点评车型:  2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

3.83分“良好”

作为一个家里已经有2辆马自达的自认为资深的马粉，还是关注这辆车蛮久了，在试驾之后最后还是决定提车了。 来细说一下为什么决定提车。 首先，还是挺好看的。这一代的光之翼前脸+电动尾翼。还有贯穿式的尾灯，配上马自达传统的圆形尾灯。虽然整体来说车身比较厚重，但它通过侧方的黑色装饰件稍做了修饰，减少了整体的厚重感觉。 其次，是操作感还是马自达味道。当时试驾的时候心里还在打鼓，坐上去一开发现就是马自达。方向盘很轻，但是又指哪打哪，很有马味儿。Ez6的支撑也很好，70km左右的速度快速变道，只有人能感受到侧向的G力，车跟黏在地上一样，基本没有侧倾角。 然后，因为昂克塞拉松油门后也会给它的电容充电，其实感觉和现在的动能回收差不多。所以用EZ6也能通过调整动能回收数值来模拟出那个拉扯感。 还有一个让我心动的是这一代的HUD抬头显示，从以前的需要一个物理片作为载体，变成现在可以直接投影到玻璃上。显示也从单纯的速度值变得丰富，有速度、导航等等，可以在车机里调整。 说了那么多我认为的优点，我觉得这一代还是有缺点的。 最大的不满还是物理按键的减少。我觉得这一点是非常致命的。即使有语音来辅助操作，但是一些基础的功能，比如：空调、除雾等。作为物理按键来说会更加的安全。假设只有主驾在驾驶时，他可以不分心去用眼睛寻找按钮位置。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智雅版

4.75分“优秀”

#EZ6种草计划 10.27号无意间在抖音看到EZ6的上市，一下没反应过来，咋马自达突然出了个电车，然后各种查资料，看评测视频，各种看对比国内的新势力产品。争议最大的无非就是换壳。就想着去试驾一下。车型是真的喜欢，空间也不错，因为之前的车也是掀背，真是方便，这点大爱。 11.4日抽了个空去试驾，上午试的03和07,开的也不算快，小孩坐后面晕车了。有点晃，刹车点头蛮厉害，可能没开过新能源吧🙂↕️吃好饭休息了会儿下午转战马自达。上车档次感还是蛮强的。空间也不错，后排坐三个人乘坐感受也能接受。外观上没有新势力那么激进和夸张，老油车用户还是比较好接受的，蛮帅的。销售人员介绍一下之后就走试驾流程，感觉也比较正规。上路第一感受，稳，，对比下来还是蛮明显的，大众屁股都能感受出来，加速，刹车，控制点基本没啥明显的点头。小孩坐后面也没说晕。感受蛮不错的，当天就定了，店里的名额还有升了一个配置。11.12号提的车，销售人员蛮好，沟通好后一切都安排好了，电也给我充满了。当天就上好牌全部搞定回家。辅助驾驶还在摸索中。能耗开了两天表显15度左右，开的比较激进，底盘感受紧实不散好评。刚提车，还在适应中，后续再和大家分享。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 480 智悦版

3.58分“良好”

我应该是第一批提EZ-6的车主，到目前已经使用了4个月了。我来说一下使用这段时间的优缺点。先说优点:1.车子外观第一眼还是很吸引我的，尤其是前脸光之翼大灯，很醒目。2.空间很大，较我之前的油车提升的很多。高速时车子挺稳的。3.续航里程目前已经行驶一万多，综合能耗12.0。中间跑过2次长途高速，其他全部是市区内。我不知道算不算优秀吧，但是我自己还是挺满意的。送的充电桩南京这边我没法安装，我装在老家房子里面了，这样节假日回家也不用担心充电的问题。反正南京这边到处都是充电桩，也方便。下面说一下我使用中感觉不好的地方:1.我的车子后备箱不是自动开闭的，后备箱很重，打开的时候很吃力。我觉得这个应该全系标配，或者直接满带电动尾门的车型。这个是体验感最差的地方。2.手机App内容做的太少，全是一些最最基础的功能，应该丰富一些能耗曲线和每月行驶里程等功能。这样才能有更多可玩性。以上是我真是的使用感受，希望能给大家购车做参考。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.67分“优秀”

作为一名长期混迹懂车帝的潜水玩家，有想法的各种车型都会去看看，新能源时代，本想当一个燃油车最后的支持者，奈何去看车被外观内饰油耗劝退，刚结婚，由于我的上班路程有点远，每天来回60里，在通程的路上要花费将近2个小时，油耗肯定是左右我想法的第一要素，之前有一台老马六，油耗10多个，每个月油费1100左右😭，家里让买油车 图稳定，最想买的是亚洲龙双皮擎，凯美瑞外观实在欣赏不来，去了两次没有试驾车，然后试驾的是锐放，内饰拉，油耗5点几的，最受不了的是刹车很难受，又去看了crv，讲道理suv唯一比轿车好的就是视野，空间我就是家用不在乎，crv的档把劝退了，细小一根，行驶质感一般，空间不错，外观也是正经车的外观，没打动我，然后又去大众想要个1.5的途观，奈何没有只有2.0，总不能不试驾就买吧，说实话大众给我的感觉最好但是没试驾让我下定我不能接受，外观内饰都能接受。这时候ez6出来了，我朋友说去试驾，然后去看外观一眼爱上，内饰算也很豪华了，加上我之前开马自达七年了，从来没把我扔在路上，就是简单的保养，换了一个下摆臂，其他都还好，对马自达品牌感官是很好的，加之国补正好有名额，直接下定，提车当晚就去了一趟机场接对象，驾驶体验很好 虑振 风噪 抬头显示 都满意，我对象说音响没有我老马六好，我直接想换个对象！感觉从老油车换到新能源和当初的诺基亚换到苹果差不多。昨晚和朋友吃饭他去年买的1.5迈锐宝，说油耗11 12个 我都惊呆了，他看着我的ez6也留下来悔恨的泪水😂。不算太好的地方是有些设置这一次设置完了我下次上车还要重新设置，可能是出于安全考虑？比方后排安全带提醒，还有驾驶模式默认智能模式，要手动到纯电优先，今天开车还有两次提醒我开车打电话，我：？？？可能羽绒服帽子的原因？。设置我还是要慢慢了解让科技服务于人😁总体的价格油耗远超我的预期目前来说很满意的一次购物。

点评车型:  2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.17分“优秀”

从小玩赛车游戏玩到大，如今终于有一辆自己的车了！最开始天天听师兄说他的昂克赛拉，后来发现马三真的很帅，再后来车展看到发现这个电马六也很帅，于是花费半个小时决定入手！提车的时候也比较简单，检查了下就开走了，当天下班两个小时学了一下操作，晚上就自己开车回家了！周末第一次去洗车，还是自助洗车，洗干净后又亮又帅，特地停路边拍了两张照片。又一个周末去充电，在车库学着抖音别人的作品，也拍了几张帅气尾灯的照片！上班的时候碰巧停在了奥迪和宝马旁边，感觉气势丝毫不逊色呀！有个周末特地去跑山，体验一下快乐的快！ 因为是第一辆车所以整体上都很满意，WLTC 显示160km，基本上跑下来没有问题。翻毛皮内饰看上去和摸上去都档次满满，可惜就是不好打理，所以得注意一下。前脸和尾灯都很有辨识度。驾驶感受上，方向盘调成运动模式后手感很好，底盘对于转弯有非常强烈的侧向支撑，滤震处理也很干脆。感觉不太好的地方就是车机相比深蓝有点简陋，hud也还没有鹰眼模式小地图，默认音乐播放器还是酷狗，虽然有网易云但是不能默认，希望后边可以用上深蓝最新推出的场景积木功能。总之还是挺快乐的，更关键的是帅啊~

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

3.67分“良好”

作为马自达EZ-6的第一批车主，从7月用车到12月，接近小半年。我从以下6个维度来评价这辆车。 外观：这车借用深蓝EPA1平台打造的智能轿车，从外观上和深蓝03还是有一定的相识度。但是EZ-6的前脸给人的视觉冲击效果很强，尾灯也有马自达家族元素，外观至少3年内还是不会被市场淘汰，这点值得肯定； 内饰：当我第一眼看到内饰的时候，有点眼前一亮，加上翻毛皮的点缀更是画龙点睛。摆脱了燃油车的传统，更像一个智能化的车该有的内饰视觉冲击； 空间：新平台的车后排地毯是纯平的，这让后排做三个人，中间位置一样的很舒服。这个车溜背后备箱，看着不大，装东西是真能装。我出去露营直接把后排放倒睡车里； 驾驶辅助：从南京提车回重庆的1500公里，小马智驾了1000公里，智驾用着整体还是比较放心。 能耗：我一般一周充一次电，每次充完电跑160公里，够我上下班。 缺点：外观屁股跟03相识度太高了，建议后期改款修模。保留马自达自己的元素，整体看起来就会更协调。动力，在跑山路的时候，顶着油门跑，屁股会甩尾。感觉感觉防倾杆拉不住，没有阿特兹那种底盘操纵。

点评车型:  2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

3.83分“良好”

CX5车主，EZ6是我的第二辆马自达车，目前行驶7000公里，先讲优点， 外观方面，保留了新一代马自达魂动设计，流光金虽然小众，但是洗干净了在阳光下是真亮； 操控方面，有了190KW电机的加持，人马一体的操作快感更加从容，在城市车流里窜梭更加得心应手； 内饰方面，终于终于摆脱了CX5的沉闷的风格，橙色内饰，简约的中控台，超大的中控屏，有人说没有马自达的机械风格，但是简约大气的内饰确实讨人喜欢； 辅助驾驶，L2+的辅助驾驶超出我的预料，之前开过两年比亚迪唐DMI，高速上居中保持画龙是唐的通病，EZ6居中保持，过弯，拨杆变道很流畅丝滑，现在上高速基本就交给EZ6自己开，随时手动变道就可以，已经多次自驾长三角旅行，很轻松； 能耗方面，当初没选增程还是有点小焦虑，实际使用下来，至少在长三角地区完全没有焦虑，充电桩到处都是，以前唐DMI号称短途电长途油，实际上两三天就要充一次电，反而有了用油焦虑。。。 缺点：作为首款新能源车，合资品牌内还是挺能打，但是和自主品牌差距还是有，智驾没有高级辅助驾驶，车机里音乐只支持酷狗，三方应用太少，车钥匙只有卡片和蓝牙，希望有手机NFC解锁功能，app功能简单，小组件等快捷方式。希望持续OTA增加可玩性。 综合，EZ6是马自达第一款真正的电车，虽然有深蓝SL03的影子，但是实际上是中国新能源技术和马自达造车经验的融合，强强组合，互补有无，马自达开放的心态拥抱中国市场和中国技术，希望马自达能够带来更多适合中国汽车市场的产品。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版 

4.17分“优秀”

提车到现在正好开了两周了，开了有800+公里了，刚好用完一箱油。 堵车的时候，智能巡航特别方便，基本就手扶着方向盘就行了。 转向特别跟手，插队很随心。 刹车的话挺平缓的，当然不能猛踩，驾驶模式调成自定义，里面可以无级调整动能回收强度，调到最大基本就不用踩刹车，松开油门很快就停下来了。 作为新手，最依赖的一个功能是HUD。提前显示该走哪个车道，限速是多少，有没有电子眼。不用低头看，很方便。 另一个比较依赖的功能就是360全景影像和全车雷达，有时候眼睛管不过来，或者盲区没注意到的地方，会预警提示。 有个小缺点，语音的称呼虽然可以改，但是只支持中文，设虽然可以置成外语的谐音，但是识别率没有默认的高。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版  

4.08分“优秀”

刚提车不久，开了1200多公里，外观非常满意，很帅，特别是前面的那个光之翼造型，点亮的瞬间非常帅气！ 整体交车流程有点冗杂，不是现在新能源那种到店提车走人的流程，而且店内会让你交服务包的钱。 马自达之前一直被诟病的就是空间太小的问题，现在这款车空间很大，纯纯B+级轿车的空间！ 车机是8155的芯片，虽然算不上目前最好的芯片，日常使用完全不会卡，马自达老被吐槽的老旧内饰，现在也是跟上时代了。后来自己对车的不熟悉，操作问题成了全网首撞，现在也已经修复好了，完全看不出来。 整体续航达成一般，但对于日常通勤也足够用了，其它的方面问题，手机蓝牙钥匙偶尔会抽风，希望厂家后续通过OTA可以解决这个问题，估计后续会有好转

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 480 智悦版 

4分“优秀”

新车终于到手了，从关注到订购拿车时长近7个月，4月25日的发布会亮相后，我被EZ6前脸造型深深吸引，中网是马自达家族式设计，辨识度极高，不像其他电车全封闭前脸，不看LOGO很难识别是什么车。EZ6发亮的光之翼和海鸥标，配合柳叶眉的大灯，晚上看起来非常酷炫。回头率极高！关于网上吐槽车屁股不好看，实车看起来也没什么不好的的地方，大肥臀越看越耐看！ 驾驶方面，EZ6达到了L2.5级的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车等功能，这是我之前老车所没有的，变道时后面有车，车机主动介入和你”抢方向盘“的感觉一开始还不适应，但从驾驶安全来看也就能理解和接受了。在高速公路上，自适应巡航功能让我能够减少长途驾驶的疲劳。目前已经开了2280公里，充电费用156元（家充桩），合每公里0.07元，是之前油车的1/10，真香！ 当然缺点也还是有的：车机背景无法使用自定义图片（想换成伊泽瑞尔的皮肤图片），应用软件少，蓝牙钥匙时而不灵，时而过于灵敏。相信厂家在后续OTA升级中对这些问题都能得到改善！

点评车型:  2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

4.58分“优秀”

【购车经历】 对比了各种15-20w的混动车型，有深蓝，比亚迪，吉利，比亚迪性价比不高，在合资车型里面能买到马自达EZ6，对比一下还比较满意，选了马自达魂动红，老婆很喜欢。 【续航能耗】 选择的混动增程纯电续航200km，平时市区不开空调纯电续航能跑到接近200km，上下班完全够用了，送了充电桩，每天下班家充很便宜，谷电算下来3.8毛一度电，用车成本很低。纯高速续航能跑150-160km，续航还算满意。 【智能座舱】 现在的新能源车型，中控大屏是标配了，EZ6也不例外，真因为这一点才选择他，中控屏流程，界面做的挺不错，有hud抬头显示，变色氛围灯，除了hud还保留了中控显示屏，这一点好评，好多车型只有hud直接被我pass了。 【外观】 马自达的家族化前脸，造型还算满意，最主要是选了魂动红，个人家里人都比较喜欢。 【内饰】 选的棕色内饰，翻毛皮，高级感满满，选的全景天幕空间感还不错。 【充电时间】 快充20-100％大约47分钟，家里慢充要4个小时左右。正常水平吧。 【空间表现】 轴距2900，后排空间还不错，家用够了。 【驾驶】 有L2辅助驾驶和打转向灯自动变道，跑高速神器，轻松不少。智能驾驶只能算是基础，比起现在高阶的华为智驾确实要差点。无赖价格差别。 操控性能不错，体验人马合一的驾驶感，操控感强，带来舒适性稍偏硬一点。舒适性本人还可接受。刹车灵敏信心感强，悬架支撑感足，行驶稳定性较好。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.83分“优秀”

#EZ6种草计划 我之前是一台CX-30，2021年买的，三年来还是挺满意的，质量可靠稳定，操控好油耗又低。不幸的事，前两月下大雨车子被水泡了，跟保险来来回回拉锯了个把月，走了全损。本来打算又买台同款同色的CX-30，正好碰到刚刚官降，比我之前便宜三万多，但是家里面又说买马自达可以，但是没必要又选一样的车吧！我觉得也是，但是马自达其他的SUV还没CX-30精致耐看，马三的话跟CX-30其实是一款车，无非就是三厢跟两厢的区别。 正好看到EZ-6准备上市了，厂家一直在预热，网上铺天盖地的消息，外观好像还不错喔！网上很多人说是深蓝换壳，但是又有很多人说底盘是马自达自己调校，操控吊打深蓝。相比其他合资品牌布局新能源，要么就是油改电，要么就是糊弄消费者。马自达直接用长安的三电，自己设计外观调校地盘，还有合资品牌的质量背书，如果真像网上说的地盘吊打深蓝，那确实在合资新能源里产品力不错了。于是预售当天就小订了，正式上市那天销售顾问还邀请我去店里试驾参加上市会。开上来还是熟悉的感觉，只不过提速比创驰蓝天快多了，强如马自达的匹配调教也没有电机来的丝滑流畅。 【提车价格】 价格也跟之前预想的差不多，还拿了个本品牌置换补贴，加上预售的权益，跟我三年前买CX-30价格也差不多，当晚就锁单了，过了几天就提车了。裸车价159800-本品牌置换10000，保险按实际为准，银行贷款利率也很低。 动力表现:动力在低速提速时候很强劲，而且响应迅速，基本踩下踏板动力立马就来了，延迟很小，而且平顺，没有油车那种顿挫感。 驾驶感受：方向盘指向精准和轻盈，转向很舒服。底盘质感不错，压坑时候震动不大，比较舒适。动能回收调到0，收电门时候就不会有拖拽感。刹车脚感比较平均，不会有前浅后深的感觉。 舒适性:内饰的搭配不错，带有变色的氛围灯，摸上去舒服。主要空间够大，前后排的位置都足够,不会感觉拥挤，座椅软硬度合理，后排座椅角度不会太直，比较舒适。搭配上14个喇叭索尼音响环绕音车内舒适性还是可以的。 【续航能耗】 市区续航在160km-170km左右，差不多是在 12.5度电-13度左右的百公里电耗这样。高速 模式掉的比较快，120时速的话在15度左右的 电耗。不过加满油后也不怎么在意这点电耗 【充电时间】 200的增程电池基本上快充半个小时就能到百分之80+市区几乎没有充电焦虑。跑高速休息的时候顺便充下电也刚好

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版  

3.79分“良好”

【最满意】底盘调校太棒了，非常接近油车的行驶品质，不硬有韧性，过弯支撑和过坑滤震做了很好的平衡。 【最不满意】风噪控制不佳，大概率和使用单层玻璃有关。胎噪控制也不佳，盲猜轮拱没有做什么隔音措施。（开的车型使用的是米其林的轮胎） 【外观】比例比较纠结。跟深蓝SL03对比一下，EZ-6多出来十公分的车长基本上加载了车头上，这使得车头看起来像是前驱车，屁股看起来像是后驱车。有些纠结的。 【内饰】质感拉满了。车内使用了大面积的皮革和翻毛皮，加上环抱式的内饰造型。我甚至感觉不是在一辆马自达里边，而是日系豪华车，比如雷克萨斯。真心建议感兴趣的人去实车里坐一坐摸一摸。空调出风口手动调一下你会发现阻尼很高级。 【空间】车长4米9，但是后排空间比较局促。个人身高183，坐进后排屁股靠到底顶头。屁股不靠到底腿部空间也比较有限。臀点比较低，地板比较高，我的大腿和坐垫不太贴合，而且坐垫比较短。我只能说后排对于高个子不太友好，我勉强可以接受，因为它的内饰真的很漂亮而且用料很棒。 【驾驶】试驾路线没有大的坑洼路面。小坑洼过滤得很不错，高速行驶快速变道侧倾控制得比较良好。后驱车所以感觉车辆入弯很积极。底盘质感有种德系燃油车的味道，比较Q弹。这个底盘开起来像是1.2吨的油车而不是1.8吨的电车。 【能耗】试驾时间较短没有留意。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

4分“优秀”

马自达EZ-6，从名字上看，如果把它放在马自达以前的油车体系里面，那么它的地位大概就相当于阿特兹。当然到了新能源时代，马自达并没有什么拿得出手的技术和作品，只能投靠自己的合作伙伴，于是就有了这台深蓝的姊妹车。那么它到底有哪些像马自达的地方，又有哪些不那么马自达的地方呢？ 先从驾乘感受开始讲起，毕竟买马自达的人，对这一方面肯定是有追求的。我在网上看到有一些声音说，这个车经过马自达调校之后，跟本体深蓝SL03肯定是有很大不同，体验之后感觉不太对。比较马自达的地方，是转向手感，虚位还比较小，车头的响应挺快，随角度的阻尼增长也挺线性。如果你开了很长时间马自达，会很快就适应这个转向的逻辑。另外，隔音也挺有马自达的特色，行驶的胎噪还是挺明显的。 底盘的话，有比较马自达的地方，也有比较深蓝的地方。可能是马自达认为深蓝的减振器阻尼太小，在连续颠簸路上有点拉不住车身，所以它调得更硬了，因此就算走在普通路上，也会发现细碎振动还是蛮多的，当然整体质感还是比较厚实的状态。深蓝的地方就在于，这个车本身就比较重，坐两个人就两吨打上了，所以车头虽然响应还挺快，但是车尾是比较难跟上的。跟那些一吨多的马自达油车相比，弯道里面的身手明显会弱一些。 当然最不同的是它的动力，毕竟电驱化之后，无论是动力的输出也好，还是响应性也好，肯定是秒杀马自达用了N年的“自吸+6AT”的。一脚踩下去，感觉像是百公里6秒左右的车，2.5L的马自达大概率都会被它降维打击。况且在国六b时代，马自达的6AT真的被吹过了，跟这种电驱的比，响应速度和平顺性都只有被吊打的份。 最后吐槽一下动能回收的逻辑，虽然它在个性化模式之下，是可以调到0%的。但是这个时候如果你松开电门，能发现动能回收还是在工作，拖拽感还是比较明显的，说明这个车的动能回收是没办法完全关闭的。不像其它车型一样，关了功能回收之后松开电门，可以进入油车空挡滑行那种丝滑的状态。 最后说一下能耗，这款纯电版用的是68.8度的电池，官方续航600公里。我在市区道路和快速路走了一圈，表显电耗是百公里14.5度左右，算下来大概8折的水平。跑高速的话，大概就是7折左右了，我觉得还可以吧。当然马自达老车主置换的时候，可能会选择它的增程版。我也试了一下增程版的馈电油耗，大概是百公里5升左右，比马自达的油车还是更省的。 最后看看空间。其实买马自达的人，对空间可能是没什么期待的，这也不是马自达的强项。当然EZ-6的表现还算可以，我身高176cm，调整好驾驶坐姿之后，后排大概两拳左右的腿部空间，同级别算是中下游的水准，但在马自达里面算是宽敞了。座椅舒适度就一般般了，不仅填充物比较硬，靠背实在是太直立了。如果长时间乘坐，不是特别舒服。好在这台高配车型，座椅的配置还挺丰富的，前排有通风、加热，还有两个零重力座椅，只是需要选装。 试了一圈，能发现马自达EZ-6还是保留了一些马自达的传统特征，但身上更多的是深蓝赋予的一些新的基因。17.98万的价格怎么评价呢？你想想，阿特兹当年都卖到这个价，而EZ-6在动力、空间、配置等相当多的方面，都远远超越阿特兹，所以它卖到这个价格完全没问题，甚至可以说是超值。但是如果把眼光放在整个市场上看，现在德国正统宝马i3都卖到18万了，那么EZ-6自然就没那么划算了。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智尊版

4.33分“优秀”

外观：前脸设计还是很有马自达的风格的，采用了全新的魂动设计理念，“光之翼”的设计极具特色，无论是白天还是晚上都非常有辨识度，晚上开有一定的回头率，但是不多。侧面和车尾的的确确很像某安的某蓝，但也不是说不好看，侧面和后面的外观可以说是比较优秀的了，如果说给外观评个分的话，前脸我可以打个10分，侧面和后面也可以打个7分。 内饰：马自达的内饰终于能赶上目前自主品牌的主流设计了，甚至质感方面犹有过之。整个内饰都非常具有豪华感和科技感，车门板、座椅和中控台等位置都大面积采用了麂皮绒，座椅真皮部分还采用了NAPPA真皮，质感非常细腻柔软。唯一不大喜欢的是赤麂棕这个内饰颜色，感觉有点土，还是比较喜欢浅色系的内饰颜色，或者运动感比较强的红色或者紫色都可以。 空间：EZ-6的后排腿部空间相比之前马自达的油车宽敞很多，而且后排中间地台是纯平的，对坐在后排中间的乘客更加友好了。后备箱空间也很大，毕竟是掀背式尾箱，拿放东西都很方便。 驾驶辅助系统：这车有称为L2.5级的驾驶辅助系统，这几天跑高速下来感觉自适应巡航的跟车距离和加速减速都挺有老司机的风范，而且有一个大车偏移功能，路上遇到大车都会自动往旁边偏移一点，另外还有个拨杆换道功能也挺好用的，对于我经常跑高速的人来说可以轻松很多。虽然没有端到端的智驾系统，但是感觉这车的驾驶辅助系统还是很稳妥的。 车机系统：马自达也终于用上“智能机”了，相比较于原来油车的类似以前“功能机”的中控系统，这台车的车机系统终于可以说得上是“智能机”了。而且因为搭载的是高通骁龙的8155芯片，触控的反应速度还是令人很满意的。这车机也支持连续语音识别，识别率还是可以的，基本通过语音就可以控制车辆的各种操作，不用一页页去翻设置页面或者一个字一个字去打导航目的地了。 最满意的地方：最满意的应该就是这车的操控性了，真的是“马自达出品，必属精品！”前麦弗逊后H臂式多连杆独立悬架，后驱布局，50:50的前后轴平衡配重架构，让整台车在过弯时都能保持姿态稳定，重心转移顺畅，即使面对急打方向，车身也不会出现明显侧倾。而且方向盘的指向精准，基本可以做到指哪打哪，驾驶感受出色，可以说是一台真正意义上的“马自达”。另外，前脸的“光之翼”和无边框车门都让整台车的运动感更上了一个层次。 最不满意的地方：车尾和侧面没有马自达自己的特色，内饰配色有点“土”，内饰有些手经常接触的地方还是用的硬塑料。