点评车型: 2020款五菱荣光 1.5L 加长厢式运输车基本型 国VI

3.57分“良好”

曾经在乡镇维修厂待过一段时间，发现很多人因为载货量大而且价格便宜购买面包车，所以那段时间里维修过不少的面包车，对这些车的常见小毛病都比较了解。这次维修的是五菱荣光，客户前段时间更换了离合器，随后就发现车辆挂挡十分困难，害怕行驶时出意外，于是送我们这里维修。根据我的维修经验，离合器更换后挂挡出问题一般就是离合器本身的问题了，于是我将离合器拆开，发现里面的飞轮不是很平整，所以在离合器分离后，里面有部分地方依然在摩擦，从而导致挂挡困难。所以我们将离合器飞轮进行了更换，随后试车，挂挡困难的问题消失，故障排除。 这台车在动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率可达到99马力，最大扭矩135牛·米，与之搭配的是5挡手动变速箱。动力虽然说不算多么强劲，但满足日常的拉人拉货还是可以的。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘比较硬，驾驶起来舒适性差点，路感还是很清晰的。 内饰方面十分的简约，没有花里胡哨的地方，很多地方虽然是塑料质感，但质量还是不错的，车内该有的东西也都有。 根据我的经验，这台车的保养周期为7500公里，小保养的项目主要是更换机油机滤，清洁空气、汽油滤清器，加上工时费200元就可以。如果驾驶车辆经常需要载货的话，建议火花塞每15000公里就需要更换。 根据我对这款车的了解，这台车的空间和油耗表现都不错，如果常年需要拉货的话，这样一台车绝对可以满足你。

点评车型:   2022款五菱荣光 1.2L S 基本型 7座

1.8分“较差”

不太好，铁皮太薄了，吹创就一个坑啊，动静太大呀，翻盘太死了，就闲大点，别的优点一点没有啊！

点评车型: 2021款五菱荣光 1.5L 加长基本型

3.5分“良好”

【空间表现】给5星 加长版的七座面包车，把后面两排座椅拆掉，后面的车箱长度有2.6米长，空间有四五个方的容量，用来拉货扛扛的。我1.7米的身高跑长途睡在车厢里绰绰有余。 【装载能力】给4星 把辆车后排两座椅拆掉，可以满载可以拉八百多公斤，四五个方的货物。 【动力表现】给3星 提车到现在差不多一个月。在车子行驶了差不多1500公里的时候，我把车子后排的两个座椅拆掉以后用来跑货拉拉，一般都是拉两三百公斤重以内的货物，最重一次拉货五六百公斤重的货物。到现在车子一共行驶了4500公里左右，动力我感觉一般，但是有一样我很奇怪，车子平时的动力都是一般，有时候偏弱，用三档开两千转的转速，40码左右的速度，上个30°左右的坡度，油门踩下去也不会加速。但是有那么几天车子的动力突然变得很强，加速很快，油门变得很轻，让我感觉到这才是真正的汽车。但是只要一拉三四百公斤的货物，跑个十几二十公里后，动力又变成一般了，不知道什么回事。 【提车价格】给3星 加长基本型，带空调，不带助力，不带中控锁，全部手摇窗户，裸车51800元，落地60800。 【油耗】给4星 平均油耗貌似百公里在6.9升左右，因为我在市区跑得多，所以实际应该会比6.9低一点。 【乘坐体验】给2星 一直都是我在开车，所以这车我从来没有做过乘客，但是因为车子的座椅的织物和配置，本来我想给3星的，但是因为车子的隔热性能太差，所以只给2星。 【驾驶感受】给4星 虽然发动机动力一般，但是只要离合控制好，换挡踩死离合，起步和换挡会变得很平顺。 【最不满意】给1星 配置太简洁、噪音大这些，我可以接受，因为裸车才需要元。但有一样我最最不能接受的缺点就是车辆的隔热性能太差。这车子的隔热性能实在是太差了，根本无法忍受。车辆发动二三十分钟后，发动机的热量和冷却液的热量就通过车架地板传送到车厢里面来，搞得车箱里面好像蒸桑拿一样，用手一摸挂档下面附近的位置，起码有四五十度的温度。五六月的广东温度已经很高了，晴天白天的温度接近40度了，在这种天气下，把车辆的两个前窗和一个第二窗完全打开，然后开车两三个小时后，车厢里面的温度比外面的温度还要高，我下车后还能感觉到凉一下，上车后感觉车厢的温度高一点，每次开车都是满头大汗，衣服裤子都湿透了，然后我上网买了两把车载风扇，一个放到副驾座上面，一个放到脚下面同时吹，吹出来的风还是热的。车厢的热量来源主要是三大途径，第一就是太阳光通过前挡风玻璃直射在中控台上面的黑色塑料产生的热量。后来我把所有窗户，包括前挡风都换上了隔热太阳膜。第二个主要热源就是发动机的热量从驾驶座和副驾驶座的中间部分，比如挂档底下附近，还有座位后面的车架板传来的。第三个热源就是位于车辆前面的冷却液热量，居然是通过驾驶座和副驾驶座前面，中控台下面那一部分的铁质或者塑料传导过来的。位于前机仓的冷却液热量也能通过这种方式传导过来，可想而知，五菱荣光的隔热性能做的有多差。这是我最不满意的地方。

点评车型: 2015款五菱荣光 1.2L S 标准型CNG

4.36分“优秀”

公司里买的二手车，一直都是我在开，这辆车最大的优点就是全面。 空间:挺大的，我175m/95kg坐里面可以躺开，坐副驾驶也可以自由躺下，舒展，包括中排后排，也挺宽敞。 动力:同级（1.2L）很强劲，毕竟发动机是跑车布局，中置后驱，短传动轴，减少了传动方面的动力损耗。后驱车嘛，红绿灯起步推背感挺强烈的。 稳定性:同级算稳定的了，高速随便120+，车身很稳，可能跟自重有些关系。 配置:没有方向助力是硬伤，这也导致了驾驶舒适性不友好 重点来了:皮实耐用，我常年跑工地现场，各种陡坡，各种洼洼塘，我的小荣光s毫不怯场！

点评车型: 2011款五菱荣光 1.2L标准型

2.78分“一般”

五菱汽车这个品牌对出生于80年代的绝大多数人而言绝对是印象深刻，诞生至今历经35载，始终能与这个国家和人民的生活保持深刻互联。在发家致富这条艰苦奋斗的路上，五菱汽车陪伴了一代又一代人，并见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗路程。成功之路五菱确实功不可没，即便是如今，想通过创业来致富，交通工具上大多数消费者还会首选五菱汽车，不少车主们会这样评价：上汽通用五菱一直在用心听消费者的心声去造车，真的很实在了。 如果用一个词来形容五菱汽车，大概会是“实用、耐造、好开”等，当你看到满大街的五菱汽车那便是最好的证明了。无论是隶属于五菱的荣光、之光、宏光车系，还是旗下宝骏打造的730、510等车型，都拥有着出众的可靠性。哪怕是已经上市10多年的之光车型，到如今依旧在开的大有车主在。对于老百姓来说，五菱之光可能不是一辆车这么简单，陪伴了他们多年的老伙计还有着“亲人”的身份 五菱汽车亲民实在、口碑好、产品力不错，能够获得这些评价的上汽通用五菱或许就是坚持着这样一个根本性的道理：从用户中来，到用户中去。当然一家车企的伟大并不单纯体现在曾经创造过多么辉煌的市场成绩，而是在功成名就之时，仍记得自己背负的社会责任。今年疫情期间，肩负社会责任并视为自身使命的上汽通用五菱立即转产，通过整合自身的先进研发实力和制造优势，成为第一家率先转产口罩的车企，为抗疫贡献出了一份坚实的力量。

点评车型: 2011款五菱荣光 1.2L舒适型

3.64分“良好”

按照当时的情况，无论是空间还是外观那是没得说，就动力弱了点啊，像我这车经常跑农村道路，山路十八弯跑上跑下那没得说，就是如果赶上炎炎夏日再开点空调，那跟摩托车没啥两样了。还有我个人感觉就是这车的后钢板有点太过硬了，当然对于拉点儿货什么的那也没啥毛病。。。。。。 这车的空调我自己也搞了几回了，怎么搞都是前面永远没后面的凉快，空调系统部件基本让我给Z了一回了，结果都一样。。。。我真是无语了！ 发动机冷却系统也让我给Z了几回了，把里面的水全部换成防冻液，原车的早早之前就变质了，也有很多生锈的了。 最后还得夸下，这面包车是真能帮上忙。随便拉点什么东西，尽管动力很弱鸡，只要肯给油，他也会把你安全带到目的地

点评车型: 2011款五菱荣光 1.2L基本型

3.5分“良好”

面包车没有什么舒适性可言，定位就是能装能拉，它是很多年轻人的致富神车，跟了我有9个年头了，从来没有把我丢在半路，发动机螺丝都没有动过，正常保养换机油就可以了，油耗还行，可以接受，毕竟经常拉货，有时候轮胎都扁了，看着都心疼，低速行驶，一档起步强劲有力，高速行驶感受就一般般了，甚至感觉很累，这台车整体感觉还是可以的，在面包界里是数一数二的存在，满分10分的话我给9分。

点评车型: 2011款五菱荣光 1.2L标准型

3.71分“良好”

首先质量过硬，大小毛病几乎没有，用车成本低，特别是农村家庭使用非常不错，十年来没有一次把我扔在路上，这么低的价格买到这么好的车，如果换车我还会选择五菱品牌，扎实耐用，成本还低

点评车型: 2021款五菱荣光 1.5L 加长基本型

3.07分“良好”

2021款 五菱荣光 1.5L加长基本型 【最满意】 1. 得益于其修长的车身造型，五菱荣光有着十分宽裕的内部空间，3050mm的轴距有着越级般的空间表现；同时7座布局满足多人出行需求，座椅拆卸方便，货运也是没有问题的。 2. 内饰设计遵循实用主义，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域采用了钢琴漆面板装饰，中控区域的收音机以及空调控制旋钮很有年代感，整体表现优良。 3. 1.5L发动机动力表现良好，同时长时间使用下来稳定性较强，同时后续维护成本较低；满载情况下也不会十分吃力。 【最不满意】 1. 隔音表现差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【油耗】 综合油耗在7.5L左右供参考。

点评车型:  2021款五菱荣光 1.2L S 标准型助力版 5座

3.07分“良好”

2021款 五菱荣光 S 1.2L标准型助力版5座LSI 【最满意】 1. 得益于其修长的车身造型，五菱荣光V有着十分宽裕的内部空间，2700mm的轴距表现中规中矩；同时5座布局能够满足多人出行需求，后排座椅拆卸方便，根据实际情况调整客货空间。 2. 内饰设计遵循实用主义，组合指针仪表盘数据显示直观；内饰采用搪塑材质，美观的同时实用性更佳，中控区域的收音机以及空调控制旋钮很有年代感，整体表现良好。 3. 1.2L发动机动力表现良好，同时长时间使用下来稳定性较强，同时后续维护成本较低；满载情况下也不会十分吃力，小排量在燃油经济性方面有一定优势。 【最不满意】 1. 隔音表现差强人意。 2. 悬架舒适性一般。 【油耗】 综合油耗在6.5L左右供参考。

点评车型: 2021款五菱荣光 1.5L 加长标准型空调版 

3.86分“良好”

在空间方面，这款五菱荣光采用了“2+2+3”的七座布局，所以空间还是不错的。无论是乘坐乘客还是拉载货物都有不错的表现。总体来说，五菱荣光的空间实用性还挺高。 动力方面，五菱荣光搭载的是一台中置后驱的1.5L自然吸气发动机，最大马力可达99Ps，最大扭矩为135N·m。配备一台5MT手动变速箱，NEDC综合油耗低至6.9L/100km；底盘悬架部分，五菱荣光采用了前麦弗逊式独立悬架+纵置钢板弹簧后悬架。 总的来说，这款五菱荣光有着相对便宜的价格，宽敞的空间，在这方面就足以吸引一众购车者的目光。单从拉货的商用角度来看，性价比还是不错的。但如果将其拿来家用的话，舒适性与安全性会稍差些。

点评车型: 2011款五菱荣光 1.2L豪华型

3.21分“良好”

外观设计耐看，线条层次分明，流线型的前脸，大气的车身，霸气侧露的车尾；空间方面很大，最喜欢中排的独立坐椅，舒适而且空间利用率太强大了，非常赞的一点，最要赞的一点是座椅折叠组合，不拆的情况下空间利用率也会非常非常大，偶尔拉个货什么的太适合了；操控精准，面包车没有ABS，过弯时候养成慢的习惯，拉人带货半吨上高速100KM/H还是很稳的，高速超车时110的时速，经济时速95符合上高速标准，不会惹怒其它车辆，对自己也是安全时速；动力刚刚够用，1.2L的发动机确实小了点，拉800公斤还可以，1吨起就有点吃力了，家里代步，公司带个货还是非常可以，不是很暴力驾驶应该过得去，市区走走停停的也不是会费力，基本不会给别人加塞的机会，动力刚够用；舒适性很差，但是和别的面包车比还是可以的，如果空车过颠簸路很受罪，最好车上拉三四百斤货，过减速带只要松松油门不用踩刹车就可以，开长途这车比轿车要强，最起码腿可以伸直，要是原车可以加上座椅扶手就更好了。

点评车型: 2019款五菱荣光 1.2L S 基本型

3.14分“良好”

动力：实际驾驶过程中，这台搭载1.2L的发动机动力表现还是不错的，除了起步之初动力输出有点延迟之外，全程动力顺畅，行驶也比较轻快。油门灵敏，所以稍微深踩油门，动力响应就很强烈了，但是同时带来的还有发动机的噪音，由于发动机装在座椅下方，所以行驶过程中，对车内乘客还是有些影响的。 空间：作为面包车，前后排的空间自不用说，第二排座椅和靠背都可以前后调节，至少有两拳到三拳的富余，而且座椅比较高，乘坐视野开阔。第三排座位放倒后，后备箱深度被拓宽，完全可以满足长期出行或是载货的需要。 操控：5档手动变速箱挡位清晰，换挡顺畅没有顿挫感，但是转向系统是纯机械操作，在满载情况下低速掉头，要花很大的力气转动方向盘。前麦弗逊后纵置钢板弹簧地的悬架结构，虽然承载能力出色，但牺牲了舒适性，过减速带时会感受到明显的弹跳。

点评车型:   2021款五菱荣光 1.2L S 标准型助力版 7座

3分“良好”

五菱基本也就那样，优点经久耐用，不足很明显1.2动力不是很足，但是相对比其他同价位面包来说，还是很不错的，油耗相对低，加上耐用性价比就很明显了，唯独外观不是很好看