点评车型: 2023款宝马2系(进口) 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装 

4分“优秀”

【操控】 舒适模式下面转向很轻盈，日常上下班开开很舒服。由于自重轻，车比较灵活，指哪打哪的感觉很好，和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现，低功率的2.0T差强人意，除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系，开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行，平时起步超车都很流畅，平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加，那也要加。之前听说2系普遍加两万选配，还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热，无钥匙进入，墨灰顶棚，还有中配音响（门板上不选音响配置单元位空着不好看），就1.5w出头了。说德系愿意给配置了，这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店，从河北调的车。无他，河北有配额，听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点，能拿到车就行了。22.9.15下订，10.1上产线，11.1上船，12.1到国内口罩原因清关很慢，1.9到店提车。啥也没送，脚垫不好买，一周内又自己找地定脚垫，贴膜，装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多，全款付，加了2，保险店里上。23年裸车价格上升3k，不知道会不会后来的兄弟便宜点，毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开，选了非防爆胎，倍耐力的，滤振很不错，也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了，日常做储物空间。座椅可以调很低，不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅，穷，还挺软，加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车 

4.3分“优秀”

【操控】 指哪打哪 【动力表现】 完美 【提车价格】 选配了黑色套件33b 360全景 空气悬挂 所以会比裸车贵 遗憾没选到33t 没车 这个提车快 一起落地算上保险45 【驾驶感受】 完美 【油耗】 8l 全程eco 还是非常省油的 跟以前开的思域一样 都是8l 【最满意】 外观和动力 【最不满意】 内饰还是太宝马了 有奔驰的内饰就好了 刹车没上6活塞 【保养】 2000公里可以去首保一次 说实话有45w我只会入宝马m240或者思域typer， 小米su7去试驾过了地盘质感一般，高速开起来跟我现在的思域一摸一样，放在15w里是好车但是30w就算了，就一个加速 ，设计也纯纯抄袭 ，牌子也low ，平时也不好意思开出去 ，爸妈也比较看重牌子 ，不然我肯定选思域typer了 。前驱手动里的王 ，现在想想依然心动！再说一下奥迪s4 ，也对比过了，用料确实足 ，6活塞4驱不过内饰老旧再加上不是双门牌子比不上宝马 ，而且马上换代了，本人还是喜欢双门的车就没选。 说说扣分点第一内饰，第二还是内饰 ！45的车了，不知道为啥宝马要全系列弄的一模一样，没有区分度。说实话单拍内饰完全分不清楚i3 3系 2系 宝马m240 m2等等 。其次就不能像奥迪一样上个6活塞吗又没多少钱看着爽啊 ！ 最后还是那句但凡考虑奥迪奔驰的你就别考虑这个了，双门后排空间等于没有 ，本人家里好几辆车 ，爸妈开的玛莎拉蒂莱文特，所以爸妈也就同意了，不然打死都不同意，爸妈更喜欢奔驰e，和爸妈跑了好几趟奔驰宝马奥迪4s店，详细说了一下奔驰只坑富人的点 ，都e了还是单活塞的 ，好的奔驰列入 c63都太贵了严重超预算了 ，a35太小 a45太丑 最后才说服爸妈m240的，太难了！没有选宝马m2的原因是不下赛道 ，自己也只靠爸妈平时舍不得加油，价格也贵了20w ，想想还是算了，可能以后会后悔。 各位也加油照着这样说 ，说不定宝马m2了。 确实提了本人的梦想之车 ，我做梦都梦到过 实话。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

4.3分“优秀”

城市里动力非常充沛，2000转车就窜出去了，缺点就是别人可能会以为你在蹦他，但其实只是正常起步，有可能引来电耗子蹦你。 舒适模式动力非常跟脚，踩多少来多少，运动模式就会维持一个高转，动力响应更快，车会更窜一点，更暴躁，跟舒适模式可以说是两台车。节能模式体感上差不多可以说把一个六缸车变成一个4缸车，油门响应会慢一点，踩一样的油门给的动力更少一点，基本城市里堵车用这个模式会舒服很多。 车机什么基本上够用，8155的芯片，键盘值不低，但是触控还是略微有些反应慢（相较于现在120高刷的手机而言）用摇杆车机反应就快很多。 舒适性配置基本上也都有，唯一比较遗憾的就是没有座椅通风，夏天还是稍稍有些焖，比较烦的就是他有远程开空调，但每年单独收费，相当于另外交钱才有的配置，而且每年都得交。 悬挂的话如果不是改装玩家，但是平时也想跑跑山玩一玩，建议可以选一个自适应悬挂，运动模式下支撑会更足，普通模式下悬挂也够用，对于新手或者第一次开性能车的人也够用。 轮胎就很，嗯，一言难尽，六缸用的胎跟四缸一样，倍耐力p0pz4防爆胎，干地油门差不多踩个80%就滑。 喜欢玩车的回来基本新手四件套招呼上，轮胎轮毂避震刹车。但其实很多没必要花大价钱改。原厂刹车其实挺好的，脚感非常线性，信心也比较足，就是视觉上不够饱满，想要红色卡钳还得花钱选装，只能说宝马是懂得。走街够用，跑山也够。如果是赛道玩家，那其实建议 有改装的钱整台f87m2c或者g87比这240有性价比。240其实就搞搞外观，搞个轮胎轮毂也就够了，有些国锻的性价比也不错的。 排气，就，很少，车内有模拟声浪，听着质感很棒，不假，但毕竟是模拟的，运动模式微微有点回火，但声音很小很小，难受。 其他都不错，紫色好看

点评车型: 2023款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 

4分“优秀”

都说前驱横置平台的宝马没有灵魂，但是作为20万价位的入门豪华品牌还是很香的，2.0T平常够用，7速双离合没有8AT好但是也比较省油，动力响应较快。虽然是入门轿跑，但得益于车身小，整备质量轻，加上宝马的调教，提速还是挺快的，7.2的零百加速是能跑过同级大哥3系的（除非上330）内饰中规中矩塑料感强一些，音响很好，就算是基础款的六个扬声器音质也很不错，这点很满意，毕竟价格在这边好在光脉饰条非常帅，空间前排够做后排确实比较小，一八几的人做进去腿部直接顶膝盖，偶尔带人够用，跑长途肯定不够舒服，后备箱空间还行。整体外观因为受车长限制有点紧凑，但是小溜背还是很好看的，如果车长能达到4.7米就完美了，双辐式轮毂很好看。整体来说性价比还是可以的，比较适合做年轻人的第一台车，平时带带对象出去玩，后排放包和猫猫，如果考虑纯家用还是不太建议。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车 

4.6分“优秀”

动力：330马力，随叫随有，毕竟3.0六缸机，高速上没怎么踩油门就能轻松超过120。日常舒适模式，超车动力也足够但需深踩油门。运动模式下变成一台猛兽，起步后驱属性容易打滑，0-100 5秒基本超过路上90%的车，虽然比不过双电机的新能源，但也绰绰有余。 舒适性：低速偶有顿挫，还没过磨合期，后期应该变速箱会自己优化。乘坐舒适性就一般了，过坑洼就一个字颠。好在我们这路修的都不错，大多数时候基本没有烂路。 空间：前排空间够用，座椅支撑，腿托，腰托都有，甚至左右包裹也可以电动调节。长时间开不是特别累。后排可以乘坐1.60~1.65的女性，空间还不错，试过175的老爷们坐，顶腿，短途可以应急。后排空间来说，甚至比840的两门要大，算是意外惊喜。 操控：还在磨合期，没有试过极限，但整体悬架偏硬，过弯很有信心。舒适模式下，方向盘也没多少虚位，运动模式指哪打哪。 油耗：800公里平均油耗11个左右，主要都是市区行驶，堵车厉害应该在13左右。高速确实省油，提车开回来，告诉差不多7个油左右。毕竟3.0t6缸车，这个油耗已经很满足。 不满意的地方：三区空调减配了，后排只有出风口，22年刚上市的时候还有标配三区空调。没有选自适应悬架，虽然标配了M运动悬架，但是总体还是偏硬的，车上载人舒适性没法兼容。最新的ID8系统，配了拈花指档把，灵魂鸡腿档把没了。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

3.7分“良好”

日常市区道路和高速高架驾驶都非常得心应手。转向和变道轻盈丝滑，老婆说变道的时候感觉就像是平移过去的。过弯毫无侧倾。和Giulia相比方向盘中心有一点点虚位，但是指向性还行，尤其是车身跟随性满分，但方向盘回正力度有点小，同时调头的半径比想象中要大。驾驶时感觉车身还是有些重。外观非常满意，停在一起，比同样白色的3系好看太多了，可以说是我们小区里最好看的车。动力很好，高速上超车非常轻松，缺点就是容易让人上头，见不得前方有车。刹车非常线性 没有点头问题。蓝色的卡钳也很好看。不过，排气管反而没有225i的圆形排气管好看。另外就是，声浪实在是太少了，相比AMG和JCW来说。避震的舒适性也很好，换句话来说就是有点买菜，日常用舒适模式驾驶的时候会感觉少了一点激情。但是运动模式要好很多。后排出入稍稍有点不方便，但是空间和舒适度毫无问题。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车 

4.2分“优秀”

【动力表现】 六缸虽然阉割了，但是还是接受的范围，毕竟一年也下不了几次下赛道。经济模式有些拖曳感，应该是省油模式的正常表现。舒适模式稍微有点迟滞低转速，后边就很舒服了。运动模式的升降档很积极，收油的回火很明显加分。最不满意的就是排气声浪不满意，驾驶室内和电子模拟声浪混合在一起，还不能单独关闭，差评。如果声浪可以自由选择开关就好了。另外就是回火的放炮，运动全负荷可以听见，但是那个声音比外面差很多，硬邦邦的像敲击声。 【操控】 宝马的操控还是直接的，底盘悬架质感不错。转向虚位基本没有，但受制于前悬和车头长度以及重量，操控的直接科普比小型跑车还是差点意思。另外，转向的低速回位稍微有点慢，U型掉头车速低需要手动回位快些。这个不是不能接受适应就好，高速会好些。 【油耗】 这车就是一个多面玩具，油耗可低可内边。提车第一周，经济模式，用最黄金开法，油耗7，跑了七天四百公里吧，每天约60公里。后面放开正常开，舒适模式，基本10.5以内。运动模式油耗不评价了。加满油，最高续航到过680，最低350。 【最不满意】 墨西哥工艺差评。提车后500公里，低速冷车行车，底部咯咯异响，更换了转向拉杆，更换后舒服，可行驶500公里后又有一些，不大。继续观察。驾驶位左侧出风口那个区域，有个零碎异响，像内饰没固定牢固的感觉，没啥影响，选择适应忽略。 【乘坐体验】 本人176Cm，体重152，前排座椅的包裹感勉强接受，不像纯运动车型那么强。毕竟这车不像M2，差着定位呢。后排不能说应急了，老婆162，体重98，最后面无压力。买这车之前是想718和Z4M40，就是因为三口之家，没办法。后排比BRZ，野马空间大，儿子135cm，不用像BRZ那样坐后面脚要放在座椅上了。 最后吧，买这车就是给老婆也能开，之前的手动挡老婆不碰。这个车可以说是一个折中的选择吧，为了自己的后驱，六缸，给自己留下男人可玩的空间；为了老婆能自己开，也为了家庭应个急用（虽然家里有大车，奈何老婆的坚持），这三方面的需求，这个价位，这车是目前唯一的选择了。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) 改款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.4分“优秀”

【动力表现】 gpf毁我宝马，败我动力。可恶至极。舒适和节能模式你这叫宝马嘛？要开就得运动模式，跟脚反应快，变速箱降档积极。舒适模式油门过于慵懒，不管是跟车还是超车，不肯降档出动力。绝对动力2.0t绝对是够的。 【操控】 最满意的一点，弯道过弯支撑性极好，极限巨高，轮胎在城市道路的抓地性够用，山路还没开，以后补充，转向手感限行沟通感好，没啥电子感，轻重合适。 【驾驶感受】 如上所说，变速箱在舒适模式下很慵懒不肯降档，动力不跟脚急加速有顿挫。操控一点问题也没。绝对动力这个级别没问题。 【购车经历】 当初其实想买两厢车，因为可以放自行车，但是看中的b200停产了，a3又不喜欢，没得选，也一直觉得225不错就买了。比较讨厌的是，当初以为能搞到hud和哈曼卡顿，没想到直接不让订车了，只能现车，很不满 【油耗】没怎么开，后面补充 【保养】后面补充，延保花了1万9。 【最不满意】 比较讨厌的是，当初以为能搞到hud和哈曼卡顿，没想到直接不让订车了，只能现车，很不满。尤其是hud这么好用的，然后现在版本也不好都是国六b，gpf也更堵了。

点评车型:  2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

3.8分“良好”

算上利息落地40.5，送了车衣和盲区和延保和保养。贷款5年，2年后提前还清，利息差不多2.5个，现在四二子都是这个套路，躲不开。 想要闪电紫的，要等很久，索性宝石青也不错 【驾驶感受】 小车真的舒服，开着比我的毛豆y还要舒服一点 【操控】 车小灵活，可变转向比调头的时候很好用 【最不满意】 2系全系没有l2，对于开惯了电车的人来说很不习惯 【动力表现】 3.0的b58，上下班代步以及偶尔跑跑山足够了，原配胎有点滑，有驾驶要求的确实得换 【乘坐体验】 都说硬，但是开惯了特斯拉的车主来说，挺好的。再硬比得过我的cla 么………… 【使用场景】另外如果家里有小朋友或者有家用需求就别考虑了，踏踏实实买国产电车。这车就适合一个人爽，已经有L6梦想的兄弟😂 其他 M档把必须换，360意义不大，车太小用不上。原厂另外排气我听着比较舒服，不准备改中尾段了

点评车型:  2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

4.6分“优秀”

【操控】 开了没多久哈。整体操控感受还是很满意的，指向精准，变道犀利。 【动力表现】 动力，这还要说吗？B58直列6缸发动机！0-100加速5.3足够了。不想下赛道折腾它的。 【亮点配置】 建议优先悬架，代码(2VF)。最优先选项，增加驾驶舒适感。 其他随意，大家选装比较多的就是座椅加热了，舒适性配置，喜欢的该上上。再就是呼声很高的技术组件，代码(33T)，它依赖于893M高性能轮胎，代码(1W0)。技术组件带来了更好的发动机散热，加大的前刹车盘及前卡钳，将原来稍有富裕的轮毂内空间塞的满满的，眼睛可见的变化。它所依赖的高性能轮胎则增大了前轮毂宽度和j值，后轮毂j值，增加了轮眉，显而易见的变化。再推荐的可能就是8月份配额的HUD，增加了随动转向，蛮贴心的，但是我体验过宝马的HUD，有点晃眼，本来是我必备选装，直列被我抛弃了。其他选装比较多的就是外观了，代码(33B)，这是总包，里面部分配置可以单独选。 这么多推荐配置，我选的是2VF+1W0。没选33T的冤大头。 【购车经历】 22年先关注了225双门，这外形，美的一批，直戳我的审美。就是加价让我等等等，等来的就是240的登场。加价是必然的，等等也是必然的。时间来到4月份，听说不加价了，就马上行动起来了，几乎在两周内，没有见过实车的情况下盲定。冲动，但不后悔。销售说5月配额，8月底提车，相比较之前听说的等半年，4个月不算什么！等车的过程我也没闲着，认识了好多同期订车的网友，经常交流心得，也闲不住的问销售状态，到查海运，感兴趣的可以看我另一个帖子，不过没啥必要，因为太花时间了，现在ssss都没有船号了，自己查船期超费劲儿。直到7月中旬验车。3个月的等待，它终于来了。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

4分“优秀”

紫色配标配的铈灰色套件最好看。无脑黑武士并不好看且没有MPA的代表色。 配置比较低都得加钱，我是G底盘330i换来的，HUD真的很刚需可惜得加钱。 4S政策开票价不能太低（怕同行啥的吧）优惠给在其他装具了，43左右落地包脚垫隐形车衣3代宝马记录仪和估算的三年利息总和。 提车提的现车。我很喜欢原厂铈灰色（大灯还有金色装饰条）所以选的现车8800的选装（座椅加热、运动悬架）。 提车还算顺利，全包提车有个小插曲车型贴成M420i了哈哈哈哈 【油耗】 提车第一箱油98加满表显能开530km。我自己当性能车开后来最激烈的一次。加满油才300KM。油车给我开出里程焦虑了😕当然开这个车也不用在意油耗。不过给一个参考，我妈妈退休后代步了一个礼拜，一箱油加满能开650KM的环路和市区。所以还好。B58能耗纯看开法。 【动力表现】 我的330i刷1阶，和现在的马力、车重、驱动形式都差不多。体感也差不多。对我而言最low的零百加速差不多，甚至我改装轮胎的三系可能还快点。但是变速箱和整体的匹配好像真的能感觉出一点区别，很性能，换挡比较有力，愣是把AT开成了双离合。 【操控】 轮胎有点差劲，防爆P0 虽然星标但有点差劲………但是选的运动悬架好像还真的有点区别。感觉比一般改装的绞牙避震差不多水平，最重要是电调，舒适模式很好。 至于驾驶乐趣真有的可说 我买来是上下班通勤的，有一个高架的匝道270°的路天天走。自带LSD的车，不仅能更高速度过（我上下班错过早晚高峰随便开的）。还给你一种欲甩未甩的感觉，后面单独开一篇说说。那种感觉很奇妙，一开始有点慌，后来发现这种姿态真的很有意思。 【乘坐体验】 我175很壮，前排OK也不是很夹。前排坐我以后，后排腿部空间ok，头部高低空间紧张。我也算是标准身高了，应该很有参考性。应急后排拉女士小孩完全没问题。 家里其他成员有大车小车油车电车都有。而且我现在没有孩子没什么负担，所以也算是给自己圆梦了，3.0后驱双门，也算是宝马的精髓了。如果和我的境遇差不多，而且眼界不局限于所谓直线、赛道的话，这辆车很值得入手。 是一个在特定预算内宝马粉不会后悔的选择。 目前小改中，持续分享

点评车型: 2023款宝马2系(进口) 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这个双门造型，特别个性，并且看上去极具辨识度。 2.无边框车门，宝马标志性的双肾格栅有进行熏黑处理，再配上小鸭尾，就这个外观属实拿捏我了 3.车内是宝马一贯的设计风格，豪华且运动，大尺寸液晶仪表和中控屏幕没有缺席，还带有M风格运动方向盘，上手就会有很明显的运动感。 4.采埃孚8AT配上宝马2.0T可谓是相当好开，顺滑线性还很快，别家很难调出这种感觉。 5.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，对于苹果用户比较友好。 【不满意】 1.低速行驶偶有顿挫。 2.后排空间一般，仅限于应急（最好别超过10min）。 3.很多配置需要进行选装，增加了购车成本。 【驾驶体验】 宝马2系搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，传动匹配的是8AT变速箱，官方零百加速7.5S。就实际驾驶体验来说，这台车算得上是顺滑好开的，动力响应积极且线性，很容易开出一定的驾驶乐趣。 底盘路感超级丰富，在中低速下，悬挂压缩和拉伸的幅度很小，车身甚至微微有一种蹦蹦跳跳的感觉。但你要高速飞驰时，它的贴地感又做的很到位，且无论是面对横向或是纵向的晃动时，它都可以控制得当，给驾驶者十足的信心，开快的它，更显不凡。 【乘坐体验】 前排座椅的舒适性表现不错，并且在激烈驾驶时可以很好的包裹住身体，但是后排的乘坐空间很一般，仅限于应急使用。

点评车型:  2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

4.6分“优秀”

人生第三辆车，也是成功换了一辆有一点小个性的轿跑，纠结86或者type-R，但是86空间太小，家里一辆车不太方便，毕竟有娃，type-R平时商务上见客户什么的，解释成本太高，最后选了240，不管从空间，动力，品牌都满足了我的需求。 喜欢240的外观，有一点复古又耐看，感觉10年后也是一个好苗子，这车也不太想卖，准备孩子再长大点上学开，再加上B58的机子，会有一点JDM的感觉让人舒适。 【操控】 之前开的高尔夫rline，换到240以后觉得在过弯的手感和细腻程度上有上了一个台阶，240车本身不长，所以在市区超车变道掉头可以说是游刃有余，而在速度起来以后，又让人感觉到激情，尤其是高速过弯方面，相当的稳健，地盘的扎实程度让人很安心。 【动力表现】 动力方面，ECO模式下油门比较沉，开起来速度提升特别慢，不过松开油门的滑行模式也是相当好用，但是应付堵车和平常接送娃的短途行驶时，也是相当省油了。comfort 模式下，应付日常绝对是没有问题，甚至感觉有点过盛，经常超速，低速经常点着油门走，有点不适应。sport 模式当然是最喜欢的模式，目前还在2000公里内的磨合期，也只是偶尔试试，就已经够爽了，没有缺点，就是相当丝滑。 【油耗】 平常上班要经历堵车送娃，单程上班也就10公里左右，油耗一直在8.7，如果高速的话一般在7左右，堵车10个，运动模式12个左右，正常续航在600左右，完全够用。 【乘坐体验】 平常家里老婆孩子，三人乘坐空间完全够用，后排空间和高尔夫差不多，只是头顶空间略微小了点。后排1.75左右坐也是完全没任何问题。整体悬架很硬，但也没有任何不适，唯一美中不足就是，车内储物空间少的可怜。 【最不满意】 最不满意的还是因为小众车，配件太少了，很多东西都需要花时间找。

点评车型:  2023款宝马2系(进口) M240i 双门轿跑车

4.07分“优秀”

外观方面，新一代2系的设计语言确实很有争议，不光是棱角分明，它使用了很多显眼的，十分板正的线条，和我们印象中的宝马确实很不一样。我个人感觉如果不感冒这样的设计思路，可以选择我们试驾车这样偏深的配色，线条就不是那么凸显了，观感还不错。另外，M240i这些运动化的饰件还是没有缺席的，还是有M系列的味道的。 内饰方面，宝马最新一代的设计语言确实更有科技感了，但我也相信很多喜欢性能车的朋友还没适应在一台运动定位的车型上出现这么显眼的联屏。不过好在联屏并没有影响视野，整体内饰的用料，包括坐姿，也是一个合格的水平。此外，车机方面，全新的iDrive UI做的是挺漂亮的，但内部功能还需进一步整合，目前各种设置项目比较分散，不是很好找。 配置方面，新一代的宝马运动车型对舒适性配置也是非常在意的，不过座椅加热是要单独选的，包括HUD、360度全景影像、自适应巡航这些功能都需要单选，好在12扬声器的哈曼卡顿是标配的。当然性能取向的可变转向比、后桥限滑差速器不会缺席，CDC需要单选但好在不贵。总而言之，钱只要花到位，配置水平是不用担心的。 空间方面，虽然M240i有第二排座椅，但两门的布局已经很明确的展示了它的定位。前排整体头部空间还是很宽裕的，但第二排完全不适合坐成年的男性，腿部和头部空间都十分紧张。如果是前后都坐身材比较较小的女性，就还可以。 动力方面，M240i是目前国内市场十分罕见的以如此紧凑的车身，搭载3.0T大排量发动机的车型，不只是参数，更多气缸、更大的排量带来的更为细腻的动力输出感受，已经中后段的动力储配，确实是这台车非常吸引人的地方。动力整体的感受就是浅踩顺，深踩猛，顺的同时又很饱满。8AT变速箱也延续了宝马一贯优秀的调校水平，舒适模式很顺，运动模式虽然变速箱存在感会明显变强，但也带来了更快的响应速度，以它M-Performance的定位，恰到好处。 底盘方面，我们试驾的车是拥有CDC的，舒适模式下除了运动，它的滤震也很高级，甚至可以说比很多运动车型要更舒服，日常代步完全没有问题。最硬的状态下，它的路感会显著变强，悬挂也会把车拉的更紧，滤震的动作更干脆，也更明显，不过也没到M-Power车型那么硬核。转向手感整体来讲也是新时代宝马的特性，指向足够准，车头响应也足够灵活，转向比也很舒服跟手。但同时也滤除了绝大部分路感，没有太明显的路感回馈。

点评车型: 2023款宝马2系(进口) 225i 四门轿跑车 M运动套装 

4.2分“优秀”

奶酷奶酷的宝宝巴士，超级喜欢，但是就是前几天过坑，好像底盘嘎了一下，我哥给我看了说这个车车底盘老低的，让我小心开。 油耗也比较满意，城里面上下班，每周回家开十几公里国道，大概现在在开7-8左右，开了1054公里了，加油加了💰1000，还有三百多的油。 网上评论都说空间小，空间对我来说够用啦，基本我自己一个人开，我170，我妈妈坐我后排也ok她176，前排座椅调好了副驾驶坐过185的好朋友，也能坐下，后排可能不行。 晚上开车灯脉还是很有氛围感的，销售说这个不是氛围灯，全系没有氛围灯，叫做灯脉，动力啊，操控啊之类的不晓得怎么说，新手女司机的第一辆车车，也没开过其他车不晓得咋比较，但是目前来说还比较满意，很爱我的小车车。