点评车型: 2023款雷克萨斯LC 500h 运动版

2.8分“一般”

颜值没的说，140的车，起码100的外观，40的发动机加内饰。开这个车在街上吸睛程度极好，回头率爆表。买的就是个颜值。就操控而言，别抱希望也没必要吐槽。操控就是差，介意就不用考虑了。总而言之，喜欢它的，买。不喜欢的，可喷的点很多。反正我是属于喜欢的那种，缺点啥都接受了。PS:我买的这台是全新改款的全国第一台。提车作业，已经提交论坛可以看。 另外说一下价格吧，这个车由于市场保有量太少，基本买新车不好谈，不同的店和不同的人谈结果都不一样，我的建议是多找几家店谈，同时不要介意异地购买，毕竟能少好多。至少重庆这边，两家店谈的结果都差了不少。我是优惠了十几个点买的。车是好车，就是不太受大众认可而已。完全是把日本车的长板和短板都发挥到极致。

点评车型:   2019款雷克萨斯LC 500h 运动版 国VI

4.5分“优秀”

外观大赞，内饰也是做工精致，用料扎实。唯一吐槽车机系统一般。但绝对是近10年来设计最好的GT跑车。加速绝对不是他的强项，但是城市道路上运动模式秒90%的车都是没问题的。这个车就是个偏向舒适外观帅气的GT跑车，开着它跑长途也毫无压力，底盘调教接近轿车，偏舒适，但悬架支撑性和韧性都很好，过弯侧倾不大。只要你敢深踩油门，尾巴一定会甩起来，但很快又被车辆控制住。给你一些运动激情。如果你每天都像在打仗一样忙碌工作，工作之余已无心在路上跟人继续“战斗”，只想放松舒适优雅的开一辆跑车，周末需要一点运动激情想去山里放松下，那这辆车绝对适合你。如果你就是想体验极速纯驾驶的乐趣，没事还要去赛道放松一下，那还是选911或者amg gt。

点评车型: 2018款雷克萨斯LC 500h 特别版

4.29分“优秀”

外观：能帅30年 内饰：简洁不丑，但不够豪华 配置： 有抬显、加热、通风 没无线充、按摩、CarPlay、空悬、氛围灯 空间：双门四座来说还行 驾驶：宽重所以高速稳，重所以不够运动 可靠：除召回没事了，有事也是免费换的 成本：除加油基本没消费，4s选项且无视

点评车型:  2019款雷克萨斯LC 500h 特别版 国VI 

4.5分“优秀”

雷克萨斯LC 500h有着非常诱人的外表，但在这样的一副“超跑”的皮囊下，实际上内心却是温柔乖巧，而这也让这台雷克萨斯LC 500h有着极大的性格反差。从设计上来说，该车无论放在哪一个级别哪一个价位都有着极其抗打的颜值，形如“超跑”的设计在街头上的回头率也一定能超乎想象。而进入到内饰，大量的高档用料以及精致的设计，让它与运动总是显得有些格格不入，与我们理解的超跑有些不太一样，不过作为“百万”豪车，雷克萨斯LC 500h的内饰更像是一个标准，这让它不仅有着更加豪华的设计，同时也能让车主享受到尊贵的感受。正常情况下，3.5L V6加电动机的组合一定会给一个高分，但可以看出在打分时我仅给了4颗星，其主要原因还是在于一副诱人的外表，虽然5秒的百公里加速成绩已经值得炫耀一番，但整体来说，雷克萨斯LC 500h的动力以及驾驶更偏向于日常驾驶，如果不将驾驶模式调整为sport+，关闭防滑系统，估计你会忘记这是一台综合最大功率达到264千瓦的后驱跑车，或者说在normal驾驶模式下，它更像是一它动力更强的雷克萨斯ES。综合来看，雷克萨斯LC 500h像是一台艺术品，跑车的外观，极具档次的内饰，让它的豪华属性做到在这一细分市场中的天花板，但如果你需要的是暴躁的性能车，那么雷克萨斯LC 500h或许就不太适合你了。

点评车型: 2020款雷克萨斯LC 500h

3.5分“良好”

造型十分科幻，几乎将LF-LC概念车上的元素全部呈现出来。宽大低矮的车头，重心很低，很有视觉张力。内饰更加注重细节和质感，并非传统跑车的性能味道而是多了一些韵味与优雅。作为一台内置后驱的跑车，雷克萨斯LC的空间并不富裕，但即便如此，副驾还是采用包裹式设计。主、副驾之间的隔断式扶手挡板，正常2人出行并不憋屈。零百加速5秒虽然在超跑界有点难堪，但混动系统下，百公里油耗仅6.9L。

点评车型: 2019款雷克萨斯LC 500h 国V

4分“优秀”

【最满意】 1、外观很帅，很少见，在广州也就见过几次，跟i8相似，油电混合的跑车，跟新出的马丁vantage放在一起丝毫不输气质，尤其是轮毂、21寸，厚实。双拼色的轮毂确实很好看 2、车内的手摸到的地方基本上是真皮和翻毛皮，方向盘不轻不重，很容易上手，车内也有很多驾驶辅助功能，给女孩子开也很合适。 3、选得配色在阳光底下看很漂亮，而且这个尾部真的是很吸引人。

点评车型: 2019款雷克萨斯LC 500h 运动版 国V 

4分“优秀”

【最满意】最满意lc的外观，深邃的尾灯结构，视觉效果颇为惊艳，这对工程制造水平提出了更高的要求，不仅如此，车头的设计、线条的运用等一系列细节化的设计，让人不得不敬佩设计师的匠心独运。 【驾驶感受】动力方面，lc500h搭载一套由3.5lv6发动机 电动机组成的混动系统，综合最大功率为264kw。新车0-100km/h的加速时间小于5秒。传动方面，lc500h将匹配一套复合变速系统，该系统在e-cvt的基础上增加了4速自动变速器，可模拟10速挡位，并带有手动模式。

点评车型: 2021款雷克萨斯LC 500h 特别版

4.21分“优秀”

作为一款GT跑车，设计比起绝对的性能要更加重要，而这辆LC优秀地完成了任务。无论你是否喜欢雷克萨斯品牌，但对于LC相信也不会有抵抗力，长车头的经典FR跑车比例，搭配充满未来感的优雅身段，足够让你感到物有所值。当然，内饰部分也是以豪华车标准打造，这里你看不到一丝的硬核，被皮革包裹的感觉更容易打动这辆车的潜在买家，性能方面，虽然没有V8发动机那样激情的表现，但这副混动系统能在低速和加油的时候展示出足够大的优势，让你暂时忘记V8的声浪诱惑。当然这辆GT跑车拥有不低的自重，没事就不要随便催逼它的极限。LC在各方面都拥有足够优秀的表现，无论是驾驶还是设计都无懈可击，除了V8的声浪缺失外，很难想象这辆车还能有什么遗憾。

点评车型: 2021款雷克萨斯LC 500h 特别版

3.64分“良好”

雷克萨斯LC是雷车历史上第一款发型双门GT，你可以将其看作是LS的轿跑版。它与LS一起，构成了目前雷克萨斯的双旗舰车型。 外观 雷克萨斯LC最值得一说的就是它的外观，在量产的时候几乎降概念的车整体和很多细节原封不动的转移了过来。这就让LC成为了目前GT跑车当中，在外观上最拉风的车型之一，甚至不弱于售价两倍以上的超豪华品牌同类车型。难得的是，在拥有拉风外观的同时，还保留了绝对的优雅。 内饰 内饰则是将复古与时尚进行了完美的结合，个人认为相比于LS复杂的内饰设计来说，LC的内饰反倒是更为耐看。到处都充满了质感极佳的材料，再加上出众简洁的设计，让LC的座舱充满了格调。 动力与操控 国内只引进了混动车型，而没有将令人魂牵梦绕的5.0L V8车型引入，不得不说是一个遗憾。但是这套3.5L V6混动系统的动力丝毫不弱，5秒破百让LC在公路上有足够的底气。有些恼火的是混动车型的E- CVT变速箱，虽然不同于传统的CVT，E- CVT可以承受大扭矩并且有着高传动效率，但是还是没有AT变速箱那般铿锵有力。 不过LC从来就不是用来飙车的，车主更多的是欣赏出色的外观以及出众的内饰质感。而高级并且不失运动性的底盘又能够嚷车辆在行驶时无比舒适。再加上充沛的动力，其它的一切已经不重要了。

点评车型: 2021款雷克萨斯LC 500h 特别版

4分“优秀”

黑化风格不知为何在近段时间相当的流行，无论从实车还是图片上确实能够相比较其他涂装车型显得更有质感，近期，雷克萨斯LC 500h特别版上市，售价为129.80万元，众所周知，雷克萨斯LC本身就是一款造型优雅，极致豪华的跑车，再加上个性的黑化套件，整体效果相当亮眼。 外观方面，从正面看硕大的纺锤形中网立体且饱满，整个车头类似俯冲的造型，很具有东方之美，侧面优雅的车身线条勾勒出富有质感的造型，配合黑化的运动套件，双五幅的熏黑轮毂，从侧面看这辆车心情都会愉悦很多，尾部一大亮点在于独有的固定式碳纤维尾翼，丰富了车尾元素，熏黑的尾灯和双边双出的排气，用超级美来形容都不为过。动力方面搭载3.5L V6自然吸气发动机与电动机的混动动力总成。

点评车型: 2021款雷克萨斯LC 500h 特别版

3.93分“良好”

这是外观最合我口味的一款，低调，但是细节拉满，内饰也非常有质感。 但是动力方面并不会让人惊艳，他是一辆很绅士的车，他可以快，但是他快的有礼貌，在外面看来很安静的同时，在里面你可以享受到顶级调音的声浪哈哈哈哈。

点评车型: 2019款雷克萨斯LC 500h 运动版 国VI

4.29分“优秀”

东方美学代表之作 LC500H无论从哪个角度欣赏，都让人过目不忘。超前的设计，大胆的线条组合，不敢想象实车竟然和概念车基本一样。 内饰的做工更加赏心悦目，让人非常放松，就像坐在家里的豪华沙发一般。 动力系统是混动的搭配，启动时发动机不参与工作，非常安静。提速快，没用顿挫，5秒的0-100加速表现尚可，要知道，这台车主要是以舒适为主。 详细评测，请关注我账号下的原创视频，谢谢。

点评车型: 2019款雷克萨斯LC 500h 特别版 国VI

4.21分“优秀”

LC虽然车型有年头了，但在超跑里面，它油电混动的身份比较特殊，虽然是超跑，但外表还算“低调”，内饰虽不是雷克萨斯最新的设计语言，看上去的确有些“过时”，但做工和用料依然比较出色，它的优势在于油电混动带来的超跑界难得一见的低油耗，当然介于混动系统的加入，它的动力表现也没有任何问题，只是在超跑里，它不是靠单纯的加速而扬名。另一方面，雷克萨斯的服务以及稳定的质量口碑，也是这台车的优势之一。