点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 

4.5分“优秀”

今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版，确实值得肯定的是国产MPV确实很不错，不论是配置还是豪华感都不差，但是我还是觉得有一定的小缺点，毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方，3070毫米的轴距，超三米了，第二排座椅前后移动的距离很大，如果最后一排座椅不坐乘客的话，基本上是可以躺平的，很舒服。这里说的是空间，然后就是很高的配置，第二排座椅加上了触摸屏幕，电动调节和座椅按摩都是有的，逻辑也很简单，只要是会玩手机，那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错，这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视，基本上你能用的上的生活配置基本上都有了，所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面，用一个词形容的话，就是奢侈。  【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了，因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方，没有所谓的最不满意，我觉得不是很好的地方，第一是中央扶手箱的位置，居然采用了钢琴烤漆的材质，老司机都知道，钢琴烤漆的材质不耐磨，放放手机放放钥匙就画了，很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华，但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了，起步很轻松，起步动力没的说，相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候，切换的过程有点长（在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢），如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够，会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为，第一隔音做的比较好，因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题，唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快，但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错，除了本身产品力，其实销量也能说明问题，传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗？ 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受，作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了，座椅很软，包裹性很不错，尤其是第二排的两个座位，又舒适又惬意，因为能坐能躺能按摩还能看电视，还能办公。驾驶方面最大的感受，还是混动车型的特点，虽然车身很大，也狠笨重，但是起步的动力非常的轻松，这一点还是得益于电机的加持，这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的，省油不用我说了吧，油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上，解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版，相比之下多出来了混动车型，但是售价也随之升高了，想要更好的享受就要跟多的付出，M8宗师版给我的整体感觉，相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化，在这里给大家两个购车建议，如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好，如果是短期使用，而且预算不够的话，还是选择燃油版本更好，因为如果不是长期使用折损太大，长期使用情况下，混动更加的省油，随着时间的加长，燃油就会慢慢的把钱省下来。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.5分“优秀”

外观部分 造型部分，第一感觉就是气场变得更强大了，产生这个感觉主要有三个原因 第一是它前脸的镀铬饰条，在现有的大师系列进行了加大 第二是全新的头尾灯很犀利，可惜大白天展示不了它的酷炫 第三是这台车的整体尺寸，相较现款M8有了全面的提升，超5米的车长，和3米出头的轴距，气场确实很强 而根据此前的申报，M8宗师还提供另一种倒梯形的格栅，如果你觉得这款太高调，那么到时还有余地可以选择 另外说一下它的轮胎，实拍车型的轮胎是18英寸，有人说这个轮胎对于这种大块头来说有点小。实际上因为经济性等原因，MPV的轮胎普遍都是偏小的，别克GL8、赛那的轮胎尺寸最大也只有18英寸，雷克萨斯LM的轮胎甚至只有17英寸，所以这里大家就不要太纠结了。 轮毂这里也有一个细节值得一说，它的轮毂盖采用的是悬浮式车标，跟劳斯莱斯那种同款，说到这，大家是不是觉得高级感一下子就上来了 内饰部分 来到内饰，相较于现款车型，很显然，M8宗师这套内饰整体要更有豪华感，更有科技氛围。看看电子挡把这里拳头大的水晶，简直不要太奢侈。 这台车共有两套内饰主题，燃油版是“云山珠水”，它在副驾驶的面板上融入了中国山水画的元素，混动版是“歌剧殿堂”，采用红与黑的搭配，副驾前的面板类似歌剧殿堂，两套内饰分别对应中西方美学 它的车机搭载上了目前主流的8155芯片，整体的UI设计、操作逻辑和流畅度上都不会让你失望。当然，作为一台MPV，第一排向来不是考察的重点，咱们去后面看看。 空间部分 打开电动侧滑门后，有两个细节是值得一提的，之前有人吐槽说传祺M8的地台太高，这次M8宗师也确实做出了改进措施 首先就是把踏板高度降低了，据说足足有7厘米 其次就是扶手的纵向面积变得更大，之前是普通的把手 虽然这两个优化对于年轻人来说可有可无，但考虑到小孩老人，那就相当友好了 第二排空间 来到第二排，两张独立的航空座椅，加热、通风、按摩、小桌板、电动腿拖、后排隐私玻璃，百万级MPV有的，它一样也不少。而对于这样的块头，已经没有必要通过比拳来展示它的腿部和头部空间了 至于舒适性，宗师M8有一项功能还是相当有格调的，那就是一键SPA模式，可以通过扶手屏、语音或中控大屏进行控制，开启后，第二排座椅就会自动放平，并开启按摩和香氛系统。 头顶还有一个无风感空调，简单说就是没有风但是有凉感，再文艺点说的话，那就是“润物细无声”，头枕这里还有雅马哈的音响，现款M8可没有这个待遇。 如果是高配车型，后排还配有大尺寸的液晶显示屏，不能触控，需要用遥控器来控制。毕竟如果是触控的话，因为高度问题，需要乘客站起来，这时候就显得不那么老板，不那么方便 除了后排座椅的充电口外，还配备一个独立的220V/150W的三孔插座，这个非常有必要，既能满足办公时电脑的充电需求，又能在旅途中满足设备的充电需求 第三排空间 进入到第三排的时候，由于中央过道较窄，进出稍有不便。所以还是需要挪动第二排座椅进入。而座椅坐起来，并没有传统小板凳的感觉，它不仅配了靠背和前后调节，甚至连中央扶手都给你安排上，这可不多见，加上出风口、杯架、电源接口，这样的第三排放在MPV中，还是可以加分的。当然，如果座椅能再厚实一点，那就更好了 刚才说了，它的第三排座椅有前后调节，这一点可以看出厂家真的有认真听取大家的意见。因为之前很多人就吐槽过传祺M8后备箱小。现在就可以根据实际需要，调节第三排来获得更大的后备箱空间。当然，如果第三排处于闲置状态，我们还可以放倒座椅，然后进行翻折来对空间进行扩展。 值得一提的是，它第三排还配备了后风窗气囊，它可以避免在追尾碰撞发生的情况下，给第三排的乘客起到缓冲作用，避免头部硬接触，并抵挡玻璃等其它飞溅物。 驾控 动力方面，新车的燃油版依旧搭载传祺2.0T+爱信8AT的组合 重点还是在于它新增的混动版，打开发动机舱便就能看到醒目的TOYOTA，没错，它搭载的是全新一代传祺GS8上那套钜浪2.0T发动机+丰田第四代THS组成的混动系统 当然，油电混动系统的加入，对于车辆的油耗也将有一个的积极的影响，后续有机会长测。我们再和大家分享实际油耗数据。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.2分“优秀”

提车快一个月了，手续已办齐，牌照已上。车子总体来说还不错，空间，动力，内饰还是很满意的。主要是价格，这个价位买这辆车不亏。空间没得说，我一家五口富富有余。舒适性前排和中间也给个好评，就是第三排座椅有点硬，乘坐感不好。（已经考虑换沙发床了）。后背箱空间一般，放两个小点行李箱没问题。车子也没怎么改装。就铺了个地板，玻璃贴膜，装了一个隐私窗帘。（隔热效果不错）。花费五千多块钱。要说最不满意的地方就是油耗偏高，11个多油，主要还得加95的油。高速上油耗8个多点。再跑跑看吧。群里我看大家有说天窗漏水的，目前还没发现。车机互联系统还是不错的，反应也较快，我听四S店的销售说车载智能芯片已换8155的了。换这辆车的目的就是为了我们一家自驾游，时间允许的情况下，我都是开车就走，虽然开车有点累，但一路的风景还是能够弥补这一点点疲惫的。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版 

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，就是大。这也是选择这个车的最重要原因。本人身高体重都为176，调好驾驶位后再坐二三排都能有2拳腿部空间。后备箱还能放2个登机箱和四个背包。完全满足全家6人出行，再也不像原来的7座SUV小板凳一样难受了。 【第三排空间】 1米7以上会觉得坐垫短了，个子小的无感。加装了第三排滑轨，前后快20厘米移动大概，不要太实用了。座椅垫高我坐有点影响头部。一米7以下可以忽略，垫高坐着更舒服了。 【油耗】 自己是19年驾龄老司机，每天上下班行车60公里。无聊就挑战保证安全的前提下尽量不踩或少踩刹车，开车比一般人油耗低。目前1000公里，一直用节能模式，上坡和超车直接S档。高速城区各一半，自己实测在8.6左右，表显8.1。这么大车完全可以接受，95还是92区别真不大。这个车用途仅为全家出游，上下班不开它。 【驾驶感受】 节能模式急加速降档反应太慢，急超车要挂个S档。正常水平，没有哪里出彩也没有难受。这种车也不需要去体验它的极限，该快能快该慢能慢就行。 【舒适性】 驾驶舒适性一般，家人坐着还行就可以了。出游可以躺着看看电视，伸展开身体睡个好觉就到达目的地，还要求怎样。 【最不满意】 买车纯粹为代步，买国产纯粹为性价比，别说得太高尚了。20万级别的国产车，配置还是低了点。不需要花里胡哨，感觉差了后视镜折叠、电尾门，和360全景。虽然360对我来说无用，但有人却是需要，毕竟车大。同样定价18万没有倒车影像的国产车也只有这个，十年前13万的国产车配置都比这个高。传祺这方面格局差点意思，学小日子学坏了。别杠，杠就是你对。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 

4.1分“优秀”

外观:大气 给4.5，尾部设计有待提高 内饰:全覆盖真皮，半苯胺座椅，新车味道不大，细节做工优秀 配置:硬件配置同级别最高，但车机控制有待OTA升级，氛围灯时常闪烁，中排座椅调节电子屏没有按键好操作，中排电视品控不行，有一圈绿光边 空间:为提升驾驶感受，后悬架为独立悬挂，但尾箱空间太小，座椅不能收到后备箱，牺牲置物空间，即便座椅收起来也放不了多少东西，商务放行李不便。 驾驶感受:丰田混动感觉没有丰田车匹配的好，油耗比两田混动表现略高，现在5000km7.2左右，还有下降空间，估计能到6.8左右。中排座椅行驶中抖动厉害，不知是不是电磁悬挂导致，很难受，中排座椅不易找到舒适的坐姿 总结:还是值得购买的，细节需要厂家不断完善

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版 

4.8分“优秀”

选mpv得原因主要是家人坐着【外观】外观大气漂亮，白色耐看。特别是这个瀑布中网，一看这个车就上档次。 【空间表现】 空间不输合资mpv，特别是第三排，过道都有18公分左右， 【舒适性】 太空座椅不用改，按摩加热通风一键SPA脚托都有，这个价位合资车可没有这个配置。第一排坐起来挺高，视野开阔。 【驾驶感受】 开起来挺平稳，高速超车还可以吧，反正没让我失望过，2.0T这么大的车开起来平稳。提车半年了驾驶起来很轻快，只有停车时才会感觉出车身的大，好在有360影像和雷达的辅助，停车也不费劲，特别是后方穿行辅助功能，可以监测后方穿过的物体并主动刹车，不过这个刹车力度有点大，要是优化的柔一些就好了。动力方面2.0T的发动机配合丰田的混动在起步和再加速上表现都很不错，电机的加持下起步很轻快，没有明显的大车感，深踩油门发动机的轰鸣声还是挺大声的，发动机隔音感觉还差点。市区行驶避震挺软的，但是第二三排还是能感觉到明显的细碎震动；在高速行驶，把悬架调成运动模式，即使往140以上开还是很稳，这点好评。 【油耗】 开了有半年了平均油耗显示6.0多，要是高速偶尔能开出2.9😂，平时开车习惯慢给油，毕竟不是越野车😂。城市开般6-7个左右。 希望把车机在优化一下，打开空调不是很方便，要是按键的就完美了，这样开车就不容易分神。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

3.7分“良好”

外观：个人更喜欢领袖前脸比较低调，老婆大人更喜欢宗师前脸霸气，整体外观大气、沉稳，耐看，出门开车回头率还是蛮高的。 内饰：在我审美上，简洁优雅，黑红配色，耐脏显高级感。个人观点，我选车优先看内饰，外观主要给别人看，内饰主要自己天天看，自己不喜欢，还怎么坐里面开车，心情愉悦呢？ 配置：想要的驾驶辅助和安全辅助配置都有，毕竟也算是燃油版顶配了，但是驾驶辅助系统不是很好用，待优化算法逻辑。这次春节假期自驾游，驾驶辅助不是很智能，在跑四川、贵州路段高速路时，不够线性，顿挫感强烈，例如，开启智能驾驶辅助定速100后，上坡阶段速度掉到95以下就会突然急降档（明显感觉顿挫）把速度提到100后，再升档，升档后又不能保持100，速度掉下去后又降档提速到100，感觉车子一串一串的，就感觉车子“失乐智”，不能一直保持某个转速和车速爬坡。定速100转弯时，会突然刹车降速到90以内过弯，到直路又会急降档加速到定速100，不能线性加速，整体智能驾驶体验不好。该车有可调阻力能适当调节底盘软硬程度，还是比较推荐的，在高速或者城市道路用不同模式乘坐感还是很舒适的。 空间：全家最高的我174cm，坐满人还是非常够用的。时常使用场景一家三口，太舒适！现在小朋友最喜欢坐这车的第二排了😀。PS图4 第三排往前挪移了可能有3格档位，能放下26寸行李箱2个，一些包包，在这情况下，第三排还是能正常坐人（黄色行李箱比较厚，导致第三排往前多挪移了一格，黑色是标准26寸）， 驾驶感受：动力够用，车上坐5人加行李，高速从120继续加速到140也有劲，起步也不慢。舒适模式开着很悠闲。速度上100明显风噪感受强烈，第三排胎噪明显。 图2油耗：开车从成都出发到海南旅游，去的时候跑高速油耗显示在7上下，回程遇海南港口排队15小时走走停停，回程高速堵2小时，最后显示8.6油耗还是很满意。 总结：此车整体表现良好，美中不足就是智能驾驶辅助不够完美。中门有一点异响。

点评车型: 2024款传祺M8 大师系列 2.0TGDI 至尊版

4.8分“优秀”

世界那么大，趁年轻带着父母和孩子多出去转转，现在家里也有一台MPV，跑短途还行，长途已经不适合了，致使我在二十多岁的青春年华，一步走向人生的归宿。 选买过程： 家里有两辆轿车，一辆MVP,所以对轿车不太感兴趣，奔着经常出去玩，想着一步直接到人生归宿，最先看的是红旗和M8，红旗4S店销售太过于热情（每天3~5个电话轰炸），果断放弃了，今年7月份在郑州试驾的M8，最先看的是22.98万的新大师尊享，试驾的时候告知目前还没有开始生产，说9月份开始排产，具体交车时间未知，不着急提车，先试驾的大师至尊，当时谈大师尊享的价格是24全包，又去另外一家商贸店，店里主销本田和广汽，中间还去看了下本田奥德赛，打开中排车门，感觉空间过于小，直接放弃，GL8完全没考虑，颜值差........点,，9月中旬还是告知没有到车，最终买了24款大师至尊。 购车价格： 裸车报价24.98万，最终谈下来净车价26万，送地板（加无轨加费1500，建议不要让4S找地方安装的地板，让折现，去懂车帝车友群咨询相关事宜，比4S点强太多了，全部手续办完，售后人员讲解可以加质保时间，建议加上，车机这个东西要考虑到，过了质保修一次的价格也够加保的费用了，大师至尊5750元）4S店送的膜也没要，自己去外边贴的（1800），吸顶电视京东买的（3580），自己动手安装的（建议不要自己网上购买，质量有点..........差）。 驾驶感受： 2023年9月27日购车，目前4400公里，大师的噪音在100迈之后确实有点大，不过还在接受范围，(喷了底盘装甲，4个轮旋也全喷了，喷完感觉好多了）变速箱反应有点慢，下次开的时候换一种模式试试（目前节能模式），刹车有时候踩上去会有异响，L2还是可以的。 目前车辆提示10.1的综合油耗，高速平均8.5左右，最低显示7.4（感觉不是很真实），目前4400基本全部是高速行驶。 优点，低速行驶车辆比较稳，驾驶视觉等很OK 缺点：前大灯，后尾灯洗车全部起雾，刹车异响，刹车制动距离过长，11月中旬出去玩，差点追尾，车辆标记实际于实际车速误差太大。 建议：可以处理一下风噪的问题，车辆外观颜色可以添加几个配色，加装品牌音响，轮毂配上好看点的

点评车型:  2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.4分“优秀”

1⃣选买背景：家里有俩娃，还有父母，家庭成员多了，七座车也不是必选之一了。 2⃣选买过程：看过嘉华、奥德赛、艾力绅、gl8、D9。嘉华也很不错但是保有量太少，配件等的时间也就，奥德赛坐满大人空间又太小了，长途就是折磨，价格也不香 3⃣购车价格：（落地30 4⃣驾驶感受（ 动力没得说，但不能激烈驾驶，话又说回来 激烈驾驶谁会买mpv啊😂，节能模式再高速上像开船一样，调到运动模式会好很多，油耗差不了多少 5⃣油耗 市区14个，国道正常开8个油，高速上120巡航10个油 6⃣空间表现：空间很大，家里平均身高基本都是175，做六个人足够，缺点就是后排座椅不能隐藏，我喜欢露营，露营的家伙式放满，后排就不能坐人了 7⃣静态感受：（黑色很大气，白色也很好看，但是当时白色没现车，储物空间够没啥需求，只要能放日常的东西就满足了，车机系统响应也很快，网上提到的bug也都修复了。异味晒了仨月才有所减少，现在冬天了也闻不到异味了，看到有车友说天窗漏水问题，现在5千公里还没遇到这问题               8⃣最不满意（非要说不满意的地方就是后备箱空间了，不能隐藏有点不尽人意啊 9⃣（这款配置挺高了，该有的配置都有，后期就改了一个木地板，就首保了一次没啥感觉，后续自己保养，4s店保养太贵了 🔟总结：最后总结一下，买车之前在懂车帝上也做足了功课，看了实车很满意。买车有三个半月了，回头率很高，都是被霸气的前脸给震住了，别人不看车标还以为某法，最后跟我小mini合一张照

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

最满意的地方：第二排空间性那是出色的，而且豪华非常突出，内饰方面独立座椅非常舒适，而且舒适功能有很多。 最不满意的地方：虽然大灯很好看，但是大灯亮度不够，夜晚开车有点看不清的感觉。 外观方面：很有埃尔法的味道，但是原创设计比较高，设计得很有气场。 内饰方面：设计水平和用料也是比较出色的，如果副驾驶再弄多一块娱乐屏幕的话，对副驾驶会更加友好。当然，第二排的舒适性才是重点，而且还有小电视。 动力：动力急加速的时候，发动机噪音有点大，虽然前排已经是前排双层玻璃了。这台车就是得佛系的开，不然速度稍微快点变道的话都像开船一样晃。平顺性比较不错，没有感觉到顿挫。 驾驶辅助：比较印象深刻的是车道偏离预警系统，M8宗师版的话，座椅下面会有提醒，对于大部分群体来说还是比较贴心的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 霸气的醒狮前包围，豪华舒适的内饰。动力方面完全不需要担心，2.0T搭配8AT变速箱252匹马力，油门响应及时。起步会慢些，但钜浪动力的后期爆发足够用。 5米2的车身驾驶起来没任何压力，方向盘很柔顺丝滑，行驶质感平顺舒适，但减震和底盘调教稍差点，个人试了同级别其他品牌MPV，除了腾势D9略胜一筹，其余的操控都没M8舒服。 【空间表现】 每排座椅空间表现都比较优秀，175cm坐到任何位置剩余腿部头部空间都充足，整体车内空间感比较好没有拥挤的感觉。唯独遗憾的是后备箱空间偏小，同级别部分车型比M8稍大点，希望设计师以后可以考虑做个调整。 【舒适性】 M8的舒适性都毋庸置疑，前排座椅驾驶位支撑很好，我调到端正的坐姿角度从深圳开去长沙往返都不会感觉到一点疲惫，换做轿车两个小时我已经浑身不适，第二排座椅比阿尔法还要舒服，无论是正常坐姿还是躺平都有很好的体验，第三排表现也非常好，靠背可调，算比较舒适，但是座椅包裹性比D9略差一些。美中不足的是车内静谧性做的不如D9，不管是高低速真的没有D9那么的优秀，我是最近才去试驾的D9，隔音确实很优秀坐车内没有任何多余的杂音，同样用双层夹胶玻璃，M8这方面有待改进。 【油耗】 市区13个左右，高速基本是8-9个。 选择这么大的MPV就不会去顾虑到油耗，毕竟能带来不一样的空间和舒适度，2吨多的车重搭配2.0T发动机，这个油耗完全能接受的。在意耗油的家人朋友们推荐选择油混。 【最不满意】 提车落地10个月安全行驶25000公里，来说说我认为不好的。 1.车机系统: 是真的非常非常差劲！提车这么久小毛病没有，车机是挺让人伤心的。启动时开机会卡顿，语音识别及对话偶尔有点智障，系统太垃圾且乏味，能下载的应用双手可数，车机导航更新不及时使用体验不好！ 2.隔音问题: 车内的静谧性有待改进，底盘估计是太薄的原因，过坑洼路底盘松散，石子沙粒弹到底盘的声音很明显，高速上120风噪非常大跟后排对话要很大声，做了全车隔音后有明显效果，比以前安静了杂音少了很多。 3.后备箱空间: M8后备箱空间偏小，希望改款能分配多一些空间。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、悬挂舒适度，电磁悬挂真的很舒服 2、二排座椅的包裹性和对于侧向的支撑，非常好 【最不满意】 1、二排座椅左侧安全带出现问题，拉出来了不会自动缩回去，已经安排整个座椅更换； 2、第三排座椅不能收起后，储物空间不够平整，有个大台阶，不好放东西； 3、内饰中国水墨元素设计用力过猛，太刻意了，有点土，后期看看怎么自己改吧。 【驾驶感受】 1、拿回来我就开了一个深圳到抚州长途，驾驶座椅坐姿很好，提速也可以，在高速上超车还是比较随心所欲。 2、第二排主动降噪很好，噪音不大，可以很舒服地休息； 3、辅助驾驶就很一般，高速开起来信心不足，连车道保持中间都做不到，老是晃来晃去 【乘坐体验】 主驾副驾座椅都可以，二排肯定是重点，整体很舒服，就是头枕设计可以好好提高，已经用了很多料了，但是总觉得头靠着一个铁板的感觉。第三排不是鸡肋，是可以很舒服坐人的。 只是如果真的坐满了7人，太多行李就放不下了。不过，好像所有MPV都差不多。 【油耗】 市区6.9，高速8.0。我是挺满意的。 【续航】 我觉得加满油跑高速，800KM是没问题的。 【提车价格】 34.28W原价提车，没有加钱。

点评车型:  2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.07分“优秀”

深度试驾传祺M8宗师版车型，总体感觉还是不错的，首先外观确实蛮霸气，倒梯形格栅占了前脸面积的三分之二，悬浮式车顶和连体式门把手看起来也很美观，当然作为一台MPV，最重要是二排的位置，坐在二排感觉很宽敞，航空座椅坐起来很柔软很舒服，扶手有屏幕可以调节座椅通风加热按摩等功能，二排还有个15.6英寸的娱乐屏，可以通过遥控控制娱乐屏开启和关闭，还有专门存放遥控器的抽屉，有USB接口以及220V电源接口，用起来还是蛮方便的，还有个小桌板，打开临时放电脑办公很方便。三排坐起来空间感觉还可以，坐成年人也不会很局促。12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸中控屏，科技感不错，水晶档把感觉很高级。动力方面搭载了2.0T混动，开起来感觉动力很不错，而且还蛮省油，官方油耗5.91L，实际开起来估计8L左右，这么大台车这样的油耗表现确实不错的。如果不差钱，混动版确实蛮好，如果预算有限也可以考虑燃油版，搭载2.0T发动机加8AT，动力表现也是可以的。总体来说，传祺M8 给人的MPV车型的舒适体验，豪华感体验还是蛮不错，个人觉得价格略高，如果价格再实惠一些就更好了。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】提供了同级MPV少有的油混动力 【最不满意】价格不低，性价比一般 【驾驶感受】开起来比较轻松，“大车感”不强烈，动力也比较充沛，低速和中速低负载工况下发动机不工作，较为安静。不过底盘厚重感也稍差一点，悬架动作不是很紧致，烂路碎震比GL8明显 【乘坐体验】隔音、减震比M8经典款有一定提升，但并没有达到让人眼前一亮的状态，相比GL8仍然稍欠火候。车厢设计感还不错，但禁不住细看，用料和工艺拖了后腿（但跟赛那比还是强很多的）。配置确实高，各种功能几乎堆满，不过二排吸顶式屏幕是扣分项目，屏幕尺寸不小，但手动折叠方式太落伍。此外，跟大部分拥有前后向电动调节航空座椅的MPV一样，二排座椅在行驶中会有多余晃动/共振，其幅度在同类车里算比较小的，但乘坐体验仍然不够理想。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 

3.86分“良好”

在店里我试探性的问了下销售会不会出现加价提车这个情况，因为现在M8的订单非常多，所以你想快点拿到车的话加价是避免不了的，加价幅度也大概在2-3万左右，而且根据销售的描述，根据每家店的订单不同，加价的幅度也是有差别的，如果那家店订单比较多的话呢，加价幅度也会要高一点，当然，如果你不着急提车的话，你也可以选择不加价，大概明年的年初就可以拿到车了。 广汽传祺新款M8如此受欢迎离不开它好的产品力和好口碑的积累，M8自从上市以来累计销量已经突破了20万辆了，而且保值率还是自主品牌里相对比较高的，三年保值率高达80.01%，从这些数据来看可以看得出消费者对传祺M8还是非常认可的。 而新款M8可以说是经过了全面的升级，更加霸气的外形设计，更加豪华更加精致的内饰，而且还有大家都很放心的混动系统加持，也难怪传祺新款M8一开始预售，只用了三天店里就收获了超百张的订单。