作面前，它依然能保证优秀的车身平衡，绝不会出现狼狈不堪的样子，也不会让后排乘客有不适感。

点评车型: 2018款库里南 四座版

4.36分“优秀”

尺寸大、动力强、配置豪、舒适度高，再加上劳斯莱斯的logo， 成就了劳斯莱斯有史以来第一台SUV，也是迄今为止市面上价格最高的量产SUV。610万的起配价，随便选几个配置价格就超过700万！你得到了什么？ 拥有强劲动力却如丝顺滑的6.75L V12双涡轮增压发动机，匹配GPS模块的8AT变速箱，全世界最好的皮质、最优质的木饰板，最舒服的底盘，这就是现在你能买到最全能的劳斯莱斯，来到这个价位，基础的部分做到优秀是理所当然，而车主更在乎的其实是欢庆女神logo所带来的附加值。至于库里南这台车的外观是否真的好看，可能真的没有这么重要了。

点评车型: 2018款库里南 五座版

5分“优秀”

2018款的劳斯莱斯 库里南 五座版，国内指导价为610万，定位大型SUV，第一年车险20多万，选装落地970万上下，采用的是V型12缸引擎，马力571匹，排量6.7T，车身匹配8挡自动变速箱，加速仅需5.2秒，外观看起来很笨重，实测加速非常暴力。 这款劳斯莱斯车长达到了5341mm，车宽2000mm，车高1837mm，车身尺寸非常长，单纯的立体车位无法停下这台车，车重更是达到了2750kg，全车采用全时四驱系统，提升车辆的越野性能和稳定性，匹配的是22寸大轮毂，车内无备胎。