点评车型:  2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.67分“优秀”

先说外观，对，外观没得说，标准的短前悬长后悬雪茄型溜背车。再说内饰，我是更喜欢新款的，感觉明显较旧款更科技极简了。之前旧款我一三十出头的开感觉显得油了。新款很好，可惜蓝棕只能普通版顶配可选，于是换了米灰，不过也是耐看的不行。然后是动力，整体表现相当不错，反应稍微迟了点但也算随叫随到。比宝马还是差了点点，指向性迷茫了些。不过总体我个人，对，仅代表个人，认为强过除宝马以为所有燃油品牌同级。再说设价比，算了，不说了，没得说，好看，别跟我说像宾利，无知的你真仔细看可能也就觉得这标儿像而已。其他你肯定也半点说不上来。如果带翅膀就像宾利，那东风和五菱也能算一个。再说性价比，也不说了，性价比很不错，该有的都有。这个价位来看也确实强的可怕，品牌力虽然差，但是回头率高的离谱啊，到哪都是被围观拍照的焦点。时间上属于是起了个大早，赶了个晚集。5.10小订一出就定订了，6.01发布后，6.02大定，选了6万运动套件，一直到9.11到店，9.19才提车。四驱小订送的，省了两万，油耗也随之提高。不过初衷也是觉得四驱稳点，驾驶乐趣好点，别跟我说什么后驱才好，不是性能车型别说后驱比四驱好。总之只要出行，回头率，街拍率拉满。有人在车上拍，有人在路上拍，总之，这不比567E在四大城市开有面儿多了？

点评车型:   2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”

最近宝马奔驰都号召退出价格战，许多朋友说付定金时的价格买不到BBA了。 我觉得还是放宽心，上帝为你关上一扇窗，就可能为你打开一扇门！ 更何况买车的时候，你才是上帝！ 我们不妨看看隔壁韩国财阀最钟爱的座驾——捷尼赛思G80 【外观】 你们觉得捷尼赛思G80的豪华感如何？我觉得实车非常漂亮！ 实在是比新款宝马5系强多了！ 有些宾利的影子，又带点奔驰的韵味！ 别看G80一个中大型轿车，但它是溜背线条啊，这也是它的加分项，优雅也不失动感。 这台试驾车是2024四驱旗舰款，G80 SPORTS带有专属的运动套件：层叠式勇者之徽阔型格栅、大面积进气口、暗色镀铬车窗饰条、20英寸暗金轮毂、4活塞制动卡钳。 【内饰】 碳纤维混红饰条很有个性，内饰设计并没有什么花哨的东西， 屏幕没有5系大，氛围灯也没有E级炫， 但是它的工艺非常棒，用料也非常舍得！ 你们可以看看这些接缝的严丝合缝的工艺， 再看看这个菱格座椅，注意这是真皮！5系E级就算是顶配现在都是仿皮！ 平底方向盘直径不大，粗细趁手，握持手感一级棒。 中控很简洁，而且也保留了空调音乐的实体旋钮，触控屏幕跟奥迪一样有震动反馈。 配置比同价位豪车丰富许多，座椅通风加热、方向盘加热一应俱全。 甚至带前排中央扶手加热，这可是独一份， 中央扶手箱还带有紫外线杀菌功能，这又是独一份！ 18扬声器的B&O比宝马哈曼卡顿强太多了， 相比之下，46.98万这个价格的奔驰E级甚至连个360全景影像都不给你！ 【空间】 G80是进口车，轴距肯定不如加长轴距的“56E”，轴距只有3米出头。而加长的5系、E级都是3米1这个水平。但是G80的轴距比我的标轴5系长，所以我对腿部空间没什么怨言。另外G80的宽度很不错，1925mm车宽保证了它的横向空间。 我一直说后排舒服不舒服光看空间没意义，座椅的舒适度才是关键！ G80座椅高度非常棒，坐垫长度我也很满意，坐多了纯电车的板凳座椅，这个坐高很舒服。 另外它的椅背调节有点类似于零重力座椅，坐垫椅背同步往后躺，躺下的姿态也很卸力。 后排配置相当高，后挡电动遮阳帘、侧面手动遮阳帘、后排屏幕、后排座椅通风。 不得不说韩国财阀是懂享受的！ 【动态】 G80虽然长得很运动，但它这不是一台运动型轿车，它应该扮演的是中大型豪华轿车的角色！ 那么作为一款纵置后驱平台的轿车，它的驾驶感受跟宝马5系比起来如何呢？ 直接说结论：我认为从驾驶层面，这台G80的火候还是差了一点，没有宝马5系那么成熟。 【最满意】 G80的2.5T功率扭矩都比2.0T有优势，初段加速感受与宝马2.0T B48相差无几，大概就是个7s上下的水平，但高速再加速明显底气更足一些。而且这台发动机的声音很好听，NVH抑制也非常出色！ 制动脚感非常棒，甚至比宝马5系更为线性，非常容易控制。 底盘搭载预感知电控悬架 通过前置摄像头传感器和地图导航数据，可以自动控制减振器阻尼，走烂路减速带悬架动作非常利落，激烈驾驶时的车身稳定性远比长轴5系的上限更高。 隔音很棒，特别是发动机NVH抑制出色，B&O豪华音响带主动降噪系统，车内非常安静。 【最不满意】 8AT逻辑很聪明，平顺度很高，但运动模式下换挡的速度依然不如宝马的ZF8AT那么迅速，要是有伊兰特N上那个8DCT那么快就爽了！ 转向手感是我最不满意的地方，力感变化不那么细腻，转向的沟通感也比较模糊。车头的响应也不敏捷，撸起来确实不如宝马5系顺手。 还有它的驾驶辅助系统有一点敏感，经常会莫宁奇妙滴滴滴滴叫，比较烦人。 【结论】 你可以不喜欢韩国的食物，不喜欢韩国的文化，也可以不喜欢韩国人，但不要小瞧韩国汽车。 现代起亚集团依然有多年积累的造车经验，韩国车在全球市场的占有率也不容小觑。 他们能打入美国市场，并且跟雷克萨斯打得你来往，一定要有点东西的！ 说到运动他们有现代N品牌，说到豪华他们有捷尼赛思。 这些产品往往不弱于我们耳熟能详的德系三强，而且捷尼赛思给了更多配置跟更低的价格。 仔细想一想韩国汽车是不是也有值得我们学习的地方？

点评车型:  2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.8分“优秀”

外形# 上一代捷恩斯时代的外形设计就给我留下了深刻的印象，那个时代的K9捷恩斯都已经树立了鲜明特立的涉及风格。全新的G80在创新了更多独创元素的基础上，明确了新的风格，个人而言是接受度很高的。 内饰# 承前所述，上一代比较拉胯的是内饰，这一代令人激赏，无论是用料的大方，还是设计的克制有度，符合豪华的定义。 配置# 豪华版本就无愧豪华之名，选装了nappa真皮的旗舰更是达到竞品综合无出其右的水平。选车当时确实犹豫了一下，还是更喜欢旗舰的19轮毂，后排配置也能偶尔照顾家人，当然也是正巧被现车诱惑，投降。碰巧赶上上海疫情，车在港不能提实在难受。所幸又碰上了捷尼赛思官方的免费板车活动，我心略慰。 动力# 说到动力，首先解答一个不少车友的质疑，怎么这套2.5T动力刚进6秒内，跟2.0T的530Li的6.5秒还有差距呢，个人理解两个原因。其一是车重，G80的后驱旗舰版整备质量1885kg，四驱旗舰1910kg（我的数据是官方说明书），而宝马530Li是1710、1775的重量，一百多公斤的差距是现实的。其二就是变速箱的问题，G80的调教明显是冲着柔顺的目标而被迫失去了换挡迅捷的可能性，这是一种豪华车舒适取向的策略，毕竟G70上是有一套换挡效率很好的变速箱，G80上这种处理只能说是“能而不欲”，用平稳的驾驶感致胜，只得牺牲了加速效能。当然目前开下来明显可以体会到动力的储备，不要跟他较劲，顺着他慢慢释放，后来的爆发同样是充沛且有激情的。 空间及舒适性# 本人175，调整完后排两拳多一点，跟家里的A6L比腿部空间是小，但座椅舒适度实属两个维度。如果是老板位，有充分的座椅调节和老板键，家人的体验更佳，三四口之家使用不存在问题。舒适性则直取上乘。 油耗# 需要纠正的是，不少评测视频上的油耗都相当高，直冲20，我有理由相信是没有设置好评论油耗的起算度。分别可以调节显示加油后、启动后、小计里程的油耗，目前尚在磨合中，上班单程12km，快速路约5km左右，单途油耗10.6，供参考。 维修保养# 坐标江苏泰州，到时候直冲南京好了，总比去上海近…… PS：谁能拉我个车主群？？？？

点评车型:  2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

一直以来都对捷尼赛思这个品牌非常感兴趣，这次终于有机会试驾到这台车，印象还是非常深刻的。 【最满意】捷尼赛思G80让我满意的地方还是挺多的。第一，开起来感觉很棒，作为车来说，开着感觉好是第一位的。我平时很少会激烈驾驶，但也比较在意转向手感、底盘表现等方面。G80的转向手感在不同模式下区别还是比较明显的，但不管哪种模式下都足够精准。而且这辆车带有可变转向比，高速变线很稳健。底盘的滤震性和支撑性都不错，说不上偏运动还是舒适，但一定能称得上高级。第二，这辆车的外观和内饰的设计都很对我的胃口，同样也是高级感比较浓郁。第三，这辆车配置很高，辅助驾驶、悬架软硬调节、电动方向盘、方向盘加热、座椅加热、通风、按摩都是全系标配。在这辆顶配车型上，还带有后排的电动调节和通风加热，还有莱斯康音响和后排多媒体控制这些。 【最不满意】要说不满意就有两点，第一是国内的服务体系太不健全了，绝大部分的城市都没有店，那售后也就不敢让人放心了。再有就是这辆车的后排空间确实是个短板，基本上也就是个普通B级车的水平，还不如帕萨特这些加长过的B级车。如果说后排经常坐人，那这辆车不合适。 【驾驶感受】捷尼赛思G80全系都是2.5T的发动机配8AT变速箱，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，放在同级别的车型里应该算是动力相当不错的了。这辆车看起来像是一辆追求舒适的车，但开起来的感觉并不是特别软乎、特别苟且，能感觉到这辆车是有冲劲的。变速箱的换挡感觉很平顺，深踩油门降档的反应也够快，超车时的信心很足。过弯时方向盘的指向性也不错，底盘质感这些都能称得上高级。 【乘坐体验】这辆车的NVH控制得也相当不错，开着坐着都很安静。唯一的不好就是后排腿部和头部空间都不算大，上下车可能会有些不够自如。而且加上后驱车的布局，后排中间的座位基本上就是摆设。 【油耗】在我试驾的这段时间里，这辆车的表显油耗基本上在9-10L，对于这个级别的车型来说应该算不错的油耗表现了，不过油耗这件事取决于个人的驾驶习惯，路况的影响因素也很大。 【总结】总的来说，这是我能想到的非常均衡的一辆车，不过首先要撇除实用性。开着好开，看着好看，尤其我本身就是喜欢小众车的人，也没有载人的需求，所以这辆车十分对我胃口，希望能在全国尽快搭建起服务体系，起码能让更多地区的人认识这个品牌。

点评车型:  2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

喜欢小众车，不喜欢随波逐流，很早很早2021年就看到了捷尼赛思这个品牌 ，去年苏州店试运营的时候就去看了，纠结了一年看了很多车，最后还是决定选择G80，内心想法是如果不买G80肯定后悔。现在提完车真的就是一步三回头，没买错。

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版  

4.9分“优秀”

颜值高小众，豪华版配置基本够用，少了通风实用的功能，360真皮有更好没有也能接受，2.5涡轮动力后段凶猛，新款连屏内饰比起老款我是更喜欢的，钥匙也好看多了，悬挂高级侧倾抑制的很好，音响没有选bo听着凑合，因为标轴和同级别比后排空间没有优势，对于我本来想买cla35的这空间很大了，车也大很多停车啥的都不太方便

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 

4.83分“优秀”

外观内饰没得说，驾驶质感不输bba。看车到下订两个小时。空间完全够用，座椅填充支撑都非常好。以上为个人主观感受。品牌影响力不在考虑范围内，广州有4S店售后也不是问题，服务也非常好。最后祝各位家人们都早日拥有自己的dream car。

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版 

4.67分“优秀”

越开越喜欢。功能丰富，堪比我家电车；油耗长途平均8个以下，市区9公里以上10-11个左右，主要还是驾驶习惯决定；新款后排空间提升很多，非常满意。

点评车型: 2024款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.25分“优秀”

操控很不错，很好开，比E300好开，隔音效果比BBA都要好，捷尼赛思G80真是一台好车，没人买单的原因是:门店少，标轴的，其实空间够用了，长途也不会说难受。大胆冲吧，真是一台好车。

点评车型:  2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 

4.5分“优秀”

【最不满意】 选了20寸轮毂不敢走烂路，原厂一条后胎3850，外面匹配到也花了2300。 【购车经历】 偶然间在懂车帝上看到广告，然后就沦陷了。晚上就偷偷的下定了，老婆直到看到车才知道。我老婆她是一个对车一点也不感冒的人，虽然有驾照但很少开车，看到实车居然说好漂亮。我买东西喜欢选满，所以我落地53个了又贴了龙膜车衣窗膜，刚好55个落地。当初也看了很多50左右的车型，不是说BBA不好，是我不太喜欢4S店的这种模式，一个店十个人买到十个价格。这时候直营的杰尼龟瞬间让我有了好感，因为本人不善于讨价还价。我觉得直营模式特别好，不用跑来跑去，网上盲订下单直接板车送到楼下，省时省心有省力。?? 【油耗】 关于油耗我想说，耐心开市区10个油左右完美没问题，如果想放飞自我，运动模式我开过17个油的。高速定速巡航120迈6.8个油，所以4000公里我的综合油耗是10。 【驾驶感受】 操控应该是这个车最大的亮点了，运动模式响应速度很快。300匹的马力推动大头短尾的2吨车身，马力随叫随到。同时也相当平顺，没有明显的顿挫感，得益于调教比较成熟的8at变速箱。 【乘坐体验】 我家我最高1米75，所以空间方面满足使用。不满意的就是20寸轮毂胎噪音大，比较老的柏油路上会反馈到车内。所以建议大家可以选19寸，免受鼓包之苦。??

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版 

4.6分“优秀”

从没开过豪车的人，开了8年的408换到G80，感觉G80一身的优点。 换车之前心里一直比较喜欢法系车，之前开408感觉就是车身稳底盘扎实，驾驶很安心，奈何出了两次大事故，整修后其他没毛病就是高速风噪特别大，和老婆商量后决定换车。因为对法系的信任决定去看法系豪华DS，去看了DS9试驾了混动车型，试驾完当即决定下定，歌剧院顶配裸车26W，库存现车，车就摆在外面的下定直接开走?，价格我觉得合适了，可老婆说这车摆外面时间太长会不会有啥问题，叫我再想想不要冲动?，再去看看其他车型，当时销售要是会一些技巧把我老婆说服，把这些不是问题的问题（我觉得）给解决了，当时就定下DS9了，可销售不给力啊！随后隔了一个礼拜两天时间试驾了CC、CT5、S60，这几个车型里面内饰设计我觉得都不是我的菜，而且内饰做工体验感也没DS9好，座椅舒适度S60还是很舒服很软；动力方面CC不错就是隔音有点差，S60因为有轻混我感觉比CC稍微要快一些，CT5我在试驾深踩油门的时候要延迟1-2秒左右，然后一下就蹦出去，给我的体验就不是很好。试驾完这些车心里还是很想定DS9?，都隔了一个礼拜DS销售也没一个回访，我好想叫他们资深一点的销售来做我老婆的工作给定下来?，过了三天刚好清明节本想再去试驾一下DS，老婆说别那么钟爱一款车多对比下，随后又想起过年期间去看了捷尼赛思，当时去的中心店，只是路过去看了下展车没试驾，因为试驾要预约，预算30万内就看了G70，内饰及整体设计是我喜欢的 就是后排空间有点紧凑，也没多了解；这次就提前预约了之家店试驾了G70，去店里后销售很热情讲解很细致，选好试驾路线，坐上车一踩油门就被深深迷住了，心里说不出的喜悦感，加速很暴力，发动机声音很带感，试驾完就想直接定车了，但老婆还是有点犹豫，试驾时老婆坐后排她还是觉得有点挤，一家五口人这车有点小不合适，然后在店里商量，预算内G70豪华加选装包落地大概31多点能接受，就是纠结空间，然后去坐了G80这些问题就都解决了，但预算超10W了，在看自己口袋我觉得就买G70合适，但老婆说要不咬咬牙贷点款直接上G80一步到位，商量后就在店里直接定车，豪华版的现车只有塞尔维银是我喜欢的颜色，其他颜色感觉比较稳重商务了些，这个颜色只有灰白内的真皮选装包，当时还纠结了一下要不要定，如果定车时间要等的长一些，看了选装的内容，车本身配置已经很高了该有的都有了，选装的都是附加享受的配置，最后还是选择定了现车。 几年前想换车还看了讴歌，等有钱换的时候结果退市了?，这几年看车都是在看小众车，不太喜欢随大流，家里选车主要看我，老婆也只是给一些建议，只有试驾了体验了才知道自己喜欢什么样的车，别人左右不了?，一直深蹲懂车帝很少发言，啰里八嗦写一些购车心得。

点评车型:  2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.86分“优秀”

15年第一次认识捷恩斯，没想到六年后你换了个壳与我相遇，命中注定无疑了。 20.3.20新款g80韩国发布后，确实惊艳到我，奈何国内关于捷尼赛思一片空白，只能翻墙去舔。看百度地图，在上海有捷尼赛思之家，屁颠屁颠赶过去正在装修，蒙的严严实实（见车友圈第一条帖子），问保安“装修好久了，不知道在搞什么”，后来又去了几次，毫无进展，看来墨迹的性格从开始就养成了。 不唠叨了，略过博览会、车展、发布会。 订了黑色外观，米色内饰，后驱旗舰标配 【提车价格】落地50 【油耗】10L（大部分高速） 【续航】六百多公里 【空间表现】跟国内加长车肯定没法比，但是绝对够用 【亮点配置】市面上有的配置几乎都有，不一一列举了，最想吐槽的就是后排显示屏，都21年了居然还不能投屏？ 【驾驶感受】我说碾压同级别不过分吧，转向很丝滑，换挡几乎没有顿挫感，犹如cvt。304匹马力，但听说调教偏舒适，所以一直担心加速。驾驶后顾虑全无，运动模式下静态起步，刚开始会有一点涡轮迟滞，往后动力源源不断，后段加速很猛。所以正常驾驶时超车完全没问题。底盘素质也不错，小的坑坑洼洼很轻松就过滤掉。急转向时，后驱加持，再无推头感。 【隔音】隔音效果很好，跟窗外两个世界，加上莱斯康音响，来首“送别”，乖乖，直接起飞。 【保养】五年十万公里免费保养，这个还是不错的，明年江苏开店后，保养也方便。 这车开出去回头率贼高，很少有人认识，大部分都以为是宾利哈哈。免不了遇到一些心理扭曲的人，刚买回来几天车就被划了（图9）心痛。 提车当天安排的食宿还是很到位的，值得称赞。还有一点就是上海的两家门店，工作人员的业务能力有待提高，一问三不知就很尴尬。 这只是开始，杰尼龟的路还很长，看好你。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.4分“优秀”

【购车经历】 不喜欢随众，喜欢小众：宝马430、奥迪A5、奔驰A45都迷恋过一阵子，都有那种非此车不买的倔强与冲动，但最终G80成了自己人生第一辆车：始于颜值，陷于产品，忠于服务；探店3次，一次试乘，家里人都觉得这车不错，下单，等待，一气呵成！选了旗舰，选装nappa+20寸轮毂，主要是喜欢木制饰板与20寸轮毂的简约样式，有点被绑架消费的感觉，上旗舰的小伙伴估计大多是冲着nappa与木饰去的，应该不会是冲着后座的两块屏幕去的吧🤭 外观：不得不承认韩国的设计师已有世界顶级设计师的水平，G80的外观是你看了第一眼后会不自觉多看两眼的存在，这可能就是小众品牌带来的快乐与惊喜。 内饰：不同于同级别梅赛德斯氛围感的豪华，G80有自己对于豪华的体现：扎实的用料与简约的布局。nappa+alcantara提升整体质感，手触摸到地方基本都是皮质覆盖；遮住车标，进入车内，大多数人会因为内饰觉得这是辆不错的车。 用车分享： 这应该是一辆对新手很友好的车，压线提醒，盲区监控，左右转向时有实景图显示，对于新手来说很实用；把左灯右水的拨杆调节到AUTO，基本可以覆盖大部分行车工况，缓解了新手手眼脑不够用的尴尬；因为车速基本在60，感觉很安静，期待高速上的表现；静止状态油门慢慢踩下，加速很线性，很平稳；舒适模式下速度（40km）深踩油门，会有1秒左右的涡轮迟滞，随后就是感觉得到的推背感！运动模式油门很跟脚，响应很快；动力储备无论是纸面数据或是实际表现都很赞；悬架调教偏舒适，底盘偏软，走坑洼路缓慢通过时有点像开船；不太在意油耗的话使用运动模式，地盘更紧致，配上自嗨的模拟声浪与随踩随有的动力输出，驾驶体验赞👍；23款升级了4活塞卡钳，车辆正常行驶时的制动脚感很舒适，但在低速（小于30km）时有点鸡贼，同样的力度会“点头”；新手司机，给不了大家太多的经验分享，这是我开了400km的体会，纯属个人感受！ 💔爱车吐槽 座椅很舒适，但驾驶位座椅偏高，本人186，座椅调节至最低，靠背调直后头部快要扫顶了，半躺位姿势最佳，适合老司机（新手司机的我恨不得把脸凑到方向盘前面去观察路况） 【写在最后】 捷尼赛思是个年轻的品牌，而品牌力需要时间的沉淀，希望这个品牌能持续贡献有竞争力的产品，也祝愿捷尼赛思车主们用车愉快，准车主们早日提车！

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版 

4.9分“优秀”

先说缺点吧 1，车标，捷尼赛思的品牌力的确差。所以在意标的去买BBA，我不在意标在意舒适。 2，空间。比标轴的bba大，比加长的小。对我来说，刚刚够用。 基本没啥别的缺点了 1，直营模式，提车非常省心，没有传统4s店那些套路，我的销售很负责任帮我催了很多次交车，基本等三个月，我只等了两个月。交车当天全程陪同，点个赞。这次购车经历是我唯一一次愉快的购车经历。保险自己买。不用提心吊胆落入哪个陷阱。 2，动力，2.5不负期望，150以上还是充沛随叫随到 3，变速箱，非常平顺，比530的采埃孚还要平顺，基本感觉不到换挡动作 4，底盘，有韧性，过弯游刃有余，不会甩来甩去。减震干脆有韧性，符合豪华的调性。车子开起来非常整。 5，配置，不说了，同级天花板的存在，你想到的有。你没想到的也有。美中不足，没有无线carplay，后排车门没有无匙进入 6，L2辅助驾驶非常不错，比我开过的很多电车都好。 开了5000公里了，挑不出啥毛病。这个车细节非常多，绝对是细节狂魔，我在B站出了很多关于这个车细节的视频，想了解的可以去看看，搜细节狂魔捷尼赛思，就能看到了。 一句话总结，这个车买的超出我的期望值